... prawda czy nie? Ano IMHO prawda -dlaczego?

Tak sie zastanawia po ile naprawd dealer-zy kupuja auta?

przegladam dzisiejsze gazety i ..

Wiadomo ze jesi odetnie sie marketing -przeciez nikt nie kupuje aut w cenach z katalogow i chodzi zeby klient przylazl

do dealer-a .. ale i tak zastanawiajace

Wezmy Holden Barina/Chevy Aveo.

Sugerowana cena detaliczna wersji 3d to $13,690 (31,547.72 PLN) - teraz ta z gazety ma allu czyli znow wg cennika doplata

i mamy kwote koncowa $14,880.

Wiekszosc dealer-ow sprzedaje je po ok $11-12k ale trzymajmy sie sugerowanej ceny detalicznej.

Wg ogloszenia oszczednosc $4,800 daje koszt zakupu - czyli $14,880 -$4,800 = $10,080 (23,228.71 PLN).

Nie zapomnijmy ze dealer

musi jednak cos na tym aucie zarobic;]

Czyli na tym przykladzie jesli trzymamy sie sztywno cen sugerowanych to $14,880 = 100% $10,080=koszt zakupu to na moje oko dealer

kupuje auto z o ok 47% mniej ...

Oczywiscie pewny blad kalkulacji ale ... zaloze sie ze nie wielki

Wezmy przyklad drugi - Holden C're.

Wersja z 6.0l V8 SS, 270kW to wg cennika wydatek $44,990 (103,676.55 PLN) -sugerowana cena detaliczna.

Ogloszenie -$7,200 daje nam $37,790 (87,084.62 PLN). Czyli teoretycznie zarobek to ok 20% ... i to tez sie zgadza... Dlaczego?

Przeciez % mniejszy - ano dlatego ze Barina sie sprzedaje w ilosciach ok 1k sztuk jak ma dobry miesiac - Commodore normalnie ok 5k, jak dobry miesiac to i 7k pojdzie czyli obrot wiekszy ale zysk na jednostke mniejszy

I pozostaje nam Captiva z $4k oszczednosci - Cennik za LX 3.2lV6 z sugerowana cena:$42,990(99,067.68 PLN) - $4k = $38,990 ((89,849.94 PLN))

Znow nie zapominajmy ze dealer do interesu nie dolozy ale i tak minimalny zysk to ok 10%

Sprzedaz na poziomie 1k sztuk miesiecznie -ale auto sie sprzedaje mimo ze konkurencja w segmencie srednim SUV ogromna...

Zastanawiajace ze w poro(u?)wnaniu z innym produktem z Korea (Barina/Aveo) inna marza ale i klasa inna, chociaz znow sprzedaz na podobnym poziomie. Ciekawe dlaczego?

Moze dlatego ze x$$$$ zostalo wpakowane w rozwoj Captiva a Aveo/Barina to jeszcze produkt DU?

Ostatnia mozliwa kalkulacja-Holden Rodeo na niektorych rynkach znany jako Isuzu ... Wersja LT, 3.6l V6, z allu 18", 20" lub 22" do wyboru.

Cennik: $34,490(79,479.98 PLN)

Teraz dolozmy te powiedzmy 20"$2,500 - $8k ... daje $28,990 (66,805.58 PLN) ... Znow procentowo - 29%

Czyli wychodzi ze zysk salonu na sztuke to pomiedzy 10% a 47%. Oczywiscie sa koszy ogslugi, ludzi etc etc nie mniej jednak jesli ktos dalej twoerdzi ze salony traca na sprzedazy to musi byc

edit:(89,849.94 PLN)-

pomijając błędy matematyczne to się zgadza.

jeśli rabat wynosił by 47% to to byś zapłacił 7,5 tysia.

a tak rabat wynosi ok 30 % nie chce mi się sięgać po kalkulator po dokłądne wyliczenia

błąd numer 2

$42,990 (89,849.94 PLN) $38,990 (99,067.68 PLN)

z matematyką coś na bakier u ciebie

> pomijając błędy matematyczne to się zgadza.

> jeśli rabat wynosił by 47%

zgoda moj blad - wiadomo chodzi oto ze dealer kupuje sugerowana cena -47%

to to byś zapłacił 7,5 tysia.

