Ile muszę mieć $$ na SWAP z silnika 700, na silnik 899, lub 1,0 z UNO ?

Nic nie sprzedając, tylko kupując. w 2 tys. się zmieszczę ? Czy może nawet w 1500 ?

Chodzi mi tutaj o silnik gaźnikowy, by nie robić wiele przeróbek.

Ile kosztuje sama robocizna ?

Nie pytam co muszę kupić, bo to jest w szukajce. Silnik powoli mi się kończy i muszę o czymś pomyśleć

> Ile muszę mieć $$ na SWAP z silnika 700, na silnik 899, lub 1,0 z UNO

> ?

> Nic nie sprzedając, tylko kupując. w 2 tys. się zmieszczę ? Czy może

> nawet w 1500 ?

> Chodzi mi tutaj o silnik gaźnikowy, by nie robić wiele przeróbek.

> Ile kosztuje sama robocizna ?

> Nie pytam co muszę kupić, bo to jest w szukajce. Silnik powoli mi się

> kończy i muszę o czymś pomyśleć

w 2 tys zmiescisz sie swapujac na 1,1 spi bez robocizny

Mysl juz o 1.1 najlepiej bo kase i tak bedziesz musial wydac nie mala a jak robic juz swapa to nie z 700 na 900 bo to strata pieniedzy ja swoj 1.1 spi i bdb stanie za 500 zl sprzedalem kompletne z kompem

> w 2 tys zmiescisz sie swapujac na 1,1 spi bez robocizny

Jak go zeswapuje na silnik gaźnikowy, to odpada mi koszt układu paliwowego, z tego co wyczytałem to jeszcze wiążka mi zostanie.

Dlatego pytam o silnik z UNO.

Czy koszt jest podobny swapa na 899 i na 1.0 z UNO ?

Co bardziej polecacie. Bo zastanawiam się czy swap, czy kupić jakiś silnik 700 i jeździć dalej. Mam jeszcze instalację gazową, więc przy gaźniku zamontowanie jej do innego silnika to koszt prawie zerowy.

> Mysl juz o 1.1 najlepiej bo kase i tak bedziesz musial wydac nie

> mala a jak robic juz swapa to nie z 700 na 900 bo to strata

> pieniedzy ja swoj 1.1 spi i bdb stanie za 500 zl sprzedalem

> kompletne z kompem

a co ze skrzynką ?

Czym się różni SPI od Mpi ?

Zostanie mi coś z moich gratów ?

> w 2 tys zmiescisz sie swapujac na 1,1 spi bez robocizny

tak drogo?

> a co ze skrzynką ?

tak czy siak musisz kupic

> Czym się różni SPI od Mpi ?

jednopunktowy wtrysk i wielopunktowy

> Zostanie mi coś z moich gratów ?

silnik i skrzynia out niewiem co pozatym jest z gratow

> Jak go zeswapuje na silnik gaźnikowy, to odpada mi koszt układu

> paliwowego, z tego co wyczytałem to jeszcze wiążka mi zostanie.

> Dlatego pytam o silnik z UNO.

> Czy koszt jest podobny swapa na 899 i na 1.0 z UNO ?

> Co bardziej polecacie. Bo zastanawiam się czy swap, czy kupić jakiś

> silnik 700 i jeździć dalej. Mam jeszcze instalację gazową, więc

> przy gaźniku zamontowanie jej do innego silnika to koszt prawie

> zerowy.

jak jzu wybierasz 899 a 1,0 to lepiej 1,0 bo to fire

> tak drogo?

takiego swapa zrobi duzo taniej ale jak bedzie chcial sie cieszyc swapem a nie przy nim sleczec to wypadaloby jeszcze troche w remoncik/nowe czesci dolozyc

wiadomo sa habrobniki co nawet 1.4 by za to poskladali

> a co ze skrzynką ?

> Czym się różni SPI od Mpi ?

