Asterka przestała palić na jeden cylinder, pojechała do mechanika, a mechanik orzekł wyrok. Remont silnika!, do wymiany: tłok, pierścienie do tego rysa na cylindrze. Mówił, że w 2000 zł się nie zmieszcze. Na co zwrócić uwagę, żeby nie dać się zrobić w konika?

> Asterka przestała palić na jeden cylinder, pojechała do mechanika, a

> mechanik orzekł wyrok. Remont silnika!, do wymiany: tłok,

> pierścienie do tego rysa na cylindrze. Mówił, że w 2000 zł się

> nie zmieszcze. Na co zwrócić uwagę, żeby nie dać się zrobić w

> konika?

To ile to auto ma przebiegu i co za kat nim jezdzil.

ty zmień mechanika jak chce od ciebie kasowac 2000zł za wymiane jednego tłoka

> To ile to auto ma przebiegu i co za kat nim jezdzil.

Auto ma 210 tys. km i kupiłem je bezpośrednio w Niemczech z książką serwisową. Auto było traktowane jak najbardziej normalnie.

> ty zmień mechanika jak chce od ciebie kasowac 2000zł za wymiane

> jednego tłoka

Gadał jeszcze o szlifowaniu cylindra. Ile rozsądny mechanik powinien wziąć za taką kompleksową naprawę?

> Gadał jeszcze o szlifowaniu cylindra. Ile rozsądny mechanik powinien

> wziąć za taką kompleksową naprawę?

tu masz przykładowy cennik

i wychodzi z niego, że nowy tłok kosztuje 100zł

+ do tego pieścienie napewno nie więcej niz 50zł

tak więc ceny części nie są wysokie.

a reszta kasy nie wiem za co.

dowiedz się dokładnie co jest zepsute i co wymaga naprawy i z ta wiedza pójdź do innego warsztatu i zapytaj za ile to naprawią.

Komplet tłoków od Lanosa kosztuje 160zł, komplet pierścieni Goetze 140zł, uszczelka pod głowicą to 70zł, szlif cylindrów to 240zł, szlif wału to 180zł, panewki kosztują 220zł za wszystkie. Kompletny remont głowicy to ok. 300-350zł. Ile to w sumie ? Dasz nowy rozrząd i masz już 1500zł. Wtedy masz silnik praktycznie nowy, jak z fabryki... Gdzie tu 2000 zł ?

> Asterka przestała palić na jeden cylinder, pojechała do mechanika, a

> mechanik orzekł wyrok. Remont silnika!, do wymiany: tłok,

> pierścienie do tego rysa na cylindrze.

Tak z ciekawości. Jak się diagnozuje takie rzeczy? Co zrobil?

Kupiłeś w niemczech z LPG?

pozdrawiam

> Tak z ciekawości. Jak się diagnozuje takie rzeczy? Co zrobil?

> Kupiłeś w niemczech z LPG?

> pozdrawiam

Mechanik szedł tropem niepracującego jednego cylindra. Dokopał się do środka i stwierdził to co stwierdził. LPG montowałem w Polsce.

> Komplet tłoków od Lanosa kosztuje 160zł, komplet pierścieni Goetze

> 140zł, uszczelka pod głowicą to 70zł, szlif cylindrów to 240zł,

> szlif wału to 180zł, panewki kosztują 220zł za wszystkie.

> Kompletny remont głowicy to ok. 300-350zł. Ile to w sumie ? Dasz

> nowy rozrząd i masz już 1500zł. Wtedy masz silnik praktycznie

> nowy, jak z fabryki... Gdzie tu 2000 zł ?

Ok, dzięki, sumę 2000 zł mechanik strzelił mi przez telefon podając co rzekomo się dzieje. W poniedziałek będę z nim dokładnie rozmawiał.

> Asterka przestała palić na jeden cylinder, pojechała do mechanika, a

> mechanik orzekł wyrok. Remont silnika!, do wymiany: tłok,

> pierścienie do tego rysa na cylindrze. Mówił, że w 2000 zł się

> nie zmieszcze. Na co zwrócić uwagę, żeby nie dać się zrobić w

> konika?

Mihó ma racje. ja właśnie robie kapitalny remont i wyjdzie mnie to okolo 1200zl tyle ze głowice już mialem robioną wcześniej-robie sam dół silnika-pojeżdzij po innych mechaniorach i sie popytaj.

> Mihó ma racje. ja właśnie robie kapitalny remont i wyjdzie mnie to

> okolo 1200zl tyle ze głowice już mialem robioną wcześniej-robie

> sam dół silnika-pojeżdzij po innych mechaniorach i sie popytaj.

