Witam,

Jakiś czas temu zakładałem wątek: Subaru Impreza vs Forester. Dziękuję za wszystkie porady/sugestia. Rynek tych aut będzie przeze mnie wciąż badany, aby moje marzenie spełniło się w jak najkrótszym czasie.

W międzyczasie jednak zmuszony jestem kupić "jakieś" duże auto, które będzie mi służyło jakiś czas (krótszy lub dłuższy ).

Wybór padł na Mondeo 2.2 TDCI, niestety kącik Fordowski jest nieruchawy, nie mam żadnej odpowiedzi na poniższe pytania w związku z czym proszę Was:

1) silnik 2.2 TDCI - to, że dynamiczny, to wiem, jak z awaryjnością?

2) system audio/dvd/nav/tel - taki duży wyświetlacz dotykowy jest w nim zamontowany, a w środku: nav/tel/dvd - jakie płytki z mapami będą chodziły na tym sprzęcie? Jakieś dedykowane Fordowskie, czy mogą być np. AutoMapa, itp? Czy aby skorzystać z tel, potrzebny jest jakiś adapter, czy kartę sim ładuję bezpośrednio w sprzęt?

Dzięki za pomoc.

> 1) silnik 2.2 TDCI - to, że dynamiczny, to wiem, jak z awaryjnością?

Opinia mojego mechanika: NIE TDCI w Fordzie.

Ale Ty chyba zdecydowałeś.

wolałbym bezapelacyjnie

Hondę Accord 2,2 w super dieslu.

> Opinia mojego mechanika: NIE TDCI w Fordzie.

> Ale Ty chyba zdecydowałeś.

A jakie mechanik podał argumenty przeciew?

> A jakie mechanik podał argumenty przeciew?

wtryskiwacze? pompa?

> wtryskiwacze? pompa?

Nie wiem, stąd pytanie Znam dobrze dwie sztuki 2.0 tdci i poza korozją drzwi w jednym z nich dziesiątki tysięcy km przejechały bezawaryjnie

> A jakie mechanik podał argumenty przeciew?

Spytam się go dokładnie w tym tygodniu

Byłem kilka razy świadkiem jak wyjmował te silniki i klął na nie strasznie

> Nie wiem, stąd pytanie Znam dobrze dwie sztuki 2.0 tdci i poza

> korozją drzwi w jednym z nich dziesiątki tysięcy km przejechały

> bezawaryjnie

bardzo duzo czyta sie o padach w-w czesci i o podejscu forda do tematu: zanieczyszczone paliwo = placisz.

Jakos diesle innych producentow jezdza na tym samym paliwie i jakos tyle takich uszkodzen nie ma

Zastanawialem sie nad tym autem, ale po przeczytaniu wielu zlych opinii uzytkownikow zrezygnowalem. Szczegolnie, ze te czesci do tanich nie naleza

> Spytam się go dokładnie w tym tygodniu

> Byłem kilka razy świadkiem jak wyjmował te silniki i klął na nie

> strasznie

Daj znać jak nie zapomnisz bo kumpel chyba się zdecydował na takie i do tego mnie namawia

> bardzo duzo czyta sie o padach w-w czesci i o podejscu forda do

> tematu: zanieczyszczone paliwo = placisz.

Słyszałem, że rzeczywiście są kłopoty z kiepskiej jakości paliwem ale to co piszesz rzuca nowe światło na ich sprawę

> Słyszałem, że rzeczywiście są kłopoty z kiepskiej jakości paliwem ale

> to co piszesz rzuca nowe światło na ich sprawę

byc moze jest tak jak np. z laguna - sypalo sie to strasznie do faceliftingu... i przestalo, ale opinia zostala. Byc moze jest tak w tym przypadku... ale nie mam zamiaru ryzykowac.

Poza tym "drobnym" problemem auto mi sie bardzo podoba

> byc moze jest tak jak np. z laguna - sypalo sie to strasznie do

> faceliftingu...

To drugie auto na które klnie mój mechanik-szczególnie 2,2 DCI

awaryjne

choc na forum sa osoby ktore chwala sobie ten motor.......

> byc moze jest tak jak np. z laguna - sypalo sie to strasznie do

> faceliftingu... i przestalo, ale opinia zostala. Byc moze jest

> tak w tym przypadku... ale nie mam zamiaru ryzykowac.

Te, które znam są z 2004 r. (czyli po pierwszym fl).

