Pojechałem sobie pewnego dnia na zakupy, pokupowałem co trzeba, odjeżdżam z parkingu, a silnik jakoś dziwnie pracuje, obroty wolniejsze niż zwykle, mocy mało. Myślę sobie - dziwne, bo silnik ciepły (do miasta mam 15 km). Przejechałem może ze 2 kilometry i na skrzyżowaniu zgasł. Próba odpalenia - niby zapala, ale obroty strasznie niskie i gaśnie. Myślę sobie - rozrząd przeskoczył, więc dalej nie próbuję odpalać, tylko dzwonię do znajomego mechanika. Decyzja - odholować do jego garażu. Następnego dnia mechanik dzwoni do mnie - rozrząd sprawdzony, ustawiony, ale nie pomogło. Wtryskiwacze sprawdzone, świece OK. Ale 2 cylindry jakby nie palą bo są zimne po odpaleniu. Podejrzenie - uszczelka pod głowicą. Jednak tego mechanik już w domowym garażu nie zrobi, więc muszę odholować do warsztatu, najbliższy wolny termin - czwartek po świętach

W warsztacie powiedzieli - 400 zł robocizna za wymianę uszczelki, planowanie głowicy, wymianę rozrządu i ewentualnie uszczelniaczy i zaworów + części. Czyli wyjdzie ponad 1000 zł.

Co myślicie o tej cenie?

Co myślicie o diagnozie (wstępnej)?

Trochę info - silnik 1.7D oplowski, przebieg 220 tys. (na 100% nie kręcony).

Cena taka w miare mozliwosci (placilem podobna kwote) Tylko zeby dobrze wszystko poskładali.

> Cena taka w miare mozliwosci (placilem podobna kwote) Tylko zeby

> dobrze wszystko poskładali.

Jestem dobrej myśli, bo warsztat specjalizuje się w Oplach (ale nie-ASO).

No to trzymamy kciuki. bedzie wszystko ok.

A kompresja była zmierzona? Jeżeli to uszczelka to na dwóch cylindrach nie będzie wtedy kompresji.

Jeżeli kompresja by wyszła OK to problem z pompą wtryskową.

Moim zdaniem warto pomiar zrobić coby się w koszty nie łądować.

Można też próbować "na oko" a raczej na ucho stwierdzić czy kompresja na wszystkich cylindrach jest. Trzeba odłączyć przewód z elektrozaworu na pompie żeby nie chciał odpalać i kręcić rozrusznikiem.

Jeżeli będzie równomierne ziu-ziu-ziu-ziu...(ziu) to dobrze. Jeżeli będzie kręcił nierównomiernie znak że kompresja niedobra -> pewnie uszczelka.

> A kompresja była zmierzona? Jeżeli to uszczelka to na dwóch

> cylindrach nie będzie wtedy kompresji.

Prawdę mówiąc - nie wiem. Powiem w warsztacie, żeby sprawdzili.

a odkręcałeś od poszczególnych wtrysków przewody paliwowe?

sika mocno paliwo? (i na każdym tak samo mocno?)

troxchę to dziwne, żeby uszczelka tak odrazu i definitywnie padła. z reguły nieszczelnosć powieksza się stopniowo

A wymieniałeś filtr paliwa Jak jest mocno zapchany to objawy są podobne

> a odkręcałeś od poszczególnych wtrysków przewody paliwowe?

> sika mocno paliwo? (i na każdym tak samo mocno?)

> troxchę to dziwne, żeby uszczelka tak odrazu i definitywnie padła. z

> reguły nieszczelnosć powieksza się stopniowo

> A wymieniałeś filtr paliwa Jak jest mocno zapchany to objawy są

> podobne

Mechanik sprawdzał wtryski i orzekł, że są OK (a to dobry fachowiec). Filtru paliwa nie wymieniałem. Ale żeby tak nagle się zapchał?

> Mechanik sprawdzał wtryski i orzekł, że są OK (a to dobry fachowiec).

