Silnik 1.7D (nie Isuzu, wersja 17DR). Im zimniej, tym większe problemy z rozruchem. Świece sprawne, akumulator też (rozrusznik kręci bez problemu). Załapuje za 5-10 razem. Ciepły odpala bez problemu. Co to może być?

> Silnik 1.7D (nie Isuzu, wersja 17DR). Im zimniej, tym większe

> problemy z rozruchem. Świece sprawne, akumulator też (rozrusznik

> kręci bez problemu). Załapuje za 5-10 razem. Ciepły odpala bez

> problemu. Co to może być?

Pewien jesteś świec bo mi to wygląda na nie właśnie

JA miałem tak sam silniczek w swoim astrolocie i jak jedna świeczka nie grzała to palił trudniej ale nie za 10 razem. Przy takich temperaturach jak mamy teraz to jedno grzanie i zaraz łapał.

swiece by sprawdzic trzeba koniecznie wykrecic i zobaczyc czy sie grzeją do czerwonosci , sprawdzanie miernikiem na zwarcie to zonk !

mozesz tez miec zapłon pzrestawiony , albo dawkę za małą

> Pewien jesteś świec bo mi to wygląda na nie właśnie

> JA miałem tak sam silniczek w swoim astrolocie i jak jedna świeczka

> nie grzała to palił trudniej ale nie za 10 razem. Przy takich

> temperaturach jak mamy teraz to jedno grzanie i zaraz łapał.

Mechanik (dobry) sprawdzał i twierdzi że są OK. Nie wiem jaką metodą sprawdzał.

Świece są dobre, ale może nie włączają się wtedy kiedy powinny

> Mechanik (dobry) sprawdzał i twierdzi że są OK. Nie wiem jaką metodą

> sprawdzał.

Objawy ewidentnie jakby świeczki szwankowały albo ich zasilanie. Sprawdź przekaźnik w skrzynce w komorze silnika może on padł.

> Mechanik (dobry) sprawdzał i twierdzi że są OK. Nie wiem jaką metodą

> sprawdzał.

Ja też byłem u mechanika (polecanego na forum). Mówił że sprawdził i to nie świece tylko kompresja. Po roku okazało się że padła chyba jedna ze świec. 2 dni temu padły mi pozostałe. Wymieniłem wszystkie na NGK i teraz jakbym inny samochód odpalał. Nawet rozrusznik nie zdąży zakręcic i silniczek na chodzie.

albo świece albo zbyt późny kąt wtrysku ( regulowany na kole pasowym pompy)

A dzisiaj rano po 3 próbach wszystko zdechło. Akumulator sprawny, działa podświetlanie TIDa, światła, wycieraczki itd, ale nie świeci się żadna kontrolka na tablicy i nie działa rozrusznik. Po telefonicznej konsultacji z mechanikiem - najprawdopodobniej stacyjka padła. Co o tym myślicie?

> Silnik 1.7D (nie Isuzu, wersja 17DR). Im zimniej, tym większe

> problemy z rozruchem. Świece sprawne, akumulator też (rozrusznik

> kręci bez problemu). Załapuje za 5-10 razem. Ciepły odpala bez

> problemu. Co to może być?

przerabiałem temat osobiście, robiłem wszystko, zmieniłem aku, robiłem rozrusznik, wymieniałem świece, poprawiałem masę a tu się okazuje że trzeba raz na jakiś czas wyregulować luzy zaworowe. Żaden silnik oplowski nie wymaga regulacji a jedynie ople z silnikiem isuzu tego wymagają, powinno sie to robić co jakieś 70k km.

Moim zdaniem kolego nie męcz się tylko podjedź i wyreguluj zawory i problem ustąpi, u mnie pali na dotyk, nawet nie czekam aż świece zgasną a wcześniej miałem dokładnie taki sam problem jak ty

> przerabiałem temat osobiście, robiłem wszystko, zmieniłem aku,

> robiłem rozrusznik, wymieniałem świece, poprawiałem masę a tu

> się okazuje że trzeba raz na jakiś czas wyregulować luzy

> zaworowe. Żaden silnik oplowski nie wymaga regulacji a jedynie

> ople z silnikiem isuzu tego wymagają, powinno sie to robić co

> jakieś 70k km.

> Moim zdaniem kolego nie męcz się tylko podjedź i wyreguluj zawory i

> problem ustąpi, u mnie pali na dotyk, nawet nie czekam aż świece

> zgasną a wcześniej miałem dokładnie taki sam problem jak ty

Ale on ma zwykłego diesla bez turbiny i w dodatku oplowskiego więc wg twojej wypowiedzi regulować nie trzeba

> Moim zdaniem kolego nie męcz się tylko podjedź i wyreguluj zawory i

> problem ustąpi, u mnie pali na dotyk, nawet nie czekam aż świece

> zgasną a wcześniej miałem dokładnie taki sam problem jak ty

Ale to nie jest isuzu, tylko GM.

Poza tym teraz już całkiem umarł

> Ale on ma zwykłego diesla bez turbiny i w dodatku oplowskiego więc wg

> twojej wypowiedzi regulować nie trzeba

sorki, to diagnoza jest gorsza, brak sprężania i do wymiany pierścionki lub w lepszym przypadku trzeba zrobić głowicę czyli dotrzeć gniazda zaworowe

> anikiem - najprawdopodobniej

> stacyjka padła.

Weż plus z akumulatora i zapodaj przewodem na cewkę elektrowłącznika rozrusznika (po uprzednim zdjęciu z jej przewodu oryginalnie idącego od stacyjki). Jak zakręci rozrusznik to na 99% padnięta stacyjka.

Pozdroofka

> Weż plus z akumulatora i zapodaj przewodem na cewkę elektrowłącznika

> rozrusznika (po uprzednim zdjęciu z jej przewodu oryginalnie

> idącego od stacyjki). Jak zakręci rozrusznik to na 99% padnięta

> stacyjka.

> Pozdroofka

Ja stawiam na padnięte świece i akumulator. Miałem takie same problemy i niestety to jak dla mnie jest najgorszą wadą diesli. Trzeba miec wszystko sprawne (świece, aku, rozrusznik, altek), bo inaczej zaczynają się jazdy. Może jak koledze palił dopiero za 10 razem to i akumulator skatował.

Dziękuję za wszelkie rady. Nie zgadniecie, co się okazało Rozsypała się plecionka łącząca silnik z nadwoziem... i zabrakło masy. Stacyjka przy okazji też została wymieniona. Koszt całości 80 zł z robocizną (mechanik przyjechał do mnie ). Po wymianie plecionki silnik zapalił za drugim razem, a temperatura na zewnątrz dzisiaj +4 st.

Podsumowując - przy problemach z rozruchem warto oczyścić klemy i sprawdzić masy (i to nie tylko między akumulatorem i nadwoziem).