jak w temacie, czy ma to sens? POlerować tłoki żeby np nagar się nie czepiał??

> jak w temacie, czy ma to sens? POlerować tłoki żeby np nagar się nie

> czepiał??

warto ale od razu weż korby i je tez spoleruj.a dodatkowo na zwykłej wadze kuchennej z odkładnoscia 0,1 g wyrównaj masy - da spoko efekt

a co da wypolerowanie korb?

> a co da wypolerowanie korb?

zwiekszona wytrzymałość, im gładszy element tym bardziej odporny, przynajmniej tego dowiedzialem sie na rysunku technicznym

> zwiekszona wytrzymałość, im gładszy element tym bardziej odporny,

> przynajmniej tego dowiedzialem sie na rysunku technicznym

Z tym że akurat tłok jest elementem pracującym w dość specyficznych warunkach (wysoka temp) i ja raczej bym nie polerował bo chropowata powierzchnia lepiej oddaje ciepło. a o przenoszenie obciążeń bym się nie martwił (jeśli nie ma spalania stukowego to tłoki raczej nie pękają). Druga sprawa to obniżenie masy: warto by je było na przykład.. wypiaskować z głową? (strzelam, nie znam się na tym)

> Z tym że akurat tłok jest elementem pracującym w dość specyficznych

> warunkach (wysoka temp) i ja raczej bym nie polerował bo

> chropowata powierzchnia lepiej oddaje ciepło.

Wszystko ładnie pieknie, ale nie uwzględniłeś że na tej chropowatej powierzchni siądzie nagar, przez co odprowadzanie Ciepła będzie gorsze, aniżeli przy wypolerowanych denkach.

> a o przenoszenie

> obciążeń bym się nie martwił (jeśli nie ma spalania stukowego to

> tłoki raczej nie pękają). Druga sprawa to obniżenie masy: warto

> by je było na przykład.. wypiaskować z głową? (strzelam, nie

> znam się na tym)

Tego raczej nie proponuje

Co do piaskowania to ja bym se odpuscil

> Co do piaskowania to ja bym se odpuscil

Ja tak tylko pytam zielony w temacie jestem a wpadłem na szybko na taki pomysł (jak widać trochę głupi) Dziękuję za wyprowadzenie z błędu.

musisz silnik jakis złożyć przejechac i zobaczyć jaka jest różnica miedzy polerowanymi

ja osobiście jeśli miałbym składac nowy silnik to polerowałbym tłoki ponieważ prowadzi to do niegromadzenia si enagaru na tłokach

> musisz silnik jakis złożyć przejechac i zobaczyć jaka jest różnica

> miedzy polerowanymi

> ja osobiście jeśli miałbym składac nowy silnik to polerowałbym tłoki

> ponieważ prowadzi to do niegromadzenia si enagaru na tłokach

rozbierałeś kiedykolwiek silnik z wcześniej wypolerowanymi tłokami? bo wydaje mi się że nie....

heh rozbierałem panie i nie ma takiego syfu na tłokach jak przy seryjnych , peace

chyba że w innych autach inaczej się nagar odkłada bo w cc nie było mi dane jeszcze tego robić , może sie nie znam

no też tak mi się wydaje, aże silnikbędzie niedługo i tak na części pierwsze rozbierane to je prrzypoleruje i wyważe

nie moje ale całkiem całkiem (nie cc)

> heh rozbierałem panie i nie ma takiego syfu na tłokach jak przy

> seryjnych , peace

> chyba że w innych autach inaczej się nagar odkłada bo w cc nie było

> mi dane jeszcze tego robić , może sie nie znam

odkłada sie tak samo...

no to jest tsens czy nie??

> no to jest tsens czy nie??

jest ale nie ze względu na brak osadzania nagaru

więc ze względu na co?

> więc ze względu na co?

likwidujesz przez to powierzchniowe pęknięcia....

czyli odpornośc na obciązeia. Mam racje?

Co wyważania to razem z korbami czy wszystko osobno?

> jak w temacie, czy ma to sens? POlerować tłoki żeby np nagar się nie

> czepiał??

nie warto. bo bedzie gorsze smarownie, tzw. film olejowy sie bedzie rwał.

> nie warto. bo bedzie gorsze smarownie, tzw. film olejowy sie bedzie

> rwał.

ale temat jest o polerowaniu denka tłoka, a tam on nie ma żadnego kontaktu z olejem. Przynajmniej nie powinien mieć.

> ale temat jest o polerowaniu denka tłoka, a tam on nie ma żadnego

> kontaktu z olejem. Przynajmniej nie powinien mieć.

Wydaje mnie się (choć sam to wymyśliłem), że nie polerowane denko jest porowate więc będzie zabierało więcej temperatury(ma większą powierzchnię) od palącej się mieszanki nad nim, co może mieć wpływ na temperaturę samego tłoka,a ta jak wiadomo bywa zabójcza. Moim zdaniem jednak polerować

Skorzystam jeszcze z okazji jak mowa o tłokach i spytam:

Zanabyłem silnik MPI 1.1 z 2000r, ma on niecałe 20tys przejechane, wiąże się z tym dylemat, bende rozbierał chyba cały dół własnie poto żeby wypolerwać tłoki i je wyważyć, czy jest sens zmieniac pierścienie w silniku z tak małym przebiegiem?

Moim zdaniem nima sensu

> Skorzystam jeszcze z okazji jak mowa o tłokach i spytam:

> Zanabyłem silnik MPI 1.1 z 2000r, ma on niecałe 20tys przejechane,

> wiąże się z tym dylemat, bende rozbierał chyba cały dół własnie

> poto żeby wypolerwać tłoki i je wyważyć, czy jest sens zmieniac

> pierścienie w silniku z tak małym przebiegiem?

a ile stał ?? a swoją droga drogie nie są a masz pewnosc ze neibyły np przegrzane

pewności niemam, silnik stał około miesiąca

> Skorzystam jeszcze z okazji jak mowa o tłokach i spytam:

> Zanabyłem silnik MPI 1.1 z 2000r, ma on niecałe 20tys przejechane,

> wiąże się z tym dylemat, bende rozbierał chyba cały dół własnie

> poto żeby wypolerwać tłoki i je wyważyć, czy jest sens zmieniac

> pierścienie w silniku z tak małym przebiegiem?

cos mi sie nie zgadza w 2000 nie bylo MPI - bylo SPI, no i ten przebieg - 7mio letni silnik i tylko 20kkm

pozdr.

> cos mi sie nie zgadza w 2000 nie bylo MPI

Juz byly ja mam MPI z grudnia 2000 (ten z malym komputerem)

pozdr.

> Juz byly ja mam MPI z grudnia 2000 (ten z malym komputerem)

> pozdr.

to ja juz nic nie wiem

pozdr.

co się wtym przebiegu nie podoba??

sąsiad ma poldka z niecałe 40tys ...