> Poza tym "drobnym" problemem auto mi sie bardzo podoba

2.0 jeździ bardzo przyjemnie, nie jest bardzo głośny, ale za to pali sporo jak na 130KM. Stylistycznie jest z zewnątrz IMO bardzo ładny, w środku przeważa ponura czerń ale za to materiały są dobrej jakości, nic nie trzeszczy czy skrzypi.

Kopa to ma to autko niesamowitego

Częsci drogie, blacha kiepska, diesle w Fordzie do długowiecznych nie należą; turbiny padają, wtryskiwacze też długiego żywota nie mają, vacum pompy też jakoś za długo nie wytrzymują, standardowe kołpaki mają specjalnie wadliwą konstrukcje by każdorazowo kasować w ASO klienta za nową sztuke

Ja powiem odnośnie gościa co robi silniki

z ostatnich nowoczesnych diesli ze najmniej awaryjne uważa

toyoty D4d.

> Spytam się go dokładnie w tym tygodniu

> Byłem kilka razy świadkiem jak wyjmował te silniki i klął na nie

> strasznie

Słyszałem nie najlepsze opinie o 2.0 TDCI 130KM, czyli padające pompy, wtryskiwacze, itd.

Ale również czytałem, że silnik 2.2 pozbył się wad 2.0...

Baj de łej - ojciec ma 2.0 TDCI od ponad 3 lat i jeździ bez problemów.

A to widzial??

> byc moze jest tak jak np. z laguna - sypalo sie to strasznie do

> faceliftingu... i przestalo, ale opinia zostala. Byc moze jest

> tak w tym przypadku... ale nie mam zamiaru ryzykowac.

> Poza tym "drobnym" problemem auto mi sie bardzo podoba

Tak właśnie czytam się zastanawiam - czy Wy czasami nie mylicie 2.0 TDCI, który rzeczywiście był awaryjny?

> wolałbym bezapelacyjnie

> Hondę Accord 2,2 w super dieslu.

taaa, tylko ze roznica jest w cenie taka, ze spokojnie pokryje wszelkie mozliwe usterki w ciagu najblizszych kilku lat, ktore nota bene wcale az takie czeste nie sa. Nie mowie, ze fordowskie TDCi zwlaszcza w fokusie, nie borykaja/borykaly sie z problemami, ale nie robilbym z tego reguly, bo lekko to nierozsadne...

> Nie wiem, stąd pytanie Znam dobrze dwie sztuki 2.0 tdci i poza

> korozją drzwi w jednym z nich dziesiątki tysięcy km przejechały

> bezawaryjnie

Ja znam przynajmniej 3 którym w tym roku wtryski zmieniłem oprócz tego 1 który odjechał ( powiedzmy że odjechał bo na lince ) bo jak to w dzisiejszych czasach bywa klijent rzucił sie na auto a niestety nie stac go na naprawe

> taaa, tylko ze roznica jest w cenie taka, ze spokojnie pokryje

> wszelkie mozliwe usterki w ciagu najblizszych kilku lat,

No skoro różnica jest w cenie tak duża to masz rację,

wolałbym starsza Honde niz nowszego Forda w tej samej cenie.

> Tak właśnie czytam się zastanawiam - czy Wy czasami nie mylicie 2.0

> TDCI, który rzeczywiście był awaryjny?

Możliwe............

Ja pogadam konkret jak sie spotkam z gosciem co wiele razy rozbieral te silniki.

> A to widzial??

Nie widział, ale już przeczytał.

Zgoła inne opinie, niż w tym wątku

kolega ma Mondzia z 2004 z silnikiem 2.0 i przy 130 kkm wymieniał wtryskiwacze, narzekał bo te wtryskiwacze robi Delphii nie da się ich naprawić/zregenerować, musiał kupić nowe , ja jeździłem Transitem z tym silnikiem i przejechałem 120 kkm bez żadnej awarii, teraz jeźdże też Transitem tyle, że z silnikiem 2.2 TDCI, przejechane 34 kkm i na razie też wsio działa

> Ja powiem odnośnie gościa co robi silniki

> z ostatnich nowoczesnych diesli ze najmniej awaryjne uważa

> toyoty D4d.

Ale które D4D? I kto tak uważa?

> No skoro różnica jest w cenie tak duża to masz rację,

> wolałbym starsza Honde niz nowszego Forda w tej samej cenie.

odpowiem ci na moim przykladzie...