W ogole zalamujecie mnie, silnik 210tys i do remontu juz?

Straszycie mnie, ja mam w swoim 2000r, 150tys, i za 2lata

mam robic kapitalke?

btw, kupowales ten samochod od handlarza?

pozdrawiam

> W ogole zalamujecie mnie, silnik 210tys i do remontu juz?

> Straszycie mnie, ja mam w swoim 2000r, 150tys, i za 2lata

> mam robic kapitalke?

> btw, kupowales ten samochod od handlarza?

> pozdrawiam

jakbyś się uparł i nie dbał kompletnie o auto, to możesz je zajeździć przez mniej niż 100kkm.

oczywiście nie mówię, że kolega, który zakładał wątek tak jeździł, ale można

a druga sprawa, ważniejsza to to, ze większosć samochodów w polsce ma kręcony przbieg i kolega sam nie wie czy ma 200 300, czy 400kkm

ja się również właśnie dziwie 153kkm , 1999r i nie bierze full syntetyka 5W40 nic silnik chodzi dobrze, trochę buja obrotami, ale to pewnie przez krokowca

> W ogole zalamujecie mnie, silnik 210tys i do remontu juz?

> Straszycie mnie, ja mam w swoim 2000r, 150tys, i za 2lata

> mam robic kapitalke?

Sam przebieg o niczym nie świadczy - decyduje tutaj podejście eksploatacyjne właściciela - czy jeździ od awarii do awarii czy regularnie wykonuje podstawowe zabiegi eksploatacyjne, czy katuje samochód czy używa go z głową itp...

> W ogole zalamujecie mnie, silnik 210tys i do remontu juz?

> Straszycie mnie, ja mam w swoim 2000r, 150tys, i za 2lata

> mam robic kapitalke?

> btw, kupowales ten samochod od handlarza?

> pozdrawiam

Kupowałem samochód bezpośrednio w Niemczech z książką serwisową. W Polsce przejechałem ponad 30 tys. Zaraz po zakupie na jałowym biegu słychać było pyrknięcia w tłumiku, czyli wypadanie zapłonu, nie przejmowałem się tym, ponieważ wielu użytkowników miało u siebie podobne zjawisko. Kto wie czy to nie był zwiastun tego co się stało teraz.

> Kupowałem samochód bezpośrednio w Niemczech z książką serwisową.

Nie obraź się. Ale nie wszyscy niemcy to świętoszki. Już nie

mówiąc, że jak to handlarz to niekoniecznie ma niemiecki

rodowód

Bo jak mówisz, że ma 210tyś przebiegu, na bieżąco naprawiane

i normalnie eksploatowane i po tym silnik nadaje się do kapitalki.

To albo te silniki są beznadziejnie słabe (dlatego się pytałem)

albo to co napisałeś o jego użytkowaniu nie jest prawdą.

pozdrawiam

> Nie obraź się. Ale nie wszyscy niemcy to świętoszki. Już nie

> mówiąc, że jak to handlarz to niekoniecznie ma niemiecki

> rodowód

> Bo jak mówisz, że ma 210tyś przebiegu, na bieżąco naprawiane

> i normalnie eksploatowane i po tym silnik nadaje się do kapitalki.

> To albo te silniki są beznadziejnie słabe (dlatego się pytałem)

> albo to co napisałeś o jego użytkowaniu nie jest prawdą.

> pozdrawiam

Osobiście jeździłem samochodem sporo po autostradach i jak najbardziej spokojnie. Niemiec może serwisował samochód, ale nie znaczy, że o niego szczególnie dbał. Coś mogło się zacząć sypać "wypadanie zapłonu", serwis zarządał za naprawę krocie, wobec tego właściciel postanowił pozbyć się samochodu. A ja kupiłem ucieszony, że mam książkę serwisową i na oko auto w bardzo dobrym stanie.

> Osobiście jeździłem samochodem sporo po autostradach i jak

> najbardziej spokojnie. Niemiec może serwisował samochód, ale nie

> znaczy, że o niego szczególnie dbał. Coś mogło się zacząć sypać

> "wypadanie zapłonu", serwis zarządał za naprawę krocie, wobec

> tego właściciel postanowił pozbyć się samochodu. A ja kupiłem

> ucieszony, że mam książkę serwisową i na oko auto w bardzo

> dobrym stanie.

