Jak to jest z tymi systemami ktore wylaczaja auto w korkach czy przy stawaniu na swiatlach i uruchamiaja auto po wcisnieciu pedalu gazu ?

Wiadomo ze ciagle uruchamianie silnika raczej mu szkodzi niz pomaga, do tego aku ktory dostaje popalic ... chyba ze jest cos co niweluje te skutki uboczne ?

I jak to w zimie lub w upale dziala odnosnie ocieplania/klimatyzowania auta ? Zimno dajmy na to jak w psiarni, stoje w korku a ten mi sie na chwile tylko wlacza i nie zdazy nawet sie nagrzac

A miałem z tego magisterkę pisać...

Tutaj jest parę słów na kąciku skody...

Poza tym jest tam link do strony koncernu PSA...

W BMW to działa tylko jak jest spełnionych kilka czynników (m innymi naładowany akumulator, nagrzany silnik?) klima może być elektryczna więc jak najbardziej też może działać z akumulatora.

> W BMW to działa tylko jak jest spełnionych kilka czynników (m innymi

> naładowany akumulator, nagrzany silnik?) klima może być

> elektryczna więc jak najbardziej też może działać z akumulatora.

poza tym auto ma zelowy aku i rozrusznik ponoc 7 razy wytrzymalszy od standardowego

pozdr.

> poza tym auto ma zelowy aku i rozrusznik ponoc 7 razy wytrzymalszy od

> standardowego

odpalanie auta z systemem stop&Go wcale nie musi odbywać się za pomocą rozrusznika jako takiego...

Może to byc specjalny alternator na grubym pasku działający jako rozrusznik..

Może to być dodatkowa maszyna el. wpięta na wale....

> pozdr.

> odpalanie auta z systemem stop&Go wcale nie musi odbywać się za

> pomocą rozrusznika jako takiego...

> Może to byc specjalny alternator na grubym pasku działający jako

> rozrusznik..

> Może to być dodatkowa maszyna el. wpięta na wale....

> > pozdr.

w przypadku BMW jest to rozrusznik, tyle ze wzmocniony

pozdr.

,

> do tego aku ktory dostaje popalic

Kiedyś (z 15 lat temu a może nawet 20) czytałem o Golfie z takim systemem (choć chyba było to auto studyjne a nie seryjne) tam załatwiano to alternatorem o zwiekszonej o ok 1/3 mocy.

> w przypadku BMW jest to rozrusznik, tyle ze wzmocniony

A, kumam, bo myślałem, że ogólnie piszesz...

> pozdr.

> odpalanie auta z systemem stop&Go wcale nie musi odbywać się za

> pomocą rozrusznika jako takiego...

A czy wszystkie napędzy hybrydowe nie działają głównie w tym trybie (ofc jak są ciepłe)

> A czy wszystkie napędzy hybrydowe nie działają głównie w tym trybie

> (ofc jak są ciepłe)

tzn jakim?

Hybrydowe auto uruchamia silnik napędem elektrycznym...

Niektóre stop&go mają "rozrusznik" którym jest silnik elektryczny wielkości koła zamachowego - nie ma więc problemów ze zużyciem. Do tego większy aku i alternator i troche elektroniki.

Hybryda zdaje się też może "działać jak stop&go" gdy aku jest naładowany i ze startu depnie się gaz w podłoge.

> Niektóre stop&go mają "rozrusznik" którym jest silnik elektryczny

> wielkości koła zamachowego - nie ma więc problemów ze zużyciem.

> Do tego większy aku i alternator i troche elektroniki.

> Hybryda zdaje się też może "działać jak stop&go" gdy aku jest

> naładowany i ze startu depnie się gaz w podłoge.

A co z olejem ? Dajmy na to stoisz ze 2 minuty na swiatlach, to chyba zdazyl juz prawie caly sciec ? Czy nie jest to jednak szkodliwe dla smarowania takie czeste uruchamianie silnika ?

Przy zdrowym silniku - prawie nowym kontrolka oleju gaśnie jak tylko rozrusznik zaczyna kręcić. wydaje mi się że to nie problem.

> Przy zdrowym silniku - prawie nowym kontrolka oleju gaśnie jak tylko

> rozrusznik zaczyna kręcić. wydaje mi się że to nie problem.

Ok, wszystko pieknie. Ale po 5 latach ten samochod nadal ma jezdzic.

