dokładnie chodzi mi o to czy w miare nacisku na tylną oś pochylenie koła jest bardziej w minusie

/ \ czy utrzymuje swoja prostość | | bez względu na nacisk, wiem ze tam jest belka, ale np. w CC/SC też wahacz pracuje na belce gdzie koło zmienia położenie w linii prostej mimo tego przy obniżeniu zawieszenia koła są w minusie / \

Takie ustawienie kół - /-\ często świadczy o wybiciu łożysk wahaczy. Podnieś tył samochodu, złap za koło i spróbuj je poszarpać, jeżeli stwierdzisz, że rusza się na boki, to na 99% właśnie łozyska. Wymiana możliwa w warunkach domowych Kupujesz zestawy naprawcze i robisz

> Takie ustawienie kół - /-\ często świadczy o wybiciu łożysk wahaczy.

> Podnieś tył samochodu, złap za koło i spróbuj je poszarpać,

> jeżeli stwierdzisz, że rusza się na boki, to na 99% właśnie

> łozyska. Wymiana możliwa w warunkach domowych Kupujesz zestawy

> naprawcze i robisz

nie o to mi chodziło, chce wiedzieć jaki mogę dać dystans i czy w miarę nacisku góra koła schowa sie w nadkole czy będzie tarła o rant, w CC/SC po obniżeniu koła ładnie się minusowały i było OK

napisałeś to delikatnie mówiąc w troszkę zagmatwany sposób

> napisałeś to delikatnie mówiąc w troszkę zagmatwany sposób

powianiem mieć pod nickiem "zagmatwany" he he he

> Takie ustawienie kół - /-\ często świadczy o wybiciu łożysk wahaczy.

> Podnieś tył samochodu, złap za koło i spróbuj je poszarpać,

> jeżeli stwierdzisz, że rusza się na boki, to na 99% właśnie

> łozyska. Wymiana możliwa w warunkach domowych Kupujesz zestawy

> naprawcze i robisz

w mk2 nie ma wahaczy z tyłu

> w mk2 nie ma wahaczy z tyłu

Patrz, a myślałem, że rozwiązanie jest takie samo jak w Mk1. Czyli kolejny argument za tym, że Mk1 jest lepsze niz Mk2

> Patrz, a myślałem, że rozwiązanie jest takie samo jak w Mk1. Czyli

> kolejny argument za tym, że Mk1 jest lepsze niz Mk2

Jest beleczka i to na pewno lepsze rozwiazanie od tego w mk1

> Jest beleczka i to na pewno lepsze rozwiazanie od tego w mk1

Na pewno trwalsze i mniej awaryjne rozwiązanie

> Na pewno trwalsze i mniej awaryjne rozwiązanie

To bedą sie minusować czy nie? Bo odbiegamy od tematu. Info potrzebne bo dystanse na zamówienie będą robione.

> Patrz, a myślałem, że rozwiązanie jest takie samo jak w Mk1. Czyli

> kolejny argument za tym, że Mk1 jest lepsze niz Mk2

Niestety tu jest wręcz odwrotnie

> Niestety tu jest wręcz odwrotnie

E tam, Mk1 i tak jest lepsze

Nie ma to jak autokacik - czyli 11 odpowiedzi i w zadnej z nich brak odpowiedzi na pytanie pytajacego

Odpowiedz jest taka, ze kola nie beda sie "minusowac" tylko chowaja sie bardziej lub mniej w nadkole. Koniec i kropka.

> Nie ma to jak autokacik - czyli 11 odpowiedzi i w zadnej z nich brak

> odpowiedzi na pytanie pytajacego

> Odpowiedz jest taka, ze kola nie beda sie "minusowac" tylko chowaja

> sie bardziej lub mniej w nadkole. Koniec i kropka.

No i ta 12 odpowiedz byla wlasciwa

A wracajac do tematu, to popieram. Nie beda sie minusowac, bo nie maja jak.

> Nie ma to jak autokacik - czyli 11 odpowiedzi i w zadnej z nich brak

> odpowiedzi na pytanie pytajacego

> Odpowiedz jest taka, ze kola nie beda sie "minusowac" tylko chowaja

> sie bardziej lub mniej w nadkole. Koniec i kropka.

Wreszcie, bo już chciałem springi wyciągać i sprawdzać organoleptycznie, a pytam dlatego, że w CC/SC też teoretycznie nie ma takiej możliwości a jednak.

dla odpowiadających w temacie

> Wreszcie, bo już chciałem springi wyciągać i sprawdzać

> organoleptycznie, a pytam dlatego, że w CC/SC też teoretycznie

> nie ma takiej możliwości a jednak.

> dla odpowiadających w temacie

W CC/SC tylne zawieszenie jest takiej samej konstrukcji jak w PI, wiec ma prawo sie rozjechac. Sa dwa niezalezne wachacze, w ktorych to wybijaja sie tuleje metalowo-gumowe. Powstaje luz i stad pozniej te roznice w katach itd.

> W CC/SC tylne zawieszenie jest takiej samej konstrukcji jak w PI,

> wiec ma prawo sie rozjechac. Sa dwa niezalezne wachacze, w

> ktorych to wybijaja sie tuleje metalowo-gumowe. Powstaje luz i

> stad pozniej te roznice w katach itd.

nawet w nowym zawieszeniu im niżej tym bardziej w minus i dla mnie to było bardzo kozystne, ale skoro w PII tak nie mam to muszę sobie inaczej radzić

> dokładnie chodzi mi o to czy w miare nacisku na tylną oś pochylenie

> koła jest bardziej w minusie

> / \ Nie czy utrzymuje swoja prostość | | TAK