Witam. Na przełomie XI/XII '07 pisałem o dziwnym objawie ślizgającego sie sprzęgła na 4 i 5 biegu. troche wtedy sobie podyskutowaliśmy,.. podjechałem tez do swojego zaufanego serwisu. Tam usłyszałem teorie, ze sprzęgło mi się slizga ponieważ mam zczipowany silnik (MJ) ze 150 na 170 kM. Sprzęgło w tym samochodzie to jest to samo sprzęgło co w 120 kM i przy 150 kM ledwo wytrzymuje. Generalnie ta teoria mnie przekonuje. Zasugerowano mi 2 rozwiązania. 1. Wzmocnienie sprzęgła u tuningowca od sprzęgieł. 2. Powrót do fabrycznych 150kM. Zacząłem od propozycj nr. 1. Niestety fachowiec od sprzęgieł stwierdził, ze sprzęgło w Stilo ma taką konstrukcję, ze nie da sie go wzmocnić ( można wsadzić sprzęgło sportowe ze spiekami, ale to starczy na rok i jest mało komfortowe do cywilnej jazdy ). Będąc ostatnio w serwisie poprosiłem więc o wgranie najnowszego softu, a tym samym powrót do 150kM. Niestety okazało sie, ze obecny soft nie da sie ruszyć standardowymi procedurami w serwisie fiata. trzeba jechać znowu do jakiś fachowców "na mieście" . Mam pytanie do kolegów, którzy zwiększali sobie moc swoich aut. Czy macie podobne problemy ze ślizganiem sprzęgła? Jak sobie z tym radzicie?

Pzdr.

Mi sie jeszcze nie ślizga....

Ale:

- mam nowe sprzęgło

- miałem 115 KM

- po chipie jak na moje wyrafinowane zmysły to mam 115,5 KM

Kolega Irek może coś więcej powiedzieć bo miał 140 KM a teraz ma więcej

> Mi sie jeszcze nie ślizga....

> Ale:

> - mam nowe sprzęgło

> - miałem 115 KM

> - po chipie jak na moje wyrafinowane zmysły to mam 115,5 KM

> Kolega Irek może coś więcej powiedzieć bo miał 140 KM a teraz ma

> więcej

Nic mi sie nie ślizga a tym bardziej nie ślizgało. Ale z tego co wiem to są tutaj osoby z chipami więc ja tam nie będę do piątku rozważać czy powinno czy nie bo może się okazać że też mam 140,5 KM

Dodam tylko, ze jak rozmawiałem z fachowcem od wzmacniania sprzęgieł to potwierdził, ze zgłaszali sie do niego Stilomaniacy co wzmocnili swoje fabryczne 150kM i zaczęli sie slizgać,... stąd znane jest mu sprzęgło od samochodu Stilo

Czy macie podobne problemy ze ślizganiem sprzęgła?

> Jak sobie z tym radzicie?

> Pzdr.

No i powinienes wyciagnac z tego wnioski ,najpierw sie myśli a potem działa!

W ktorymś z wątkow freeco ładnie wyjaśnił wszystkie aspekty chipowania silnika i było tam miedzy innymi o sprzegle

> podjechałem tez do swojego zaufanego

> serwisu. Tam usłyszałem teorie, ze sprzęgło mi się slizga

> ponieważ mam zczipowany silnik (MJ) ze 150 na 170 kM. Sprzęgło w

> tym samochodzie to jest to samo sprzęgło co w 120 kM i przy 150

> kM ledwo wytrzymuje. Generalnie ta teoria mnie przekonuje.

Zmień "zaufany" serwis bo g.....o wiedzą o Stilo i sprzęgłach do niego .

120KM ma inne sprzęgło niż 150KM

Jaki Masz moment obrotowy po czipie ??

Do kolegi Mar_Co- dzięki za celną uwagę i komentarz na temat myślenia, ale ja taki samochód kupiłem,...

No ale tego nie pisałeś w swoim poście

Jak kupowałeś auto trzeba się by lo trochę zorientować w temacie ,bo chyba wiedziałeś żę cos było podkręcane

Ale to już i tak kompot po obiedzie

Czyli tak jak piszą koledzy hamownia i zdiagnozowanie parametrów

> jest zczipowany na 170 kM.

A może kolega nie ma 170 KM tylko 195 KM i moment 400 ---450 Nm

Może warto by było zacząć od hamowni... tyle tylko, że przy ślizgającym sie sprzęgle to nic nie da

No może poza stwierdzeniem, że przy np: 380 Nm jest już uślizg sprzęgła a moment jest jeszcze większy lub, ze uślizg jest już przy np 210 Nm ....i cała para idzie w gwizdek...

Zacznij od hamowni bo może należy zmienić oprogramowanie a nie wydawać kase na mocniejsze sprzęgło

> Do kolegi Freeco- próbowałem już kilku serwisów i

> ten bez wątpienia zawsze okazywał sie najbardziej kompetentny,..

> czyli najbardziej zaufany .

Dla mnie kompetentny = znający sie nie gadający bzdury.

> Nie mam pojęcia jaki mam moment,...

To ważne może jest za duży. Też uważam że trzeba od hamowni zacząć.

> Do kolegi Mar_Co- dzięki za celną uwagę i komentarz na temat

> myślenia, ale ja taki samochód kupiłem,...

Z twojego posta wcale nie wynikało że kupiłeś już auto podrasowane

Ale chyba coś wiedziałeś nabywając padake że była jakaś ingerencja z podnoszeniem mocy

A to już powinno dać Ci coś do myślenia

Tak więc jak piszą koledzy najpierw hamownia potem diagnoza!

Nie znam się na szczegółach technicznych,.. ale przy badaniu mocy i momentu wartosci te odczytuje się, jak sądze, z kół samochodu za pomocą jakis tam czujnków ( np. rolki? ) Jeśli tak to jak mozna skutecznie to sprawdzić jeśli w trakcie pomiaru sprzegło będzie się slizgać,.. a zapewne będzie?

Napewno coś Ci doradzą szpenie z hamowni

> Napewno coś Ci doradzą szpenie z hamowni

w warszawie godny polecenia będzie Masters, jeśli chodzi o ASO z hamownią to Dukiewicz. taniej niż u Mastersa, ale ja mam uraz do tego ASO i tu coś masz jeszcze