mam pytanie, czy TDI o mocy 105 KM to silnik starego typu czy nowego, z pompowtryskiwaczami ? Prosze sie nie śmiać z użycia okreslenia "nowego typu", wiem ze istnieje równeiż CommonRail ;-))

> mam pytanie, czy TDI o mocy 105 KM to silnik starego typu czy nowego,

> z pompowtryskiwaczami ? Prosze sie nie śmiać z użycia okreslenia

> "nowego typu", wiem ze istnieje równeiż CommonRail ;-))

TDi to pompowtryskiwacze, i wystepuje tylko w grupie VW

> TDi to pompowtryskiwacze, i wystepuje tylko w grupie VW

TDI to tez pompa VP we wczesniejszych modelach

> mam pytanie, czy TDI o mocy 105 KM to silnik starego typu czy nowego,

> z pompowtryskiwaczami ? Prosze sie nie śmiać z użycia okreslenia

> "nowego typu", wiem ze istnieje równeiż CommonRail ;-))

nowego typu z pompowtryskami

> TDi to pompowtryskiwacze, i wystepuje tylko w grupie VW

Ja nie mam pompowtrysków, a mam TDI

wg. pana w salonie VW jest lub byl jakis rok temu nowy silnik w gamie volskwagena zbudowany w technologi PD czyli pompowtryski czyli megaklekot

Pompowtryskiwacze są dopiero w wersjach 130 i 150 KM

są bardzo dynamniczne ale bardzo wrażliwe na paliwo

i czesto są awarie wtrysków-jedna szt. 2 500 złx4= 10 000 zł

dlatego Ci co wiedza wybierają 110 Konne TDI-najbardziej trwałe i w sumnie już dynamiczne.

co do ostatnich 105 które również występują wydaje mnie się że to nie pompowtryskiwacze tylko ta trwalsza starsza konstrukcja godna polecenia szczególnie w Polsce z uwagi na dość częste propblemy z jakością paliwa na stacjach benzynowych.

> Pompowtryskiwacze są dopiero w wersjach 130 i 150 KM

> są bardzo dynamniczne ale bardzo wrażliwe na paliwo

> i czesto są awarie wtrysków-jedna szt. 2 500 złx4= 10 000 zł

> dlatego Ci co wiedza wybierają 110 Konne TDI-najbardziej trwałe i w

> sumnie już dynamiczne.

> co do ostatnich 105 które również występują wydaje mnie się że to nie

> pompowtryskiwacze tylko ta trwalsza starsza konstrukcja godna

> polecenia szczególnie w Polsce z uwagi na dość częste propblemy

> z jakością paliwa na stacjach benzynowych

proponuje zebys nieco uzupelnil wiedze

> Ja nie mam pompowtrysków, a mam TDI

dokładnie tak

ja również ich nie miałem w Golfie TDI 90 KM

jak pisałem w słabszych wersjach ich nie ma

dopiero od wersji 130 konnej

ładnie jeździ ale jak się zepsuje to baaardzo drogo jest.

> proponuje zebys nieco uzupelnil wiedze

to mi ja odświerz

> proponuje zebys nieco uzupelnil wiedze

Zgadzam sie VW poszedl troche do przodu od ery 130stek...

> dokładnie tak

> ja również ich nie miałem w Golfie TDI 90 KM

> jak pisałem w słabszych wersjach ich nie ma

> dopiero od wersji 130 konnej

> ładnie jeździ ale jak się zepsuje to baaardzo drogo jest.

przestan wypisywac bzdury

> przestan wypisywac bzdury

to naspisz coś konkretnego zamiast wytykać palcami to co piszę.

> to naspisz coś konkretnego zamiast wytykać palcami to co piszę.

105 jest silnikiem w technologii PD i jest to "nowy" silnik w gamie VW.

Zrodlo - wybierz sobie 1.9 TDI 105

> to mi ja odświerz

silniki na pompowtryskach od wielu lat sa od 101KM (od poczatku produkcji pierwszej Fabii)

faktycznie w wiekszych autach poczatkowo byly to wersje 130 i 150KM, ale z czasem zastapily silniki zasilane pompa VP i np w Octavii od poczatku 2005 AFAIR wystepowal juz tylko silnik na PD o oznaczeniu ATD taki jak w Fabii, pozniej zastapil go AXR.

Wszystki silniki 1.9TDI stosowane obecne sa zasilane pompowtryskami, takze ten 105KM.