> Filtru paliwa nie wymieniałem. Ale żeby tak nagle się zapchał?

noo

możliwe możliwe

Dostałem już wyrok - jednak uszczelka pod głowicą

No i teraz mam zagwozdkę - bo w warsztacie pytają, czy tylko planować głowicę i wymieniać uszczelkę, czy też rozebrać głowicę i wymienić zużyte uszczelniacze zaworów i zawory.

Samo planowanie, wymiana uszczelki i rozrządu ma kosztować do 1000 zł. Wersja z uszczelniaczami i zaworami może kosztować nawet 2 razy więcej. Co myślicie?

> Wersja z uszczelniaczami i zaworami może kosztować nawet 2 razy więcej. Co myślicie?

Witam

Zmień warsztat bo w tym chcą zedrzeć wszystkie pieniądze z ciebie.

> Witam

> Zmień warsztat bo w tym chcą zedrzeć wszystkie pieniądze z ciebie.

Możesz rozwinąć tą górnolotną myśl?

Albo może podaj mi warsztat, gdzie zmienią uszczelkę pod głowicą i rozrząd za 50 zł.

Równo rok temu miałem nie miłą przygodę w astrze x16xel. Poszła głowica, a mianowicie wypaliło zawór. Za wszystko zapłaciłem 1700zł w tym była wymiana pierścieni.

> Równo rok temu miałem nie miłą przygodę w astrze x16xel. Poszła

> głowica, a mianowicie wypaliło zawór. Za wszystko zapłaciłem

> 1700zł w tym była wymiana pierścieni.

No to podobna kwota. Mi proponują:

- robocizna 400 (głowica + rozrząd)

- planowanie głowicy 50

- do tego cena części, jeszcze mi w sklepie nie liczyli, ale rozrząd ok. 350, uszczelka max 100, ewentualnie uszczelniacze i zawory - parę stówek, zastanawiam się, czy od razu nie wymienić pierścieni

No ale sobie myślę, że skoro mam jeździć tym samochodem, to lepiej od razu zrobić ile się da, żeby oszczędzić niespodzianek na przyszłośc.

Witam!

Ta cena robocizny 400 zł za rozrząd i głowice jest w sumie do przyjęcia, no i 50 za planowanie. Ale pilnuj sie na częściach, oni lubią zaokrągląć i to bardzo :-) A przeważnie mają duże opusty w sklepach. Najlepiej kupować samemu (ostatnio kupowałem kompletny rozrząd z pompą wody - 250 zł), chyba że zaufany mechanik, udokumentuje paragonami. I najlepiej żądaj zwrotu wymienionych części. Aha, no i jeśli wymiana rozrządu to tylko z pompą wody.

Powodzenia.

> Witam!

> Ta cena robocizny 400 zł za rozrząd i głowice jest w sumie do

> przyjęcia, no i 50 za planowanie. Ale pilnuj sie na częściach,

> oni lubią zaokrągląć i to bardzo :-)

Tego się nie obawiam, przy warsztacie jest sklep (tego samego właściciela co warsztat) - jeden z tańszych w mieście, na wszystko biorę fakturę.

A co do pompy wody - pierwsze słyszę, że trzeba ją wymieniać z rozrządem. Dlaczego?

> Tego się nie obawiam, przy warsztacie jest sklep (tego samego

> właściciela co warsztat) - jeden z tańszych w mieście, na

> wszystko biorę fakturę.

> A co do pompy wody - pierwsze słyszę, że trzeba ją wymieniać z

> rozrządem. Dlaczego?

Może nie wytrzymać do kolejnej wymiany rozrządu.

Już słyszysz drugi raz

> Może nie wytrzymać do kolejnej wymiany rozrządu.

> Już słyszysz drugi raz

nie znasz dnia ani godziny...

przymierzam się właśnie do trzeciej wymiany rozrządu w mojej asterce, a nie zmieniałem pompy do tej pory

trudno mi powiedzieć, czy siedzi tam oryginalna, czy nie

w każdym razie przejeździła ze mną stokilkadziesiąt tysięcy km i (tfutfu) tak trzymać

nie cieknie to po co ruszać

Ja zawsze dawałem nową pompę co drugą wymianę rozrządu i jak dotąd nigdy nie pociekła.

