Witam.Co może być przyczyną że w tej grubej rurce co łączy filtr powietrza z pokrywa zaworów zbiera sie tłusty biały osad o konsystencji masła?Co sie dzieje?Jadąc na gazie jak wcisne szybko pedał gazu to samochód zwalnia a silnik zaczyna dziwnie wyć i spadają obroty tak jakby sie dusił.Najgorzej jest jadąc pod większa górke to zblizajac sie do szczytu musze redukować nawet do 2 bo auto niechce jechać,a wciskając mocniej pedał gazu silnik się muli.Filtr gazu wymieniłem.Parownik czysty.

Unoi 1.0 gaźnik lpg

Quote:

---

Odpowietrzenie skrzyni korbowej popularnie nazywane odmą pełni bardzo ważną rolę w silniku. Uszkodzenie tego elementu może spowodować awarię jednostki napędowej.

W skrzyni korbowej, czyli kadłubie silnika, pod tłokami powstaje nadciśnienie w wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Do prawidłowej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, które kieruje nagromadzone gazy z powrotem do cylindrów. Niedrożność odpowietrzenia pojawia się w odstojniku i usterka ta najczęściej Fot. Ryszard Polit występuje w wyeksploatowanych silnikach z powodu dużej ilości gazów przedmuchowych. Na gromadzenie się osadów wpływ ma także częstotliwość wymiany oleju i jego jakość. Im lepszy tym parowanie oleju mniejsze, a więc i ilość oparów mniejsza.

W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element - uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie. Wymiana uszczelniacza może być bardzo kosztowana, ponieważ oprócz uzupełnienia oleju dochodzi jeszcze koszt uszczelniacza i robocizna, która może wynieść nawet 800 zł, jeśli uszkodzony jest uszczelniacz od strony skrzyni biegów.

O zatkaniu odmy świadczy także wypchnięty bagnet do sprawdzania poziomu oleju.

Sprawdzanie stanu odpowietrzenia skrzyni korbowej jest niestety przez wielu mechaników pomijane i bagatelizowane. Dopiero gdy dochodzi do usterki sprawdzają ten element i to nie od razu. Diagnoza odmy nie zajmuje dużo czasu, a wykrycie niedomagania przed całkowitym zatkaniem pozwoli na uniknięcie niepotrzebnych kosztów.

Kłopoty z drożnością odpowietrzenia mogą pojawić się także w nowych silnikach i dają znać o sobie przeważnie podczas zimy. Powodem jest gromadząca się wilgoć, która miesza się z olejem i osadza w odpowietrzeniu. Wówczas nawet niewielki mróz może całkowicie zatkać przepływ. Zjawisko to pojawia się najczęściej podczas jazdy na krótkich odcinkach i przy niedogrzanych silnikach. Aby uniknąć zamarzania, należy wykonywać co jakiś czas dłuższą jazdę. Silnik osiągnie wówczas odpowiednią temperaturę i nagromadzone osady odparują.

Niektórzy kierowcy, aby pozbyć się problemu zatykania odmy, gazy ze skrzyni korbowej kierują bezpośrednio do atmosfery i niestety powodują dodatkowe zanieczyszczenie środowiska. Jest to również działanie niezgodne z prawem i kierowcy z tak przerobionym silnikiem narażają się na mandat oraz negatywny wynik badania technicznego.

---

ale nie powinno to chyba powodować, że pod górkę nie mozna ujechać

ps

sprawdź tłumik

> Witam.Co może być przyczyną że w tej grubej rurce co łączy filtr

> powietrza z pokrywa zaworów zbiera sie tłusty biały osad o

> konsystencji masła?Co sie dzieje?Jadąc na gazie jak wcisne

> szybko pedał gazu to samochód zwalnia a silnik zaczyna dziwnie

> wyć i spadają obroty tak jakby sie dusił.Najgorzej jest jadąc

> pod większa górke to zblizajac sie do szczytu musze redukować

> nawet do 2 bo auto niechce jechać,a wciskając mocniej pedał gazu

> silnik się muli.Filtr gazu wymieniłem.Parownik czysty.

> Unoi 1.0 gaźnik lpg

A do oleju zaglądałeś? A do płynu w chłodnicy?

Jak tam ich "kolorki"?

> A do oleju zaglądałeś? A do płynu w chłodnicy?

> Jak tam ich "kolorki"?

Zagladałem.Olej normalny,według mie kolor,brązowawy,a płyn w chłodnicy niebieski,rzadnych osadów ani w oleju ani w płynie.

> Zagladałem.Olej normalny,według mie kolor,brązowawy,a płyn w

> chłodnicy niebieski,rzadnych osadów ani w oleju ani w płynie.

A nie dolewales jakiegos moto doktorka

> Witam.Co może być przyczyną że w tej grubej rurce co łączy filtr

> powietrza z pokrywa zaworów zbiera sie tłusty biały osad o

> konsystencji masła?Co sie dzieje?Jadąc na gazie jak wcisne

> szybko pedał gazu to samochód zwalnia a silnik zaczyna dziwnie

> wyć i spadają obroty tak jakby sie dusił.Najgorzej jest jadąc

> pod większa górke to zblizajac sie do szczytu musze redukować

> nawet do 2 bo auto niechce jechać,a wciskając mocniej pedał gazu

> silnik się muli.Filtr gazu wymieniłem.Parownik czysty.