Co wiecej obecnie wystepuje on rowniez jako 90 konna odmiana "podatkowa" np w Golfie V

> przestan wypisywac bzdury

ok. masz racje 105 konne TDI sa juz na pompowtryskiwaczach

ale pompowtryskiwacze są bardzo wrazliwe na paliwo i do jazdy po Polsce robi się 200 000 km i wtryski do wymiany - koszt 10 000 zł

więc auta z pompowtryskiwaczami sie nadaja ale do jazdy po Niemczech.

generalnie

> dokładnie tak

> ja również ich nie miałem w Golfie TDI 90 KM

> jak pisałem w słabszych wersjach ich nie ma

> dopiero od wersji 130 konnej

> ładnie jeździ ale jak się zepsuje to baaardzo drogo jest.

Wersja 105 ma pompki

> Wersja 105 ma pompki

już ma

rzeczywiście się pomyliłem i źle wcześniej napisałem.

> ok. masz racje 105 konne TDI sa juz na pompowtryskiwaczach

> ale pompowtryskiwacze są bardzo wrazliwe na paliwo i do jazdy po

> Polsce robi się 200 000 km i wtryski do wymiany - koszt 10 000

> zł

Chyba w ASO bo na allegro po 8 paczek sztuka lezy

> ok. masz racje 105 konne TDI sa juz na pompowtryskiwaczach

> ale pompowtryskiwacze są bardzo wrazliwe na paliwo i do jazdy po

> Polsce robi się 200 000 km i wtryski do wymiany - koszt 10 000

> zł

> więc auta z pompowtryskiwaczami sie nadaja ale do jazdy po Niemczech.

> generalnie

Gdzie tyle kosztuje ? W ASO ?

> ok. masz racje 105 konne TDI sa juz na pompowtryskiwaczach

> ale pompowtryskiwacze są bardzo wrazliwe na paliwo i do jazdy po

> Polsce robi się 200 000 km i wtryski do wymiany - koszt 10 000

> zł

> więc auta z pompowtryskiwaczami sie nadaja ale do jazdy po Niemczech.

> generalnie

tak tak a turbina kosztuje 8000zł

> Gdzie tyle kosztuje ? W ASO ?

tak, 2 500 szt

a masz ich 4-wymiana 10 000 zł

a co do allegro po 8 paczek to nie wypowiem się na ten temat czy to dobre

wiem że tyle kosztuje bo sie dowiadywałem

> tak tak a turbina kosztuje 8000zł

>

tu się nie śmiej bo takie koszty wymiany są a pada to w Polsce bardzo często dlatego jak napisałem pompowtryskiwacze nie sa polecane do jazdy po Polsce ze względu na paliwo.

> tu się nie śmiej bo takie koszty wymiany są a pada to w Polsce bardzo

> często dlatego jak napisałem pompowtryskiwacze nie sa polecane

> do jazdy po Polsce ze względu na paliwo.

CR tez i co z tego mamy jezdzic mercami w123 ?

> tu się nie śmiej bo takie koszty wymiany są a pada to w Polsce bardzo

> często dlatego jak napisałem pompowtryskiwacze nie sa polecane

> do jazdy po Polsce ze względu na paliwo.

dobrze ze pompowtryskiwacze o tym nie wiedza, moglyby sie zalamac i zepsuc

kazdy nowoczesny klekot jest wrazliwy na jakosc paliwa i tyle jak ktos "oszczedza" to pozniej buli

ale czad... ladnie to kolegow w blad wprowadzac ?

> ale czad... ladnie to kolegow w blad wprowadzac ?

ajjj tam

nikt nikogo w błąd nie chciał wprowadzać

musimy sie wiec cofnac do ery golfa 1.6D:)nie lac opalu to nie powinno byc problemu ja mam juz ktoregos nowocesnego diesla i zyje jakos

> ok. masz racje 105 konne TDI sa juz na pompowtryskiwaczach

> ale pompowtryskiwacze są bardzo wrazliwe na paliwo i do jazdy po

> Polsce robi się 200 000 km i wtryski do wymiany - koszt 10 000

> zł

> więc auta z pompowtryskiwaczami sie nadaja ale do jazdy po Niemczech.