1) ford w UK to jak faiat w PL - kazdy kowal zrobi,

2) ubezpieczenia przez to super niskie,

3) za pol rocznego monedo 2.2TDCi, w wersji Trend, z nalotem ca. 5kkm trzeba dac ok. 65kpln (w przeliczeniu), taki sam rocznik hundy accord w podobnym wyposazenieu z silnikiem 2.2 diesla to koszt wiekszy o ok. 12k pln w gore,

4) wiekszosc aut nowych przychodzi z 3 letnia gwarancja - nie ma obawy o to, o czym mowicie

5) na przykladzie focusa - koszt przegladu po 25k mil kosztowal mnie szalone 80 funtow, cena do uzgodnienia w roznych ASO forda, nie przekraczala w najdrozszym 150 funtow,

6) cena przegladu civica po 25k mil kosztowala kolege jedynie 300 funtow, a chcac utrzymac gwarancje trza jezdzic ze wszystkim do ASO przez trzy lata - koszty latwo policzyc. Ja po trzech przegladach w ASO nie wydalem jeszcze 200 funtow...

7) fakt, hunda trzyma cene, ale trzeba wiecej zaplacic.

Po przeliczneniu wszystkich za i przeciw biore ryzyko "psucia" sie forda - bo, przez trzy lata mam spokoj i tak, na kosztach serwisow schodze znacznie, a wiadomo, ze w kazdym aucie jest tlumik, chlodnica, hamulce, etc. i te elementy wymagaja wymainy niezaleznie od producenta auta. niestety ich koszt w jest dla hondy duzo wyzszy.

Nie widze zadnego "za" honda - kumpel za swoja dla 4k funtow wiecej, niz ja za swoja foke - roczniki identyczne (2 miesiace roznicy), wyposazenie tez, roznica w cenie teraz maksymalnie to 2500 funtow. Nie wpsominajac o ww faktach. Dla mnie Honda na

Absolutnie nikogo do niczego nie namawiam, ani na nic nie nawracam. Pokazuje, jak ja to widze

> Zgoła inne opinie, niż w tym wątku

bo w tym watku wypowiadaja sie posiadacze

> Ale które D4D? I kto tak uważa?

z Avensisów, corolli.

Najlepszy mechanik jakiego znam od silników

> z Avensisów, corolli.

> Najlepszy mechanik jakiego znam od silników

Ale piszesz o 1CD-FTV czy o 1ND-TV?

> Ale piszesz o 1CD-FTV czy o 1ND-TV?

Wiesz, ja to sie na tym tak nie znam bo nie jestem mechanikiem

pisze co slyszalem od niego.

> Wiesz, ja to sie na tym tak nie znam bo nie jestem mechanikiem

> pisze co slyszalem od niego.

No właśnie, ciekawe czy wie o bolączkach "olejowych" w 1ND-TV, albo o kołach dwumasowych w 1CD-FTV?

Obawiam się że nie wie, bo ludzie z takimi problemami jeżdżą najczęściej do ASO a nie do pana Henia choćby nie wiadomo jak był dobry.

> byc moze jest tak jak np. z laguna - sypalo sie to strasznie do

> faceliftingu... i przestalo, ale opinia zostala. Byc moze jest

> tak w tym przypadku... ale nie mam zamiaru ryzykowac.

> Poza tym "drobnym" problemem auto mi sie bardzo podoba

Eeee moj tata jezdzil laguna II 2.2dCi automat, teraz jezdzi nia brat. Jest z 2003 roku ma nabite ok 100tys km i jedynie co jest nie tak, to oswietlenie klimatronika (kabelki gdzies nie stykaja). Przez caly czas wymiana tylko klockow, filtrow i oleju. Nie wszystkie laguny sie sypia zalezy jak trafisz i chyba tak jest zawsze..

> Eeee moj tata jezdzil laguna II 2.2dCi automat, teraz jezdzi nia

> brat. Jest z 2003 roku ma nabite ok 100tys km i jedynie co jest

> nie tak, to oswietlenie klimatronika (kabelki gdzies nie

> stykaja). Przez caly czas wymiana tylko klockow, filtrow i

> oleju. Nie wszystkie laguny sie sypia zalezy jak trafisz i

> chyba tak jest zawsze..

a moja znajoma miala problemy z karta - chyba ze 3 razy, z czujnikami cisnienia w kolach i odkrecajacym sie filtrem oleju

auto z 2001 roku

> a moja znajoma miala problemy z karta - chyba ze 3 razy, z czujnikami

> cisnienia w kolach i odkrecajacym sie filtrem oleju

> auto z 2001 roku

Jeżeli szukać laguny to jak już to wyprodukowane po IV.2002 - wprowadzili sporo poprawek, z czujnikami ciśnienia w kołach do dzisiaj sobie nie poradzili - czasami dojeżdżam do domu na 3 kołach

