Cześć witam po sąsiedzku !!!

Potrzebuję opinii od Was na temat autka, które mnie interesuje:

Opel Astra II kombi 2000r Elegance (rok produkcji)

kolor- czarny metalik

silnik 2.0 DTI 82 KM

przebieg 141tyś

klima, 4 airbag

el szyby przed. el lusterka

relingi , alu felgi opla

sterowanie radia w kierownicy

pali na dotyk, silnik chodzi ładnie jak na dieselka

podczas jazdy próbnej zapaliła się kontrolka CHECK na chwilkę, klient mówił, że od jakiegoś czujnika dolotu czy wylotu, coś nie nie łączy albo zamókł.

Lakier ładny czarny metalik- parę wgnotków mało widocznych.

Szczeliny elementów karoserii jak dla mnie były równe

wszystkie szyby oprócz tylnej z symbolem "9" (ponoć przy cofaniu zbita jest slad na pograniczu blachy i szyby wgniotka )patrzyłem pod tapicerką pod kołem zapasowym balchy równe i wyglądają jak oryginał.

Srodek ładny, kierownica nie wytarta, gałka zmiany biegów i pedały nie wytarte.

Siedzenie też nie zdarte.

Dodatkowo są 4 koła z zimówkami

zarejestrowany w Polsce

Cena 19 tyś

Pytanie : na co jeszcze zwrócić uwagę czy ten silnik nie jest za słaby jak na kombi i proszę mnie uświadomić ... silnik ma pasek czy łańczuszek rozrządu.

Z góry dziękuje za wszelkie wskazówki

Musisz zwrócić uwagę na obudowę rozrządu-jeśli jest plastikowa to jest pasek, jeśli jest odlew z aluminium to jest łańcuch.

> Musisz zwrócić uwagę na obudowę rozrządu-jeśli jest plastikowa to

> jest pasek, jeśli jest odlew z aluminium to jest łańcuch.

Od kiedy w tych silnikach był pasek rozrządu ??

Tylko łańcuch.

Silnik 82 KM to trochę muł do kombi.

Skoro lampka check zapaliła się to znaczy obowiazkowa kontrola na Techu.Nie wiadomo co jeszcze wyjdzie.

I nie daj sobie wmówić,że wszystko gra tylko coś nie łączy.

Chyba sprzedającemu cos nie łączy albo liczy że kupujacy nie włączy lampi ostrzegawczej w głowie.

> podczas jazdy próbnej zapaliła się kontrolka CHECK na chwilkę

podczas gwałtownego hamowania na biegu lub kilku ostrych dohamowań zapala się check na kilkanaście sek co odzwierciedla się odłączeniem turbo

po zniknięciu checka turbo zaczyna pompować (póki co nic złego w vice się nie stało i nic nie wskazuje żeby coś się sypnęło)

podobnie może być również w astrze ...

jednakjeśli to nie było podczas ostrego hamowania to odwiedziłbym jakąś stację i podłączył do kompa ...

pozdrawiam!!!

> podczas gwałtownego hamowania na biegu lub kilku ostrych dohamowań

> zapala się check na kilkanaście sek co odzwierciedla się

> odłączeniem turbo

> po zniknięciu checka turbo zaczyna pompować (póki co nic złego w vice

> się nie stało i nic nie wskazuje żeby coś się sypnęło)

> podobnie może być również w astrze ...

> jednakjeśli to nie było podczas ostrego hamowania to odwiedziłbym

> jakąś stację i podłączył do kompa ...

> pozdrawiam!!!

Na prawie zimnym silniku, bez hamowania przy dojeździe do skrzyżowania. Jak stałem na skrzyżowaniu i lekko przygazowałem zgasła i już się nie zapaliła a jeździłem 15 min tym autem.

