Po stanowiłem przesmarować swoją stacyjkę żeby lepiej chodziła. Wszystko szło ok dopóki nie trzeba było jej zamontować z powrotem. Nie chce wskoczyć do końca tak żeby zablokowała ją zapadka.

Co robię źle???

Kluczyk musi być w pozycji I i blokada kierownicy musi być w pozycji dolnej !! Czyli patrzysz w dziurę po stacyjce i taki metalowy "zybcyk" w lewej dolnej części dziury małym śrubokręcikiem popychasz w dół

> Kluczyk musi być w pozycji I i blokada kierownicy musi być w pozycji

> dolnej !! Czyli patrzysz w dziurę po stacyjce i taki metalowy

> "zybcyk" w lewej dolnej części dziury małym śrubokręcikiem

> popychasz w dół

Wielkie dzięki za pomoc bo już myślałem, że do domu pojadę autobusem

Kluczyk był w dobrej pozycji, tylko ta blokada....

Ale już hula jak trzeba

> Wielkie dzięki za pomoc bo już myślałem, że do domu pojadę autobusem

> Kluczyk był w dobrej pozycji, tylko ta blokada....

> Ale już hula jak trzeba

też kiedyś z tym walczyłem ... i ze stacyjką i z ząbkiem

I też efekt pozytywny - udąło mi się uruchomić przyblokowaną stacyjkę i chodziła potem długo.

Czym smarowałeś ?

> też kiedyś z tym walczyłem ... i ze stacyjką i z ząbkiem

> I też efekt pozytywny - udąło mi się uruchomić przyblokowaną stacyjkę

> i chodziła potem długo.

> Czym smarowałeś ?

Szukałem właśnie wczoraj Twojej instrukcji demontażu, ale chyba to za stary wątek był bo nic się nie wyświetlało. Dobrze, że SebaaMax mnie poratował.

A co do smarowania to użyłem smaru maszynowego ale dokładnego symbolu to nie podam bo nie pamiątam.

> A co do smarowania to użyłem smaru maszynowego

A trza było wymyć w benzynce, wysuszyć i wdmuchnąć grafit. I byłoby na wieki wieków...

Pozdroofka

> A trza było wymyć w benzynce, wysuszyć i wdmuchnąć grafit. I byłoby

> na wieki wieków...

> Pozdroofka

Robiłem to w pracy więc za wiele swobody nie miałem.

Benzyny i grafitu też raczej nie było.

Ale tymczasem myślę, że to raczej nie zaszkodzi i na razie wystarczy

Ja smarowałem smarem grafitowym i jest

> Ja smarowałem smarem grafitowym i jest

Sebaa, ale ja nie mówię o smarze tylko graficie w postaci pyłu. Tu opis: KLIK

a tu obrazek:

Wszelki smar ma do siebie to, że przykleja sie do niego kurz i z czasem robi się twardy glut.

Pozdroofka

No właśnie - a jak ktoś wymienia wkład stacyjki na nowy? Jest on ładnie naoliwiony.

> No właśnie - a jak ktoś wymienia wkład stacyjki na nowy? Jest on

> ładnie naoliwiony.

Wypłukać w benzynce...

A ta oliwa to przypadkiem nie po to aby nie korodowalo podczas przechowywania?

Pozdroofka

> A ta oliwa to przypadkiem nie po to aby nie korodowalo podczas

> przechowywania?

Zapewne po to

> No właśnie - a jak ktoś wymienia wkład stacyjki na nowy? Jest on

> ładnie naoliwiony.

u mnie był jakiś smar - resztki smaru, gdy wyciągnąłem stacyjkę

ha , ale u mnie też był smar wcześniej. Pozostałości jego jeszcze były na stacyjce.

Wydaje mi się, że oni używają jakiegoś białego smaru... Hmmm... a może się mylę ?

> ha , ale u mnie też był smar wcześniej. Pozostałości jego jeszcze

> były na stacyjce.

> Wydaje mi się, że oni używają jakiegoś białego smaru... Hmmm... a

> może się mylę ?

Takie coś i u mnie było

Po oczyszczenie, przepłukaniu, resztkami tego smaru przesmarowałem stacyjkę od środka wkłądając kilka razy kluczyk z tym smarem