nie wiem czy dokladnie tak to sie nazywa.

Chce podlaczyc blosa i w instrukcji jest ze trzeba to wyrzucic, czy moge poprostu wywalic i kabelki od niego zaizolowac? Instalacja to BRC Blitz

> nie wiem czy dokladnie tak to sie nazywa.

> Chce podlaczyc blosa i w instrukcji jest ze trzeba to wyrzucic, czy

> moge poprostu wywalic i kabelki od niego zaizolowac? Instalacja

> to BRC Blitz

odepnij wtyczke i daj nowy , prosty przewod reduktor - blos

pzdr

> odepnij wtyczke i daj nowy , prosty przewod reduktor - blos

> pzdr

to co bedzie sterowac skladem mieszanki?

> to co bedzie sterowac skladem mieszanki?

blos

> blos

I jeszcze mi powiedz, że uzyskasz na tym skład mieszanki stechiometrycznej w całym zakresie obrotów i obciążenia. :-)

I tak nie uwierzę, po prostu bez elektronik i nie da się uzyskać lambda=1 w całym zakresie. Poza tym sonda lambda nie bez przyczyny ma tak ukształtowaną stromą charakterystykę, że mieszanka jest na przemian bogata i uboga, chodzi o pracę katalizatora. Odsyłam do teorii w sieci. :-)

> I jeszcze mi powiedz, że uzyskasz na tym skład mieszanki

> stechiometrycznej w całym zakresie obrotów i obciążenia. :-)

> I tak nie uwierzę, po prostu bez elektronik i nie da się uzyskać

> lambda=1 w całym zakresie. Poza tym sonda lambda nie bez

> przyczyny ma tak ukształtowaną stromą charakterystykę, że

> mieszanka jest na przemian bogata i uboga, chodzi o pracę

> katalizatora. Odsyłam do teorii w sieci. :-)

ale ja nie chciałem stechiomatrycznej tylko bogata

dzieki AFR se ustawiłem i jestem bardzo happy

ps. nawet na benzynie nie ma zawsze idealnej mieszanki ....

> ale ja nie chciałem stechiomatrycznej tylko bogata

> dzieki AFR se ustawiłem i jestem bardzo happy

> ps. nawet na benzynie nie ma zawsze idealnej mieszanki ....

Gdzieś czytałem wierszyk

że mieszanka za bogata

bardzo szybko spala kata

Ale to w sumie żaden problem, za 30-40 zł można dziś kupić strumienicę w obudowie katalizatora i diagnosta się nie przyczepi

> Gdzieś czytałem wierszyk

> że mieszanka za bogata

> bardzo szybko spala kata

Dokładnie. Blos z katem to pomyłka. Rdzeń kata się może nawet stopić, jak będzie za bogato.

Jakoś nie piszą o tym w instrukcji BLOSa.

> Gdzieś czytałem wierszyk

> że mieszanka za bogata

> bardzo szybko spala kata

> Ale to w sumie żaden problem, za 30-40 zł można dziś kupić

> strumienicę w obudowie katalizatora i diagnosta się nie

> przyczepi

no chyba że poczęstuje rurę analizatorem spalin i zobaczy efekt bogatej mieszanki.

a tak swoją drogą czy blos przechodzi przegląd bez problemu?

> no chyba że poczęstuje rurę analizatorem spalin i zobaczy efekt

> bogatej mieszanki.

> a tak swoją drogą czy blos przechodzi przegląd bez problemu?

Mnie zastanawia jedno. Gaźnik samochodowy, żeby dawać odpowiednią mieszankę miał conajmniej dwie gardziele, pomki przyśpieszające, wiele dyszek, układów podciśnieniowych.

BLOS to jedna gardziel i jeden układ podciśnieniowy i jedna dyszka gazu. Czyżby przez 70 lat konstruktorzy gaźników błądzili i robili układy skomplikowane ponad miarę?

> Gdzieś czytałem wierszyk

> że mieszanka za bogata

> bardzo szybko spala kata

> Ale to w sumie żaden problem, za 30-40 zł można dziś kupić

> strumienicę w obudowie katalizatora i diagnosta się nie

> przyczepi

od wiosny nie mam kata (jeszcze przed blosem)

> Dokładnie. Blos z katem to pomyłka. Rdzeń kata się może nawet stopić,

> jak będzie za bogato.