> a tak rabat wynosi ok 30 % nie chce mi się sięgać po kalkulator po

> dokłądne wyliczenia

> błąd numer 2

> $42,990 (89,849.94 PLN) $38,990 (99,067.68 PLN)

> z matematyką coś na bakier u ciebie

no chyba ... oczywiscie masz racje powinno byc dokladnie odwrotnie ...

co nie zmienia faktu ze i tak 30% zostawiasz u dealer-a ... a niektorzy sa tak bezczelni ze ci jeszcze za dywaniki kaza placic

Ja wiem po ile w Polsce...

wiem po ile kilka marek w Polsce kupuje bo sam kilka lat się tym zajmowałem w salonach,

srednio zysk jaki ma dealer od Importera który mu wystawia fakture na dane auto przy sammochodach osobowych to 6-10% max.

> zgoda moj blad - wiadomo chodzi oto ze dealer kupuje sugerowana cena

> -47%

> to to byś zapłacił 7,5 tysia.

> no chyba ... oczywiscie masz racje powinno byc dokladnie odwrotnie

> ...

> co nie zmienia faktu ze i tak 30% zostawiasz u dealer-a ... a

> niektorzy sa tak bezczelni ze ci jeszcze za dywaniki kaza placic

weż pod uwagę że to nie jest caritas. tam ludzie muszą zarobić i tym aytem utrzymujesz sprzątaczki i mechaników a nie tylko gościa przy stoliku.

pomijam fakt że nadpłacasz za komfort posiadania gwarancji itd. dajmy na to że w pandzie deslu padnie turbinka na gwarancji za 4000 plnow i już masz 10% w plecy (od ceny katalogowej).

[...] przy sammochodach osobowych to 6-10% max.

ApAcHoS ja temu ni przecze -przeciez mowie ze to jest kalkulacja czysto teoretyczna... ale widocznie w PL zostaje wiecej w innej czesci lancuszka ... i do dealera trafia te 10%... z tym ze rynek w PL nie jest az tak konkurencyjny i to tez moze byc przyczyna

Fakt faktem ze to nieszczesne koreanske Aveo/Barina do ktorego sie tak przyczepilem - sie nie sprzedaje tak jakby sobie zyczyl producent.... a jak widac Invoice Price jaka "podobno"(marketing) placi dealer jest taka jak pisze to wychodzi ci te 30%....

> Ja wiem po ile w Polsce...

> wiem po ile kilka marek w Polsce kupuje bo sam kilka lat się tym

> zajmowałem w salonach,

> srednio zysk jaki ma dealer od Importera który mu wystawia fakture na

> dane auto przy sammochodach osobowych to 6-10% max.

zysk od sprzedaży a nie od ceny z katalogu.

np w cytrynkach wchodzisz do salonu pytasz się o cenę i mówi np 60 tysi ale ja panu sprzedam za 50 tysi.

o to chodzi że ceny w katalogach są zawyżone i wydaje ci się że fajny bo drogi samochód i odrazu jesteś zaszczycony że dostałeś rabat.

pomijam że na dacie logan MCV nie wysepisz rabatu i na skodę. poprostu te auta są w katalogach konkurencyjne i sprzedają się bez rabatów bo są na zapisy a nie stoją na placu

> zysk od sprzedaży a nie od ceny z katalogu.

> np w cytrynkach wchodzisz do salonu pytasz się o cenę i mówi np 60

> tysi ale ja panu sprzedam za 50 tysi.

> o to chodzi że ceny w katalogach są zawyżone i wydaje ci się że fajny

> bo drogi samochód i odrazu jesteś zaszczycony że dostałeś rabat.

Citroena znam bo pracowałem w Citroenie jakies 1,5 roku, ja pisalem o marży dealera przy sprzedazy od cen katalogowych, a to że dział marketingu daje reklame że np Picasso -rabat 15 000 to czysta fikcja....

> Citroena znam bo pracowałem w Citroenie jakies 1,5 roku, ja pisalem

> o marży dealera przy sprzedazy od cen katalogowych, a to że

> dział marketingu daje reklame że np Picasso -rabat 15 000 to

> czysta fikcja....

JA kilka dni temu dostalem propozycje kupienia auta z 33% rabatem od ceny katalogowej

> JA kilka dni temu dostalem propozycje kupienia auta z 33% rabatem od

> ceny katalogowej

z rampy spadł??

> JA kilka dni temu dostalem propozycje kupienia auta z 33% rabatem od

> ceny katalogowej

nie wal ściemy. podaj markę i model

> ... prawda czy nie? Ano IMHO prawda -dlaczego?

> Tak sie zastanawia po ile naprawd dealer-zy kupuja auta?

