Witam,

Ile wynosi wskazanie obrotow w Punto HGT na biegu jalowym?

Do niedawna na chwile utrzymywaly mi sie na poziomie 2500 obr/min

i po chwili spadaly do 900-1000 obr/min.

Teraz od razu spadaja do 900 obr/min a czasami potrafi zgasnac.

Z gory dzieki za wszelkie sugestie!

Bartek

> Witam,

> Ile wynosi wskazanie obrotow w Punto HGT na biegu jalowym?

> Do niedawna na chwile utrzymywaly mi sie na poziomie 2500 obr/min

> i po chwili spadaly do 900-1000 obr/min.

> Teraz od razu spadaja do 900 obr/min a czasami potrafi zgasnac.

> Z gory dzieki za wszelkie sugestie!

> Bartek

nie wiem jak w 1,8 16v , bynajmniej w 1,2 8v takie problemy robi krokowiec

> nie wiem jak w 1,8 16v , bynajmniej w 1,2 takie problemy robi

> krokowiec

pisz dokladnie jakei 1.2 bo w 1.2 16v to robi sie przez brudna przepustnbice lub przez lewe powietrze

> Witam,

> Ile wynosi wskazanie obrotow w Punto HGT na biegu jalowym?

850 - 900 silnik rozgrzany, 1000 - 1100 silnik zimny.

Na początek sugeruje wymienić filtr powietrza (jeśli jest "stary"), a następnie przeczyścić korpus przepustnicy wraz z silniczkiem krokowym

> 850 - 900 silnik rozgrzany, 1000 - 1100 silnik zimny.

> Na początek sugeruje wymienić filtr powietrza (jeśli jest "stary"), a

> następnie przeczyścić korpus przepustnicy wraz z silniczkiem

> krokowym

Ja się podepnę pod temat, jak wyciągnąć krokowca z 1,2 8v 60KM PII? Albo jak go wyczyścić bez wyciągania

> Ja się podepnę pod temat, jak wyciągnąć krokowca z 1,2 8v 60KM PII?

> Albo jak go wyczyścić bez wyciągania

jakbys tu zajrzał to bys wiedział

> Witam,

> Ile wynosi wskazanie obrotow w Punto HGT na biegu jalowym?

> Do niedawna na chwile utrzymywaly mi sie na poziomie 2500 obr/min

> i po chwili spadaly do 900-1000 obr/min.

> Teraz od razu spadaja do 900 obr/min a czasami potrafi zgasnac.

> Z gory dzieki za wszelkie sugestie!

> Bartek

jeśli do tego nie trzyma "ssania" gdy zimny na poziomie 1000 1100 obr. to obstawiam brudną przepustnicę.

w 1.2 16v miałem dokładnie takie objawy, rano nie trzymał ssania, tylko od razu schodził do 750 800 obr. przy zrzuceniu z biegu potrafiło do zdusić do 500 400 obr. pare razy nawet mi zgasł, raz nawet wywaliło CHECKa.

Wyczyściłem przepustnicę i jest pięknie, silnik trzyma ładnie obroty, nie dławi sie tak przy ruszaniu, można bez problemu ruszyć delikatnie bez dodania gazu, nie szarpie

Dziekuje za wszelkie sugestie , niedlugo mam zamiar uporac sie z tym problemem. Jak tylko uda sie naprawic, zdam relacje.

Pozdrawiam

Bartek

> jeśli do tego nie trzyma "ssania" gdy zimny na poziomie 1000 1100

> obr. to obstawiam brudną przepustnicę.

> w 1.2 16v miałem dokładnie takie objawy, rano nie trzymał ssania,

> tylko od razu schodził do 750 800 obr. przy zrzuceniu z biegu

> potrafiło do zdusić do 500 400 obr. pare razy nawet mi zgasł,

> raz nawet wywaliło CHECKa.

> Wyczyściłem przepustnicę i jest pięknie, silnik trzyma ładnie obroty,

> nie dławi sie tak przy ruszaniu, można bez problemu ruszyć

> delikatnie bez dodania gazu, nie szarpie

U mnie też chyba coś z przepustnicą jest, auto po odpaleniu cały czas ma tendencje do falowania obrotów, często po zrzuceniu na luz spadają do 400-500 obr/min, czasem potrafi zgasnąć. Przepustnica była już czyszczona w zeszłym roku, objawy na chwilę ustały (tydzień to maks) i teraz znowu. Cewki sprawdzone, świece ok, także nadal muszę szukać przyczyny jak tylko mi trochę kaski wpadnie na naprawę Najgorsze jest to, ze szarpie wtedy silnikiem jakby palił na 3 gary... tak zwany wkurw człowieka łapie wtedy

> jakbys tu zajrzał to bys wiedział

dokładnie tak zrobiłem mimo tego że manuala na oczy nie widziałem ale to i tak nie zmieniło zachowania autka, a dokładnie obrotów które koniecznie chcą być pod 1krpm, czasami spadną na 850 ale zaraz z powrotem do góry, poza tym szarpie budą na wolnych obrotach ( świece i kable wymieniłem )

