> jaki model?

są Webasta i Ebersprechery ( możesz mnie poprawic )....... dawno temu - z 8 lat -montowałem takie....teraz nie wiem

> jak na zewnatrz jest -20?

parkuje w hali garażowej a tam temp. nie spada nigdy do 0C.....ale nawet jak postoi Fiacik JTD na mrozie kilkanaście godzin to jest dokładnie tak jak napisałem.... mniej niż 2 km....zazwyczaj po odpaleniu niespełna 1 km przejade i klimatronik włącza sie z ciepłym nadmuchiem .....

Spalinowe ogrzewanie potrzebuje troszeczke czasu na odpalenie...podpompowanie paliwa... ale nawet ono po 1 - 2 minucie już daje ciepłe powietrze

Co i tak nie zmienia faktu, że ogrzanie całego wnętrza auta z -10 C do nastawionej temperatury na klimatroniku + 20C zajmuje dobrych kilka minut

Dla niecierpliwych polecam włączyć ogrzewanie siedzienia.... i przez część zadnią ciała poczucie ciepła.....

Aaaaaa i jeszcze jedno...... powiedz mi ile czasu grzałki/spirale elektryczne potrzebują czasu od momętu włączenia do zasilania do czasu emisji wyczuwalnego ciepła proponuje przetestować to na np. suszarce do włosów żony......... .........minute ? .......taka jest przewaga ich nad ogrzewaniem spalinowym...

> Toyota ma jakieś grzałki podobno

> ale jakie gdzie i ile to nie wiem

jest to elektroniczne urządzonko podtrzymujące temperaturę swiec żarowych , dopóki silnik nie osiągnie pełnej temperatury pracy .

wynalazek ma ponad 20 lat i topiero tfórcy TDI go "odkryli"

> jest to elektroniczne urządzonko podtrzymujące temperaturę swiec

> żarowych , dopóki silnik nie osiągnie pełnej temperatury pracy .

> wynalazek ma ponad 20 lat i topiero tfórcy TDI go "odkryli"

Wynalazek odkryli?? To żadne odkrycie. Mam to w silniku isuzu 1.7 TD w Oplu Vectra z roku 1994. Standard w nich wtedy.

> w Warszawie było wtedy -22 a na Bemowie -27

w 2005 mieszkałem w Śródmieściu i minimalna temperatura na wysokości 2 piętra(około 9m) była -12.00*C, więc przy gruncie było -17*C

statystyka:

link

> w 2005 mieszkałem w Śródmieściu i minimalna temperatura na wysokości

> 2 piętra(około 9m) była -12.00*C, więc przy gruncie było -17*C

> statystyka:

> link

na żoliborzu przy teatrze komedia było -22

> na żoliborzu przy teatrze komedia było -22

normalnie komedia

> normalnie komedia

no niesamowite

> w 2005 mieszkałem w Śródmieściu i minimalna temperatura na wysokości

> 2 piętra(około 9m) była -12.00*C, więc przy gruncie było -17*C

> statystyka:

> link

"Sensor 1 - za oknem

Sensor 2 - na balkonie"

profeska

W bardziej wiarygodnych źródłach można poczytać jakie były temperatury w zimie 2005/2006 w Polsce... najniższa to ~ -33*

> "Sensor 1 - za oknem

> Sensor 2 - na balkonie"

> profeska

> W bardziej wiarygodnych źródłach można poczytać jakie były

> temperatury w zimie 2005/2006 w Polsce... najniższa to ~ -33*

ja u siebie zanotowałem -29

sej odpalił ale zamarzło sprzegło i nie dało rady ruszyć. Alma kręciła ale nic pozatym, farelek pod maske na 10 minut i zagadała IMO paliwo swoje zrobiło

> Wynalazek odkryli?? To żadne odkrycie. Mam to w silniku isuzu 1.7 TD

> w Oplu Vectra z roku 1994. Standard w nich wtedy.

a ja piszę o silnikach toyoty i nissana z poczatku lat 80ych , i tu JEST różnica , po za tym 1,7 td Isuzu , jest silnikiem starej generacji jeszcze nie "TDI" gdyż nie ma i nie miał bezpośredniego wtrysku paliwa , lecz miał wtrysk pośredni do komory wstępnej ...