> Na prawie zimnym silniku, bez hamowania przy dojeździe do

> skrzyżowania. Jak stałem na skrzyżowaniu i lekko przygazowałem

> zgasła i już się nie zapaliła a jeździłem 15 min tym autem.

mimo chęci nie pomogę bo

ale dla pewności lepiej sprawdzić na kompie ...

pozdrawiam!!!

> Na prawie zimnym silniku, bez hamowania przy dojeździe do

> skrzyżowania. Jak stałem na skrzyżowaniu i lekko przygazowałem

> zgasła i już się nie zapaliła a jeździłem 15 min tym autem.

to może być problem z jakąś świecą żarową ale tylko tech prawdę Ci powie i tak jak pisze poprzednik nie daj se wmówić ,ze to duperel bo mozesz mieć pecha i ten duperel może Cię sporo kosztować. Oczywiście być może jest to drobnostka.

Druga sprawa to przebieg. Jak jest historia auta ? Ile w kraju ? Są papiery ?

Jeśli nie ma papierów sprawdź dobrze to auto (zresztą i tak sprawdź ) bo wątpię w 140 tys w 8 letnim dieselu

> to może być problem z jakąś świecą żarową ale tylko tech prawdę Ci

> powie i tak jak pisze poprzednik nie daj se wmówić ,ze to

> duperel bo mozesz mieć pecha i ten duperel może Cię sporo

> kosztować. Oczywiście być może jest to drobnostka.

> Druga sprawa to przebieg. Jak jest historia auta ? Ile w kraju ? Są

> papiery ?

> Jeśli nie ma papierów sprawdź dobrze to auto (zresztą i tak sprawdź

> ) bo wątpię w 140 tys w 8 letnim dieselu

Auto 3 tygodnie w kraju.

Jakieś papiery są ale książka prowadzona do 2003r potem jakieś faktury ale konkretów nie znam.

Ponoć jeden właściciel starszy niemiec standart

> Auto 3 tygodnie w kraju.

> Jakieś papiery są ale książka prowadzona do 2003r potem jakieś

> faktury ale konkretów nie znam.

więc sprawdź dokładnie

jeśli książka prowadzona od 2000 do 2003 zobacz ile robił wtedy rocznie ten jeden własciciel i porównaj z latami 2003-2008 ile wychodzi na rok. Musiałby to być spory zbieg okoliczności żeby facio skończył serwisować auto w niemieckim ASO i nagle zaczął jeździł np. 3 razy mniej rocznie.

> Ponoć jeden właściciel starszy niemiec standart

norma

> Cześć witam po sąsiedzku !!!

> Potrzebuję opinii od Was na temat autka, które mnie interesuje:

> Opel Astra II kombi 2000r Elegance (rok produkcji)

> kolor- czarny metalik

> silnik 2.0 DTI 82 KM

> przebieg 141tyś

> klima, 4 airbag

> el szyby przed. el lusterka

> relingi , alu felgi opla

> sterowanie radia w kierownicy

> pali na dotyk, silnik chodzi ładnie jak na dieselka

Normalka w tych dieslach

> podczas jazdy próbnej zapaliła się kontrolka CHECK na chwilkę, klient

> mówił, że od jakiegoś czujnika dolotu czy wylotu, coś nie nie

> łączy albo zamókł.

Na dolocie jest przepływka może byc spory wydatek ale to zalezy jeszcze od typu przepływki. W tych silnikach check zapala się nie mal że od podmuchu wiatru Przyczyn może być wiele.

Poświęć te 60 zeta i podłącz pod kompa, tak jak radzą przedmówcy. Może to pierdoła i za kilka zeta usuniesz problem.

> Lakier ładny czarny metalik- parę wgnotków mało widocznych.

> Szczeliny elementów karoserii jak dla mnie były równe

> wszystkie szyby oprócz tylnej z symbolem "9" (ponoć przy cofaniu

> zbita jest slad na pograniczu blachy i szyby wgniotka )patrzyłem

> pod tapicerką pod kołem zapasowym balchy równe i wyglądają jak

> oryginał.