> Zostanie mi coś z moich gratów ?

skrzynia w kazdym przypadku do wymiany jesli zostajesz przy gazniku to zostaje co bak a tak to pusta komora i nie mniej roboty z wiazka pod gaznik

> tak czy siak musisz kupic

> jednopunktowy wtrysk i wielopunktowy

> silnik i skrzynia out niewiem co pozatym jest z gratow

Trochę źle to ująłem. Co mi zostanie w samochodzie przy takim swapie. Czyli czego nie będę musiał kupić.

> Trochę źle to ująłem. Co mi zostanie w samochodzie przy takim swapie.

> Czyli czego nie będę musiał kupić.

j.w. Majster napisal

> jak jzu wybierasz 899 a 1,0 to lepiej 1,0 bo to fire

powiem tak, nie znam się na różnicach w silnikach. Z tego co wyczytałem to ten 1,0 ma ok 45 KM, a 899 ma 39 KM.

A dużo więcej przeróbek jest przy 1,0 niż przy silniku 1,1 ?

Zna ktoś koszt samej robocizny ?

> skrzynia w kazdym przypadku do wymiany jesli zostajesz przy gazniku

> to zostaje co bak a tak to pusta komora i nie mniej roboty z

> wiazka pod gaznik

Pytam, bo się zastanawiam nad paroma możliwościami.

Czyli wiązka też w sumie do roboty ? Czyt. lepiej kupić ?

> takiego swapa zrobi duzo taniej ale jak bedzie chcial sie cieszyc

> swapem a nie przy nim sleczec to wypadaloby jeszcze troche w

> remoncik/nowe czesci dolozyc

> wiadomo sa habrobniki co nawet 1.4 by za to poskladali

imho jedyna opcja żeby zrobić coś po kosztach to w takim przypadku kupno rozbitego CCSa

ostatnio spotkałem już takie 2 w cenie do 1500pln gdzie uszkodzone były tylko blachy z zewnątrz i to nie wszystkie, mnóstwo części można jeszcze potem sprzedać z tego

w takim aucie już jest wszystko co potrzeba, zwłaszcza że ma być to swap z 700ty

koszta wtedy wychodzą śmieszne

> tak drogo?

znasz jakąś inną kwotę?

> imho jedyna opcja żeby zrobić coś po kosztach to w takim przypadku

> kupno rozbitego CCSa

> ostatnio spotkałem już takie 2 w cenie do 1500pln gdzie uszkodzone

> były tylko blachy z zewnątrz i to nie wszystkie, mnóstwo części

> można jeszcze potem sprzedać z tego

> w takim aucie już jest wszystko co potrzeba, zwłaszcza że ma być to

> swap z 700ty

> koszta wtedy wychodzą śmieszne

albo uno na silnik 500-1000 tylko ze zgnite ,z cc-sa by sie jednak wiecej rzeczy wyjelo

> znasz jakąś inną kwotę?

nie podam Ci kwoty bo to zależy od miliona czynników

moje zdanie na temat swapa w normalnych $ już napisałem w tym wątku

> imho jedyna opcja żeby zrobić coś po kosztach to w takim przypadku

> kupno rozbitego CCSa

> ostatnio spotkałem już takie 2 w cenie do 1500pln gdzie uszkodzone

> były tylko blachy z zewnątrz i to nie wszystkie, mnóstwo części

> można jeszcze potem sprzedać z tego

> w takim aucie już jest wszystko co potrzeba, zwłaszcza że ma być to

> swap z 700ty

> koszta wtedy wychodzą śmieszne

No to trochę zabawy z tym jest potem by to wyrejestrować i wogóle. Najlepiej, gdy komuś dam ustaloną kwotę mój samochodzik i odbiorę już zrobiony, nie bawiąc się w szukanie wszyskitego. Ale niestety chyba na to nikt nie pójdzie

> powiem tak, nie znam się na różnicach w silnikach. Z tego co

> wyczytałem to ten 1,0 ma ok 45 KM, a 899 ma 39 KM.