> Jakoś nie piszą o tym w instrukcji BLOSa.

mozna ustawic mieszanke lambda=1 , ale oczywiscie az tak dobrze nie zniweluje jak elektornika , co moze skrocic zywot kata

> no chyba że poczęstuje rurę analizatorem spalin i zobaczy efekt

> bogatej mieszanki.

> a tak swoją drogą czy blos przechodzi przegląd bez problemu?

Tak. W samochodach bez katalizatora z instalką I generacji wbita do dowodu.

Te z katalizatorem wymagają wg przepisów Unii Europejskiej sterowania elektronicznego składem mieszanki. Jak diagnosta ma zły dzień, to nie przepuści.

Ale rada na to jest prosta - jechać do innego diagnosty. Któryś w końcu puści Wada jest taka, że każdy kasuje 170 zł

> Tak. W samochodach bez katalizatora z instalką I generacji wbita do

> dowodu.

> Te z katalizatorem wymagają wg przepisów Unii Europejskiej sterowania

> elektronicznego składem mieszanki. Jak diagnosta ma zły dzień,

> to nie przepuści.

> Ale rada na to jest prosta - jechać do innego diagnosty. Któryś w

> końcu puści Wada jest taka, że każdy kasuje 170 zł

trzeba pytac przed

lub załatwiac pod stołem

wszystko niestety neizgodne z prawem

nie wydaje mi się żeby przy gaźniku skład mieszanki był tak dokładnie ustalany jak to ma miejsce przy elektroniczne sterowanych wtryskach i obecności sondy lambda. A dokładność ustalania składu mieszanki przez blos pewnie jest podobna jak w prostym gaźniku

> nie wydaje mi się żeby przy gaźniku skład mieszanki był tak dokładnie

> ustalany jak to ma miejsce przy elektroniczne sterowanych

> wtryskach i obecności sondy lambda. A dokładność ustalania

> składu mieszanki przez blos pewnie jest podobna jak w prostym

> gaźniku

Stare gaźniki miały zupełnie inną charakterystykę wytwarzanej mieszanki niż dziś układy z katalizatorem.

Na jałowym i częściowych obciążeniach było bardzo ubogo, a na pełnym obciążeniu bardzo bogato. Mieszanka stechiometryczna wcale nie jest optymalna pod kątem osiągów ani spalania. Ale jest wymagana dla poprawnej pracy katalizatora.

> Mnie zastanawia jedno. Gaźnik samochodowy, żeby dawać odpowiednią

> mieszankę miał conajmniej dwie gardziele, pomki przyśpieszające,

> wiele dyszek, układów podciśnieniowych.

> BLOS to jedna gardziel i jeden układ podciśnieniowy i jedna dyszka

> gazu. Czyżby przez 70 lat konstruktorzy gaźników błądzili i

> robili układy skomplikowane ponad miarę?

Proponuję obejrzeć jakiś benzynowy gaźnik o stałym podciśnieniu. Tak jak blos ma jedną gardziel, zwykle żadnych pompek przyspieszających. Emulsja paliwowa dawkowana iglicą sprzężoną z przepustnicą , przepustnica podnoszona przez przepływ powietrza.

> Na jałowym i częściowych obciążeniach było bardzo ubogo, a na pełnym

> obciążeniu bardzo bogato. Mieszanka stechiometryczna wcale nie

> jest optymalna pod kątem osiągów ani spalania. Ale jest wymagana

> dla poprawnej pracy katalizatora.

Hmm, to mi zadałeś klina.

Bo mój komp gazowy ma taką opcję "jazda ekonomiczna" - jak ją włączę, to zachowuje się mniej więcej tak jak piszesz: na małym obciążeniu jest ubogo, przy średnim i dużym - wzbogaca, ale kręci się dookoła lambdy. Na razie to wyłączyłem i komp utrzymuje mi mieszankę stechiometryczną w całym zakresie obciążeń - chcę zobaczyć jak mi spalanie wyjdzie. Ale już czuję że więcej pali, i chyba wrócę do tej opcji, mimo że wszyscy straszą skutkami jazdy na ubogiej gazowej mieszance.

