Witam Ja tak po sąsiedzku z IKL w powyższym temacie Znajomi kupili niedawno Astrę II kombi, 1.6 8V (X16SZR), 99 rocznik. Astra ściągnięta z Niemiec. Po zakupie wymienione zostały chyba wszystkie podstawowe materiały, które powinny być wymienione (filtry: paliwa, powietrza, oleju, wymieniony olej, płyn chłodzący, hamulcowy, rozrząd z pompą wody + termostat przy okazji, przewody zapł + świece).

I teraz do sedna sprawy... Co jakiś czas (nie ma reguły co ile) zapala się kontrolka "Check engine". W ASO stwierdzili, że EGR jest do wymiany i krzyknęli trochę ponad 700 pln . W związku z tym mam pytanie, co można jeszcze pod kątem EGR'a sprawdzić? Czy ewentualne czyszczenie może pomóc? A może po prostu zaślepić to ustrojstwo i przyzwyczaić się do "check'a" co jakiś czas?

Za wszelkie porady z góry dziękuję

Po pytaniach, które stawiasz widać, że jesteś zorientowany w temacie

Owszem można spróbować wymoczyć zawór i poczyścić. Czasem daje to zaskakująco dobre rezultaty. Kiedy czyszczenie nie pomaga (zawór jest zabity na amen lub uszkodzony) można zdecydować się na zaślepienie. Można też kupić jakąś podróbę za 300 zł i liczyć na to, że miało się szczęście

EDIT:

Czasem jest tak, że komp pokazuje błąd EGRa a winna jest sonda lambda.

Pozdroofka

> Po pytaniach, które stawiasz widać, że jesteś zorientowany w temacie

> Owszem można spróbować wymoczyć zawór i poczyścić. Czasem daje to

> zaskakująco dobre rezultaty. Kiedy czyszczenie nie pomaga (zawór

> jest zabity na amen lub uszkodzony) można zdecydować się na

> zaślepienie. Można też kupić jakąś podróbę za 300 zł i liczyć na

> to, że miało się szczęście

Ok, ale cena 300 zł, to na przykład cena za EGR firmy Delphi w InterCars. Mam traktować w tym przypadku produkt tej firmy jako podróbę/zamiennik (serio pytam, czy z innymi EGR niż oryginalne są jakieś problemy?)?

I jeszcze jedno - znalazłem dla kodu silnika X16SZR dwa rodzaje EGR'ów - pierwszy i drugi. Oba EGR'y pasują niby do tych silników... A czy w rzeczywistości i jeden i drugi będą pasować? Szczerze powiem, że nie miałem jeszcze możliwości zajrzenia pod maskę tej Astry i sprawdzenia jak tam EGR wygląda, dlatego tak się pytam...

> EDIT:

> Czasem jest tak, że komp pokazuje błąd EGRa a winna jest sonda

> lambda.

> Pozdroofka

A skaner nie stwierdziłby ewentualnej usterki sondy?

Pozdr

> Ok, ale cena 300 zł, to na przykład cena za EGR firmy Delphi w

> InterCars. Mam traktować w tym przypadku produkt tej firmy jako

> podróbę/zamiennik (serio pytam, czy z innymi EGR niż oryginalne

> są jakieś problemy?)?

Wiesz... Archiwum forum wskazuje na to, że mało kto wymienia. Generalnie ludzie zaczynają od czyszczenia i zaślepiają gdy nie pomoże. Nie pamiętam dokładnie czy ci wymieniający kupowali w ASO czy zamienniki, ale pewnie zaraz ktoś się wypowie.

> I jeszcze jedno - znalazłem dla kodu silnika X16SZR dwa rodzaje

> EGR'ów - pierwszy i drugi. Oba EGR'y pasują niby do tych

> silników... A czy w rzeczywistości i jeden i drugi będą pasować?

Ale ten pierwszy jest do Astry G a drugi do Astry F

> A skaner nie stwierdziłby ewentualnej usterki sondy?

Skaner lub bezpośredni pomiar napięcia na sondzie pokazałby nieprawidłowe oscylacje. Ale taka sytuacja (błąd sondy a komp wskazuje na EGR, lub odwrotnie) to rzadkość.

Pozdroofka

Dołączam sie do tematu. Mam identyczny problem. Kontrolka zapala sie jak autkiem stoi sie np. na swiatlach, lub przy ostrzejszej jeździe. Sonda lambda niby sprawna... Autko po zapaleniu sie kontrolki jest slabsze. Faluja mi takze obroty nieraz potrafia sie zawiesic na 3 tys. i tak sie utrzymywac ( to bez znaczenia czy sie swieci kontrolka czy nie ) Przymierzam sie do czysczenia silniczka krokowego - moze to pomoze?

A takie pytanie laika - : Jezeli sa klopoty z EGR [ silnik x16xel - podobno elektryczny ] to odlaczenie wtyczki cos daje , zmienia ...? Moze podlaczyc cos na stale[ np jakis opornik coby oszukal kompa]...