Nie w Polsce. A poza tym trzeba odliczyć też montaż gratisów, importer aje np. opony, alarm, czujnik ale ktoś to musi jeszcze założyć, a tej osobie trzeba zapłacić.

Im mniejsze auto tym mniejsza marża a na dodatek najmniejsze kosztują najmniej więc mało się opłaca sprzedawać te samochody.

> zgoda moj blad - wiadomo chodzi oto ze dealer kupuje sugerowana cena

> -47%

Nie mylcie zysku importera z zyskiem dealera. Zupełnie różne sprawy.

> Ja wiem po ile w Polsce...

> wiem po ile kilka marek w Polsce kupuje bo sam kilka lat się tym

> zajmowałem w salonach,

> srednio zysk jaki ma dealer od Importera który mu wystawia fakture na

> dane auto przy sammochodach osobowych to 6-10% max.

Zapomniałeś dopisać o bonusach wszelkiego rodzaju dla dealerów : za realizacje planu sprzedazy aut nowych, akcesorii itd A to w kilku markach moze podwoić marże chyba ze dealer daje duze rabaty przy sprzedazy auta , liczac na wykonanie planu - ale wtedy sam sobie strzela gola

> Zapomniałeś dopisać o bonusach wszelkiego rodzaju dla dealerów : za

> realizacje planu sprzedazy aut nowych, akcesorii itd A to w

> kilku markach moze podwoić marże chyba ze dealer daje duze

> rabaty przy sprzedazy auta , liczac na wykonanie planu - ale

> wtedy sam sobie strzela gola

Plan wyrobisz lub nie. Co z tego, że sprzedasz dużo aut osobowych, jak np, w terenowych nie wyrobić. o wcale nie jest takie hop siup. Rozna jest polityka importerow. W Skodzie mozesz sprzedac 1000 aut, ale jak Superba nie sprzedasz to go... dostaniesz.

> Plan wyrobisz lub nie. Co z tego, że sprzedasz dużo aut osobowych,

> jak np, w terenowych nie wyrobić. o wcale nie jest takie hop

> siup. Rozna jest polityka importerow. W Skodzie mozesz sprzedac

> 1000 aut, ale jak Superba nie sprzedasz to go... dostaniesz.

dokladnie tak

inna sprawa dot. samochodow stojacych w salonie

w wiekszosci mareek jest tak,

że importer przysyla na stan od siebie rozne auta ktore zamawia dealer

i potem ten dealer ma czas np. 60 dni zeby ten samochod sprzedac

po tych 60 dniach importer automatycznie wystawia fakture dealerowi niezaleznie czy go sprzedal czy nie

i jak firma nie jest duza i akurat nie ma wystarczajaco duzo kasy w obrocie

to musi za wszelka cene ten samochod sprzedac zeby miec na zaplate faktury importerowi-nie ma prawa sie spoźnić z zapłatą.

i wtedy jest wielka szansa na uzyskanbie wielkiego rabatu ...

> dokladnie tak

> inna sprawa dot. samochodow stojacych w salonie

> w wiekszosci mareek jest tak,

> że importer przysyla na stan od siebie rozne auta ktore zamawia

> dealer

> i potem ten dealer ma czas np. 60 dni zeby ten samochod sprzedac

> po tych 60 dniach importer automatycznie wystawia fakture dealerowi

> niezaleznie czy go sprzedal czy nie

to się zgadza, ja to ująłem w większym skrócie, bo ciezko jest ujac zasady wszystkich importerów w stos. do dealerów do jakiegos jednego ogólnego wniosku. I tak większosc dealerów (nie wszyscy ) utrzymuje się głównie dzieki serwisowi

> i jak firma nie jest duza i akurat nie ma wystarczajaco duzo kasy w

> obrocie

> to musi za wszelka cene ten samochod sprzedac zeby miec na zaplate

> faktury importerowi-nie ma prawa sie spoźnić z zapłatą.

> i wtedy jest wielka szansa na uzyskanbie wielkiego rabatu ...

tylko ze u kilku importerów, za takie auto które się nie sprzedało mozna uzyskac od importera dodatkowy np: 2% rabat.Ale jak wiemy to dobra wola importera. Generalnie dealerzy róznymi sposobami radza sobie z takimi tematami i wychodzą na swoje, nawet jak klient dostanie duzy rabat

> nie wal ściemy. podaj markę i model

Peugeot 807 przy zakupie na firme w ktorej jest kilkanascie aut sam jestem w szoku bo spodziewalem sie 15-20%

> Peugeot 807 przy zakupie na firme w ktorej jest kilkanascie aut sam

> jestem w szoku bo spodziewalem sie 15-20%

moze akurat mieli taki samochod na stanie z jakim extra rabatem od importera.