> A dużo więcej przeróbek jest przy 1,0 niż przy silniku 1,1 ?

> Zna ktoś koszt samej robocizny ?

zalezy jak bedziesz chcial robic wtrysk czy gaznik jak zostawiac na gazniku to 1,0 mneij roboty bo 1.1 by trzeba poskladac tak zbey bylo na gazniku ,czesici do wymiany tyle samo przy obu bo to ta sama rodzina

> No to trochę zabawy z tym jest potem by to wyrejestrować i wogóle.

> Najlepiej, gdy komuś dam ustaloną kwotę mój samochodzik i

> odbiorę już zrobiony, nie bawiąc się w szukanie wszyskitego. Ale

> niestety chyba na to nikt nie pójdzie

to szykuj sie na duży wydatek i zapomnij o tanim swapie

> zalezy jak bedziesz chcial robic wtrysk czy gaznik jak zostawiac na

> gazniku to 1,0 mneij roboty bo 1.1 by trzeba poskladac tak zbey

> bylo na gazniku ,czesici do wymiany tyle samo przy obu bo to ta

> sama rodzina

chodzi o to, by wyszło w miare tanio

> No to trochę zabawy z tym jest potem by to wyrejestrować i wogóle.

> Najlepiej, gdy komuś dam ustaloną kwotę mój samochodzik i

> odbiorę już zrobiony, nie bawiąc się w szukanie wszyskitego. Ale

> niestety chyba na to nikt nie pójdzie

jakbys mial rozbitego ccs to zaden problem to przekladac

a licz, ze jak oddasz komus auto do zrobienia to kwota sie podwoi lub ......

Ale po co ty się w g...o pchasz ? Jak masz dać 2K plus robociznę za swapa na 1.0 to nie lepiej sprzedać rzęcha i kupić CCSa za 4-4,5 tysiaka ? Finansowo wychodzi na jedno, a przynajmniej nie będziesz generował postów typu "strzela/dymi/cieknie/przerywa/nie jedzie ..."

To jak ? Chcesz tracić czas i nerwy czy jeździć ?

> jakbys mial rozbitego ccs to zaden problem to przekladac

> a licz, ze jak oddasz komus auto do zrobienia to kwota sie podwoi lub

> ......

no właśnie.... I jestem w kropce. Nawet gdybym cholernie chciał to robić z kimś, to ni cholery czasu na to nie mam ;|

> Ale po co ty się w g...o pchasz ? Jak masz dać 2K plus robociznę za

> swapa na 1.0 to nie lepiej sprzedać rzęcha i kupić CCSa za 4-4,5

> tysiaka ? Finansowo wychodzi na jedno, a przynajmniej nie

> będziesz generował postów typu

> "strzela/dymi/cieknie/przerywa/nie jedzie ..."

> To jak ? Chcesz tracić czas i nerwy czy jeździć ?

to jest właśnie 2 z moich dylematów. Szkoda mi tylko 800 zł włożone w skrzynię miech temu

Szczerze to masz racje

Koszty takie same praktycznie ,a po swapie zawsze sa jakies problemy problemiki a to nie jedzie a to cieknie wiem po sobie ale i tak uwazam ze warto swapowac

> Szczerze to masz racje

> Koszty takie same praktycznie ,a po swapie zawsze sa jakies problemy

> problemiki a to nie jedzie a to cieknie wiem po sobie ale i tak

> uwazam ze warto swapowac

Nie no, zabawa przednia a i satysfakcja niemała jak się wreszcie uda Ale żal patrzeć jak kolega wchodzi na ścieżkę "taniego" swapu ... ogarnięcie auta wymaga czasu, umiejętności i pieniędzy plus zawsze coś wyskoczy jak się stare auto rozgrzebie

I po co ? Żeby większym nakładam mieć gorszą bryczkę niż 1,1 dostępne za mniejsze pieniądze i lepiej wyposażone ?

nie masz kasy nie bierz sie za swapa. proste jak to kiedys ktos madry powiedzial swap to studnia bez dna.

