Podniesienie mocy

Seria 170KM.

Czy ktos podnosil moc tego cuda ?

Jakies sportowe walki + chip ?

Chodzi mi o potwierdzone info najlepiej z cena

> Podniesienie mocy

> Seria 170KM.

> Czy ktos podnosil moc tego cuda ?

> Jakies sportowe walki + chip ?

> Chodzi mi o potwierdzone info najlepiej z cena

nie pamietasz jak cie jakis kolega wlasciciel 2,4 ostrzegal o panewkach

> nie pamietasz jak cie jakis kolega wlasciciel 2,4 ostrzegal o

> panewkach

Olac panewki

> Podniesienie mocy

> Seria 170KM.

> Czy ktos podnosil moc tego cuda ?

Ja bym sobie darował Jeśli działa, to lać dobry olej, możliwie często go wymieniać, jeździć spokojnie i się modlić, żeby się nie rozleciało - i nie podejmować absolutnie żadnych działań, które mogą się skończyć poważną usterką.

Ten silnik ma poważną wadę konstrukcyjną - smarowanie panewek jest co najmniej niewystarczające (powycierane panewki w tym silniku to swego rodzaju standard, popytaj ludzi serwisujących np. Lancie - gdybania na temat przyczyn są przeróżne, natomiast faktu, że jest to zjawisko normalne w tym silniku raczej nikt nie kwestionuje ), więc piłowanie na wysokich obrotach dobrze się nie skończy: przy większym szczęsciu obrócenie panewki, przy trochę mniejszym - po prostu dziura w bloku i korbowód widoczny od zewnątrz .

To jest silnik do wyjątkowo delikatnej i uważnej eksploatacji - przy niekatowaniu go wysokimi obrotami i skrupulatnym serwisie ma szanse wytrzymać całkiem spore przebiegi, ale do jazdy choćby odrobinę "sportowej" zupełnie się nie nadaje, bo przy intensywnych próbach wykorzystywania całej dostępnej mocy (obroty) rozleci się błyskawicznie.

> Olac panewki

ps. jak dobrze pojdzie to za jakis czas tez zostane wlascicielem stilo,ale nie 2,4

> ps. jak dobrze pojdzie to za jakis czas tez zostane wlascicielem

> stilo,ale nie 2,4

Ja mialem kupowac za rok, ale jakos mi sie wydaje, ze jeszcze przed swietami zmienie auto

Chce Stilo Abarth/Schumacher, koniecznie 2.4, jednak moze sie tak stac, ze kupie cos innego.

Cholernie ciezko dostac Stilo 2.4 nowsze niz 2003 rok i w dobrej cenie

> Ja mialem kupowac za rok, ale jakos mi sie wydaje, ze jeszcze przed

> swietami zmienie auto

> Chce Stilo Abarth/Schumacher, koniecznie 2.4, jednak moze sie tak

> stac, ze kupie cos innego.

> Cholernie ciezko dostac Stilo 2.4 nowsze niz 2003 rok i w dobrej

> cenie

ja na twoim miejcu bym szukal 1,9 Mj i czipowal na 170 km ,ale wiem ze jest przeciwny dieslom

> ja na twoim miejcu bym szukal 1,9 Mj i czipowal na 170 km ,ale wiem

> ze jest przeciwny dieslom

jak mam placic kupe kasy za auto, to chce zeby bylo sprawne.

Jak mi silnik chodzi jak diesel, to jade z tym do serwisu

Moze kiedys kupie diesla................jak bedzie mega okazja cenowa. Wtedy kupie i sprzedam z zyskiem

> Podniesienie mocy

> Seria 170KM.

> Czy ktos podnosil moc tego cuda ?

> Jakies sportowe walki + chip ?

> Chodzi mi o potwierdzone info najlepiej z cena

Daruj sobie ! Te silniki tak jak 1.8 nie lubią dłubania .

Bez urazy ale na taka wypowiedz nasuwa mi sie tylko jedna odpowiedz: bzdura.

choc moze uscislijmy pojecia, powazne przebiegi to znaczy sie jakie ? 500 000 km ?