> dokładnie tak zrobiłem mimo tego że manuala na oczy nie widziałem ale

> to i tak nie zmieniło zachowania autka, a dokładnie obrotów

> które koniecznie chcą być pod 1krpm, czasami spadną na 850 ale

> zaraz z powrotem do góry, poza tym szarpie budą na wolnych

> obrotach ( świece i kable wymieniłem )

Na zimnym tylko szarpie czy na ciepłym też ?U mnie też świece wymienione, cewki sprawne (kabli brak w 1.4 16v). Objawy mam podobne, choć u mnie czasem potrafią spaść do ~ 500obr/min i tak się przywiesić.

> Na zimnym tylko szarpie czy na ciepłym też ?U mnie też świece

> wymienione, cewki sprawne (kabli brak w 1.4 16v). Objawy mam

> podobne, choć u mnie czasem potrafią spaść do ~ 500obr/min i tak

> się przywiesić.

uczucie jest takie jak wypadanie zapłonu, ale jak z tym walczyć? na ciepłym i zimnym tak samo jest

> uczucie jest takie jak wypadanie zapłonu, ale jak z tym walczyć? na

> ciepłym i zimnym tak samo jest

U mnie nawet komp czasem zwraca wypadanie zapłonów. Przy obrotach ~ 1300 i ~ 1900/min. Co ciekawe - jak auto się rozgrzeje to jest lepiej albo czasem zupełnie ustaje Bo na zimnym potrafi mocno telepać i szarpać. Co ciekawe po raz drugi - zdarza się, że auto pięknie trzyma ~ 950obr/min, obroty nie falują a i tak się trzęsie. Już mnie z tym krew zalewa, szukam kogoś kto wreszcie naprawi punciaka w przyszłym tygodniu idzie na serwis...

dużo jest roboty w 1.2 16v z odkręceniem przepustnicy?śruby torx czy imbus??trzeba potem jakąś nową uszczelkę,sylicon czy cuś czy czyści sie tylko gardziel przepustnicy?prosze o wskazówki bo bede u siebie też musiał wyczyścić..

ps.trzeba na coś uważać przy czyszczeniu?można otworzyć przepustnice czy ma zostać w swoim położeniu żeby wyczyścić gardziel?wszelkie info mile widziane

> dużo jest roboty w 1.2 16v z odkręceniem przepustnicy?śruby

> torx czy imbus??

nie dużo, torx

> trzeba potem jakąś nową uszczelkę,sylicon czy cuś czy

> czyści sie tylko gardziel przepustnicy?

nie trzeba nowej uszczelki, czyści sie tylko gardziel bo nic więcej tam właściwie niema do czyszczenia

> prosze o wskazówki bo

> bede u siebie też musiał wyczyścić..

> ps.trzeba na coś uważać przy czyszczeniu?można otworzyć > przepustnice

> czy ma zostać w swoim położeniu żeby wyczyścić gardziel

raczej wszystko jest dość proste w budowie

z otwarciem jest już trochę gorzej ale jak ktoś sie czuje na siłach to tez sie da

> U mnie też chyba coś z przepustnicą jest, auto po odpaleniu cały czas

> ma tendencje do falowania obrotów, często po zrzuceniu na luz

> spadają do 400-500 obr/min, czasem potrafi zgasnąć. Przepustnica

> była już czyszczona w zeszłym roku, objawy na chwilę ustały

> (tydzień to maks) i teraz znowu. Cewki sprawdzone, świece ok,

> także nadal muszę szukać przyczyny jak tylko mi trochę kaski

> wpadnie na naprawę Najgorsze jest to, ze szarpie wtedy

> silnikiem jakby palił na 3 gary... tak zwany wkurw człowieka

> łapie wtedy

z paleniem na 3 gary i jak ja to nazywałem "szarpaniem fotela" miałem tzn. ojciec mój miał jak nim na początku jeździł gdy prawdopodobnie zatankował jakieś kijowe paliwo. Auto poszło na serwis, przejeździliśmy kilka ASO, oczywiście komputery nic nie wykazały, bo się check nie świecił ale w jednym jedynym serwisie zaczęli od świec, czerwoniutkie były. Wymiana i problem ustąpił.

Także proponuję looknać w świece, bez względu na to kiedy były wymianiane, bo sytuacja się zdarzyła raptem przy 1500 km chyba

> z paleniem na 3 gary i jak ja to nazywałem "szarpaniem fotela" miałem

> tzn. ojciec mój miał jak nim na początku jeździł gdy

> prawdopodobnie zatankował jakieś kijowe paliwo. Auto poszło na

> serwis, przejeździliśmy kilka ASO, oczywiście komputery nic nie

> wykazały, bo się check nie świecił ale w jednym jedynym serwisie

> zaczęli od świec, czerwoniutkie były. Wymiana i problem ustąpił.