> Srodek ładny, kierownica nie wytarta, gałka zmiany biegów i pedały

> nie wytarte.

> Siedzenie też nie zdarte.

> Dodatkowo są 4 koła z zimówkami

> zarejestrowany w Polsce

> Cena 19 tyś

> Pytanie : na co jeszcze zwrócić uwagę czy ten silnik nie jest za

> słaby jak na kombi i proszę mnie uświadomić ... silnik ma pasek

> czy łańczuszek rozrządu.

U mnie w Vectrze daje rade spokojnie no i jest łańcuch na rozrzadzie

> Ponoć jeden właściciel starszy niemiec

Ja dalej nie rozumię dlaczego Ci sprzedwacy uparli się na tych starszych panów i kobiety .

Jeżeli miałbym do wyboru wiek i płeć to osobiście wolałbym kupić auto od 40-letniego mężczyzny .

PS

Swoją astrę kupiłem też od starszego pana - emerytowanego lekarza

> Ja dalej nie rozumię dlaczego Ci sprzedwacy uparli się na tych

> starszych panów i kobiety .

> Jeżeli miałbym do wyboru wiek i płeć to osobiście wolałbym kupić auto

> od 40-letniego mężczyzny .

> PS

> Swoją astrę kupiłem też od starszego pana - emerytowanego lekarza

Ja też uważam, ze auto po kobiecie czy starym dziadku to żadna zaleta a kurcze swój mam od 40 paro letniej babki, która w dodatku jeszcze jarała w środku i musiałem zainwestować 100pln w pranie środka, no i oba zderzaki mają lekkie rysy od parkowania i chyba na wiosnę dam polakierować

> silnik 2.0 DTI 82 KM

Nie ma takiego silnika! jest albo DTI 100 KM albo DTL 82 KM

> przebieg 141tyś

> klima, 4 airbag

> el szyby przed. el lusterka

> relingi , alu felgi opla

> sterowanie radia w kierownicy

Normalka nic ponad standard

> pali na dotyk, silnik chodzi ładnie jak na dieselka

Mam nadzieje, że sprawdzane na zimnym i ciepłym silniku

> podczas jazdy próbnej zapaliła się kontrolka CHECK na chwilkę, klient

> mówił, że od jakiegoś czujnika dolotu czy wylotu, coś nie nie

> łączy albo zamókł.

Obowiązkowo TECH i nie wierz klientowi

> Pytanie : na co jeszcze zwrócić uwagę czy ten silnik nie jest za

> słaby jak na kombi i proszę mnie uświadomić ...

Moim zdaniem za słaby, jeśli jedziesz sam to OK ale jak załadujesz bagaże, wsadzisz rodzinkę to zrobi się muł. IMHO lepiej szukać 2.0 DTI.

> silnik ma pasek czy łańczuszek rozrządu.

Łańcuch

> Cześć witam po sąsiedzku !!!

> Potrzebuję opinii od Was na temat autka, które mnie interesuje:

> Opel Astra II kombi 2000r Elegance (rok produkcji)

> Z góry dziękuje za wszelkie wskazówki

ze zdjęcia można wywnioskować że mechanizm wycieraczek do roboty/wymiany co może wskazywać na większy przebieg niż 140kkm,

brat

> ze zdjęcia można wywnioskować że mechanizm wycieraczek do

> roboty/wymiany co może wskazywać na większy przebieg niż 140kkm,

> brat

specjalnie polookałem jeszcze raz fotkę, po czym wnosisz, ze coś nie teges z mechanizmem wycieraczek ? nie schodzą do końca nisko ?

> Nie ma takiego silnika! jest albo DTI 100 KM albo DTL 82 KM

kolega troszkę miesza bo:

są DTI oraz DI jako nazwy handlowe

odpowiadają im DTH(<--- DTI) oraz DTL(<---DI) jako nazwy rodzajowe

pozdrawiam!!!