Przed zakupem Laguny rozglądałem się za Mondeo ale faktycznie opinia o 2.0 TDCI jest fatalna jeżeli chodzi o rdze i padające jak muchy wtryskiwacze, o 2.2 złych opini nie słyszalem (oprócz rdzy)

Aha problemy TDCI podobno dotyczą modeli wyprodukowanych do 2004 roku - potem jest juz dobrze

> kolega ma Mondzia z 2004 z silnikiem 2.0 i przy 130 kkm wymieniał

> wtryskiwacze, narzekał bo te wtryskiwacze robi Delphii nie da

> się ich naprawić/zregenerować, musiał kupić nowe , ja jeździłem

> Transitem z tym silnikiem i przejechałem 120 kkm bez żadnej

> awarii, teraz jeźdże też Transitem tyle, że z silnikiem 2.2

> TDCI, przejechane 34 kkm i na razie też wsio działa

Wysuwa się powoli jeden wniosek: nie ma kompletnie żadnej reguły!

> No właśnie, ciekawe czy wie o bolączkach "olejowych" w 1ND-TV, albo o

> kołach dwumasowych w 1CD-FTV?

> Obawiam się że nie wie, bo ludzie z takimi problemami jeżdżą

> najczęściej do ASO a nie do pana Henia choćby nie wiadomo jak

> był dobry.

> No właśnie, ciekawe czy wie o bolączkach "olejowych" w 1ND-TV, albo o

> kołach dwumasowych w 1CD-FTV?

>

On żadnym Paniem Heniem nie jest bo pracowal w nie jednym ASO a teraz jest na swoim

a odnosnie koła dwumasowego to cos mowil

co nie znaczy ze nie jest to bardzo dobry silnik

> Aha problemy TDCI podobno dotyczą modeli wyprodukowanych do 2004 roku

> - potem jest juz dobrze

A to pocieszające, ale czy to prawda, czy tylko zasłyszane?

Problem dotyczy głównie właśnie Mondeo i silników TDCI, głównie 2.0 130KM i tego 2.2. Padają wtryski, znajomy sprowadził z Niemiec na handel chwilę pojeździł i wtryski się rozjechały, co prawda pomogło strojenie ale i tak kilka stów poleciał.

Ojciec ma tego 2.0 116KM i z nim podobnież tych problemów nie ma, a dynami różnież na bdb poziomie, a po chipie miód malina i ten 116KM ma łańcuch także odpada również problem rozrządu.

Pzdr!

> Problem dotyczy głównie właśnie Mondeo i silników TDCI, głównie 2.0

> 130KM i tego 2.2. Padają wtryski,

super, bo ja bym jeszcze dodal, ze tez dotyczy silnikow znanych z focusa 100 i 115KM, szkoda ze jeszcze kolo dwumasowe mu nie polecialo, bo wtedy to byloby juz wszystko, o czym ludzie gadaja

idz ty se na forum mondeo, tam nie ma "handlarzy", "mechanikow Heniow", a osoby, ktore maja to auto. Ja nie znalazlem zadnych problemow z silnikiem 2.2TDCi na tym forum

> Wysuwa się powoli jeden wniosek: nie ma kompletnie żadnej reguły!

no dokładnie , ja tam z Forda jestem ogólnie zadowolony , tylko ruda go trochę wcina a auto ma 6 miechów

> On żadnym Paniem Heniem nie jest bo pracowal w nie jednym ASO a teraz

> jest na swoim

> a odnosnie koła dwumasowego to cos mowil

> co nie znaczy ze nie jest to bardzo dobry silnik

Problem w słowie PRACOWAŁ - nie ma dostępu do materiałów, które są dostępne TYLKO w ASO. Nie zna też problemów które występują w autach na gwarancji.

I jeszcze jedno - co znaczy bardzo dobry silnik? Ma super osiągi, mało pali, czy się nie psuje w sposób wykluczający dalszą jazdę?

> Problem w słowie PRACOWAŁ - nie ma dostępu do materiałów, które są

> dostępne TYLKO w ASO. Nie zna też problemów które występują w

> autach na gwarancji.

> I jeszcze jedno - co znaczy bardzo dobry silnik? Ma super osiągi,

> mało pali, czy się nie psuje w sposób wykluczający dalszą jazdę?

Jest mało awaryjny w stosunku do innych silników diesla które są na rynku.

> idz ty se na forum mondeo, tam nie ma "handlarzy", "mechanikow

> Heniow", a osoby, ktore maja to auto. Ja nie znalazlem zadnych

> problemow z silnikiem 2.2TDCi na tym forum

i tak właśnie zrobię

A co z moimi pozostałymi pytaniami, ktoś zna odpowiedź?