BigMaxX Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 Witam problem jest z cienkim z silnikiem 700 sprawa wyglada tak ze pewnego dnia autko zaczeło kopcic białym dydmem ze hej jakos dojechalo na miejsce postoju jakies 5 minut jazdy. ale nastepnego dnia juz nie chcial odpalic. dzisiaj zlałem olej, bylo go całkiem sporo chciałem zlac płyn chlodzący ale nic nie bylo... no moze na filiżanke... po zdjeciu glowicy normalnie wszystko czyste i swieci sie jak psu jaja, zero nagarów czy czegos takiego. zawiozłem głowice na planowanie i sie zaczeło.... gdyż koleś powiedzial od razu ze wyplukiwało płynem chlodzącym ... co ciekawe jeden cylinder mocniej niż drugi. Lecz po głowicy czy uszczelce nie był w stanie powiedziec którędy woda sie dostawała i powiedzial ze powinno sie zrobic test szczelności glowicy. Pytania 1. robic to sprawdzanie szczelności?? czy nie?? (kwota 70zł niestety) 2. czy głowica mogła pęknąć gdzieś? albo blok silnika?? ze woda sie dostawała do cylindrów? (przebied jest 109 tys km, na benzynie, nigdy gazu nie bylo, olej i wszystkie inne rzeczy robione regularnie, jeżdzony naprawde spokojnie i zawsze rozgrzewany na postoju przed jazdą) 3. przy odkrecaniu dwie nakrętki głowicy (7 i 6) byly dość luźno przykrecone w porównaniu z całą resztą, praktycznie nie musialem siły uzywac do ich odkrecenia, natomiast cała reszta 6 nakrętek i 3 śruby były dość cieżko do odkrecenia. moze to byc przyczyną puszczenia wody do cylindórw? 4. czy swiece bedą do wymiany bo sa nowe, przejezdziły 2 dni i te troszke z tym płynem chlodzącym?? 5. co jeszcze powymieniac albo posprawdzac przed założeniem głowicy?? 6. czy jest jakas szansa ze cos w gaźniku pękło i dawał do sylindrów mieszanke z wodą czy jakos tak?? Proszo o pomoc, gdyz musze dac znac majstrowi od planowania czy mają robic test czy nie. no a w przyszłym tygodniu musze auto poskladac i odpalic Pozdrawiam i z góry dziekuje za odpowiedz. PS. tłoki tak czyste mają dekle ze da sie odczytac numerek 8008 na obu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
aricolin Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > 1. robic to sprawdzanie szczelności?? czy nie?? (kwota 70zł niestety) patrz swoje 3 pytanie tam prawdopodobnie jest przyczyna przedostawania się płynu chłodzącego do cylindrów może też mieć przez to mniejszą kompresje > 2. czy głowica mogła pęknąć gdzieś? albo blok silnika?? ze woda sie > dostawała do cylindrów? > (przebied jest 109 tys km, na benzynie, nigdy gazu nie bylo, olej i > wszystkie inne rzeczy robione regularnie, jeżdzony naprawde > spokojnie i zawsze rozgrzewany na postoju przed jazdą) wg twojej jazdy głowa i cylindry powinny być całe > 3. przy odkrecaniu dwie nakrętki głowicy (7 i 6) byly dość luźno > przykrecone w porównaniu z całą resztą, praktycznie nie musialem > siły uzywac do ich odkrecenia, natomiast cała reszta 6 nakrętek > i 3 śruby były dość cieżko do odkrecenia. moze to byc przyczyną > puszczenia wody do cylindórw? jak najbardziej > 4. czy swiece bedą do wymiany bo sa nowe, przejezdziły 2 dni i te > troszke z tym płynem chlodzącym?? nie ma potrzeby wymiany no chyba że skorodowały elktrody > 5. co jeszcze powymieniac albo posprawdzac przed założeniem głowicy?? wszelkie uszczelki dolotu, wydechu. wymień oraz rzuć okiem na uszczelniacze zaworów > 6. czy jest jakas szansa ze cos w gaźniku pękło i dawał do sylindrów > mieszanke z wodą czy jakos tak?? o ile masz gaźnik aisan jeśli masz fos lub webera to tylko z kolektora dolotowego może się dostawać ale kolektory te raczej pękają w wyniku nieumiejętnego montażu demonatażu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Baton22 Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 nigdy nie rozgrzewa się samochodu na postoju odpalasz i jedziesz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wojti101 Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > nigdy nie rozgrzewa się samochodu na postoju odpalasz i jedziesz od razu najlepiej pelnym butem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
yogicc Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > od razu najlepiej pelnym butem moze nie pelnym butem ale tak powinno sie robic Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