Abarth to nie Lancia Kappa te silniki nie sa takie same. Moje stilo ma przebieg ponad 100 000 i z silnikiem nigdy nie bylo zadnych problemow. Znam tez kilku innych uzytkownikow i chyba o zadnym z nich lacznie ze mna nie mozna powiedziec ze jezdzimy jak emeryci. To duza niewysilona jednostka i gladko sobie radzi z wysokimi obrotami.

> szanse wytrzymać całkiem spore przebiegi, ale do jazdy choćby

> odrobinę "sportowej" zupełnie się nie nadaje, bo przy

> intensywnych próbach wykorzystywania całej dostępnej mocy

> (obroty) rozleci się błyskawicznie.

> Bez urazy ale na taka wypowiedz nasuwa mi sie tylko jedna odpowiedz:

> bzdura.

> choc moze uscislijmy pojecia, powazne przebiegi to znaczy sie jakie ?

> 500 000 km ?

> Abarth to nie Lancia Kappa te silniki nie sa takie same. Moje stilo

> ma przebieg ponad 100 000 i z silnikiem nigdy nie bylo zadnych

> problemow. Znam tez kilku innych uzytkownikow i chyba o zadnym z

> nich lacznie ze mna nie mozna powiedziec ze jezdzimy jak

> emeryci. To duza niewysilona jednostka i gladko sobie radzi z

> wysokimi obrotami.

> > (obroty) rozleci się błyskawicznie.

> Bez urazy ale na taka wypowiedz nasuwa mi sie tylko jedna odpowiedz:

> bzdura.

> choc moze uscislijmy pojecia, powazne przebiegi to znaczy sie jakie ?

> 500 000 km ?

> Abarth to nie Lancia Kappa te silniki nie sa takie same. Moje stilo

> ma przebieg ponad 100 000 i z silnikiem nigdy nie bylo zadnych

> problemow. Znam tez kilku innych uzytkownikow i chyba o zadnym z

> nich lacznie ze mna nie mozna powiedziec ze jezdzimy jak

> emeryci. To duza niewysilona jednostka i gladko sobie radzi z

> wysokimi obrotami.

> > (obroty) rozleci się błyskawicznie.

ja bynajmniej nie zaliczam sie do jezdzacych emerytów , zero problemów z obsługa

> Bez urazy ale na taka wypowiedz nasuwa mi sie tylko jedna odpowiedz:

> bzdura.

Ja wiem, że masz Abartha, więc Abarth jest najświetnioejszy, och, ach i w ogóle, superrrrrrrr sporrrrrtowa furrrrrra, że proszę siadać - ale niestety, takie są fakty. Ten silnik najzwyczajniej w świecie do trwałych nie należy - eksploatację w stylu kapeluszniczym jakoś znosi, dynamiczniejszą jazdę częściej niż okazjonalnie - już nie za bardzo. I żebyś się niewiadomo jak zapierał, to nie zmieni to faktu, że w przypadku tego silnika wymiana panewek i szlif wału to nieomal czynność eksploatacyjna i należy się z tym liczyć - tak, jak wybierając 1.8 należy się liczyć z tym, że wariator nie będzie najbardziej bezawaryjnym podzespołem.

> Ja wiem, że masz Abartha, więc Abarth jest najświetnioejszy, och, ach

> i w ogóle, superrrrrrrr sporrrrrtowa furrrrrra, że proszę siadać

> - ale niestety, takie są fakty. Ten silnik najzwyczajniej w

> świecie do trwałych nie należy - eksploatację w stylu

> kapeluszniczym jakoś znosi, dynamiczniejszą jazdę częściej niż

> okazjonalnie - już nie za bardzo. I żebyś się niewiadomo jak

> zapierał, to nie zmieni to faktu, że w przypadku tego silnika

> wymiana panewek i szlif wału to nieomal czynność eksploatacyjna

> i należy się z tym liczyć - tak, jak wybierając 1.8 należy się

> liczyć z tym, że wariator nie będzie najbardziej bezawaryjnym

> podzespołem.