> generalnie

rozumiem, ze w Germani mają nieco inne podejście do pewnych spraw (autostrady, auta, uczciwe podejście do klienta, jakosć) ale chyba troche przesadzasz. Tankowanie na dobrych markowych sprawdzonych stacjach daje porownywalny poziom jakości paliwa co w Europie. Są oczywiscie czarne owce i stacje "w polu" W Polsce jezdząc z głową a nie tankując gdzie popadnie zajedziesz równie daleko jak w Europie.

> musimy sie wiec cofnac do ery golfa 1.6D:)nie lac opalu to nie

> powinno byc problemu ja mam juz ktoregos nowocesnego diesla i

> zyje jakos

ale nie czytasz dokładnie tego co napisałem

nie napisałem: "Wszystkie nowoczesne diesle padaja w Polsce przez paliwo"

napisałem jedynie że własnie TDi na pompowtryskiwaczach siadaja w Polsce bardzo szybko a naprawa jest droga

to chyba różnica prawda ?

Tankowanie na dobrych markowych

> sprawdzonych stacjach daje porownywalny poziom jakości paliwa co

> w Europie.

Teoretycznie tak

sam mam w domu samochód z nowoczesnym dieslem mercedesa (2,2 CRDi) w Chryslerze i wiem co nieco co należy lać a co nie z racji tego że nowe diesle Mercedesa sa bardzo dobre ale również wrażliwe na jakość paliwa.

Jednak akurat nowe TDi z pompowtryskiwaczami są tutaj niestety w czołówce tych najbardziej wrażliwych i największa szanasa jest w ich przypadku na spore wydatki.

Nie wymyśliłem sobie tego ale to jest opinia ludzi dużo mądrzejszych jeśli chodzi o silniki VW.

Dziękuję za informację.

Wydaje mi się jednak że zdecyduję się podjąć ryzyko i kupić kopciucha z takim motorkiem, będę jednak pamiętać o laniu paliwa na sprawdzonych stacjach. Co druga nowa Skoda czy Wolcwagen ma motor w takiej technologii i jakoś dają radę.

Czy waszym zdaniem Orlen rzeczywiście wart jest polecenia, słyszałem że niezmiernie często mają tam wewnętrzne kontrole jakości paliwa.

powiem tak:

my w chryslerze tankujemy tylko na 2 stacjach

shell: tylko diesel v power

BP: ultimate cos tam

na innych w zasadzie nigdy.

> powiem tak:

> my w chryslerze tankujemy tylko na 2 stacjach

> shell: tylko diesel v power

> BP: ultimate cos tam

> na innych w zasadzie nigdy.

Moc marketingu jest naprawdę potężna.

Pzdr!

OK, może to jednak mit. Podam przykładek: każdy stara się jak ognia unikać małych niezrzeszonych stacji, zwłaszcza przy trasach przelotowych. Ja jednak mam jedną taką ulubioną między Radomiem w Kielcami. Tankowane tam było do rożnych fajnych aut i nic sie nie stało, nikt nie narzekał na spadki osiągów etc. Były to jednak silniki benzynowe. Zdaję sobie sprawę że nowoczesne diesle są o wiele bardziej wrażliwe, wydaje mi się jednak że mocno demonizujesz temat chrzczonego paliwa. Awarie pomp etc nie sa chyba aż tak częste/

> powiem tak:

> my w chryslerze tankujemy tylko na 2 stacjach

> shell: tylko diesel v power

> BP: ultimate cos tam

> na innych w zasadzie nigdy.

> OK, może to jednak mit.

A mój wujek w Primerze DCi jeden jedyny raz zatankował na No Name stacji na Mazurach

skończyło sie wizytą w serwisie i ze 3 tysiące w plecy (ewidentnie wina złego paliwa)

od tamtej pory mimo Wszystko silnik juz nie chodiz jak pracoiwał nowy (samochód miał jedynie pół roku jak to sie stało

lecz naprawa nie mogła być gwarancyjna bo to stało się przez złe paliwo .

Masz rację.

Dla zainteresowanych podaję link, warto przeczytać.

http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?p=85337

> Masz rację.

>

Znaczy że okazało sie że cos niecoś wiem ??