krzysq11998866 Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > nigdy nie rozgrzewa się samochodu na postoju odpalasz i jedziesz tak od razu nie powinno się jechać choćby ze względu na to, że olej musi zostać rozprowadzony po całym układzie smarowania, a gęsty olej mineralny przy mrozie potrzebuje na to trochę dłużej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MARIO704 Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > 4. czy swiece bedą do wymiany bo sa nowe, przejezdziły 2 dni i te Świece wyczyść szczotką drucianą i będzie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Darcolo Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > Witam > problem jest z cienkim z silnikiem 700 > sprawa wyglada tak ze pewnego dnia autko zaczeło kopcic białym dydmem > ze hej > jakos dojechalo na miejsce postoju jakies 5 minut jazdy. > ale nastepnego dnia juz nie chcial odpalic. > dzisiaj zlałem olej, bylo go całkiem sporo > chciałem zlac płyn chlodzący ale nic nie bylo... no moze na > filiżanke... > po zdjeciu glowicy normalnie wszystko czyste i swieci sie jak psu > jaja, zero nagarów czy czegos takiego. > zawiozłem głowice na planowanie i sie zaczeło.... > gdyż koleś powiedzial od razu ze wyplukiwało płynem chlodzącym ... co > ciekawe jeden cylinder mocniej niż drugi. > Lecz po głowicy czy uszczelce nie był w stanie powiedziec którędy > woda sie dostawała > i powiedzial ze powinno sie zrobic test szczelności glowicy. > Pytania > 1. robic to sprawdzanie szczelności?? czy nie?? (kwota 70zł niestety) > 2. czy głowica mogła pęknąć gdzieś? albo blok silnika?? ze woda sie > dostawała do cylindrów? > (przebied jest 109 tys km, na benzynie, nigdy gazu nie bylo, olej i > wszystkie inne rzeczy robione regularnie, jeżdzony naprawde > spokojnie i zawsze rozgrzewany na postoju przed jazdą) > 3. przy odkrecaniu dwie nakrętki głowicy (7 i 6) byly dość luźno > przykrecone w porównaniu z całą resztą, praktycznie nie musialem > siły uzywac do ich odkrecenia, natomiast cała reszta 6 nakrętek > i 3 śruby były dość cieżko do odkrecenia. moze to byc przyczyną > puszczenia wody do cylindórw? > 4. czy swiece bedą do wymiany bo sa nowe, przejezdziły 2 dni i te > troszke z tym płynem chlodzącym?? > 5. co jeszcze powymieniac albo posprawdzac przed założeniem głowicy?? > 6. czy jest jakas szansa ze cos w gaźniku pękło i dawał do sylindrów > mieszanke z wodą czy jakos tak?? > Proszo o pomoc, gdyz musze dac znac majstrowi od planowania czy mają > robic test czy nie. > no a w przyszłym tygodniu musze auto poskladac i odpalic > Pozdrawiam i z góry dziekuje za odpowiedz. > PS. tłoki tak czyste mają dekle ze da sie odczytac numerek 8008 na > obu U mnie było podobnie- mechanik nie mógł stwierdzić którędy puszczało ciśnienie. Okazało się, że z powodu zbyt lekko dokręconych śrub, puszczało sporą powierzchnią uszczelki. W tych miejscach uszczelki był ciemniejszy nalot- cieniutka warstwa nagaru. Oglądnij swoją uszczelkę pod kątem koloru- czy nie ma gdzies ciemniejszego pasa. Kontrola szczelności głowicy wykazała (u mnie), że wszystko jest ok. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lowcamarasu Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 Prawdopodobnie te dwie niedokręcone śruby są przyczyną awarii.Test szczelności - nie zaszkodzi,kwota,stety lub niestety - w pilnych przypadkach duża,biorąc pod uwagę długotrwałośc dobrze wykonanej naprawy mala - wiem,że 700 lubia pęknąc między cylindrami )-( .Świece - koszt max 20 zł - warto bawic się w używkę,skoro nowa,to(teoreticly)nowa? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bob_best Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > nigdy nie rozgrzewa się samochodu na postoju odpalasz i jedziesz a to niby czemu? co autu to szkodzi ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
moritz86 Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > tak od razu nie powinno się jechać choćby ze względu na to, że olej > musi zostać rozprowadzony po całym układzie smarowania, a gęsty > olej mineralny przy mrozie potrzebuje na to trochę dłużej bez przesady przecież cały olej nie spływa Ci do miski, wszystko co jest smarowana i tak jest pokryte olejem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Baton22 Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > a to niby czemu? co autu to szkodzi ? to szkodzi ze wolniej się auto nagrzewa i dluzej pracuje na zimnym silniku Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bob_best Napisano 28 