widzisz i tu sie mylisz nie uwazam ze abarth jest najwysmienitszy ze mucha nie siada - JA BYNAJMNIEJ TAK NIE UWAZAM poczytaj soebie co pisze , nie krytykuje bez sensu staram sie tylko dac obraz faktom ktorych bynajmniej JA doswiadczam

> widzisz i tu sie mylisz nie uwazam ze abarth jest najwysmienitszy ze

> mucha nie siada - JA BYNAJMNIEJ TAK NIE UWAZAM poczytaj soebie

> co pisze , nie krytykuje bez sensu staram sie tylko dac obraz

> faktom ktorych bynajmniej JA doswiadczam

i jeszce jedno CO MA SIE ZEPSUC to i tak sie zepsuje i czy to bedzie fiat czy toyota czy tez vw

> staram sie tylko dac obraz faktom ktorych bynajmniej JA doswiadczam

No ale problemy z trwałością tego silnika są faktem - praktycznie w każdym widać mniejsze bądź większe ślady otarć na panewkach, jeden ma szczęście i pojeździ te 150-200 kkm (po czym sprzeda ), ktoś inny ma pecha i panewka mu się obróci przy przebiegu 40 kkm.

Podobno powodem jest zbyt mała wydajność pompy oleju i film olejowy jest zbyt cienki przy dużych obrotach - ale to tylko takie gdybanie co do przyczyny zjawiska, rzetelnych badań nikt raczej nie prowadził. W każdym razie sam problem jest znany dość powszechnie i wcale nie nowy - na AutoKąciku mamy chyba nawet kolegę (nie pamiętam nicka, niestety), który, jeśli idzie o kolejne naprawy tych silników, doszedł już do rutyny.

> No ale problemy z trwałością tego silnika są faktem - praktycznie w

> każdym widać mniejsze bądź większe ślady otarć na panewkach,

> jeden ma szczęście i pojeździ te 150-200 kkm (po czym sprzeda ),

> ktoś inny ma pecha i panewka mu się obróci przy przebiegu 40

> kkm.

> Podobno powodem jest zbyt mała wydajność pompy oleju i film olejowy

> jest zbyt cienki przy dużych obrotach - ale to tylko takie

> gdybanie co do przyczyny zjawiska, rzetelnych badań nikt raczej

> nie prowadził. W każdym razie sam problem jest znany dość

> powszechnie i wcale nie nowy - na AutoKąciku mamy chyba nawet

> kolegę (nie pamiętam nicka, niestety), który, jeśli idzie o

> kolejne naprawy tych silników, doszedł już do rutyny.

być może ale po co z góry zakładać że się coś zepsuje ?? albo inaczej - czytajac Twoje wypowiedzi gdybym czytał je wcześniej NIGDY BYM NIE KUPIŁ Stilo ani innego Fiata albo Lanci bo tam musi zepsuc sie to a tam musi zapsuc to i tamto założenie o tyle mylne że jeśli miałbym w ten sposób myśleć to nic bym nie kupił bo w tym zepsuje sie to a w tamtym tamto - nie kupię już nic nawet komórki bo się zepsuje......

> być może ale po co z góry zakładać że się coś zepsuje ??

A po co czemuś, co psuć się lubi, z premedytacją pomagać w tym zepsuciu? Zobacz, jakie było pytanie - padła odpowiedź w miarę na temat. Nie moja to wina, że ktoś sobie ze swojego auta zrobił obiekt kultu i wytknięcie oczywistej wady natychmiast odbiera jako atak personalny.

> A po co czemuś, co psuć się lubi, z premedytacją pomagać w tym

> zepsuciu? Zobacz, jakie było pytanie - padła odpowiedź w miarę

> na temat. Nie moja to wina, że ktoś sobie ze swojego auta

> zrobił obiekt kultu i wytknięcie oczywistej wady natychmiast

> odbiera jako atak personalny.