> kolega troszkę miesza bo:

> są DTI oraz DI jako nazwy handlowe

> odpowiadają im DTH (<--- DTI) oraz DTL(<---DI) jako nazwy rodzajowe

Wszystko się zgadza, chciałem tylko koledze uświadomić, że nie ma silnika 2.0 DTI 82 KM, a takich opisów w ogłoszeniach jest mnóstwo, potem kupujący nagle dowiaduje się, że ma 82 KM a miał mieć 100 KM

> specjalnie polookałem jeszcze raz fotkę, po czym wnosisz, ze coś

> nie teges z mechanizmem wycieraczek ? nie schodzą do końca nisko

> ?

tak jest, to jest ostatnie stadium przed zgonem - chyba że ktoś wyłączył zapłon za wcześnie - choć nie sądzę,

brat

Mam Astre combi z tym silnikiem z1999r.Daje sobie spokojnie rade.Uważaj na pompę .Mi padła 2 tyś regeneracja.Gałkę i nakładki się zmienia jak są wytartę

Wielkie dzięki koledzy za liczne odpowiedzi.

Chyba raczej sobie odpuszcze te konkretne autko i poszukam dalej. Już kiedyś kupiłem auto "cacy" i okazało sie inaczej

Ale dalej szukam Astrę II lub jakąś Vectrę.

> Wielkie dzięki koledzy za liczne odpowiedzi.

> Chyba raczej sobie odpuszcze te konkretne autko i poszukam dalej. Już

> kiedyś kupiłem auto "cacy" i okazało sie inaczej

> Ale dalej szukam Astrę II lub jakąś Vectrę.

Słuchaj, przecież nikt Ci nie napisał, że masz odpuścić to auto, chodzi o to, że masz je dobrze sprawdzić (Tech, może blacharz) no i papiery. Jeśli będzie ok to będzie to fajne auto a silniczek jest

Jeśli odpuścisz te i znajdziesz inne to i tak Ci każdy napisze, żeby sprawdzić na Techu itp itd. Tak już jest, lepiej wydać kilkadziesiąt pln czy sto pare i wiedzieć o co chodzi niż się w bagno wpuścić.

> Słuchaj, przecież nikt Ci nie napisał, że masz odpuścić to auto,

> chodzi o to, że masz je dobrze sprawdzić (Tech, może blacharz)

> no i papiery. Jeśli będzie ok to będzie to fajne auto a

> silniczek jest

> Jeśli odpuścisz te i znajdziesz inne to i tak Ci każdy napisze, żeby

> sprawdzić na Techu itp itd. Tak już jest, lepiej wydać

> kilkadziesiąt pln czy sto pare i wiedzieć o co chodzi niż się w

> bagno wpuścić.

Wiesz nie o to chodzi oczywista sprawa, że każde autko trzeba gruntownie sprawdzić itd. Po prostu poszukam czegoś z mocnieszym motorem bo może nie spełnić moich oczekiwań. Myślę, że 100KM to minimum dla kombi.

> Myślę, że 100KM to minimum dla kombi.

Dobrze myślisz

Pytanie co kogo interesuje moc max. wazny jest wykres w przedziale od obrotow powiedzmy 1500 doniecalych 4000 bo tego bedziemy uzywac. Kolega kupil astre H Z silnikiem 1.9 CDTI i mial w nim 150 koni seryjnie a potem go zawirusowal w bdobrej firmie chipujacej na 179 koni ale po miesiacu pojechal na przerobienie na troszke ponizej 170 koni. Pytanie dlaczego tak zrobil??