A Ty uważaj, bo zacznie cieknąć na jakimś urlopie i daleko od domu.

> Ja zawsze dawałem nową pompę co drugą wymianę rozrządu i jak dotąd

> nigdy nie pociekła.

wiem, wiem

przecieki to nie wszystko

może stanąć bez ostrzeżenia

> A Ty uważaj, bo zacznie cieknąć na jakimś urlopie i daleko od domu.

obiecuję, że przy następnej wymianie rozrządu wymienię

słowo harcerza

> Samo planowanie, wymiana uszczelki i rozrządu ma kosztować do 1000 zł

Dla mnie to cena nie do przyjęcia. Gdyby w tym była wymiana uszczelniaczy, docieranie zaworów i próba szczelności głowicy to wtedy ok (ale i tak wolałbym zrobić to sam).

> Tego się nie obawiam, przy warsztacie jest sklep (tego samego

> właściciela co warsztat) - jeden z tańszych w mieście, na

> wszystko biorę fakturę.

> A co do pompy wody - pierwsze słyszę, że trzeba ją wymieniać z

> rozrządem. Dlaczego?

Uwierz mi że warto dołożyć te 100 zł na pompe i wymieniać komplet. Pompa jest napędzana paskiem rozrządu i jak zacznie ciec to trzeba zrzucać rozrząd, a jak się zatrze to po silniku. Odczułem to boleśnie (nie raz) kiedyś w Kadecie 1,6D jak również w obecnej Astrze. Pompa jak się zatrze to "wygoli" pasek, pasek przeskoczy i kapitalka wtedy. Poza tym może zacząć ciec. Np teraz mając cały komplet (rozrząd + pompa) od ok 45 tys km, byłem zmuszony wymienić pasek rozrządu. Okazało się przy okazji że pompa już ciekła.

Więc jesli robisz auto dla siebie to dorzuć stówke na pompe. Tak jak pisałem wcześniej kompletny rozrząd+pompa to ok 250 zł.

> Dla mnie to cena nie do przyjęcia. Gdyby w tym była wymiana

> uszczelniaczy, docieranie zaworów i próba szczelności głowicy to

> wtedy ok (ale i tak wolałbym zrobić to sam).

Sam nie jestem w stanie tego zrobić, niestety

> Uwierz mi że warto dołożyć te 100 zł na pompe i wymieniać komplet.

> Pompa jest napędzana paskiem rozrządu i jak zacznie ciec to

> trzeba zrzucać rozrząd, a jak się zatrze to po silniku. Odczułem

> to boleśnie (nie raz) kiedyś w Kadecie 1,6D jak również w

> obecnej Astrze. Pompa jak się zatrze to "wygoli" pasek, pasek

> przeskoczy i kapitalka wtedy. Poza tym może zacząć ciec. Np

> teraz mając cały komplet (rozrząd + pompa) od ok 45 tys km,

> byłem zmuszony wymienić pasek rozrządu. Okazało się przy okazji

> że pompa już ciekła.

> Więc jesli robisz auto dla siebie to dorzuć stówke na pompe. Tak jak

> pisałem wcześniej kompletny rozrząd+pompa to ok 250 zł.

Z pompą macie rację. Mechanik też powiedział, że pompę trzeba wymienić z rozrządem.

Generalnie zdecydowałem się na remont głowicy. Koszty:

- planowanie 50 zł

- wymiana uszczelniaczy i zaworów, polerowanie (nie wiem czy dobrze to określiłem) gniazd zaworowych - 400 zł (z częściami)

- rozrząd + pompa wody 400 zł

- uszczelka pod głowicę, uszczelki pod kolektory, śruby do głowicy 160 zł

- robocizna 400 zł

Razem ok. 1400

> Razem ok. 1400

Normalna cena