Przepraszam ale nie obieram Twoich wypowiedzi jako atak prsonalny i bynajmniej nie czynie kultu ani nie czcze Stilo ani bynajmniej Abartha , dla mnie to tylko samochód i nic wiecej , ten czy kolejny coś sie w tym albo w nastęnym zepsuje

poprosze wtedy na wskazanie na auto ktore przy intensywnej eksploatacji nie ma żadnych defektów, które WOGÓLE się nie psuje w którym NIC nie trzeba wymieniać i prosze nie traktuj mojej odpowiedzi jako sarkazm skierowany w Twoją stronę

Nie zgodze sie z Toba i potwierdzam opinie Giera. A jak On jezdzi swoją Abarciną, to już przemilcze

Moim Abarthem zrobilem ponad 130.000 km od nowosci i nie bylo i nie ma zadnej potrzeby wymiany panewek. Dorżnąć silnik można niekoniecznie ostrą jazdą - olej, jego jakosc, czestotliwosc zmian ... czyli uzytkowniku jak sobie posmarujesz, tak pojedziesz

> na AutoKąciku mamy chyba nawet kolegę (nie pamiętam nicka, niestety), który, jeśli idzie o kolejne naprawy tych silników, doszedł już do rutyny.

To ile on ma tych Abarthow i ile nimi przejechał, że zdazyl kazdy silnik dorżnąć ? Chyba że kupuje juz dorżnięte i chce z nich zrobić nówki

> Moim Abarthem zrobilem ponad 130.000 km od nowosci i nie bylo i nie

> ma zadnej potrzeby wymiany panewek.

To, że nic nie stuka - nie świadczy absolutnie o niczym. Gotów jestem się założyć, że gdyby wyjąć panewki, to przy takim przebiegu z pewnością dałoby się znaleźć poprzecierany kompozyt

Po prostu ten silnik ma taką a nie inną wadę - i można to przyjąć do wiadomości, albo nie. Radzieckich telewizorów "Rubin" też niektórzy używali przez długie lata i pewnie nawet byli zadowoleni, ale nie sposób powiedzieć, że był to sprzęt bezawaryjny i dobrze przemyślany.

> To ile on ma tych Abarthow

ZTCP. to Abarth go nie interesował ani trochę - ale swego czasu walczył zawięcie z Kappą 2.4 Ostatnim elementem tej arcyciekawej epopoei był korbowód, który wywalił dziurę w bloku

> poprosze wtedy na wskazanie na auto ktore przy intensywnej

> eksploatacji nie ma żadnych defektów, które WOGÓLE się nie psuje

Takiego to Ci nie wskażę, bo nie potrafię - ale jeśli faktycznie Twoim głównym kryterium przy wyborze auta było zminimalizowanie prawdopodobnieństwa występowania usterek, to IMHO wybrałeś fatalnie.

Trudno mi tu dyskutowac o rzeczach, ktorych ani nie mozna obalic, ani potwierdzic. Ale wydaje mi sie, ze wiekszym problemem to sa np drażniące stuki zawieszenia, kiepskie xenony Abartha i cos by sie jeszcze znalazlo, niz widmo pozniejszej czy wczesniejszej naprawy silnika. Wiec wrecz jestem przekonany ze silnik mojej Abarciny spokojnie osiagnie 200k km.

PS

A nawet gdyby mu nie bylo dane dozyc tego przebiegu, to juz czeka 3.2 V6 na przeszczep

> Trudno mi tu dyskutowac o rzeczach, ktorych ani nie mozna obalic, ani

> potwierdzic.

Rzecz jest na tyle nagminna, że np. niektórzy handlarze "przygotowujący do sprzedaży" używane Kappy w ramach "czynności serwisowych" brali się za profilaktyczną wymianę panewek ... od dołu, bez szlifu.

> A nawet gdyby mu nie bylo dane dozyc tego przebiegu, to juz czeka 3.2

> V6 na przeszczep

Co to za 3.2V6? AR?