> a ja piszę o silnikach toyoty i nissana z poczatku lat 80ych , i tu

> JEST różnica , po za tym 1,7 td Isuzu , jest silnikiem starej

> generacji jeszcze nie "TDI" gdyż nie ma i nie miał

> bezpośredniego wtrysku paliwa , lecz miał wtrysk pośredni do

> komory wstępnej ...

ja tez mam starej generacji diesla (2000r) 1,9D nie ma bezpośredniego wtrysku (komora wstępna) bez turbo, taki fajny muł roboczy, bez elektroniki i rzeczonej zimy bodajże 2005r. nie miałem problemu z odpalaniem (bez dodatków tylko ON ze stacji) wtedy mijałem nie jeno auto (funkiel nowki) stojące na trasie (na poboczach) nawet bez awaryjnych bo całkowicie sfiksowały, sąsiad po blokiem rocznego benzyniaka nie mógł odpalić, znajomi roczej fabi 1,4 V16 (elektronika sfiksowała), a ten muł roboczy palił. Oczywiście nie ma żadnych podgrzewaczy paliwa czy coś w tym stylu.

No i kolejna sprawa mitów, o zwiększonej dawce paliwa do momentu osiągnięcia temp. roboczej, nie wiem jak jest w innych dieslach pewnie co model to obyczaj ale w moim jest podobnie jak w benzyniakach, zwiększona dawka czy coś w tym temacie jest przez pierwsze 3min. lub do osiągnięcia temp. cieczy chłodzącej 70C (w zależności które zjawisko nastąpi wcześniej).

Kwestia grzania świec żarowych wiele osób myśli, że jak kontrolka zgaśnie to świece się wyłączają, nic mylnego przeważnie jeszcze nawet przez kilka minut grzeją.

Generalnie wszystko zależy w jakim stanie jest samochód, pod względem odpalania myślę, że współczesne diesel od benzyny się nie różnią, a nawet mają lekką przewagę, jako że rozruch z założenia jest cięższy (samoczynny zapłon a nie iskra) dają do diesli dużo mocniejsze akumulatory które to właśnie procentują w niskich temp.

pzdr.

Nie wiem co powiedziec....

Mialem kiedys W123 (MB). z 10 letnim akumlatorem. Zawiodl raz: -25 i akumlator nie dał rady krecic..

Potem TDI: -31 - odpalił od razu... Fakt, że zakopcił, ale odpalił.

Jednym słowem - miałem dizle w takim stanie, że mrozy im straszne nie były. W baku oczywiście zimowe paliwo.

Kolezanka, szczęścliwa posiadaczka Clio DCI odpaliła, ale po kilku chwilach jazdy zgasła (-31 stropni, paliwo nie znane).

Reasumując - wszystko zależne od stanu silnika i paliwa.

Z ciekawostek - w te -31 stopni zamarzł mi Golf w benzynie. Wymiana filtra paliwa go uleczyła.

> a ja piszę o silnikach toyoty i nissana z poczatku lat 80ych , i tu

> JEST różnica , po za tym 1,7 td Isuzu , jest silnikiem starej

> generacji jeszcze nie "TDI" gdyż nie ma i nie miał

> bezpośredniego wtrysku paliwa , lecz miał wtrysk pośredni do

> komory wstępnej ...

Skoro mój TDi jest z lat 90, więc to żadne odkrycie sprzed 20 lat, po prostu to rozwiązanie jest z powodzeniem cały czas stosowane w róznych silnikach.

> Skoro mój TDi jest z lat 90, więc to żadne odkrycie sprzed 20 lat, po

> prostu to rozwiązanie jest z powodzeniem cały czas stosowane w

> róznych silnikach.

wracając do tej pamiętnej zimy 2 lata temu, wtedy w Katowicach było coś koło -27 , moje byłe Punto nie dało rady, kręciłem i nic w końcu aku powiedział , pod domem maiłęm jeszcze Transita 2.0 TDCI odpalił za 1 razem