Witam kolegów.

Na ostatniej regulacji kazałem gazownikom zmienić ustawienia L i H (odpowiednio 04, 0,6 - wcześniej miałem 0,2 0,2) i po tej zmianie samochód dusi się na benzynie, szarpie silnikiem na wolnych obrotach i nie ma mocy podczas jazdy. Na gazie jest OK. To zbieg okoliczności czy ma to jakiś wpływ?

> Witam kolegów.

> Na ostatniej regulacji kazałem gazownikom zmienić ustawienia L i H

> (odpowiednio 04, 0,6 - wcześniej miałem 0,2 0,2) i po tej

> zmianie samochód dusi się na benzynie, szarpie silnikiem na

> wolnych obrotach i nie ma mocy podczas jazdy. Na gazie jest OK.

> To zbieg okoliczności czy ma to jakiś wpływ?

To nie zbieg okoliczności, to ma bezposredni wpływ na jazdę na benzynie. Moim zdaniem teraz komp auta dostaje info o za bogatej mieszance, zapamietuje to na gazie a potem stosuje na benzynie.

Reset kompa i bedzie dobrze ... do czasu az znowu pojezdzisz na gazie.

Ja bym optował za porównywalnymi czasami L i H z lekkim wskazaniem na L (czyli odrobinę dłuższe ale o ok. 0,05 do 0,1 od H). Z drugiej strony to są ustawienia "osobnicze" i nikt Ci nie powie dokładnie jak ma być. Poeksperymentuj.

> Witam kolegów.

> Na ostatniej regulacji kazałem gazownikom zmienić ustawienia L i H

> (odpowiednio 04, 0,6 - wcześniej miałem 0,2 0,2) i po tej

> zmianie samochód dusi się na benzynie, szarpie silnikiem na

> wolnych obrotach i nie ma mocy podczas jazdy. Na gazie jest OK.

> To zbieg okoliczności czy ma to jakiś wpływ?

Ma to wielki wpływ, najogólniej mówiąc, emulacja sondy lambda - bo o niej mowa, daje sztucznie wygenerowane sygnały do ECU podczas jazdy na gazie. Na podstawie tych sygnałów ECU ustawia i zapamiętuje parametry jazdy tzw. mapy wtrysku.

Aby przekonać się że to napewny w tym tkwi problem, to przed uruchomieniem silnika na noPb zresetuj kompa (zdjęcie klemy lub bezpiecznik F5 w kabinie) - jeśli problem zniknie to tylko potwierdzi złą emulację - wracaj do gazownika i do poprawki.

PS

A dlaczego zmienił czasy ? Coś wcześniej było nie halo czy profilatycznie bo tak mu się wydawało?

> A dlaczego zmienił czasy ? Coś wcześniej było nie halo czy

> profilatycznie bo tak mu się wydawało?

Stwierdził że w Astrze tak powinno być.

Zaraz ide zresetować kompa. Na długo trzeba odłączyć?

> Stwierdził że w Astrze tak powinno być.

> Zaraz ide zresetować kompa. Na długo trzeba odłączyć?

A przepraszam-niedoczytałem że to ASTRA i podałem namiary bezpiecznika wg LANOSA

Odłącz klemę na kilka-kilkanaście minut (wydaje mi się że na bardzo krótko wystarczy bo niby nie ma jak pamiętać ECU ale dla pewności niech będzie to kilka minut )

Spróbowałem resetować kilka razy i nic!

Tzn. po resecie dalej pracuje nierówno na Pb (nie włączam w ogóle gazu) ale po 10 min. kiedy silnik się nagrzeje, złe objawy ustępują. Na LPG zawsze chodzi dobrze.

Czyżby padała lambda? Czytałem gdzieś że kiedy pada, wtedy na zimnym silniku wahluje obrotami a po nagrzaniu jest OK.

Dobrze myślę?

> Spróbowałem resetować kilka razy i nic!

Skąd wiesz, że ten silnik ma ulotną pamięć nastaw ECU? W fabii możesz odłączyć akumulator na rok a nastawy i tak pozostaną. :-)

> Tzn. po resecie dalej pracuje nierówno na Pb (nie włączam w ogóle

> gazu) ale po 10 min. kiedy silnik się nagrzeje, złe objawy

> ustępują.