>Myślę, że 100KM to minimum dla kombi.

moze masz racje, ale mam w rodzinie astre G kombi z silnikiem 1.7 DTL (ale glowy nie dam ma 75 KM), i daje rade, nawet przy zaladowanym aucie. po miescie jezdzi sie bardzo dobrze, a w trasie jak trzeba przycisnac to tez idzie do przodu. ale mam kolege co kiedys mial G z silnikiem 2.0 (chyba 82 KM), i szla duzo lepiej :0

> moze masz racje, ale mam w rodzinie astre G kombi z silnikiem 1.7 DTL

> (ale glowy nie dam ma 75 KM), i daje rade, nawet przy

> zaladowanym aucie. po miescie jezdzi sie bardzo dobrze, a w

> trasie jak trzeba przycisnac to tez idzie do przodu. ale mam

> kolege co kiedys mial G z silnikiem 2.0 (chyba 82 KM), i szla

> duzo lepiej :0

Witam ponownie

sam nie wiem co robić

Oglądełem parę renault magane kombi 1,9dci ale jakoś nie pasują mi francuzy.

Znowu oglądałem passaty B5 w dieslu to albo za drogie albo zajechane i jeszcze często padają łupem złodziei tak samo audi A4 W TDI.

Chyba dalej szukam jakieś AstryII albo jeszcze zabaczę tą czarną co jest na początku mojego postu.

Tylko nurtuje mnie "check" który się zapalił podczas jazdy.

Obecnie mam Lanosa 1.6+ lpg i jak widzę "check" to mnie zalewa krew

> Witam ponownie

> sam nie wiem co robić

> Oglądełem parę renault magane kombi 1,9dci ale jakoś nie pasują mi

> francuzy.

> Znowu oglądałem passaty B5 w dieslu to albo za drogie albo zajechane

> i jeszcze często padają łupem złodziei tak samo audi A4 W TDI.

> Chyba dalej szukam jakieś AstryII albo jeszcze zabaczę tą czarną co

> jest na początku mojego postu.

> Tylko nurtuje mnie "check" który się zapalił podczas jazdy.

> Obecnie mam Lanosa 1.6+ lpg i jak widzę "check" to mnie zalewa krew

ten silnik jest prosty jak konstrukcja cepa. jezeli jestes tak zdecydowany to jedz na komputer i nie bedziesz miec watpliwosci, moze okazac sie ze to jakis zaworek podcisnien, albo przepływka pada. pąpa raczej nie. moze jakis czujniczek i Ci odcina turbo. na forum tego nie wygdybasz.

sprawdz zawieszenie lakier rdze, wyposazenie to co jestes w stanie bez wielkich nakładow obadać, jak to bedzie ok to jedz na diagnostyke i po sprawie

> Chyba dalej szukam jakieś AstryII albo jeszcze zabaczę tą czarną co

> jest na początku mojego postu.

> Tylko nurtuje mnie "check" który się zapalił podczas jazdy.

Mówię Ci podjedź z nią do kogoś na Techa albo nawet do ASO Opla i sprawdź nr błędu bo może to drobiazg, inaczej będziesz rozmyślał i nocy nie przesypiał. Myślę, że za Techa z 50 pln zapłacisz nie więcej.

> Normalka w tych dieslach

> Na dolocie jest przepływka może byc spory wydatek ale to zalezy

> jeszcze od typu przepływki. W tych silnikach check zapala się

> nie mal że od podmuchu wiatru Przyczyn może być wiele.

> Poświęć te 60 zeta i podłącz pod kompa, tak jak radzą przedmówcy.

> Może to pierdoła i za kilka zeta usuniesz problem.

> U mnie w Vectrze daje rade spokojnie no i jest łańcuch na rozrzadzie

A możesz powiedzieć czy podłącznie do kompa to tylko w serwiesie Opla czy mechanicy posiadają tekie urzadzenia??

Do serwisu jest kawałek (około 30km) a jak pisałem emaila do nich to napisali, że trzeba się umówić wcześniej bo nie mają terminów. (serwis Opla Kowalczyk Głogów). No chyba, ktoś się orientuje gdzie mogą mieć kompa do opelka w okolicy Wschowy ??

