> a volvo 2.0 diesel np w v50 to nie jest 2.0 tdi by vw?

volvo 2,0 D to 2,0 TDCi by Ford

2.0 TDI są w autach mitsusishi.

> Jak juz poprzednicy pisali, jest to silnik PD, baaaardzo podatny na

> chiptuning- chetnie pod 150 koni sie chipuje, niektorzy go robia

> nawet na 155...

to już jest baardzo dużo z tego silnika. poza tym, ładnie chipuje się wersja z Golfa V, Toledo, Altea, Leon, Octavia.

te auta maja FMIC'A i są o wiele podatniejsze ta tuning niż samochody typu FABIA II, Ibiza, Polo, któe mają SMIC'a

w tych samochodach trudno jest przekroczyć 150 samym programem.

> to już jest baardzo dużo z tego silnika. poza tym, ładnie chipuje się

> wersja z Golfa V, Toledo, Altea, Leon, Octavia.

> te auta maja FMIC'A i są o wiele podatniejsze ta tuning niż

> samochody typu FABIA II, Ibiza, Polo, któe mają SMIC'a

> w tych samochodach trudno jest przekroczyć 150 samym programem.

rozwiń skróty SMIC i FMIC bo interesuje sie tematem tuningu TDI a te skróty są mi obce

> rozwiń skróty SMIC i FMIC bo interesuje sie tematem tuningu TDI a te

> skróty są mi obce

side mounted intercooler i front mounted intercooler.

smic z reguly jest w ktoryms z boczno-dolnych wlotow zderzaka (np. w mojej Octavii w prawym dole) i jest maly bo malo tam miejsca, fmic'a montuja na srodku - przed chlodnicami, z reguly jest znacznie wiekszy. ciekawostka sa np. dwa smice w audi TT 1.8T 225KM (2x maly po prawej i lewej).

hm,- a to dziwne kolega ma B5 z 2003r silnik 100 konny i z pompowtryskiwaczami?

> side mounted intercooler i front mounted intercooler.

> smic z reguly jest w ktoryms z boczno-dolnych wlotow zderzaka (np. w

> mojej Octavii w prawym dole) i jest maly bo malo tam miejsca,

> fmic'a montuja na srodku - przed chlodnicami, z reguly jest

> znacznie wiekszy. ciekawostka sa np. dwa smice w audi TT 1.8T

> 225KM (2x maly po prawej i lewej).

acha. to teraz już wiem o co chodzi. dzięki za info

> hm,- a to dziwne kolega ma B5 z 2003r silnik 100 konny i z

> pompowtryskiwaczami?

było wyjaśniliśmy koledze że jest w mylnym błędzie

> było wyjaśniliśmy koledze że jest w mylnym błędzie

dokladnie, napisalem juz ze sie pomylilem,

105 konne TDi są też z pompowtryskiwaczami

Wg mnie to siejesz straaszne herezje, niemalze każda octavia jaka widze na ulicy jest na gnój tylko wybrancy poruszają się niskobudzetowymi i nieciekawymi silnikami 1.6 czy 1.4 MPI

wtryski nie kosztują tyle LOL

wystarczy zapytać tam gdzie trzeba i ze znalezieniem kpl nówek nawet za 1,5kzl nie bedzie problemu.

Jak ktoś tankuje olej opałowy to nic dziwnego albo daje po garach na zimno albo gasi zaraz po to tez łatwo wysra T. Jak ktoś nie zna elementarnych zasad jazdy silnikiem TDI to niech sobie rzeczywiscie daruje bo będzie ciagle stekał.

> to tez łatwo wysra T.

Panuj, Kolego, nad słownictwem.

mar00ha

> ale nie czytasz dokładnie tego co napisałem

> nie napisałem: "Wszystkie nowoczesne diesle padaja w Polsce przez

> paliwo"

> napisałem jedynie że własnie TDi na pompowtryskiwaczach siadaja w

> Polsce bardzo szybko a naprawa jest droga

> to chyba różnica prawda ?

siadają też z powodu szybkiego zużycia uszczelniaczy zaworowych niezależnie od kraju

> Wg mnie to siejesz straaszne herezje,

Nie sieję herezji tylko stwierdzam fakty.

> Nie sieję herezji tylko stwierdzam fakty.

W co drugim zdaniu w tym wątku wprowadzasz ludzi w błąd... to są te 'fakty'?

> W co drugim zdaniu w tym wątku wprowadzasz ludzi w błąd... to są te

> 'fakty'?

nie wprowadzam ludzi w błąd

jedyne co się pomylilem to to ze napisalem ze w 105 KM nie ma pompowtryskiwaczy,

poza tym nie wprowadziłem nikogo w błąd jak piszesz.

> nie wprowadzam ludzi w błąd

> jedyne co się pomylilem to to ze napisalem ze w 105 KM nie ma

> pompowtryskiwaczy,

> poza tym nie wprowadziłem nikogo w błąd jak piszesz.

"Pompowtryskiwacze są dopiero w wersjach 130 i 150 KM

są bardzo dynamniczne ale bardzo wrażliwe na paliwo

i czesto są awarie wtrysków-jedna szt. 2 500 złx4= 10 000 zł"

To co tu napisałeś, to też są fakty? bo według mnie to bzdury. Choćby ta wzięta z kosmosu cena PDków Mało mnie interesuje, że gdzieś, kiedyś, widziałeś je w takiej cenie. Przyjmij do wiadomości, że normalna cena jest mniej więcej 5 razy niższa niż napisałeś - oczywiście z fakturą i gwarancją.

Informacja nt. silników 1.9 SDI, 1.9 TDI stosowanych w Octaviach I

SDI

AGP - 1.9 VP - 67KM (133Nm) - wolnossacy diesel

AQM - 1.9 VP - 67KM (133Nm) - wolnossacy diesel

TDI

ALH - 1.9 VP - 90KM (210Nm) [115/285 ]

AGR - 1.9 VP - 90KM (210Nm) [115/285 ]

AHF - 1.9 VP - 110KM (235Nm) [135/303 ]

ASV - 1.9 VP - 110KM (235Nm) [135/303 ]

ATD - 1.9 PD - 101KM(240Nm) [130/300 ]

AXR - 1.9 PD - 101KM(240Nm) [130/300 ]

BKC - 1.9 PD - 105KM (250Nm) [140/320 ]

BJB - 1.9 PD - 105KM (250Nm) [140/320 ]

ASZ - 1.9 PD - 130KM (310Nm) [165/370 ]

ARL - 1.9 PD - 150KM (320Nm) - nie stosowany w Octavii, ale czesto do tuningu

wykorzystuje sie z niego podzespoly [180/390 ]

legenda:

VP - rotacyjna pompa wtryskowa VP-37

PD - pomowtryski (niem: pompe duse)

w nawiasach parametry możliwe do osiągnięcia po chiptunningu

Źródło