Podepnij się pod ABCom i obserwuj zmiany parametrów adaptacji: O2 integrator i BLM content, zobaczysz, że do dokładnie 80*C działa tylko int, a BLM zaczyna działać dopiero po nagrzaniu.

> Na LPG zawsze chodzi dobrze.

Bo składem mieszanki steruje centralka LPG, ale w tym czasie ECM łapie śmieci, bo masz złą emulację i mapy ci się rozjeżdżają...

Spróbuj ustawić emulację na H/L=600ms/800ms zobaczysz poprawę... działa dla silnika X18XE i X20XEV, dla sond rezystancyjnych 5V, nie wiem jaką ty masz. jak nie zadziała ustaw odwrotnie: 800/600.

Pozdr.

> Podepnij się pod ABCom i obserwuj zmiany parametrów adaptacji: O2

> integrator i BLM content, zobaczysz, że do dokładnie 80*C działa

> tylko int, a BLM zaczyna działać dopiero po nagrzaniu.

Tak, ale wtedy źle działać powinien właśnie na zimnym - kiedy ECU korzysta z poprzednich wartości BLM.

Najlepszą metodą emulacji jest ustawić napięcie na 450 mV - wtedy INT i BLM stoją w miejscu, silnik przechodzi w open loop. Tylko wtedy check się pali nieładnie

> Najlepszą metodą emulacji jest ustawić napięcie na 450 mV - wtedy INT

> i BLM stoją w miejscu, silnik przechodzi w open loop.

Przed każdym uruchomieniem silnika po postoju dłuższym niż 30 sekund mam układ resetowania ECM, więc INT i BLM zaczynają od 128. Czy nie na jedno to wychodzi, jesli chodzi o pracę silnika na benzynie zaraz po uruchomieniu?

Pozdr.

> Przed każdym uruchomieniem silnika po postoju dłuższym niż 30 sekund

> mam układ resetowania ECM, więc INT i BLM zaczynają od 128. Czy

> nie na jedno to wychodzi, jesli chodzi o pracę silnika na

> benzynie zaraz po uruchomieniu?

> Pozdr.

Do czasu aż wszystko z wtryskami jest OK. Ale jak coś jest nie tak, np regulator ciśnienia paliwa, wtryski, pompa paliwa to BLM powinny być takie, jak wyuczone, bo wartość BLM 128 może w danym wypadku być nieprawidłowa.

Chyba już pojmuję tę koncepcję:

Jeżdzę na benzynie, ECM sie uczy, ustawia BLM np. na 148. Silnik pracuje poprawnie. Przełaczam na LPG, sonda odłaczona, BLM się nie zmienia, bo INTegrator nie działa. Po przejściu na benzynę, ECM zaczyna nie od 128, jak u mnie, tylko od zapamietanej poprzednio wartości 148 i jeździ poprawnie od razu, a nie od tych 80*C, kiedy się nauczy... Czy tak?

Pozdr.

> Witam kolegów.

> Na ostatniej regulacji kazałem gazownikom zmienić ustawienia L i H

> (odpowiednio 04, 0,6 - wcześniej miałem 0,2 0,2) i po tej

> zmianie samochód dusi się na benzynie, szarpie silnikiem na

> wolnych obrotach i nie ma mocy podczas jazdy. Na gazie jest OK.

> To zbieg okoliczności czy ma to jakiś wpływ?

Bo to ma być odwrotnie. 06L i 04H.

> Chyba już pojmuję tę koncepcję:

> Jeżdzę na benzynie, ECM sie uczy, ustawia BLM np. na 148. Silnik

> pracuje poprawnie. Przełaczam na LPG, sonda odłaczona, BLM się

> nie zmienia, bo INTegrator nie działa. Po przejściu na benzynę,

> ECM zaczyna nie od 128, jak u mnie, tylko od zapamietanej

> poprzednio wartości 148 i jeździ poprawnie od razu, a nie od

> tych 80*C, kiedy się nauczy... Czy tak?

> Pozdr.

Dokładnie o to chodzi.