> Nie zgodze sie z Toba i potwierdzam opinie Giera. A jak On jezdzi

> swoją Abarciną, to już przemilcze

> Moim Abarthem zrobilem ponad 130.000 km od nowosci i nie bylo i nie

> ma zadnej potrzeby wymiany panewek. Dorżnąć silnik można

> niekoniecznie ostrą jazdą - olej, jego jakosc, czestotliwosc

> zmian ... czyli uzytkowniku jak sobie posmarujesz, tak

> pojedziesz

wiesz, jak jest. Najwięcej do powiedzenia mają osoby, które z danym modelem mają najmniej do czynienia.

a Daniel znany jest z tego, że rzeczywistość (przynajmniej motoryzacyjną) widzi w najczrniejszym świetle

Tak sobie czytam te wypowiedzi i nie ma chyba siły, aby pokazać Danielowi, że my, użytkownicy Abarcin, jesteśmy po prostu zadowoleni ze swoich aut... i to jest chyba nie do uwierzenia.

A jeśli statystyki mogą przemówić do kogoś, można przecież z niezwykłą łatwością podsumować "awaryjnych" użytkowników Abarcin z chociażby "awaryjnymi" użytkownikami JTD...

> wiesz, jak jest. Najwięcej do powiedzenia mają osoby, które z danym

> modelem mają najmniej do czynienia.

No fakt - biorąc pod uwagę ten wątek i liczbę obrońców która zabrała się za podważanie powszechnie znanej wady silników 2.4, to rzeczywiście najwięcej do powiedziena mają Ci, co wiedzą najmniej. Chyba, że dyskutowanie z faktami należy traktować jako objaw przekory.

> Tak sobie czytam te wypowiedzi i nie ma chyba siły, aby pokazać

> Danielowi, że my, użytkownicy Abarcin, jesteśmy po prostu

> zadowoleni ze swoich aut... i to jest chyba nie do uwierzenia.

Dlaczego "nie do uwierzenia"? Ależ ja w to wierzę - co nie zmienia faktu, że silnik 2.4 jest bublem - i to już nie jest kwestią wiary, tylko suchych faktów. Jeśli w dużej liczbe egzemplarzy powtarza się dokładnie ta sama usterka (czasem nawet wielokrotnie) to znaczy po prostu, że producent się nie postarał

> A jeśli statystyki mogą przemówić do kogoś, można przecież z

> niezwykłą łatwością podsumować "awaryjnych" użytkowników Abarcin

> z chociażby "awaryjnymi" użytkownikami JTD...

Lepiej chyba nie - bo byś się zapłakał. Akurat JTD/MJ - w porównaniu do 2.4 z Lancii - jest w zasadzie bezproblemowym silnikiem.

> No fakt - biorąc pod uwagę ten wątek i liczbę obrońców która zabrała

> się za podważanie powszechnie znanej wady silników 2.4, to

> rzeczywiście najwięcej do powiedziena mają Ci, co wiedzą

> najmniej. Chyba, że dyskutowanie z faktami należy traktować

> jako objaw przekory.

nie tyle - obrońców, co po prostu - zadowolonych użytkowników I zauważ, że nie bronimy Abarcin "ręcami i nogami ", ale przytaczamy FAKTY... wiem, wiem, Ty również posiadasz swoje dane/fakty

> Dlaczego "nie do uwierzenia"? Ależ ja w to wierzę - co nie zmienia

> faktu, że silnik 2.4 jest bublem - i to już nie jest kwestią

> wiary, tylko suchych faktów. Jeśli w dużej liczbe egzemplarzy

> powtarza się dokładnie ta sama usterka (czasem nawet

> wielokrotnie) to znaczy po prostu, że producent się nie postarał

i ponownie pytanie - w których egzemplarzach?, gdzie?, kiedy?, jak?, itp

> Lepiej chyba nie - bo byś się zapłakał. Akurat JTD/MJ - w porównaniu

> do 2.4 z Lancii - jest w zasadzie bezproblemowym silnikiem.

założymy się? jakiś teścik?