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 28 Grudnia 2007 > to szkodzi ze wolniej się auto nagrzewa i dluzej pracuje na zimnym > silniku czyli rozumiem ze lepiej jak auto ma duzo wieksze obciazenia podczas jazdy na zimnym? bo stojac pracuje na wolnych i ma duzo mniejsze obciazenia Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BigMaxX Napisano 29 Grudnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 29 Grudnia 2007 > to szkodzi ze wolniej się auto nagrzewa i dluzej pracuje na zimnym > silniku wiec tak, powiem krótko, zabijesz silnik bardzo szybko jak bedziesz od razu po odpaleniu ruszal... kiedys byl to dla mnie temat dosc ciekawy i mialem okazje porozmawiac z rzeczoznawca motoryzacyjnym wynik tej rozmowy byl taki ze na poczatku jest dobrze dac silnikowi pare chwil na zaskoczenie, niech sie olej przemiesza, dotrze gdzie ma dotrzec, płyn w układzie chlodzenia niech tez sie przemiesza. jak to koles mówił żartobliwie niech sie obudzi silniczek. ale oczywiscie nie czekamy 30 minut na parkingu az wyskoczy nam 90 stopni, tylko jak juz sobie autko chwilke lub dwie pochodzi to ruszyc, delikatnie bez butowania czy czegos w tym rodzaju. no i oczywiscie to co mialem na mysli mówiąc rozgrzewany na postoju to wlasnie to co napisalem, 5 minut se pochodzi, zalezy ile mi zejdzie podrapanie szybek a potem juz ruszam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BigMaxX Napisano 29 Grudnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 29 Grudnia 2007 > Prawdopodobnie te dwie niedokręcone śruby są przyczyną awarii.Test > szczelności - nie zaszkodzi,kwota,stety lub niestety - w pilnych > przypadkach duża,biorąc pod uwagę długotrwałośc dobrze wykonanej > naprawy mala - wiem,że 700 lubia pęknąc między cylindrami )-( > .Świece - koszt max 20 zł - warto bawic się w używkę,skoro > nowa,to(teoreticly)nowa? ogólnie to powiem ze jestem juz na 99% za tym testem, bo jak sie okaze ze jest cos gdzis pęknięte, a ja poskładam to wszystko do kupy to mnie szlak trafi... jak bede musial wszystko od nowa robic, czyli strata czasu, do tego płyn chlodzący znowu sie wypali, wiec strata kasy jak cos sie spsuje to juz w ogole bedzie jazda i strata wiekszej kasy. a tak bede mial pewność że wszystko bedzie ok lub nie z głowicą i albo bedzie mozna zakładac albo szukać nowej głowicy :/ a tak na marginesie, podobno mozna naprawiać jakos te pęknięcia jak juz cos? jest to trwałe i funkcjonalne, takie naprawianie, czy lepiej głowicy szukac sprawnej?? AAAAAA i dziekuje wszystkim za wypowiedzi i opinie!! bo były pomocne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
aricolin Napisano 30 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 30 Grudnia 2007 .... > to wlasnie to co napisalem, 5 minut se pochodzi, zalezy ile mi > zejdzie podrapanie szybek a potem juz ruszam. ja tam najpierw drapę szybki potem odpalam czekam jakieś 20 sek i ruszam oczywiście jajeczko pod gazem po 200m wyłączam ssanie, po 1km jazda normalna a po osiągnięciu normalnej temp. przez silnik można zgnieść to jajeczko Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BigMaxX Napisano 31 Grudnia 2007 Autor Udostępnij Napisano 31 Grudnia 2007 > .... > ja tam najpierw drapę szybki potem odpalam czekam jakieś 20 sek i > ruszam oczywiście jajeczko pod gazem po 200m wyłączam ssanie, > po 1km jazda normalna a po osiągnięciu normalnej temp. przez > silnik można zgnieść to jajeczko taaa ja to wole jak autko juz podczas drapania pochodzi dzieki temu caly nawiew na szybke daje i mimo ze sie zmachalem i zaparowalem szybki to od razu odparowuje, bo juz lekkie ciepelko leci. tak czy siak, dzwonilem do firmy planujacej i test szczelnosci tez zrobią potem czekamy na glowiczke i jak to sie mowi skrecamy spowrotem. Aaaa dosc wazne pytanie co do przykrecania srobek na uszczelce mam napisane ze pierwsza partia 20 Nm a druga juz 40Nm.. a w ksiazce "obsługa i naprawa fiata Cinquecento" pisze najpierw 20Nm ale potem tylko 30Nm... zreszta tak pisze w dwuch ksiazkach które mam. Poradźcie co zrobic bo boje sie tego 40Nm, bo jak przekrece albo zerwe gwint... bo bedzie bardzo nie dobrze Pozdrowka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Virago82 Napisano 31 Grudnia 2007 Udostępnij Napisano 31 Grudnia 2007 Dobrze jest odpalić autko i poczekaż z 10 sek i zacząc jazdę. Pompmpa daje podczas jazdy mocniejsze ciśnienie smarowania co pozwala gęstrzemu olejeowi szybciej dotrzeć w odpowiednich ilościach do newralgicnych punktów silnika. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wilqu5 Napisano 3 Stycznia 2008 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2008 Z tego co czytałem w mojej książce to jest że jedne śruby 20 Nm drugie 30 Nm a potem te drugie dokręcamy jeszcze na 40 Nm a te pierwsze na 30 Nm czy jakoś tak w każdym razie są dwie albo nawet 3 fazy dokręcania Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