Zaslepienie w tym silniku to tragedia... Nie znam sie na tym, wiec pytam...

> A takie pytanie laika - : Jezeli sa klopoty z EGR [ silnik x16xel -

> podobno elektryczny ] to odlaczenie wtyczki cos daje , zmienia

> ...? Moze podlaczyc cos na stale[ np jakis opornik coby oszukal

> kompa]...

> Zaslepienie w tym silniku to tragedia... Nie znam sie na tym, wiec

> pytam...

Witam!

Jesli czytales wstecz watki, to powinienes wiedziec, ze wtedy komp odlaczy czytanie EGR. Wedlug mnie przejdzie w tryb awaryjny, a to wiaze sie z wiekszeniem zuzycia paliwa.

Za jakis tydzien, bede sprawdzal taka opcje u siebie. Odlacze wtyczke, co zaowocuje oczywiscie bledem 1405. Skasuje go OpelScanerem, ale bez podlaczania wtyczki z powrotem. Zobaczymy co wyniknie z tego.

A dlaczego za tydzien?? Bo zrobilem male wymiany i musze sprawdzic obecne spalanie. Z tym, ze albo jakas moja nowa swieca pada lub paliwo chrzczone a zatankowalem na full 41,5litra, bo cos mi sie nie podoba z praca silnika. Niby trzyma obroty ale mam wachniecia ze stalych 900 na 875 do 925.

Poczekamy nawet dwa tyg. , moze cos ciekawego wyjdzie...

Ok, dzięki wielkie za poradę

W niedzielę wieczorem będę miał okazję zajrzeć pod maskę tej Astry... A w przyszłym tygodniu może uda mi się pomóc tym znajomym, na początek wyczyścić EGR. No i zobaczymy co będzie się działo dalej...

Jeszcze raz dzięki! Pozdr

> Witam!

> Jesli czytales wstecz watki, to powinienes wiedziec, ze wtedy komp

> odlaczy czytanie EGR. Wedlug mnie przejdzie w tryb awaryjny, a

> to wiaze sie z wiekszeniem zuzycia paliwa.

obawiam się, że nie masz racji

EGR zostanie potraktowany jako uszkodzony i komp nie będzie próbował nim sterować

to wszystko - żadnych zastępczych parametrów czegokolwiek

pisałem o tym kiedyś - źródło: TIS

> Za jakis tydzien, bede sprawdzal taka opcje u siebie. Odlacze

> wtyczke, co zaowocuje oczywiscie bledem 1405. Skasuje go

> OpelScanerem, ale bez podlaczania wtyczki z powrotem. Zobaczymy

> co wyniknie z tego.

ciekawy pomysł

ale sądzę, że i tak wywali błąd (bez wtyczki)

> A dlaczego za tydzien?? Bo zrobilem male wymiany i musze sprawdzic

> obecne spalanie. Z tym, ze albo jakas moja nowa swieca pada lub

> paliwo chrzczone a zatankowalem na full 41,5litra, bo cos mi

> sie nie podoba z praca silnika. Niby trzyma obroty ale mam

> wachniecia ze stalych 900 na 875 do 925.

mam dokładnie to samo ostatnio...

dźwięk podobny do wypadania zapłonów (mechanior użył słowa "czwórkowanie" ),

przy czym cały układ zapłonowy prześwietlony i jest OK

problem polega na tym, że u mnie nie reguluje się kąta wyprzedzenia,

a chciałbym w tym kierunku poeksperymentować...

ta nierówna praca objawia się pyrkaniem wydechu i mnie wnerwia...

> W niedzielę wieczorem będę miał okazję zajrzeć pod maskę tej Astry...

> A w przyszłym tygodniu może uda mi się pomóc tym znajomym, na

> początek wyczyścić EGR. No i zobaczymy co będzie się działo

> dalej...

No to szczęscia życzymy. Trza mieć nadzieję, ze wyczyszczenie pomoże. Choćby na jakiś czas

Pozdroofka

> Witam!

> Jesli czytales wstecz watki, to powinienes wiedziec, ze wtedy komp

> odlaczy czytanie EGR. Wedlug mnie przejdzie w tryb awaryjny, a

> to wiaze sie z wiekszeniem zuzycia paliwa.

> Za jakis tydzien, bede sprawdzal taka opcje u siebie. Odlacze

> wtyczke, co zaowocuje oczywiscie bledem 1405. Skasuje go

> OpelScanerem, ale bez podlaczania wtyczki z powrotem. Zobaczymy

> co wyniknie z tego.

> A dlaczego za tydzien?? Bo zrobilem male wymiany i musze sprawdzic

> obecne spalanie. Z tym, ze albo jakas moja nowa swieca pada lub

> paliwo chrzczone a zatankowalem na full 41,5litra, bo cos mi

> sie nie podoba z praca silnika. Niby trzyma obroty ale mam

> wachniecia ze stalych 900 na 875 do 925.

Minął tydzien i co, sa jakies ciekawe wyniki ???