> A po co czemuś, co psuć się lubi, z premedytacją pomagać w tym

> zepsuciu? Zobacz, jakie było pytanie - padła odpowiedź w miarę

> na temat. Nie moja to wina, że ktoś sobie ze swojego auta

> zrobił obiekt kultu i wytknięcie oczywistej wady natychmiast

> odbiera jako atak personalny.

silniki sie pasują a ludzie idą do piachu tylko kwestia kiedy

> ...

> faktu, że silnik 2.4 jest bublem - i to już nie jest kwestią

> wiary, tylko suchych faktów. Jeśli w dużej liczbe egzemplarzy

> powtarza się dokładnie ta sama usterka (czasem nawet

> wielokrotnie) to znaczy po prostu, że producent się nie postarał

> Lepiej chyba nie - bo byś się zapłakał. Akurat JTD/MJ - w porównaniu

> do 2.4 z Lancii - jest w zasadzie bezproblemowym silnikiem.

Obyś miał rację, bo w silniku 2.4 przez 130kkm nie robilem nic, poza wymianami olejów i fitrów. Więc mam nadzieje, ze tak samo dobry bedzie JTDm w Alfie - zrobilem nim dopiero 15kkm.

my swoje a On swoje czas zakończyć te nierówną walke MY jesyesmy zadowoleni i ciezko to zmienić i sie z tym pogodzic

> my swoje a On swoje czas zakończyć te nierówną walke MY jesyesmy

> zadowoleni i ciezko to zmienić i sie z tym pogodzic

AMEN

> AMEN

Odkopuje stary temat,

sam mam lancie kappa 2.4 20v i słuszałem nie raz o przekręconej panewce.

najlepiej kupic auto z małym przebiegiem.

stosowac oleje wyłącznie syntetyczne na bazie PAO i nie mowie tu o hydrokrakowalnym castrolu lub mobilu.

WYMIANA OLEJU CO 8 - 9 TYS.KM. NIE JEST przesadą.

Auto kupiłem z przebiegiem 44 tys km. mam teraz 100 tys. km. Przez 3 - 5 km, po zapaleniu nie można pałować zimnego silnika powyżej 2500 rpm, nigdy !!!!

NA rozgrzanym silniku można robisz wsio ściganie, pogoń za lisem na autobhanie 220 - 240 .

A wiec jaki jest wniosek ??? nie można tuningować 2.4 ???

nie znam osobiscie osiagniec mojego przedmowcy ale mam wrazenie ze ktos tu sie kreuje na eksperta. Nie rozumiem calej tej filozofii ale sprobuje zreasumowac. Jest sobie szacowna marka samochodowa. Produkuje silniki ktorych konstrukcja jest na rynku od lat. Jest to wyjatkowo nieudana konstrukcja ktora rozlatuje sie po 100 000. Mimo to firma ta z uporem maniaka dalej produkuje te same trefne silniki. Ma ona tak silna marke ze moze sobie na to pozwolic. Silniki te maja 170 KM i bardzo przyzwoity moment obrotowy z bardzo sympatyczna kultura pracy, brzmieniem i przebiegiem momentu. Sa montowane w autach ktore sprzedawane sa w cenie powyzej 100 000 zl. Czerwona kreska zaczyna sie tam gdzie powinna sie zaczynac choc trzeba przyznac ze nie czesto sie po nia siega jesli naprawde nie chce sie latac samochodem po ulicach a to dlatego ze autko to juz przy nizszych obrotach potrafi wiele pokazac. Mimo to ekspert twierdzi ze to jednostka do jazdy kapelusniczej. Na poparcie swoich twierdzen ma jedynie argumenty w stylu: dla ciebie Abarth jest najlepszy bo jestes jego wlascicielem. Az nasuwa sie odpowiedz: dla Ciebie jest najgorszy bo nie jestes jego wlascicielem.