Tak już jest niestety. Ja u siebie też remoncik planuję bo jak odpalam auto to niebieski dym daje, a teraz na postoju jak depnę w pedał gazu to czarna chmura się unosi.

> kręcony przbieg i kolega sam nie wie czy ma 200 300, czy 400kkm

Czy 700kkm

> Czy 700kkm

Przy zakupie sugerowałem się nie tylko ks. serwisową ale wyglądem samochodu. Podstawowe elementy typu nie wytarta kierownica, pedały, oparcie fotela kierowcy świadczyły jak najbardziej o wiarygodnym przebiegu (wówczas 180 tys.km)

Ojciec jest właśnie na etapie remontu silnika w swojej Astrze G 2.0DI i tam za samą robociznę mechanik wstępnie powiedział ok 1000zł. Tylko remont trochę inny, bo do wymiany są pierścienie (bo już wcześniej brał sporo oleju), korbowody i być może wał (wszystko poza wałem da się zrobić bez wyjmowania silnika, podany koszt jest z wymianą wału czyli wyjęciem silnika). Naprawa jest skutkiem wjechania w zbyt głęboką wodę także jak widać trzeba na to baaaardzo uważać, bo wlot powietrza jest położony w takim miejscu, że woda się do niego bardzo łatwo może dostać (nawet jeśli sięga tylko lekko ponad próg drzwi).

> Asterka przestała palić na jeden cylinder, pojechała do mechanika, a

> mechanik orzekł wyrok. Remont silnika!, do wymiany: tłok,

> pierścienie do tego rysa na cylindrze. Mówił, że w 2000 zł się

> nie zmieszcze. Na co zwrócić uwagę, żeby nie dać się zrobić w

> konika?

No i pięknie, po drugiej wizycie u mechanika okazało się, że tłok był pęknięty. Do tego delikatna rysa na 3/4 wysokości cylindra. Tłok wymienić no problem. Ale co z tą rysą? Jest nie duża i mechanik sugeruje, że można zaryzykować bez szlifowania, ale wtedy nie da gwarancji. Nie chcę wchodzić w koszty, bo jeżdżę drugim autem służbowym a Astra przewidziana dla żony na krótkie dojazdy. Mechanik chce 250 zł robocizna + cześci (tłok, pierścienie, UPG)

jeśli rysa nie jest strasznie głęboka, to można zostawić

ja kiedys jeździłem z połamanymi pierścieniami przez pewien czas (co prawda nie astrą ale jednak) i na gładziach cylindrów (wszystkich a nie jednego) porobiły sie niezłe zarysowania. Mechanik stwierdził, ze można zaryzykować i nic z nimi nie robić. Taktez zrobiliśmy.

I praktycznie po złożeniu niewiele wskazywało że coś jest nie tak. Silnik przez pierwsze kilka miesiecy łykał troche oleju (ale w normie) a potem nawet przestał.

także jeśli szlif cylindra znacznie podwyzsza koszty, to sobie odpuść

Ja ostatnio olałem remont silnika w którym po długim postoju spuchły tłoki i udało mi się kupić baaaaaaardzo tanio cały silnik bez osprzętu za 300 PLN z gwarancją rozruchu itd. Zrobiłem na nim już 4000 km ponad i nic się nie dzieje. Mam mniejsze spalanie mimo że pojemność ta sama co w ostatnim i całość z przekładką wyszła mnie coś koło 1500 zico. Nie remontuj silnika nie opłaca sie. Poszukaj jakiejś rozbitej od tyłu astry i kup od niej silnik, albo poszukaj na allegro firmy Land Car z Gdyni Chylonii facet powinien mieć w dobrej cenie jakiś silnik. Pozdrawiam

> całość z przekładką

> wyszła mnie coś koło 1500 zico.

Jaki miales poprzedni silnik a jaki masz teraz? (typ?) No i co oprócz silnika zostało wymienione?

> Asterka przestała palić na jeden cylinder, pojechała do mechanika, a

> mechanik orzekł wyrok. Remont silnika!, do wymiany: tłok,

> pierścienie do tego rysa na cylindrze. Mówił, że w 2000 zł się

> nie zmieszcze. Na co zwrócić uwagę, żeby nie dać się zrobić w

> konika?

Wracam na chwilę do wątku. Sprawa załatwiona. Mechanik wymienił tłok na nowy z pierścieniami, UPG, termostat, uszczelka miski olejowej, dolewka 1,5 L oleju. Obeszło się bez szlifowania cylindrów. Za wszystko z robocizną 600 zł, czyli już nie tak tragicznie.