Zbliża się zima... Ponieważ nie chcę tracić przyjemności z jazdy po śniegu, chciałbym odłączyć w Marei ABS... Jest to mój pierwszy samochód z takim systemem i szczerze - nie podoba mi się

Jest jakiś sposób na szybkie odłączenie?

> Zbliża się zima... Ponieważ nie chcę tracić przyjemności z jazdy po

> śniegu, chciałbym odłączyć w Marei ABS... Jest to mój pierwszy

> samochód z takim systemem i szczerze - nie podoba mi się

> Jest jakiś sposób na szybkie odłączenie?

Ja bym na twoim miejscu nie odlaczal, zeby ta przyjemnosc nie zamienila sie w tragedie...

> Zbliża się zima... Ponieważ nie chcę tracić przyjemności z jazdy po

> śniegu, chciałbym odłączyć w Marei ABS... Jest to mój pierwszy

> samochód z takim systemem i szczerze - nie podoba mi się

Średnio śmieszne... Naucz się go używać - i będzie cacy.

> Jest jakiś sposób na szybkie odłączenie?

Odepnij jakiś sensor przy piaście.

> Zbliża się zima... Ponieważ nie chcę tracić przyjemności z jazdy po

> śniegu, chciałbym odłączyć w Marei ABS... Jest to mój pierwszy

> samochód z takim systemem i szczerze - nie podoba mi się

> Jest jakiś sposób na szybkie odłączenie?

wystarczy bezpiecznik od układu wyciągnąć ,

tylko po co pogarszać sobie i innym bezpieczeństwo ?

> Zbliża się zima... Ponieważ nie chcę tracić przyjemności z jazdy po

> śniegu, chciałbym odłączyć w Marei ABS... Jest to mój pierwszy

> samochód z takim systemem i szczerze - nie podoba mi się

> Jest jakiś sposób na szybkie odłączenie?

Abstrahując od tego, że uważam to za zły pomysł to na śniegu zaciągnij ręczny i przejedź się kawałek to czujniki zgłupieją i abs sam się odłączy do następnego uruchomienia silnika, ja tak robię jak chcę się pobawić, tyle, że zwykle robię tak latem na piasku.

Pozdrawiam BAS

> tylko po co pogarszać sobie i innym bezpieczeństwo ?

Zależy. W normalnych warunkach to pomaga, ale...

Jeździł ktoś zimą po górach z ABS, na ośnieżonej i "stralkowanej" przez łańcuchy drodze??? Szlag mnie trafił jak jechałem - zero hamowania, bo ABS wariuje w takich warunkach. Jechałem kiedyś z kumplem - on Mercem z ABS, ja Polonezowozidłem. Nie mógł się zatrzymać z góry przez chyba 400m na ABSie, ja Poldem stanąłem na jakichś 20m (jechaliśmy ze 30-40km/h)

Nie wierzycie? Sprawdźcie - ja też nie wierzyłem. Uważam że w każdym aucie powinna być możliwość szybkiego odłączenia tego dziadostwa, np przyciskiem.

A tak wogóle - to ponoć wystarczy bezpiecznik wyjąć, choć w niektórych brykach potem źle działają hampy

> Ja bym na twoim miejscu nie odlaczal, zeby ta przyjemnosc nie

> zamienila sie w tragedie...

W wielu przypadkach ABS bardziej szkodzi niż pomaga... żeby nie być gołosłownym:

Poniższa tabelka przedstawia porównanie drogi hamowania Volkswagena Golfa V z systemem abs oraz tego samego auto z wyłączonym systemem podczas hamowania na zablokowanych kołach.

zablokowane koła abs

suchy asfalt 45 m 32 m

śnieg 53 m 64 m

lód 255 m 404 m

Jak widać, jedynie na asfalcie ABS skraca drogę hamowania.

> Zależy. W normalnych warunkach to pomaga, ale...

> Jeździł ktoś zimą po górach z ABS, na ośnieżonej i "stralkowanej"

> przez łańcuchy drodze??? Szlag mnie trafił jak jechałem - zero

> hamowania, bo ABS wariuje w takich warunkach. Jechałem kiedyś z

> kumplem - on Mercem z ABS, ja Polonezowozidłem. Nie mógł się

> zatrzymać z góry przez chyba 400m na ABSie, ja Poldem stanąłem

> na jakichś 20m (jechaliśmy ze 30-40km/h)

> Nie wierzycie? Sprawdźcie - ja też nie wierzyłem.