> To, że nic nie stuka - nie świadczy absolutnie o niczym. Gotów jestem

> się założyć, że gdyby wyjąć panewki, to przy takim przebiegu z

> pewnością dałoby się znaleźć poprzecierany kompozyt

> Po prostu ten silnik ma taką a nie inną wadę - i można to przyjąć do

> wiadomości, albo nie. Radzieckich telewizorów "Rubin" też

> niektórzy używali przez długie lata i pewnie nawet byli

> zadowoleni, ale nie sposób powiedzieć, że był to sprzęt

> bezawaryjny i dobrze przemyślany.

Abarth to nie Kappa no ale niektorzy moga to widziec inaczej.

> ZTCP. to Abarth go nie interesował ani trochę - ale swego czasu

> walczył zawięcie z Kappą 2.4 Ostatnim elementem tej

> arcyciekawej epopoei był korbowód, który wywalił dziurę w bloku

> Odkopuje stary temat,

> sam mam lancie kappa 2.4 20v i słuszałem nie raz o przekręconej

> panewce.

ktory to jest rocznik ??

> Abarth to nie Kappa no ale niektorzy moga to widziec inaczej.

Abarth to fatalna skrzynia zapożyczona z AR 156/147 plus fatalny silnik zapożyczony z Lancii Kappy, a to wszystko upchnięte w nadwoziu Fiata Stilo. Jeśli więc o silniku mowa, to spokojnie można postawić znak równości.

> nie znam osobiscie osiagniec mojego przedmowcy ale mam wrazenie ze

> ktos tu sie kreuje na eksperta.

Jeśli wytykanie Ci ewidentnej niewiedzy na temat problemów doskonale znanych od lat i wręcz elementarnych uważasz za "kreowanie się na eksperta", to pozostanie mi tylko przytaknąć.

> Mimo to ekspert twierdzi ze to jednostka do jazdy kapelusniczej. Na poparcie swoich twierdzen ma

> jedynie argumenty w stylu: dla ciebie Abarth jest najlepszy bo jestes jego wlascicielem.

Rozumiem, że problemy ze smarowaniem, które zostały opisane w miarę konkretnie, posatanowiłeś przemilczeć w tym miejscu. Pracowicie udowadniasz, że klapki na oczach przesłaniają Ci cały świat - czegóż więc chcesz od stwierdzenia, które przecież niczego więcej ponad to nie mówi?

> Az nasuwa sie

> odpowiedz: dla Ciebie jest najgorszy bo nie jestes jego wlascicielem.

I nie będę - tu mi się nasuwa taka odpowiedź: nie jestem aż takim dyletantem motoryzacyjnym, by poważnie rozważać taki desperacki zakup.

> który to jest rocznik ??

moj rocznik kappy to 95 czy ma to jakieś znaczenie ???

pilnuje wymiany oleju co 8 - 9 tyś.km., nie paluje nie rozgrzanego silnika i ciesze sie dobrą kondycją silnika.

bardzo ładne uturbienie silnika 2.4 przedstawione na youtube

turbinka i 2.4

Grzesiek, sam widzisz ze najwiecej mają do powiedzenia osoby, ktorym sie cos wydaje. Natomiast nigdy nie byly uzytkownikiem konkretnego modelu. Szczegolnie powtarzanie gdzies zaslyszanej bzdury o Selespeed'zie, ze jest do dupy. Tylko nie do konca wiedza dlaczego

Ja wlasnie w Abarcie lubie skrzynie i to jak pracuje silnik, ktory juz ma ca 130kkm. A osoby z "doswiadczeniem" naprawiania silnikow o niewiadomym pochodzeniu i przebiegu nie przekonasz. Bo przeciez nie naprawia sie rzeczy sprawnych, tylko takie co zostalu dorżnięte i padly. My to chyba jezdzimy Abarthami jak kapelusze, a zwlaszczy Ty, bo masz w nim LPG - to chyba przez to LPG masz taki dlugowieczny silnik patrzac na usilnie propagowaną teorie. Jest takie powiedzenie: nie dyskutuj z ...., bo sprowadzi Cie do swojego poziomu, a pozniej pokona doswiadczeniem.