> nie masz kasy nie bierz sie za swapa. proste jak to kiedys ktos

> madry powiedzial swap to studnia bez dna.

jak sie niema miedzi to sie w domu siedzi

> skrzynia w kazdym przypadku do wymiany jesli zostajesz przy gazniku

> to zostaje co bak a tak to pusta komora i nie mniej roboty z

> wiazka pod gaznik

jedna uwaga pod gaznik z wiazka wogle roboty nie ma zadnej - podczepiasz + do cewki, przykrecasz mase do silnika i + do rozrusznika i alternatora i silnik pali

po krotce koszta:

silnik 1.0/1.1 gaznik - 300/400zl

skrzynia biegow sc/cc 1.1/punto/palio/siena - ok 500zl

zbiornik wyrownawczy sc mpi - 50zl

linki (predkosc, gaz, ssanie i sprzeglo) - 70zl

łapa od strony rozrzadu + blacha + poducha - 180zl

chlodnica + orurowanie - wyrwalem na allegro za 180zl

jakies poduchy inne, zapinki, srubki, oleje, plyny, przewody - 250zl

czyli bez robocizny swapnac sie na 1.0/1.1 fire gaznikowe to jakies 1500-1600zl

> to jest właśnie 2 z moich dylematów. Szkoda mi tylko 800 zł włożone w

> skrzynię miech temu

szukaj jakiegos CCS

> szukaj jakiegos CCS

tylko do tego wszystkiego, przy sprzedaży mojego auta potrzeba ok 3 tys zł. Nie posiadam takiej gotówki.

> jedna uwaga pod gaznik z wiazka wogle roboty nie ma zadnej -

> podczepiasz + do cewki, przykrecasz mase do silnika i + do

> rozrusznika i alternatora i silnik pali

> po krotce koszta:

> silnik 1.0/1.1 gaznik - 300/400zl

> skrzynia biegow sc/cc 1.1/punto/palio/siena - ok 500zl

> zbiornik wyrownawczy sc mpi - 50zl

> linki (predkosc, gaz, ssanie i sprzeglo) - 70zl

> łapa od strony rozrzadu + blacha + poducha - 180zl

> chlodnica + orurowanie - wyrwalem na allegro za 180zl

> jakies poduchy inne, zapinki, srubki, oleje, plyny, przewody - 250zl

> czyli bez robocizny swapnac sie na 1.0/1.1 fire gaznikowe to jakies

> 1500-1600zl

a czujnik leju np kontrolka nie pwoiesz mi ze jest w tym smaym miejscu tak smao altek i rozrusznik

> tylko do tego wszystkiego, przy sprzedaży mojego auta potrzeba ok 3

> tys zł. Nie posiadam takiej gotówki.

A na słopa masz ? Przecież agent 95 powinien się za jakieś 2K sprzedać

> A na słopa masz ? Przecież agent 95 powinien się za jakieś 2K

> sprzedać

do tego jeszcze w gazie, więc się sprzeda za ponad 2 tysiące. Za dobrego sportinga trzeba liczyć ok 5 tysięcy, bo za 4 tysiące to chyba kupię coś w moim stanie

Podczepie sie do watku, mam takie pytanko elementy ukladu jezdnego np pol osie albo wahacze sa takie same w 900 jak w 1100 ? ... ogolnie co mi jest potrzebne z ccs przy swapie (1100) do 900 ?

> Podczepie sie do watku, mam takie pytanko elementy ukladu jezdnego np

> pol osie albo wahacze sa takie same w 900 jak w 1100 ? ...

> ogolnie co mi jest potrzebne z ccs przy swapie (1100) do 900 ?

przyjechac na spota i poogladac i popytac ... to by w sumie wystarczylo ...