Witam ponownie

byłem oglądać drugi raz te autko

okazało się, że gośc się pomylił w aukcji:

silnik jest DTI 2.0 16V czyli 102KM

w papierach ma 74kW

Żonce się bardzo spodobał

Jest tylko jedno ale ...

Pisłem o tym, że podczas próbnej jazdy zapaliła się na chwilę kontrolka CHECK.

Teraz kiedy powiedziałem gościowi że trzeba podjechac do warsztatu na kompa to sam się przynal, że zapala się Check i że był w warsztacie a mechnik stwierdził - przestawienie kąta wyprzedzenia zapłonu o 3 stopnie ?! czy coś takiego. I że we wtorek jest umówiony na naprawę.

Aha wykryłem malowany przedni zderzak i przednie lampy mają inny odcień ta od strony kierowcy jest wizualnie nowsza.

We wtorek mam do niego dzwonić, czy usterka została usunięta.

Co myslicie o tym ???

> Teraz kiedy powiedziałem gościowi że trzeba podjechac do warsztatu na

> kompa to sam się przynal, że zapala się Check i że był w

> warsztacie a mechnik stwierdził - przestawienie kąta

> wyprzedzenia zapłonu o 3 stopnie ?! czy coś takiego. I że we

> wtorek jest umówiony na naprawę.

Pompka pada powoli pewnie i już wywala błąd, ja bym sobie darował - z tym nie ma żartów, bo koszty pompy zaczynają się od 2000 PLN w górę...

> Co myslicie o tym ???

uważaj, zeby naprawa nie polegała tylko na zgaszeniu kontrolki

> podczas gwałtownego hamowania na biegu lub kilku ostrych dohamowań

> zapala się check na kilkanaście sek co odzwierciedla się

> odłączeniem turbo

> po zniknięciu checka turbo zaczyna pompować (póki co nic złego w vice

> się nie stało i nic nie wskazuje żeby coś się sypnęło)

> podobnie może być również w astrze ...

> jednakjeśli to nie było podczas ostrego hamowania to odwiedziłbym

> jakąś stację i podłączył do kompa ...

> pozdrawiam!!!

witam kolegę. jezeli chodzi o lampkę awarii silnika niedaj sie nabrac na durne gadanie goscia ze to jakiś przewod niełączy. moze jezst tak jak u mnie a miałem podobnie jak dodawałem gazu to sie zapalała na chwile i odłączało turbo. w komorze silnika znalazłem odłączony węzyk od podcisnienia od pompy vacum(podciśnienia). po podłączeniu tegoż węzyka wszystko wróciło do normy. zadnego błędu. jak wiadomo błąd zostaje w pamięci podręcznej komputra sterującego ale po 20 krotnym uruchomieniu samochodu sam sie kasuje. i wszystko gra. odnośnie tych silnikow to wadę mają jedną: szlak trafia pompę wtryskową i sterownik tej ze pompy ale niema na to regoły. jedni robią 100kkm i pada im pompa lub sterownik a inni jezdzą po 250-300 kkm i wszystko jest ok. jezeli silnik 2.0 DTI 16V(Y20DTH) to ma 100KM silnik natomiast 2.0 DI(Y20DTL) ma moc 82 KM. mam taki w swoim kombiaku i niezgodzę sie z opinia kolegów ze to muł jak na kombi, moze niewiem ja wyrosłem z tego ze samochod ma palić gumę i nic więcej(bez urazy) mi spokojnie wystarcza. osiągi ma naprawdę dobre. odnośnie rozrządu tych silnikow Y20DTH i Y20DTL to rozrząd ma na łańcuchu i nietrzeba sie nim az tak martwić( wymiana to 350kkm- 500kkm lub jeśli chałasuje). ogolnie samochod jest ok mam go krotko bo zaledwie od kilku dni ale zrobiłem około 100km i fajnie nim sie się jeździ. dizlem trzeba sie nauczyc jeżdzic, to co innego niż bęzyna. pozdrawiam.