duzo piszecie o pekajacej obudowie altka. Jak sie przed tym uchronic? Mowiliscie o myciu, czyszczeniu. Powiedzcie czym i jak.

> duzo piszecie o pekajacej obudowie altka. Jak sie przed tym uchronic?

> Mowiliscie o myciu, czyszczeniu. Powiedzcie czym i jak.

sie nie da tak makaroniarze to skonstuowali sie pękaja

przy regeneraji mozna załozyć obudowe z utwardzonego materiału ale na ile dłuzej to wystarczy to nie wiem, nie zdązyłem przetestowac....

> sie nie da tak makaroniarze to skonstuowali sie pękaja

> przy regeneraji mozna załozyć obudowe z utwardzonego materiału ale na

> ile dłuzej to wystarczy to nie wiem, nie zdązyłem

> przetestowac....

A jest jakaś prawidłowość - po ilu km to pęka?

> A jest jakaś prawidłowość - po ilu km to pęka?

róznie Panie rózniście

zalezy czy tylko po suchym jeździsz czy w każdych warunkach

> sie nie da tak makaroniarze to skonstuowali sie pękaja

> przy regeneraji mozna załozyć obudowe z utwardzonego materiału ale na

> ile dłuzej to wystarczy to nie wiem, nie zdązyłem

> przetestowac....

Powiedzcie gdzie sie najbardziej przygladac? Gdzie najczesciej widoczne sa pekniecia?

> Powiedzcie gdzie sie najbardziej przygladac? Gdzie najczesciej

> widoczne sa pekniecia?

na obudowie

raczej nie ma na to reguły trzeba lukac i nasłuchiwac (przy pekniętej obudowie altek chodzi głosniej)

> róznie Panie rózniście

> zalezy czy tylko po suchym jeździsz czy w każdych warunkach

Czyli osłona silnika od spodu, wałkowana tu przedwczoraj, nie jest taka nieuzasadniona

> Czyli osłona silnika od spodu, wałkowana tu przedwczoraj, nie jest

> taka nieuzasadniona

no nie jest, ale ona nie rozwiazuje problemu w 100%

> no nie jest, ale ona nie rozwiazuje problemu w 100%

Ba jakby były rozwiązania stuprocentowe to nasz kącik byłby tylko towarzyskim

niestety przeszedlem to ostatnio; w serwisie chcieli 500 a ja u elektryka naprawilem za 300 zet. Zalozylem pokrywe ale - nie ustrzegla mnie. Elektryk powiedzial ze najczesciej pekaja po dluzszym postoju- w trakcie pracy wszystko jest osuszane - a makaroniarze wymyslili alumniowa oslone! po prostu korozja bierze sie za stojan i .. bęc! A po drugie to goracy altek i kaluza. Tez moze spowodowac pekniecie.

Oby jak najmniej takich przypadkow.

Pozdro

Mi pękła obudowa przy przebiegu 173 000 km - a może już dużo wcześniej, ale nie zauważyłem. Dopiero wczoraj przy wymianie napinacza w ASO zwrócono mi na to uwagę. Pewnie jeździł bym tak jeszcze długo, bo żadnych objawów nie było. Mam jakiś mocniejszy alternator (diesel, klima) i jego naprawa/wymiana/regeneracja może kosztować, jak mi powiedzili, do 750 zł Auto stoi właśnie w warsztacie i zaraz będę dzwonił co i jak.

Osłonę silnika miałem.

> Mi pękła obudowa przy przebiegu 173 000 km - a może już dużo

> wcześniej, ale nie zauważyłem.

No to czowiek nie zna dnia ani godziny

Ja mam 65 tyś i nie wiadomo co dalej.

> Czyli osłona silnika od spodu, wałkowana tu przedwczoraj, nie jest

> taka nieuzasadniona

dlatego w niedziele chyba na gielde skocze... (zawsze to moze jakis % ktory uchroni przed wczesniejszym peknieciem...

A altka wymienialem jakies 4 tyg temu przy przebieu 180ys. (450pln regen.+ 120 wymiana)

>> A altka wymienialem jakies 4 tyg temu przy przebieu 180ys. (450pln

> regen.+ 120 wymiana)

A ja za nówkę (Magneti M.) z roczną gwarancją zapłaciłem dziś 450 zł z robocizną

> dlatego w niedziele chyba na gielde skocze... (zawsze to moze jakis %

> ktory uchroni przed wczesniejszym peknieciem...

> A altka wymienialem jakies 4 tyg temu przy przebieu 180ys. (450pln

> regen.+ 120 wymiana)

coś dużo, bo ja rok temu wymieniałem bo też pękł i za regenerowany zapłaciłem 350pln i wymiane 75pln i to w ASO!!!

