Witam

Kiedyś byłem u jednego (imho mało doświadczonego) gumiarza żeby mi dziurę po gwoździu załatał i jak spytał się ile pompować mówię 2,8 a on . Patrzy na plakat Continentala i mówi, że do Astry to za dużo, ale skoro chcę to mi tyle napompuje. Wg naklejki na klapce ma być 2,0-2,2. I tu moje pytanie: czyimi informacjami się kierować przy pompowaniu opon - producenta samochodu czy producenta opony????

pozdro

> Witam

> Kiedyś byłem u jednego (imho mało doświadczonego) gumiarza żeby mi

> dziurę po gwoździu załatał i jak spytał się ile pompować mówię

> 2,8 a on . Patrzy na plakat Continentala i mówi, że do Astry to

> za dużo, ale skoro chcę to mi tyle napompuje. Wg naklejki na

> klapce ma być 2,0-2,2. I tu moje pytanie: czyimi informacjami

> się kierować przy pompowaniu opon - producenta samochodu czy

> producenta opony????

> pozdro

ja w lanosiku mam napisane że ma być 2,2 i tak pompuję - efektów ubocznych brak , więc chyba dobrze jest POZDRO

Czegoś nei kumam.

Twierdzisz, że na klapce(rozumiem, że w aucie)

jest 2,0 - 2,2.

Pokrywa się to zapewne z danymi gumiarza...

A Ty chciałeś 2,8

Czyżby pomyłka w poście?

Czy ja czegoś nie kumam?

hehe kolega chce zapewne częściej oponki zmieniać

> ja w lanosiku mam napisane że ma być 2,2 i tak pompuję - efektów

> ubocznych brak , więc chyba dobrze jest POZDRO

Ok - tylko czy to jest prawidłowe ciśnienie dla Twoich opon???? Ostatnio oglądałem jakiś program na TVN Turbo i konkluzję przedstawili taką, że właściwe ciśnienie opon to bardzo ważna sprawa, która może w ekstremalnych warunkach zadecydować o Twoim życiu lub śmierci. To co podaje producent auta na klapce to ciśnienie dla konkretnego rozmiaru opony i jej producenta. Ja mam inny rozmiar (195/50R15), który nota bene jest niezalecany przez Opla i opony Vredsteina, a więc inna guma, inne właściwości niż opony na których zjechała Astra z fabryki.

> Czegoś nei kumam.

> Twierdzisz, że na klapce(rozumiem, że w aucie)

> jest 2,0 - 2,2.

> Pokrywa się to zapewne z danymi gumiarza...

> A Ty chciałeś 2,8

> Czyżby pomyłka w poście?

> Czy ja czegoś nie kumam?

Nie, to nie pomyłka - tyle zaleca pompować Vredstein oponki Sportrack2 w rozmiarze 195/50R15. A to co miał gumiarz to tabele dla opon Continetal, a to co na klapce to dane dla opon Firestone.

Ja

> mam inny rozmiar (195/50R15), który nota bene jest niezalecany

> przez Opla i opony Vredsteina, a więc inna guma, inne

> właściwości niż opony na których zjechała Astra z fabryki.

i jakie masz cisnienie???

dla moich sądzę, że tak - jeżdżę na rozmiarach fabrycznych, więc nie mam problemu, a jeżeli ty masz inny niż fabryczny, a w dodatku nie zalecany przez producenta, to niestety, ale nie znam się na tym poczekajmy na opinie innych

> Ja

> i jakie masz cisnienie???

2,3 tył, 2,5 przód

> Nie, to nie pomyłka - tyle zaleca pompować Vredstein oponki

> Sportrack2 w rozmiarze 195/50R15. A to co miał gumiarz to tabele

> dla opon Continetal, a to co na klapce to dane dla opon

> Firestone.

ja bym się kierował raczej tym co zaleca producent auta, chyba że producent opon dostarczy tabelę z ciśnieniem dla poszczególnych modeli.

Producent opon nie zna ani masy samochodu, ani nacisku na oś, więc nie ma możliwości dopasowania ciśnienia do opony.

> ja bym się kierował raczej tym co zaleca producent auta, chyba że

> producent opon dostarczy tabelę z ciśnieniem dla poszczególnych

> modeli.

> Producent opon nie zna ani masy samochodu, ani nacisku na oś, więc

> nie ma możliwości dopasowania ciśnienia do opony.

W końcu jakaś konkretna odpowiedź

Przejrzałem jeszcze raz stronkę Vredesteina i z jednej strony podają:

The tyre pressure must always correspond with the pressure recommended by the car manufacturer. This should be checked at least every 14 days, and then again before long journeys. And make sure you don't forget the spare tyre. Always check your tyres when they are cold as pressures rise as tyres warm-up in use. Under inflating causes tyre overheating and this can result in irreparable internal damage. What's more, it may even lead ultimately to tyre deterioration

z drugiej:

Studies have shown that many people observe a too low tyre pressure. Therefore we recommend to visit the website www.houddespanningerin.nl to check the correct tyre pressure for your car.

a wg tego linka mam mieć 2,5bara przód i 3,1bara tył

Najlepiej ustal cisnienie samamu. Narysuj kreda kreske przez cala szerokosc bieznika i przejedz sie kawalek...sprawdz jak sie kreda sciera i wyreguluj cisnienie tak zeby na calej powierzchni scierala sie tak samo.