> Szczegolnie powtarzanie gdzies zaslyszanej

> bzdury o Selespeed'zie, ze jest do dupy. Tylko nie do konca

> wiedza dlaczego

Wiedzą dokładnie dlaczego, bo jeździli autem z tym wynalazkiem ca. 3 lata, wiedzą co się może zepsuć i wiedzą jak od strony praktycznej wygląda serwis tego urządzenia. I dlatego na peany na cześć tego wynalazku patrzą z pewnym politowaniem - ale i ze zrozumieniem. Wiedza przychodzi z czase,

> Ja wlasnie w Abarcie lubie skrzynie

Zamiłowanie do nieprzemyślanych i mocno zawodnych rozwiązań technicznych to dość indywidualna kwestia, której jednak zdecydowana większość ludzkości - czego powinieneś mieć świadomość - z Tobą nie podziela. Ktoś, kto zadaje konkretne pytanie, liczy raczej na konkretne informacje a nie na pochwalne pienia na cześć bubla.

> Wiedzą dokładnie dlaczego, bo jeździli autem z tym wynalazkiem ca. 3

> lata, wiedzą co się może zepsuć i wiedzą jak od strony

> praktycznej wygląda serwis tego urządzenia. I dlatego na peany

> na cześć tego wynalazku patrzą z pewnym politowaniem - ale i ze

> zrozumieniem. Wiedza przychodzi z czase,

> Zamiłowanie do nieprzemyślanych i mocno zawodnych rozwiązań

> technicznych to dość indywidualna kwestia, której jednak

> zdecydowana większość ludzkości - czego powinieneś mieć

> świadomość - z Tobą nie podziela. Ktoś, kto zadaje konkretne

> pytanie, liczy raczej na konkretne informacje a nie na pochwalne

> pienia na cześć bubla.

ciekawe rzeczy piszecie a tak sie napalilem na 2.4....i teraz mam dylemat...bede musial 1.9 JTD kupic??? ja tak nie chce ))

> Rzecz jest na tyle nagminna, że np. niektórzy handlarze

> "przygotowujący do sprzedaży" używane Kappy w ramach "czynności

> serwisowych" brali się za profilaktyczną wymianę panewek ... od

> dołu, bez szlifu.

Ja tak opchnąłem kiedyś Poldolota. Też wymieniałem panewki od spodu

> Ja tak opchnąłem kiedyś Poldolota. Też wymieniałem panewki od spodu

Czasem - jak się ma szczęście - to nawet może to coś dać.

> ciekawe rzeczy piszecie a tak sie napalilem na 2.4....i teraz mam

> dylemat...bede musial 1.9 JTD kupic??? ja tak nie chce ))

Chyba nie masz wyjscia, bo widzisz, jesli chodzi o Abartha, to jezdze bublem ( jak to jeden twierdzi ) , ktory jeszcze mnie nigdy nie zawiodl przez 130kkm. Nijak sie ma opinia uzytkownikow, w stosunku do "profesjonalisty" i gdy kupisz Abartha, to bedziesz musial miec swiadomosc ze jezdzisz bublem. No i jak sie wtedy bedziesz czuł ?

> Czasem - jak się ma szczęście - to nawet może to coś dać.

Znam właściciela mojego byłego poldka. Do dzisiaj, nie wiem jakim cudem,ale jeszcze jeździ...

> Znam właściciela mojego byłego poldka. Do dzisiaj, nie wiem jakim

> cudem,ale jeszcze jeździ...

Jeśli owalizacja była na prawdę minimalna, to teoretycznie nic nie powinno się stać w zasadzie - ale żeby mieć coś na kształt pewności to trzebaby i tak wyjąć wał i pomierzyć. Czasami jak widać opłaca się zaryzykować

> ciekawe rzeczy piszecie a tak sie napalilem na 2.4....i teraz mam

> dylemat...bede musial 1.9 JTD kupic??? ja tak nie chce ))

Tak na przyszłość - Daniela_I to Ty nie słuchaj

On ma takie podejście już od dawna