> coś dużo, bo ja rok temu wymieniałem bo też pękł i za regenerowany

> zapłaciłem 350pln i wymiane 75pln i to w ASO!!!

ceny na dziś

magnetti marelli - 457,-

bosh - 496,- (i zdanie starego)

inna jakaś włoszczyzna (jako zamiennik) - 390,-

ASO - bosch 560,- (zdanie starego)

ps: nie wiem kiedy u mnie pękła, bo stwerdziłem to w sobotę.....

ale cały czas autko normalnie jeździ........

pozdrowionka

Czołem Jacku.

A nie wiesz jaki altek siedzi oryginalnie ? MM czy Bosch ?

> Czołem Jacku.

> A nie wiesz jaki altek siedzi oryginalnie ? MM czy Bosch ?

powinien wyjść po nr nadwozia......

u mnie wyszedł Bosch.....

ale jeszcze go nie wyciągałem...

jutro, a najdalej pojutrze bedę znał opinie fachowca (tak mi się wydaje) jaka jest między nimi różnica....

ps:

Dareczku u Ciebie też jakiś problemik????

> powinien wyjść po nr nadwozia......

> u mnie wyszedł Bosch.....

Z tego co kojarze pojawiła się kiedyś na kąciku że któryś z tych dwóch był trwalszy, co warto byłoby rozważyć ewentualnie przy wymianie altka.

> Dareczku u Ciebie też jakiś problemik????

Narazie odpukać, ale wiesz jak jest, nie znasz dnia ani godziny i lepiej wiedziec co w trawie piszczy

Póki co musze antenke wymienić, tylko nie ma czasu żeby zakupić jakąś sensowną.

Pozdrowionka

> Z tego co kojarze pojawiła się kiedyś na kąciku że któryś z tych

> dwóch był trwalszy, co warto byłoby rozważyć ewentualnie przy

> wymianie altka.

przestudiowałem dziś troszkę archiwum.......

ale po dobrych 50min szukania w postach....dałem sobie luzu.......

jest tego za duzo.....

ale popytam znajomego.....z serwisu....

moze powie coś mądrego.....

> powinien wyjść po nr nadwozia......

Swego czasu doktoryzowałem się z alternatorów w fiatach, bo walczyłem z FAP o udział w naprawie. Napisałem pismo, w którym uzasadniałem, że pękanie alternatora nie jest usterką w ogólnym tego słowa rozumieniu, tylko wadą ukrytą produktu, znaną Fiatowi i nieuznawaną z premedytacją.

Jest mi wiadomo nieoficjalnie od osób pracujących w FAP w Bielsku, że "swoim" alternatory wymienia się od ręki, uznając roszczenia.

Historia mojej walki, zakończonej zresztą połowicznym powodzeniem (50% udziału FAP w naprawie), leżała kiedyś w archiwum, ale się przedawniła.

A wracając do pytania... altki MM są ażurowe i żebrowane, co wg kostruktorów miało zapewniać lepsze chłodzenie.

Z kolei altki Bosch to pełna, gładka "bania", ewidentnie mniej podatna na uszkodzenia.

Pękanie alternatorów MM nie miałoby miejsca, gdyby nie lokalizacja w komprze silnika. Umiejscowione u dołu przy nadkolu są regularnie zalewane bryzgami brudnej wody spod koła, co powoduje:

1. Że brud dostaje się pomiędzy uzwojenie a wirnik i powoduje, że uzwojenie stopniowo "pęcznieje" prowadząc do powstawania naprężeń, ocierania wirnika etc.

2. Rozgrzany alternator jest gwałtownie schładzany bryzgami wody. Szok termiczny powoduje pękanie nietrwałej aluminiowej obudowy.

Sposobem na ochronę alternatora jest założenie osłony, która chroniłaby alternator przed dostępem wody. Rozmawiałem o tym kiedyś z rzecoznawcą PzMot, który w swojej Sienie dorobił sobie osłonę, przykręcając ją do bloku silnika.

> A ja za nówkę (Magneti M.) z roczną gwarancją zapłaciłem dziś 450 zł

> z robocizną

a gdzie to nabyles? ja musialem szybko poszukac i zbytnio czasu na to nie mialem... No i gdzie wymieniales, jesli wiedziec mozna?

> Sposobem na ochronę alternatora jest założenie osłony, która

> chroniłaby alternator przed dostępem wody. Rozmawiałem o tym

> kiedyś z rzecoznawcą PzMot, który w swojej Sienie dorobił sobie

> osłonę, przykręcając ją do bloku silnika.

W sienie chyba alternator jest niżej niż w naszych

Czyli z powyższego wynika że jednak osłona silnika od spodu ma sens

mowie ci ze ma ja jak zrobie sobie test w kaluzy najwiekszej nawet to alternator mam suchutki nawewt kropli wody na nim nie ma

a wczesniej byl mokry

> mowie ci ze ma ja jak zrobie sobie test w kaluzy najwiekszej nawet to

> alternator mam suchutki nawewt kropli wody na nim nie ma

> a wczesniej byl mokry

Juz od kilku dni jestem przekonany o slusznosci zamontowania tego dobrodziejstwa... i chyba w przyszlym tygodniu zapodam sobie taka oslonke...