> a wg tego linka mam mieć 2,5bara przód i 3,1bara tył

Jesteś pewny, że cisnienie podane jest w barach? Może chodzi o dopuszczalne maksymalne cisnienie? Moim zdaniem opona powyżej 2,2 i niskim profilu staje się bardzo twarda i nie komfotowa.

Pozdrawiam.

> Jesteś pewny, że cisnienie podane jest w barach? Może chodzi o

> dopuszczalne maksymalne cisnienie? Moim zdaniem opona powyżej

> 2,2 i niskim profilu staje się bardzo twarda i nie komfotowa.

dokładnie to podają w kPa, a na dole strony jest przelicznik 100kPa = 1bar

> Najlepiej ustal cisnienie samamu. Narysuj kreda kreske przez cala szerokosc bieznika i przejedz sie kawalek...sprawdz jak sie

kreda sciera i wyreguluj cisnienie tak zeby na calej powierzchni scierala sie tak samo.

Bomba!

A tak na poważnie - żarty?

> Nie, to nie pomyłka - tyle zaleca pompować Vredstein oponki

> Sportrack2 w rozmiarze 195/50R15. A to co miał gumiarz to tabele

> dla opon Continetal, a to co na klapce to dane dla opon

> Firestone.

Ok, ok, ale jeszcze powiedz JAKI ROZMIAR jest pod klapką.

Bo wiesz, ja to w manualu do rolki to chyba całą stronę mam z tabelkami ciśnień w zależności od rozmiarów kapcia

Generalnie - ja ten profil pierdziałbym minimum 2,5, bo jak nie, to zaraz dowiesz się ile kosztują pociete na krawężnikach/dziurach kapcie.

> Witam

> Kiedyś byłem u jednego (imho mało doświadczonego) gumiarza żeby mi

> dziurę po gwoździu załatał i jak spytał się ile pompować mówię

> 2,8 a on . Patrzy na plakat Continentala i mówi, że do Astry to

> za dużo, ale skoro chcę to mi tyle napompuje. Wg naklejki na

> klapce ma być 2,0-2,2. I tu moje pytanie: czyimi informacjami

> się kierować przy pompowaniu opon - producenta samochodu czy

> producenta opony????

> pozdro

to jeszcze zalezy od profilu opony, ja przy profilu 70 pompuje 2,0 - 2,2, ale do oponki 195/40 i 195/45 odpowiednio przod i tyl dmucham 3,0 i 2,8 poprostu szkoda felg na naszych "drogach" ale nie ukrywam ze w polaczeniu z twardym zawieszeniem jazda jest troche malo komfortowa

pozdr.

> Ok, ok, ale jeszcze powiedz JAKI ROZMIAR jest pod klapką.

> Bo wiesz, ja to w manualu do rolki to chyba całą stronę mam z

> tabelkami ciśnień w zależności od rozmiarów kapcia

> Generalnie - ja ten profil pierdziałbym minimum 2,5, bo jak nie, to

> zaraz dowiesz się ile kosztują pociete na krawężnikach/dziurach

> kapcie.

Generalnie to... nie pamiętam czy wogóle tam podany jest rozmiar. Np. wg Etzolda powinienem mieć u siebie kapcie 195/55R15 i ciśnienia przy 3 osobach: przód 2,0; tył 1,7. Nie mniej sprawdzę dokładnie klapkę i manuala.

instrukcja obsługi samochodu

I tu moje pytanie: czyimi informacjami

> się kierować przy pompowaniu opon - producenta samochodu czy

> producenta opony????

Myślę że większym problemem jest różnorodność wskazań manometrów na różnych stacjach - szlak mnie trafia jak na Shellu pompuję na 2,4 a potem sprawdzam na Statoilu i mam 1,9

Pytanie1: Czy elektroniczne manometry na stacjach typu plug-and-play są dokładne?

Pytanie2 (czysto pod dyskusję): Ile procent więcej nabić oponę 195/50/15 w stosunku do zalecanej przez producenta 195/55/15?

> Bomba!

> A tak na poważnie - żarty?

Powaznie...i wedlug tego sposobu mam 28psi w oponach...co jest sprzeczne i z tym co jest napisane na oponach i tym co jest w instrukcji auta...a opony scieraja sie tak jak powinny. Moze dlatego ze moje auto jest dociazaone przez dodatkowy osprzet i troche bez sensu bylo by patrznie w instrukcje bo tam sa dane raczej do fabrycznego auta bez pzrerobek. a sposob taki podpowiedzial mi moj wulkanizator...zreszta nie tylko on.