Witam

Jakiś czas temu wymienialem UPG(wyciek oleju).Gdy mialem ten wyciek zdarzylo mi sie wlac jakis uszczelniacz do oleju, a ze nie pomogl wiec robilem glowice.

Po wymianie wszystko bylo ok tyle ze autko zaczelo brac olej.

po tym remoncie niestety zdarzylo mi sie male przegrzanie silnika(temp 100 a wentylator sie nie wlaczyl.)

Obecnie sytuacja jest tak ze lyka mi ponad 1L /1000 km oleju.

Zaznaczam ze nie ma zadnych objawow kopcenia ani na benzynie ani na gazie(jesli jest dymek to lekki i raczej bialy niz niebiaski)

Nie ma zadnych problemow z jazda ani z zapalaniem.Nie ma też wiekszych wycieków.

Jednym slowem wszystko ok tylko ze 1 L oleju trzeba dolewac

Teraz mam zalany lotos polsyntetyk i juz powinienem go wymieniac tylko nie wiem co robic.

Najpierw myslalem zeby wymienic olej na cos gestszego(mineral lub valvoline max life) ale czy to by cos pomoglo?Moze ten dodatek uszczelniacza do oleju oraz jego przegrzanie spowodowalo ze olej stracil juz wlasciwosci i dlatego znika?bo jesli nie to szkoda kasy wurzucac w bloto.

Czy moze sprobowac wymienic same uszczelniacze na zaworach bez zdejmowania glowicy??koszt niewielki-moze cos pomoze.ale skoro nie kopci to czy uszczelniacze moga byc uszkodzone?

No i najdrozsza opcja czyli zmierzyc cisnienie sprezania(ale jesli autko ladnie chodzi to nie wiem czy jest sens) zrobic probe olejowa

no i konkretny remont(uszczelniacze pierscienie).Jaki koszt takiego remontu??az boje sie myslec

Korzystalem z szukajki i takie objawy jak mi rzadko komu sie zdarzaly.Ale u kogos podbnie bralo olej przy zapieczonych pierscieniach olejowych?ale czy wtedy nie powinien kopcic na niebiesko?

Przepraszam za przydluga wypowiedz i prosze o pomoc i przydatne rady

Wymiana uszczelniaczy będzie najtańszym rozwiązaniem. Do tego pomiar sprężania i próba olejowa, żeby się dowiedzieć w jakim stanie są pierścienie na tłokach.

Nie można też wykluczyć pękniętej głowicy, ale to na końcu

> Witam

> Jakiś czas temu wymienialem UPG(wyciek oleju).Gdy mialem ten wyciek

> zdarzylo mi sie wlac jakis uszczelniacz do oleju, a ze nie

> pomogl wiec robilem glowice.

> Po wymianie wszystko bylo ok tyle ze autko zaczelo brac olej.

> po tym remoncie niestety zdarzylo mi sie male przegrzanie

> silnika(temp 100 a wentylator sie nie wlaczyl.)

> Obecnie sytuacja jest tak ze lyka mi ponad 1L /1000 km oleju.

> Zaznaczam ze nie ma zadnych objawow kopcenia ani na benzynie ani na

> gazie(jesli jest dymek to lekki i raczej bialy niz niebiaski)

> Nie ma zadnych problemow z jazda ani z zapalaniem.Nie ma też

> wiekszych wycieków.

> Jednym slowem wszystko ok tylko ze 1 L oleju trzeba dolewac

> Teraz mam zalany lotos polsyntetyk i juz powinienem go wymieniac

> tylko nie wiem co robic.

> Najpierw myslalem zeby wymienic olej na cos gestszego(mineral lub

> valvoline max life) ale czy to by cos pomoglo?Moze ten dodatek

> uszczelniacza do oleju oraz jego przegrzanie spowodowalo ze olej

> stracil juz wlasciwosci i dlatego znika?bo jesli nie to szkoda

> kasy wurzucac w bloto.

> Czy moze sprobowac wymienic same uszczelniacze na zaworach bez

> zdejmowania glowicy??koszt niewielki-moze cos pomoze.ale skoro

> nie kopci to czy uszczelniacze moga byc uszkodzone?

