Witam.

Dawno nie pisałem bo padaka się nie sypała... Za to dzisiaj zaczęła się grzać, ponieważ nie załącza się wentylator chłodnicy.

Sprawdziłem wszystko co szukajka podpowiedziała czyli:

- wiatrak da się zakręcić ręką ( czyli łożyska sprawne );

- po zwarciu wtyczki od czujnika temperatury, wentylator działa;

- płynu z chłodnicy nie wywala i nie ma mazi pod korkiem ( chyba nie UPG );

- bezpiecznik od witraka wentylatora cały;

- układ nie zapowietrzony;

- podczas nagrzewania silnika na jałowym chłodnica jest cała zimna nawet jak wskazówka temperatury dochodzi do połowy skali, czyli termostat nie otwiera drugiego obiegu ....

Ale po zgaszeniu padaki (co by jej nie przegrzać), chłodnica zrobiła się cała gorąca i obywda węże również ( wcześniej górny był zimny ).

Możliwe jest, żeby termostat się otworzył po wyłączeniu zapłonu ??? W innych autach zazwyczaj mi się zacinał na stałe w pozycji otwartej, dlatego to dla mnie nowość.

Uważacie, że warto wymienić profilaktycznie czujnik temperatury cieczy chłodzącej???

Auto to Bravo 1.6 bez klimy z 1996r

Pzdr Konrad

skoro węże nagle zrobiły się ciepłe to znaczy, ze termostat się otworzył. jakbyś mógł na euroscanie sobie obserwować temperaturę i chwilę otwarcia termostatu, to miałbyś pogląd czy otwiera się prawidłowo, czy za późno.

miałem podobny problem w pewnym puntku. kolo woził się autkiem i ciagle je przegrzewał. temperatura silnika dochodziła do 110st. Przyczyna była banalna, zapowietrzony układ chłodzenia. nauczyłem go odpowietrzać i pokazałem ile na wskaźniku byc powinno.

> skoro węże nagle zrobiły się ciepłe to znaczy, ze termostat się

> otworzył. jakbyś mógł na euroscanie sobie obserwować temperaturę

> i chwilę otwarcia termostatu, to miałbyś pogląd czy otwiera się

> prawidłowo, czy za późno.

Nie mam es, ale termostat nie otworzył się nawet jak na postoju temp. osiągneła prawie max. Niuton w dechę nie potwierdził moich złudnych przypuszeń Zastanowiło mnie tylko dlaczego termostat się otworzył dopiero w momencie jak pompa wody przestała być napędzana

> miałem podobny problem w pewnym puntku. kolo woził się autkiem i

> ciagle je przegrzewał. temperatura silnika dochodziła do 110st.

> Przyczyna była banalna, zapowietrzony układ chłodzenia.

> nauczyłem go odpowietrzać i pokazałem ile na wskaźniku byc

> powinno.

Auto jest odpowietrzone, przy ściskaniu węży nie pojawiają się żadne bąbelki w ziorniczku wyrównawczym

> Nie mam es, ale termostat nie otworzył się nawet jak na postoju temp.

> osiągneła prawie max. Niuton w dechę nie potwierdził moich

> złudnych przypuszeń Zastanowiło mnie tylko dlaczego termostat

> się otworzył dopiero w momencie jak pompa wody przestała być

> napędzana

> Auto jest odpowietrzone, przy ściskaniu węży nie pojawiają się żadne

> bąbelki w ziorniczku wyrównawczym

Wydaje mi się, że nie otworzył się, tylko pompa przestała wymuszać kierunek obiegu i pod ciśnieniem gorący płyn wtłoczyło dołem do chłodnicy.

> Wydaje mi się, że nie otworzył się, tylko pompa przestała wymuszać

> kierunek obiegu i pod ciśnieniem gorący płyn wtłoczyło dołem do

> chłodnicy.

Szczerze mówiąc nie pomyślałem, że to możliwe.

Ale zastanowiło mnie, że temperatura płynu doszła od 1/4 sklali do połowy na odcinku około 300 metrów oraz dwu minutowym postoju w oczeiwaniu na kartę parkingową.

Zastanawiam się tylko czy wymienić profilaktycznie czujnik temperatury cieczy.

> Szczerze mówiąc nie pomyślałem, że to możliwe.

> Ale zastanowiło mnie, że temperatura płynu doszła od 1/4 sklali do

> połowy na odcinku około 300 metrów oraz dwu minutowym postoju w

> oczeiwaniu na kartę parkingową.

> Zastanawiam się tylko czy wymienić profilaktycznie czujnik

> temperatury cieczy.

Temperaturę pokazuje, po wymianie termostatu można na kompie zweryfikować pokazywaną temperaturę

> Zastanawiam się tylko czy wymienić profilaktycznie czujnik

> temperatury cieczy.

Wymień, napewno nie zaszkodzi, ale nie oczekuj że auto zacznie palić mniej o 2 litry

Sprobuj jeszcze raz odpowietrzyc, tym razem na chlodnym, wylaczonym silniku i dmuchajac w wlew na chlodnicy. Dziala znakomicie. O tyle lepiej, ze przy pracujacym silnku nie tworza sie drobne pecherzyki powietrza, ktore przemieszczaja sie wraz z obiegiem

> Szczerze mówiąc nie pomyślałem, że to możliwe.

> Ale zastanowiło mnie, że temperatura płynu doszła od 1/4 sklali do

> połowy na odcinku około 300 metrów oraz dwu minutowym postoju w

> oczeiwaniu na kartę parkingową.

> Zastanawiam się tylko czy wymienić profilaktycznie czujnik

> temperatury cieczy.

sprawdz omomierzem rezystancje czujnika na zimnym i goracym - jesli bedize const to wymien - jesli sie zmienia to jest OK

PS w aso bytaj o ......nadajnik temperatury

> Witam.

> Dawno nie pisałem bo padaka się nie sypała... Za to dzisiaj zaczęła

> się grzać, ponieważ nie załącza się wentylator chłodnicy.

> Sprawdziłem wszystko co szukajka podpowiedziała czyli:

> - wiatrak da się zakręcić ręką ( czyli łożyska sprawne );

> - po zwarciu wtyczki od czujnika temperatury, wentylator działa;

> - płynu z chłodnicy nie wywala i nie ma mazi pod korkiem ( chyba nie

> UPG );

> - bezpiecznik od witraka wentylatora cały;

> - układ nie zapowietrzony;

> - podczas nagrzewania silnika na jałowym chłodnica jest cała zimna

> nawet jak wskazówka temperatury dochodzi do połowy skali, czyli

> termostat nie otwiera drugiego obiegu ....

> Ale po zgaszeniu padaki (co by jej nie przegrzać), chłodnica zrobiła

> się cała gorąca i obywda węże również ( wcześniej górny był

> zimny ).

> Możliwe jest, żeby termostat się otworzył po wyłączeniu zapłonu ??? W

> innych autach zazwyczaj mi się zacinał na stałe w pozycji

> otwartej, dlatego to dla mnie nowość.

> Uważacie, że warto wymienić profilaktycznie czujnik temperatury

> cieczy chłodzącej???

> Auto to Bravo 1.6 bez klimy z 1996r

> Pzdr Konrad

Sprawdź wtyczki na czujnikach chłodnicy