> Unoi 1.0 gaźnik lpg

Ja zauażyłem że jak smigam w zimie krótkie odcinki, to też zbiera mi się w tej rurce masełko. Poprostu opary oleju mieszają się z wilgocią (spowodowaną dłuższym postojem auta), i powstaje masełko które zatrzymuje sie w tej rurce, bo zatrzymuje je filterek druciany przed dostaniem się do komory puszki filtra powietrza. I nie mam padniętej UPG, bo sprawdzałem pod pokrywą zaworów i czysto. Nic nie dolewałem poza Lotos 10w40. Poprostu taki mały ZONK nie wpływający na żywotność silniczka

No to temat masełka rozwikłany,a co z druączęścią pytania czyli dławienie się silnika?

> Ja zauażyłem że jak smigam w zimie krótkie odcinki, to też zbiera mi

> się w tej rurce masełko. Poprostu opary oleju mieszają się z

> wilgocią (spowodowaną dłuższym postojem auta), i powstaje

> masełko które zatrzymuje sie w tej rurce, bo zatrzymuje je

> filterek druciany przed dostaniem się do komory puszki filtra

> powietrza. I nie mam padniętej UPG, bo sprawdzałem pod pokrywą

> zaworów i czysto. Nic nie dolewałem poza Lotos 10w40. Poprostu

> taki mały ZONK nie wpływający na żywotność silniczka

wilgoc nie jest spowodowana dłuższym postojem....

wilgoc w oleju wnika z tego ze ze spalenia paliwa i powietrza powstaje glownie CO2 oraz H2O czyli woda. jak wiadomo pierscienie nie są idealnie szczelne i cześć spali przedostaje się do skrzyni korbowej, JEsli silni nie jest przez jakis czas nagrzany to nie odparowuje tw woda i tworzy z olejem właśnie tzw masełko uwidaczniajace sie w odmie.

pozdr

> wilgoc nie jest spowodowana dłuższym postojem....

> wilgoc w oleju wnika z tego ze ze spalenia paliwa i powietrza

> powstaje glownie CO2 oraz H2O czyli woda. jak wiadomo

> pierscienie nie są idealnie szczelne i cześć spali przedostaje

> się do skrzyni korbowej, JEsli silni nie jest przez jakis czas

> nagrzany to nie odparowuje tw woda i tworzy z olejem właśnie tzw

> masełko uwidaczniajace sie w odmie.

> pozdr

a co może być przyczyną że jak przytkam dopływ powietrza do filtra(niezależne czy na zimnym czy cieplym silniku) samochód zaczyna sie dusić i gasnie, ale dzieje sie tak tylko na gazie a na benzynie jest ok?

> a co może być przyczyną że jak przytkam dopływ powietrza do

> filtra(niezależne czy na zimnym czy cieplym silniku) samochód

> zaczyna sie dusić i gasnie, ale dzieje sie tak tylko na gazie a

> na benzynie jest ok?

bo zmieniasz podcisnienie w mikserze , a to silnie zmienia skład mieszanki.

pozdr

> bo zmieniasz podcisnienie w mikserze , a to silnie zmienia skład

> mieszanki.

> pozdr

ale na benzynie jest ok a tylko na gazie tak sie dzieje

> ale na benzynie jest ok a tylko na gazie tak sie dzieje

bo sam gaźnik jest o wiele mniej czuły...

właśnie dlatego że gaz tak reaguje gazownicy usuwają czasami wlot powietrz do filtra skierowany w strone przodu samochodu.

a często wystarczy zrobić kompensacje czyli połaczyc tą część redukora gazowego w której panuje ciśnienie zewnętrzne z puszką filtra powietrza , ale przed wkładem.

wtedy zmiany ciśnienia powietrze w filtrze nie bedą miały wpływu na skład mieszanki (jeśli wzrosnie ciśnienie powietrza to równocześnie wzrośnie ciśnienie gazu i adekwatnie na odwrót)

pozdr

> bo sam gaźnik gaźnik jest o wiele mniej czuły...

ja mam wtrysk

> właśnie dlatego że gaz tak reaguje gazownicy usuwają czasami wlot

> powietrz do filtra skierowany w strone przodu samochodu.

> a często wystarczy zrobić kompensacje czyli połaczyc tą część

> redukora gazowego redukora gazowego-chodzi o parownik?

w której panuje ciśnienie zewnętrzne z puszką

> filtra powietrza , ale przed wkładem.

> wtedy zmiany ciśnienia powietrze w filtrze nie bedą miały wpływu na

> skład mieszanki (jeśli wzrosnie ciśnienie powietrza to

> równocześnie wzrośnie ciśnienie gazu i adekwatnie na odwrót)

> pozdr

> ja mam wtrysk

nie ma znaczenia - wytsyk jest jeszcze mniej czuły niż gaźnik.

reduktor = parownik

pozdr

.

> a często wystarczy zrobić kompensacje czyli połaczyc tą część

> redukora gazowego w której panuje ciśnienie zewnętrzne z puszką

> filtra powietrza , ale przed wkładem.

a dokładniej?

> wtedy zmiany ciśnienia powietrze w filtrze nie bedą miały wpływu na

> skład mieszanki (jeśli wzrosnie ciśnienie powietrza to

> równocześnie wzrośnie ciśnienie gazu i adekwatnie na odwrót)

> pozdr

> .

> a dokładniej?

> > pozdr

zobacz tutaj

pozdr