Co myślicie o moim pomyśle.

Po wymianie reduktora na Lovato, termistor odpowiedzialny za przełączanie na LPG (po osiągnięciu pewnej temperatury) został przymocowany za pomocą miedzianej blaszki.

Tzn zrobiona została pewna obejma któa dociska go do obudowy reduktora od strony wlotu ciepłego płynu więc chyba optymalne miejsce.

Działa niby oki ale z autopsji zauważyłem że wyraźnie dłużej, (szczególnie teraz w chłodne dni) muszę jechać na noPb żeby się przełączył niż przed wymianą reduktora-w Bedinim był on w specjalnie przeznaczonym miejscu przy wlocie ciepłego płynu i widocznie nagrzewał się prędzej.

Mój pomysł jest taki aby równolegle z nim wpiąć np potencjometr do masy aby zmniejszyć rezystancję wypadkową i dobrać lepiej temperaturę przełączania - zdało by to egzamin?

Jeśli tak to o jakiś parametrach kupić potencjometr?

Mam centralkę bediniego więc nie bardzo wiem jak w niej mogę tą temperaturę obniżyć.

> Co myślicie o moim pomyśle.

> Po wymianie reduktora na Lovato, termistor odpowiedzialny za

> przełączanie na LPG (po osiągnięciu pewnej temperatury) został

> przymocowany za pomocą miedzianej blaszki.

> Tzn zrobiona została pewna obejma któa dociska go do obudowy

> reduktora od strony wlotu ciepłego płynu więc chyba optymalne

> miejsce.

> Działa niby oki ale z autopsji zauważyłem że wyraźnie dłużej,

> (szczególnie teraz w chłodne dni) muszę jechać na noPb żeby się

> przełączył niż przed wymianą reduktora-w Bedinim był on w

> specjalnie przeznaczonym miejscu przy wlocie ciepłego płynu i

> widocznie nagrzewał się prędzej.

> Mój pomysł jest taki aby równolegle z nim wpiąć np potencjometr do

> masy aby zmniejszyć rezystancję wypadkową i dobrać lepiej

> temperaturę przełączania - zdało by to egzamin?

> Jeśli tak to o jakiś parametrach kupić potencjometr?

> Mam centralkę bediniego więc nie bardzo wiem jak w niej mogę tą

> temperaturę obniżyć.

Zdać egzamin to by pewnie zdało. Potencjometr weź dużo większej wartości niż rezystancja termistora w chwili przełączenia. Np 10 razy większej. Wtedy potencjometr ustawiony na maks niewiele zmieni, a zmniejszyć jego rezystancję zawsze będziesz mógł pokręcając nim.

Jednak moim zdaniem powinieneś pomyśleć jeszcze czy nie da się inaczej zamocować tego termistora. Jeśli teraz są problemy z jego nagrzaniem to przy niższych temperaturach te problemy się pogłębią.

Ja mam rónolegle podłączony rezystor 1k. Reduktor Tomasetto, instalacja Stag 200, czyli IV gen.

Efekt jst taki, że temperatura jest cały czas "oszukana" i mogę sobie ręcznie włączać gaz kiedy chce. Przy mniejszych obciążeniach, jazda w stanie "ustalonym" lub stanie na światłach przełączam na gaz nawet przy zimnym silniku. Ruszanie i przyspieszanie na benzynie, aż silnik osiągnie te 50 C (baaardzo na oko).

> Ja mam rónolegle podłączony rezystor 1k. Reduktor Tomasetto,

> instalacja Stag 200, czyli IV gen.

> Efekt jst taki, że temperatura jest cały czas "oszukana" i mogę sobie

> ręcznie włączać gaz kiedy chce. Przy mniejszych obciążeniach,

> jazda w stanie "ustalonym" lub stanie na światłach przełączam na

> gaz nawet przy zimnym silniku. Ruszanie i przyspieszanie na

> benzynie, aż silnik osiągnie te 50 C (baaardzo na oko).

U mnie w IV gen.po całkowitym odłączenie czujnika przełączenie na gaz następowało przy przechodzeniu 1600 obr/min w dół.

> Ja mam rónolegle podłączony rezystor 1k. Reduktor Tomasetto,

> instalacja Stag 200, czyli IV gen.

> Efekt jst taki, że temperatura jest cały czas "oszukana" i mogę sobie

> ręcznie włączać gaz kiedy chce. Przy mniejszych obciążeniach,

> jazda w stanie "ustalonym" lub stanie na światłach przełączam na

> gaz nawet przy zimnym silniku. Ruszanie i przyspieszanie na

> benzynie, aż silnik osiągnie te 50 C (baaardzo na oko).

Witam.

Podłącze się pod pytanie.

Zamierzam też oszukiwać moje Bingo-M..... ale nie jestem pewien gdzie u mnie zlokalizowany jest termistor.

Wskaż proszę ,gdzie on się u mnie może znajdować.

Czy to ten element zaznaczony ?

pozdrawiam

massud

> Czy to ten element zaznaczony ?

Tak.

> U mnie w IV gen.po całkowitym odłączenie czujnika przełączenie na gaz

> następowało przy przechodzeniu 1600 obr/min w dół.

U mnie kiedyś ten czujnik też był odcięty, kabelek podpięty bezpośrednio do masy i było tak jak piszesz.

Ale zbyt mało jeździłem na benzynie w wyniku czego pojawiło się szereg problemów. Rok temu podłączyłem na nowo czujnik i zniknęło szereg problemów-m.in. z szarpaniem porannym na noPb.

Ale odnośnie pomysłu to wydaje mi się że sygnał z tego czujnika jede do jednego jest poprowadzony do centralki więc w niej myślę żeby wlutować potencjometr regulacyjny do masy.

Zobaczę bliżej weekendu - przypatrzę się może faktycznie osłonięcie termistora albo jakieś lepsze mocowanie np. miedzianymi obejmami coś zmieni.

Nie wiem, czy różni producenci stosują różne termistory czy jest to jakiś standard.

W starej instalacji Elpigazu (II gen) miałem ustawiony w kompie próg przełączania na 25* co dawało taki efekt, że w czasie mrozów gaz udawało się włączyć dopiero, gdy po 4.5 km skręcałem na parking pod robotą (albo pod domem).

Dołączenie równolegle opornika 5.6 - 6.2 kiloomów umożliwiło przełączanie przy temp. ok . zera stopni - w mrozy po przejechaniu 200-500m.

Nic się nie krztusiło, uznałem temperaturę 0* za poprawną.

Przy jakiejś regulacji fachowcy przestawili w kompie na 15* - musiałem dać opornik 12 kom, by zachować próg przełączania w okolicach 0 do +2*

> Dołączenie równolegle opornika 5.6 - 6.2 kiloomów umożliwiło

> przełączanie przy temp. ok . zera stopni - w mrozy po

> przejechaniu 200-500m.

> Nic się nie krztusiło, uznałem temperaturę 0* za poprawną.

> Przy jakiejś regulacji fachowcy przestawili w kompie na 15* -

> musiałem dać opornik 12 kom, by zachować próg przełączania > w okolicach 0 do +2*

Oooo to widzę że nie będe pierwszym który coś takiego zmontuje

Dzięki wszystkim za odpowiedzi - w takim układzie wmontuje potencjometr ok 10k i nim metodą prób i błędów może osiągnę jekieś optimum.