No nie bez kozery wozisz blachy WWL ;-))

> No nie bez kozery wozisz blachy WWL ;-))

hehe

jakbyś szukal używki to pisz do mnie

jak się trafi coś ładnego to pomogę.

ok, ale właściwie to już znalazłem

pierwotnie chciałem kupić Audi A3 po 2003. problem w tym że oferta w dolnych granicach 40 tysięcy jest znikoma. a że jestem zboczony wybór padł na nowego garbusa ze wspomnianym silnikiem, stąd moje zapytanie

> ok, ale właściwie to już znalazłem

> pierwotnie chciałem kupić Audi A3 po 2003. problem w tym że oferta w

> dolnych granicach 40 tysięcy jest znikoma. a że jestem zboczony

> wybór padł na nowego garbusa ze wspomnianym silnikiem, stąd moje

> zapytanie

a masz jakieś foty jego ???

jaki kolor ?

nie martw się, skoro Ty jestes zboczony to i ja też bo New Bettle bardzo mi się podoba.

Ogólnie lubię dziwadła i obok PT Cruisera chętnie bym wział takiego New Bettla

> tak tak a turbina kosztuje 8000zł

>

pada po 60kkm, a do tego dwumasa - pada tez po 60kkm

uwielbiam legendy o silnikach VAG

Taki żółtek bez skóry. Ale za to z ręczna skrzynką.

Zauważyłem że znaczna ilośc przyjeżdża do nas z USA. na komisie stoją taniej niż w ogłoszeniach niemeickich.

> a masz jakieś foty jego ???

> jaki kolor ?

> nie martw się, skoro Ty jestes zboczony to i ja też bo New Bettle

> bardzo mi się podoba.

> Ogólnie lubię dziwadła i obok PT Cruisera chętnie bym wział takiego

> New Bettla

> napisałem jedynie że własnie TDi na pompowtryskiwaczach siadaja w

> Polsce bardzo szybko a naprawa jest droga

> to chyba różnica prawda ?

chlopie piszesz ze co 200 000 km padaja wtryski, czy to jest tak bardzo czesto Przeciez samochod to jak dziewczyna trzeba czesto zmieniac! W zyciu nie przejechalem wiecej niz 100 000 jednym samochodem i przecietny mieszkaniec duzego miasta robi podobnie

> chlopie piszesz ze co 200 000 km padaja wtryski, czy to jest tak

> bardzo czesto Przeciez samochod to jak dziewczyna trzeba

> czesto zmieniac! W zyciu nie przejechalem wiecej niz 100 000

> jednym samochodem i przecietny mieszkaniec duzego miasta robi

> podobnie

jesli ktos kupuje nowe auto to moze i masz racje

jednak wiekszosc kupowanych tetgo typu samochodów s.a kupowane jako używane ciężko jest okreslic czy przebieg to 50, 100, czy 200 000

w porównaniu do konkurencji wypada to gorzej.

> w porównaniu do konkurencji wypada to gorzej.

Tak naprawde silniki TDI na pompowtryskach i VP nigdy nie mialy konkurencji, ktora moga im dorównac. Dopiero niedawno reszta marek sie obudzila.

> Tak naprawde silniki TDI na pompowtryskach i VP nigdy nie mialy

> konkurencji, ktora moga im dorównac. Dopiero niedawno reszta

> marek sie obudzila.

ale ja wlasnie do nich porównuje ...

> TDi to pompowtryskiwacze, i wystepuje tylko w grupie VW

a volvo 2.0 diesel np w v50 to nie jest 2.0 tdi by vw?

> mam pytanie, czy TDI o mocy 105 KM to silnik starego typu czy nowego,

> z pompowtryskiwaczami ? Prosze sie nie śmiać z użycia okreslenia

> "nowego typu", wiem ze istnieje równeiż CommonRail ;-))

Jak juz poprzednicy pisali, jest to silnik PD, baaaardzo podatny na chiptuning- chetnie pod 150 koni sie chipuje, niektorzy go robia nawet na 155...

W kazdym razie wbrew opinii niektorych poprzednikow chcialbym napisac ze wazniejsze od dobrego paliwa jest zalanie dobrym olejem wlasnie do pompowtryskow przeznaczonym- motul czy mobil, wazne zeby spelnial normy.

A co do zlej jakosci paliwa to powiem ze nie zauwazylem zeby przynajmniej moj byl wrazliwy i uwazam ze tdi wlasnie najlepiej nadaja sie na polskie paliwa ( z nowych diesli) - nie pisze tu o cr bo to sie dopiero okaże.

A koszt wymiany pompowtryskow w 1200 zł za 4szt sie zamknie jak ktos mądrze poszuka. Warto pytac u tunerów.