Właśnie o tym mówię...

>Uważam że w każdym

> aucie powinna być możliwość szybkiego odłączenia tego

> dziadostwa, np przyciskiem.

> A tak wogóle - to ponoć wystarczy bezpiecznik wyjąć, choć w

> niektórych brykach potem źle działają hampy

> W wielu przypadkach ABS bardziej szkodzi niż pomaga... żeby nie być

> gołosłownym:

> Poniższa tabelka przedstawia porównanie drogi hamowania Volkswagena

> Golfa V z systemem abs oraz tego samego auto z wyłączonym

> systemem podczas hamowania na zablokowanych kołach. (...)

Głównym zadaniem ABS nie jest skrócenie drogi hamowania, ale pozostawienie kierowcy możliwości kierowania pojazdem.

> Głównym zadaniem ABS nie jest skrócenie drogi hamowania, ale

> pozostawienie kierowcy możliwości kierowania pojazdem.

Tak, ale jestem zdania, że dobrze wyćwiczona noga zastąpi nawet najlepszy ABS...

> Tak, ale jestem zdania, że dobrze wyćwiczona noga zastąpi nawet

> najlepszy ABS...

Jeśli masz EBD to po wyłączeniu ABS-u wszystkiego najlepszego ci życze.

> Jeśli masz EBD to po wyłączeniu ABS-u wszystkiego najlepszego ci

> życze.

Wiesz, moje auto to 97 rocznik, więc o EBD wtedy chyba jeszcze im się nie śniło...

> Wiesz, moje auto to 97 rocznik, więc o EBD wtedy chyba jeszcze im się

> nie śniło...

A to spoko .Bezpiecznik można wyjąć wtyczkę od centralki lub rozpiąć jeden czujnik . Najlepiej bezpiecznik.

A swoją drogą ten ABS też mnie czasami W....wia mam wrażenie że zachamował bym szybciej gdyby go nie było. Moze to tylko sugestia? Trzeba się nauczyć cisnąć Hebel do końca.

ABS zahamuje tak samo, jak i gdy go nie ma - jeden warunek - hamujesz na pograniczu utraty przyczepnosci i nie pozwalasz mu sie wlaczyc. Hamowanie z poslizgiem kol nie nazlezy do najefektywniejszych, wiec nie widze w czym problem. Jezeli potraficie sie nauczyc hamowac bez ABSu i nie wpadac w poslizg, to tym bardziej mozna sie tego nauczyc z ABSem. A dla twardzieli, co mowia, ze ABS jest beee, polecam zlapac jednymi kolami oblodzone pobocze, a drugimi suchu asfalt - zanim "znajdziecie ta przyczepnosc" troszke sie spocicie

Inna sprawa, to to co mowicie - dlugi zjazd z gory, czy chocby piasek pod brama i ABS za cholere nie chce auta zatrzymac. Ale porownywanie poldka z mesiem, auta o roznych masach, roznych szerokosciach opon nie ma sensu. Na calym swiecie ludzie zyja z ABSem, i nie tylko w naszych gorach, ale i wyzszych i gdzie sa duzo bardziej strone zjazdy - czyli wychodzi na to, ze to technika jazdy.

Moim zdaniem odlaczanie ABSu to glupota, bo a) moze byc problem z ubezpieczeniem w razie dzwona, b) auto z ABS nawet to starsze ma inna charakterystyke korektora hamowania niz auto bez, c) mozna sie nauczyc hamowac z ABSem rownie skutecznie co bez niego, d) ABS sie czasem przydaje, i znacznie czesciej sie przyda, niz zrobi cos zlego.

btw - sam cwiczylem, jak sie jezdzi bez ABSu. Jednak wolalem go miec wlaczonego, zwlaszcza w dwoch sytuacjach, gdy nie dalo sie zahamowac, a tylko ominac przeszkode

> wystarczy bezpiecznik od układu wyciągnąć ,

> tylko po co pogarszać sobie i innym bezpieczeństwo ?