> Proponuję obejrzeć jakiś benzynowy gaźnik o stałym podciśnieniu. Tak

> jak blos ma jedną gardziel, zwykle żadnych pompek

> przyspieszających. Emulsja paliwowa dawkowana iglicą sprzężoną z

> przepustnicą , przepustnica podnoszona przez przepływ powietrza.

Widziałem nie raz. Jest bardziej skomplikowany.

np ten:

> Widziałem nie raz. Jest bardziej skomplikowany.

> np ten:

Gdyby odrzucić wszystko to co niepotrzebne w Blosie: przepustnicę główną (w blosie nie ma bo już jest w samochodzie), komorę pływakową , benzynowe ssanie i układziki ekologiczne to zostaje głowny układ działający na tej samej zasadzie.

> Gdyby odrzucić wszystko to co niepotrzebne w Blosie: przepustnicę

> główną (w blosie nie ma bo już jest w samochodzie), komorę

> pływakową , benzynowe ssanie i układziki ekologiczne to zostaje

> głowny układ działający na tej samej zasadzie.

Układziki dodatkowo, jak je nazwałeś ekologiczne to właśnie sedno sprawy przy gaźnikach. One dbają, żeby zależnie od obciążenia mieszanka była albo uboga (ekonomiczna) albo bogata (moc).

Wracając do tematu krokowca - ja bym się go nie pozbywał, bo to zawsze dodatkowa regulacja, którą można użyć lub nie.

> Układziki dodatkowo, jak je nazwałeś ekologiczne to właśnie sedno

> sprawy przy gaźnikach. One dbają, żeby zależnie od obciążenia

> mieszanka była albo uboga (ekonomiczna) albo bogata (moc).

Mi jednak chodzi o sens działania, ideę gaźnika o stałym podciśnieniu. Ona jest taka sama jak w blosie i poza układem ssania tak naprawdę niczego więcej nie trzeba do poprawnej pracy silnika i ustawienia składu mieszanki. Dodatkowe układy są niezbędne w typowych gaźnikach samochodowych czyli w gaźnikach opadowych o stałej średnicy gardzieli.

> Wracając do tematu krokowca - ja bym się go nie pozbywał, bo to

> zawsze dodatkowa regulacja, którą można użyć lub nie.

Też tak myślę. Już co najmniej kilka osób opisywało dobrą współprace Blosa z aktuatorem. Jednak na pewno trzeba będzie w kompie gazowym pozmieniać nastawy.

> no chyba że poczęstuje rurę analizatorem spalin i zobaczy efekt

> bogatej mieszanki.

> a tak swoją drogą czy blos przechodzi przegląd bez problemu?

od kilku lat na żadnym przeglądzie nikt mi nie analizował spalin!

> Też tak myślę. Już co najmniej kilka osób opisywało dobrą współprace

> Blosa z aktuatorem. Jednak na pewno trzeba będzie w kompie

> gazowym pozmieniać nastawy.

to po co ten blos?

> od kilku lat na żadnym przeglądzie nikt mi nie analizował spalin!

A mnie od 5 lat za każdym razem wsadzają czujnik do rury

u 3 różnych diagnostów

> to po co ten blos?

Żeby przy wciskaniu pedału do podłogi mieć uśmiechniętą gębę.

> odepnij wtyczke i daj nowy , prosty przewod reduktor - blos

> pzdr

Czyli rozumiem ze tak jak pisalem, odpinam wtyczke, chowam ja byle gdzie i daje przewod od reduktora do blosa bez niczego po drodze, czy tak?

elektronika gazu nie kapnie sie ze atuatora nie ma?

> Czyli rozumiem ze tak jak pisalem, odpinam wtyczke, chowam ja byle

> gdzie i daje przewod od reduktora do blosa bez niczego po

> drodze, czy tak?

> elektronika gazu nie kapnie sie ze atuatora nie ma?

> Żeby przy wciskaniu pedału do podłogi mieć uśmiechniętą gębę.

czyli to nie dla mnie, u mnie pod pedałem cegła i jakoś nie chce mi się jej wyciągać.