draco40 Napisano 4 Stycznia 2008 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2008 > tak od razu nie powinno się jechać choćby ze względu na to, że olej > musi zostać rozprowadzony po całym układzie smarowania, a gęsty > olej mineralny przy mrozie potrzebuje na to trochę dłużej a jak jedziesz olej sie nie rozprowadza?? tak sam sie rozprowadzi na postoju jak i w drodze. zapala sie i jedzie bez nadmiernego buta i tyle. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
draco40 Napisano 4 Stycznia 2008 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2008 > a to niby czemu? co autu to szkodzi ? dłużej sie grzeje... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
draco40 Napisano 4 Stycznia 2008 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2008 > wiec tak, > powiem krótko, zabijesz silnik bardzo szybko jak bedziesz od razu po > odpaleniu ruszal... > kiedys byl to dla mnie temat dosc ciekawy i mialem okazje porozmawiac > z rzeczoznawca motoryzacyjnym > wynik tej rozmowy byl taki ze na poczatku jest dobrze dac silnikowi > pare chwil na zaskoczenie, niech sie olej przemiesza, dotrze > gdzie ma dotrzec, płyn w układzie chlodzenia niech tez sie > przemiesza. > jak to koles mówił żartobliwie niech sie obudzi silniczek. > ale oczywiscie nie czekamy 30 minut na parkingu az wyskoczy nam 90 > stopni, > tylko jak juz sobie autko chwilke lub dwie pochodzi to ruszyc, > delikatnie bez butowania czy czegos w tym rodzaju. > no i oczywiscie to co mialem na mysli mówiąc rozgrzewany na postoju > to wlasnie to co napisalem, 5 minut se pochodzi, zalezy ile mi > zejdzie podrapanie szybek a potem juz ruszam. ja ci powiem skad taka teoria u pana rzeczoznawcy. bo zapewne jego wiedza wynika z starych nawyków z gaznikowcami, gdzie nie tyle wynikało to ze smarowania co z zasady działania, starsze gaznikowce trzeba było dobrze zagrzac aby jechac, inaczej szarpał i sapał. nikt nie mowi o jezdzie z pełnym butem, ale na poł gwizdka mozna jechac bez roznicy czy bedziesz grzał czy nie. poszukaj w necie było juz wiele testów i roznych opini na ww temat. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
4thelement Napisano 4 Stycznia 2008 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2008 > a to niby czemu? co autu to szkodzi ? oprócz tego co koledzy wyżej napisali że się dłużej grzeje to silnik chodzi na wzbogaconej mieszance...niespalona część paliwa spływa sobie do oleum i masz rozrzedzone oleum...oczywiście jak ktoś jeździ większość na długich trasach to benzynka z oleum odparuje ale ten kto po mieście musiałby sktócić okres wymiany oleum... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lowcamarasu Napisano 4 Stycznia 2008 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2008 Quote: ...niespalona część paliwa spływa sobie do oleum ktorędy? Wyjaśnij mi bo nie łapie jakoś Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jamajka Napisano 4 Stycznia 2008 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2008 > Quote: > ...niespalona część paliwa spływa sobie do oleum > ktorędy? Wyjaśnij mi bo nie łapie jakoś Po ściankach cylindra (wypłukując przy okazji film olejowy) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lowcamarasu Napisano 4 Stycznia 2008 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2008 > Po ściankach cylindra (wypłukując przy okazji film olejowy) Ale chyba pierścienie coś uszczelniają(po to są),że można by pominąc ilośc paliwa dostającego się do oleju? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
draco40 Napisano 4 Stycznia 2008 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2008 > Ale chyba pierścienie coś uszczelniają(po to są),że można by pominąc > ilośc paliwa dostającego się do oleju? na zimnym nigdy idealnie nie uszczelniaja. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.