> No i najdrozsza opcja czyli zmierzyc cisnienie sprezania(ale jesli

> autko ladnie chodzi to nie wiem czy jest sens) zrobic probe

> olejowa

> no i konkretny remont(uszczelniacze pierscienie).Jaki koszt takiego

> remontu??az boje sie myslec

> Korzystalem z szukajki i takie objawy jak mi rzadko komu sie

> zdarzaly.Ale u kogos podbnie bralo olej przy zapieczonych

> pierscieniach olejowych?ale czy wtedy nie powinien kopcic na

> niebiesko?

> Przepraszam za przydluga wypowiedz i prosze o pomoc i przydatne rady

U ciebie koszty może będa mniejsze niż u mnie .Mam takie samo spalanie oleju jak ty .Auto jezdzi i przyspiesza bardzo dobrze ,więc nie będe ruszał nic narazie. Co dodatku np z STP który stosowałem to trochę pomógł ,na tyle ze po wlaniu 225ml . spalanie zeszło na 0,7l/1000km.Ale czeba go zalewac ciagle ,bo sa powroty do normalnego spalania.Podejżewam że jakbym wlał 450ml to by mi wzioł 0,5/1000km ale......

-------------

Astra F 12.94r

1,6 16V,HB

174kkm,15W-40 GM

> Wymiana uszczelniaczy będzie najtańszym rozwiązaniem. Do tego pomiar

> sprężania i próba olejowa, żeby się dowiedzieć w jakim stanie są

> pierścienie na tłokach.

> Nie można też wykluczyć pękniętej głowicy, ale to na końcu

Czy zwykły mechanik zrobi takie pomiary ?Jakie są koszta ?

--------------

Astra F12.94r

1,6 16V ,HB

174kkm ,15W-40 GM

Każdy kto ma odpowiedni manometr. Koszty dychę, dwie?

> Witam

> Jakiś czas temu wymienialem UPG(wyciek oleju).Gdy mialem ten wyciek

> zdarzylo mi sie wlac jakis uszczelniacz do oleju, a ze nie

> pomogl wiec robilem glowice.

Nie wiem jaki masz przebieg ale ja na twoim miejscu na razie zminiłbym olej z półsyntetyka na mineralny i zobaczył co będzie. Na pewnio nic nie stracisz a co najwyżej zyskasz. Silnikowi to na pewno nie zaszkodzi. Ja w swojej asterce swego czasu też musiałem robić UPG i było tak że dopóki uszczelka nie była ruszana nie brał oleju w ogóle, po zmianie zaczął brać - wprawdzie nie takie ilości jak u ciebie ale jednak. Jeździłem cały czas na castrolu 15w40 przebieg miałem w okolicach 200 kkm.

> Nie można też wykluczyć pękniętej głowicy, ale to na końcu

Nawet mnie nie zalamuj

Chyba zrobie tak najpierw:

pomiar sprezania i probe olejowa

Pozniej ewentualnie uszczelniacze i na koncu wymiana oleju

Na powazny remont na razie mnie nie stac.

> Nawet mnie nie zalamuj

> Chyba zrobie tak najpierw:

> pomiar sprezania i probe olejowa

> Pozniej ewentualnie uszczelniacze i na koncu wymiana oleju

> Na powazny remont na razie mnie nie stac.

.

Jak zrobisz remont ,to będziesz chyba nim długo jezdził. Auto ma troche lat.

-------------

Astra F 12.94r

1,6 16V ,HB

174kkm ,15W-40 GM

> .

> Jak zrobisz remont ,to będziesz chyba nim długo jezdził. Auto ma

> troche lat.

> -------------

> Astra F 12.94r

> 1,6 16V ,HB

> 174kkm ,15W-40 GM

Jutro lub we wtorek pojade na pomiar.

jak dostane wyniki to sie wam pochwale albo pożale

> Jutro lub we wtorek pojade na pomiar.

> jak dostane wyniki to sie wam pochwale albo pożale

Wielkośc zuzycia oleju wskazuje na 2 przyczyny : uszczelniacze i pierścienie uszczelniające jednoczesnie.

Jesli zrobisz tylko uszczelniacze to może zuzycie ci spadnie ale dalej to będzie 0,7 albo i więcej a moze mniej trudno powiedziec.