> moze akurat mieli taki samochod na stanie z jakim extra rabatem od

> importera.

Kazde dostepne w polsce oraz zamowione do produkcji do odbioru w 2008 r

Teraz bardzo często sprzedaje się auta poniżej kosztów jego nabycia przez dealera bo jest taka konkurencja na rynku, a dealerzy odbijają to sobie na dochodach wynikających z realizowania choćby planów sprzedaży narzuconych przez centrale!

Więc o zysku na poziomie kilkudziesięciu procent to możemy mówić tylko w przypadku marek ekskluzywnych, w przypadku których klienci mniejszą wagę przywiązują do ceny!

> Teraz bardzo często sprzedaje się auta poniżej kosztów jego nabycia

> przez dealera bo jest taka konkurencja na rynku, a dealerzy

> odbijają to sobie na dochodach wynikających z realizowania

> choćby planów sprzedaży narzuconych przez centrale!

tu sie zgodze

> Więc o zysku na poziomie kilkudziesięciu procent to możemy mówić

> tylko w przypadku marek ekskluzywnych, w przypadku których

> klienci mniejszą wagę przywiązują do ceny!

a tutaj to stanowczo nie Klienci marek eksluzywnych potrafia liczyc i negocjowac i nie zadowalaja sie byle rabatem tylko dlatego ze ich stac i maja kase segment premium jest tak samo skazony rabatami jak segmenty aut relatywnie tanich w dodatku przy autach Premium ( BMW, Audi , Lexus, Mercedes itd.) tacy klienci czest rozwazaja i realizuja zakup wersji USA, które sa tansze o 1/3 do nawet połowy w stos do naszego rynku

> tu sie zgodze

> a tutaj to stanowczo nie Klienci marek eksluzywnych potrafia liczyc

> i negocjowac i nie zadowalaja sie byle rabatem tylko dlatego ze

> ich stac i maja kase segment premium jest tak samo skazony

> rabatami jak segmenty aut relatywnie tanich w dodatku przy

> autach Premium ( BMW, Audi , Lexus, Mercedes itd.) tacy klienci

> czest rozwazaja i realizuja zakup wersji USA, które sa tansze o

> 1/3 do nawet połowy w stos do naszego rynku

tu masz dużo racji. ten segment jest nawet bardziej "skażony" upustami

kiedy Pan Prezes kupuje samochód to musi dostać ogromny upust, bo przecież jes VIPem i nie ma zamiaru kupić po cenie cennikowej

> dokladnie tak

> inna sprawa dot. samochodow stojacych w salonie

> w wiekszosci mareek jest tak,

> że importer przysyla na stan od siebie rozne auta ktore zamawia

> dealer

> i potem ten dealer ma czas np. 60 dni zeby ten samochod sprzedac

> po tych 60 dniach importer automatycznie wystawia fakture dealerowi

> niezaleznie czy go sprzedal czy nie

> i jak firma nie jest duza i akurat nie ma wystarczajaco duzo kasy w

> obrocie

> to musi za wszelka cene ten samochod sprzedac zeby miec na zaplate

> faktury importerowi-nie ma prawa sie spoźnić z zapłatą.

> i wtedy jest wielka szansa na uzyskanbie wielkiego rabatu ...

dokładnie, w taki mniej więcej sposób znajomy kupił 407demkę SW U-move z prawie 10kzł rabatem (z 97500 na 89000+ duperele)

> Teraz bardzo często sprzedaje się auta poniżej kosztów jego nabycia

Powiedz mi który salon sprzedaje ponizej kosztow samochod?

W zyciu zysk z plany nie zwrocilby strat. Przeciez nie wiesz ile sprzedasz...

Ponizej mozesz sprzedac auto, ktore akurat brakuje CI do planu, jedno lub dwie sztuki. Nic wiecej

Mozna sprzedac z minimalnym zyskiem, ale nigdy ponizej kosztow.

Ale kto powiedział,że nie ma w tym segmencie upustów...?

Zasugerowałem tylko,że marże są dużo wyższe a to,że ktoś starguje 10 koła to wcale nie wyklucza,że taki dealer mercedesa i tak przytnie na poziomie 30-40 %

Tylko o to mi chodziło.

Bo jak w salonie fiata stargujemy 1000zł za pandę to możemy już mieć pewność,że za wiele ten nasz dealer na nas nie zarobi!