> Ok, wszystko pieknie. Ale po 5 latach ten samochod nadal ma jezdzic.

wg Ciebie. wg fabryki auto ma jezdzic 3 lata tyle ile jest gwarancji, co potem sie bedzie dzialo to juz fabryki nie interesuje.

> wg Ciebie. wg fabryki auto ma jezdzic 3 lata tyle ile jest gwarancji,

> co potem sie bedzie dzialo to juz fabryki nie interesuje.

Czyli tak. W zamierzeniach ma to spowodowac zmniejszenie spalania a co za tym idzie zmiejszenie emisji spalin. Ale oczywiscie bedzie to tylko dla ludzi ktorzy co 3 lata zmieniaja auta na nowe z salonu .... juz widze jak sie efekt cieplarniany cofa

> Czyli tak. W zamierzeniach ma to spowodowac zmniejszenie spalania a

> co za tym idzie zmiejszenie emisji spalin. Ale oczywiscie bedzie

> to tylko dla ludzi ktorzy co 3 lata zmieniaja auta na nowe z

> salonu .... juz widze jak sie efekt cieplarniany cofa

cóz....biznes

zreszta popatrz na emisje spalin takiej toyoty Prius. wcale nie jest az tak znaczaco nizsza od Corolli

> zreszta popatrz na emisje spalin takiej toyoty Prius. wcale nie jest > az tak znaczaco nizsza od Corolli

Spalanie priusa jest wyzsze niz kazdego malego diesel'a. Srednia spalania i tak jest w tej toyocie >6,5l,a na trasie tez pod 7 podjedzie. Prius to tylko takie auto do pokazu ze jestem ekologiczy. A w prakrtyce kazdy diesel z FAPem bije go na głowe.

> Spalanie priusa jest wyzsze niz kazdego malego diesel'a. Srednia

> spalania i tak jest w tej toyocie >6,5l,a na trasie tez pod 7

> podjedzie. Prius to tylko takie auto do pokazu ze jestem

> ekologiczy. A w prakrtyce kazdy diesel z FAPem bije go na głowe.

to wobec tego moj stary swift jest równie ekologiczny (a moze i bardziej ) niz prius,

spalanie w miescie srednie pomiedzy 6,5 a 7 ltr. w trasie 6 -6,5 a przy spokojnej jezdzie z respektowaniem wszelkich ograniczen 5,6 ltr/100 (2 osoby+ bagaz)

> cóz....biznes

> zreszta popatrz na emisje spalin takiej toyoty Prius. wcale nie jest

> az tak znaczaco nizsza od Corolli

Mniej więcej tak.

Prius prawdopodobnie został wprowadzony do produkcji żeby podołać wymaganiom rymku Kalifornijskiego - mają tam poryte wymagania odnośnie ekologii i w pewnym sensie Prius te wymagania spełnia - jesli przejedziesz mała trase z pracującym silnikiem spalinowym to w centrum miasta w korku pojedziesz na prądzie z tym że dzisiejsza technologia dot akumulatorów nie pozwala na daleką jazde na prądzie.

I tu mała ciekawostka - Toyota daje gwarancje na akumulator na 5 lat (dyży akumulator - pomiędzy kołami tylnej osi w bagażniku który pracuje w wąskim cyklu - po małym wyładowaniu musi być doładowany).

I teraz uwaga - na dzień dzisiejszy akumulator ten w ASO kosztuje ok 12 000 pln. Wspólczuje komuś kto kupi używanego Priusa i padnie mu bateria.

> tzn jakim?

To znaczy stop & go

> Hybrydowe auto uruchamia silnik napędem elektrycznym...

A nie hybrydowe? tez silnikiem elektryczny bo IMO rozrusznik działa na prąd....

> To znaczy stop & go

Ano to całkiem logiczne jest

> A nie hybrydowe? tez silnikiem elektryczny bo IMO rozrusznik działa

> na prąd....

Auto hybrydowe ma silnik elektryczny służący do napędu.

I o taki silnik mi chodziło...

To, że rozrusznik jest silnikiem elektrycznym,

to każde dziecko wie,

jednak jego przeznaczenie jest zdecydowanie inne...

> To, że rozrusznik jest silnikiem elektrycznym,

> to każde dziecko wie,

> jednak jego przeznaczenie jest zdecydowanie inne...

Nie będę się upierał ale IMO auta hybrydowe nie maja rozrusznika w tradycyjnym tego słowa znaczeniu, jego role spelnia właśnie silnik elektryczny....