Próba olejowa niewiele mówi w przypadku "zapieczenia" pierscieni uszczelniających.

Cisnienie może byc przyzwoite a pierscienie do wymiany.Jesli cisnienie masz do niczego to wiesz na pewno - remoncik półgeneralny z uszczelniaczami, pierscieniami bez szlifu walu.

Jesli cisnienie dobre to mozesz ryzykowac remontem glowicy - jak nie pomoze to patrz powyzej.

A jak zrobi sam remont głowicy, to po krótkim czasie może dół nie wytrzymać i tak będzie do zrobienia, więc nie lepiej odłożyć od razu i na dół?

> Jutro lub we wtorek pojade na pomiar.

> jak dostane wyniki to sie wam pochwale albo pożale

A moze odrazu zmiana silniczka np na takiego xela z 97 roku z niewiekim przebiegiem??;>

najprawdopodobniej jak robiles gore to polecial dol bo sie uszczelnila gora. Normalne przy polowicznej robcie. Ja bym wymienil uszczelniacze i pierscienie

> A moze odrazu zmiana silniczka np na takiego xela z 97 roku z

> niewiekim przebiegiem??;

Taka opcja nie wchodzi w gre.

Dzisiaj probowalem zmierzyc cisnienie ale fachmani w mojej okolicy albo nie mieli sprzetu albo twierdzili ze to nic nie wykaze.

Malo tego jak spytalem czy podjeli by sie wymiany uszczelniaczy zaworow bez zdejmowania glowicy to stwierdzili ze to nie mozliwe bo trzeba wyjac walek a zeby to zrobic to trzeba odkrecic sruby glowicy.

A mi zawsze wydawalo sie ze mozna wymienic same uszczelniacze.mam racje?

Można wymienić uszczelniacze, ale trzeba mieć przyrząd do ściskania sprężyn zaworowych. Nie każdemu chce się tak bawić, bo trzeba jakoś podeprzeć zawory, żeby po zdjęciu zamków nie powpadały do cylindrów. Zwykle robi się to pompując powietrze pod ciśnieniem przez otwór po świecy. Jest to metoda raczej do samodzielnego zastosowania. Warsztat zwykle zwala głowicę, tak jest łatwiej i szybciej.

> Można wymienić uszczelniacze, ale trzeba mieć przyrząd do ściskania

> sprężyn zaworowych. Nie każdemu chce się tak bawić, bo trzeba

> jakoś podeprzeć zawory, żeby po zdjęciu zamków nie powpadały do

> cylindrów. Zwykle robi się to pompując powietrze pod ciśnieniem

> przez otwór po świecy. Jest to metoda raczej do samodzielnego

> zastosowania. Warsztat zwykle zwala głowicę, tak jest łatwiej i

> szybciej.

W sumie jest latwiej ale czy szybciej to nie wiem.

Ale ja tez zrzucilbym glowice aby sprawdzic prowadnice i zobaczyc w jakim stanie jest glowica. Po wymianie samych uszczelniaczy moze okazac sie ze bedzie jeszcze gorzej jak bylo.

Witam

Mój brał 1,7 oleju na 1000 km jak go kupiłem. Nie miałem żadnych problemów z odpalaniem .Ciśnienie sprężania w granicach 13,5bar. Zdecydowałem się zrobić górę i dół tzn. wymieniłem uszczelniacze zaworowe, dotarłem zawory, założyłem nowe pierścienie (stare wyglądały jak "żyletki"), panewki korbowe no i wszystkie potrzebne przy tej okazji uszczelki. Koszt 450zł części + olej, płyn chłodniczy. Robocizna własna:)

Wyniki: pierwszy 1000km - 0,8l oleju

Obecnie około 0,6l na 1000

Planuję wymianę oleju na Valvoline 10W40 maxlife, może coś sie zmieni, chociaż wątpię

Oczekiwałem innych rezultatow ale cóż nie można mieć wszystkiego

Valvoline 10W40 maxlife - dobry wybór !! Wiele osób pochlebnie wypowiada sie na temat tego oleju. Chyba nie zdarzył sie nikt, co byłby niezadowolony z niego.