Wyciąganie bezpiecznika nie jest najlepszym pomysłem, o ile w BBM`ach być może komputer nie głupieje , a rozkład siły hamowania się nie zmiania, o tyle np. w renault clio sport, po wyjęciu bezpiecznika hample działają na skos, czyli prawy przód i lewy tył. Wyobraź sobie co się dzieje w przypadku awaryjnego hamowania.

Jeżeli ktoś się nauczy, że wyjęcie bezpiecznika wyłącza ABS to przy, którymś następnym samochodzie może się na tym przejechać...

zgadzam sie z kolega w calej rozciaglosci wylacznie ABS-u w autach "cywilnych" - bzdura! co innego, gdy ma sie auto sportowe(nie mylic z usportowionym)

> Wiesz, moje auto to 97 rocznik, więc o EBD wtedy chyba jeszcze im się

> nie śniło...

żarujesz sobie???

ja mam 97 i jest EBD...

> Wyciąganie bezpiecznika nie jest najlepszym pomysłem, o ile w BBM`ach

> być może komputer nie głupieje , a rozkład siły hamowania się

> nie zmiania, o tyle np. w renault clio sport, po wyjęciu

> bezpiecznika hample działają na skos, czyli prawy przód i lewy

> tył. Wyobraź sobie co się dzieje w przypadku awaryjnego

> hamowania.

> Jeżeli ktoś się nauczy, że wyjęcie bezpiecznika wyłącza ABS to przy,

> którymś następnym samochodzie może się na tym przejechać...

Jesteśmy na kąciku BBM-ów , zadane pytanie dotyczy BBM-a , odpowiedź także .

Poza tym nie brzmiało ono - "co lepiej odłaczyć" , tylko - "jak odłączyć".

Nikogo nie zachęcam do wyłączania ABS-u w ten czy inny sposób , wprost przeciwnie , więc o co chodzi ?

> Wyciąganie bezpiecznika nie jest najlepszym pomysłem, o ile w BBM`ach

> być może komputer nie głupieje , a rozkład siły hamowania się

> nie zmiania, o tyle np. w renault clio sport, po wyjęciu

> bezpiecznika hample działają na skos, czyli prawy przód i lewy

> tył. Wyobraź sobie co się dzieje w przypadku awaryjnego

> hamowania.

> Jeżeli ktoś się nauczy, że wyjęcie bezpiecznika wyłącza ABS to przy,

> którymś następnym samochodzie może się na tym przejechać...

W każdym aucie hample działaja krzyzowo i to właśnie z powodów bezpieczeństwa......

Pomyśl zanim napiszesz ...

> W każdym aucie hample działaja krzyzowo i to właśnie z powodów

> bezpieczeństwa......

Objaśnij dlaczego tak jest bezpieczniej...

Nie w każdym, mercedes v-klasa (nie mylić z vito), po wyjęciu bezpiecznika hamował symetrycznie jedną stroną.

> Pomyśl zanim napiszesz ...

> Objaśnij dlaczego tak jest bezpieczniej...

już piszę.....ale na początek warto napisać że układ hamulcowy ze wzgledu na swoje krytczne znaczenie jest zdublowany, tzn pompa hamulcowa wytwarza dwa niezależne podciśnienia które są rozdzielone w większości przypadków krzyżowo...czemu dwa?? bo jak by był jeden to uszkodzenie jakiegokolwiek przewodu hamulcowego pozbawiało by auto hamukców, a tak mamy jeszcze szanse....Czemu krzyżowo?? bo lepiej mieć hamulce z dwóch stron np. prawy przód i lewy tył niż tylko jedną stronę z wiadomych względów....Kiedyś jeszcze stosowano rozłożenie przód/tył, ale jest to mniej skuteczne niż rozwiązanie krzyżowe....

Myslę że jest to zrozumiałe

> Nie w każdym, mercedes v-klasa (nie mylić z vito), po wyjęciu

> bezpiecznika hamował symetrycznie jedną stroną.

> > Pomyśl zanim napiszesz ...

> Nie w każdym, mercedes v-klasa (nie mylić z vito),

??A co za różnica?? Poza wyposażeniem i ew zawieszeniem tyłu? Nie zauważyłem