> Także proponuję looknać w świece, bez względu na to kiedy były

> wymianiane, bo sytuacja się zdarzyła raptem przy 1500 km chyba

To jest ciekawa sprawa, bo i u mnie w ASO też wymienili komplet świec przy tych objawach - pomogło może na 100km, potem z powrotem problem wrócił.

Wymieniona została też jedna z cewek, podobno troche instalacji było przytopionej i musieli ją wymienić przy okazji - czemu ? nie mam pojęcia..

Czyszczona była przepustnica, pomogło może na pare dni - potem znowu telepka.

Zabiorę sie za to znowu w najbliższym czasie bo doprowadzi mnie to auto do szewskiej pasji

Boję się, że może to być bodykomputer na przykład

> To jest ciekawa sprawa, bo i u mnie w ASO też wymienili komplet świec

> przy tych objawach - pomogło może na 100km, potem z powrotem

> problem wrócił.

> Wymieniona została też jedna z cewek, podobno troche instalacji było

> przytopionej i musieli ją wymienić przy okazji - czemu ? nie mam

> pojęcia..

> Czyszczona była przepustnica, pomogło może na pare dni - potem znowu

> telepka.

> Zabiorę sie za to znowu w najbliższym czasie bo doprowadzi mnie to

> auto do szewskiej pasji

> Boję się, że może to być bodykomputer na przykład

ZTCP to faktycznie jakieś mało fartowne to autko masz . U mnie padła diagnoza słabego paliwa, siakaś woda czy inne chrzczenie, zmiana świec i zmiana stacji pomogła . Może jeszcze jakiś środek STP do czyszczenia wytrysków zalej

> ZTCP to faktycznie jakieś mało fartowne to autko masz . U mnie padła

> diagnoza słabego paliwa, siakaś woda czy inne chrzczenie, zmiana

> świec i zmiana stacji pomogła . Może jeszcze jakiś środek STP

> do czyszczenia wytrysków zalej

Wiesz gdyby nie to, to nic z nim się nie dzieje specjalnego, ale z tymi obrotami/telepką to naprawdę jest denerwujące. Chciałbym to naprawić i mieć z głowy po prostu, ale wiesz jak jest ze znalezieniem usterki, która swoją drogą nie zawsze występuje.

STP było zalewane, czy jakiś tam pochodny specyfik też. Chwilowo pomagało, na dłużej nie.

Zastanawiam się jeszcze nad wtryskami i sondą, ew jeszcze raz wyczyszczę przepustnice, świec też nie zaszkodzi sprawdzić jeszcze raz.

Jak znajdę winowajce to dam znać

Aaa i jeszcze ładowanie na altku mam słabe... Zdaje się że z nowym trzeba będzie się zaprzyjaźnić

> 850 - 900 silnik rozgrzany, 1000 - 1100 silnik zimny.

> Na początek sugeruje wymienić filtr powietrza (jeśli jest "stary"), a

> następnie przeczyścić korpus przepustnicy wraz z silniczkiem

> krokowym

U mnie tak samo. Chociaz na zimnym silniku chyba mam nieco wyzsze wskazania, moze 1200-1300

Dopiero po okolo minutce spadaja na 1100/min.

> z paleniem na 3 gary i jak ja to nazywałem "szarpaniem fotela" miałem

> tzn. ojciec mój miał jak nim na początku jeździł gdy

> prawdopodobnie zatankował jakieś kijowe paliwo. Auto poszło na

> serwis, przejeździliśmy kilka ASO, oczywiście komputery nic nie

> wykazały, bo się check nie świecił ale w jednym jedynym serwisie

> zaczęli od świec, czerwoniutkie były. Wymiana i problem ustąpił.

> Także proponuję looknać w świece, bez względu na to kiedy były

> wymianiane, bo sytuacja się zdarzyła raptem przy 1500 km chyba

no ja świece mam nowe, zmiana nic nie dała, zmieniłem dwa dni temu świece i kable

a sprawdzał ktoś w jakim stanie jset przednia wiązka elektryczna

- w kąciku marei coś było... chyba zgniła (przerdzewiała)wiązka???

wszelkie zabiegi pomagały chwilowo bo się kontakt poprawiał przez poruszenie wiązki elektrycznej. Sprawdzić chyba nie zaszkodzi. (a komputerom to ja bym tak bardzo nie ufał)

> a sprawdzał ktoś w jakim stanie jset przednia wiązka elektryczna

> - w kąciku marei coś było... chyba zgniła (przerdzewiała)wiązka???

> wszelkie zabiegi pomagały chwilowo bo się kontakt poprawiał przez

> poruszenie wiązki elektrycznej. Sprawdzić chyba nie zaszkodzi.

> (a komputerom to ja bym tak bardzo nie ufał)

zgniła wiązka to była w skodach fabjach (ciemność na zegarach)

w marei poruszanie wiązką za krokowcem powoduje ustabilizowanie zawieszonych obrotów (mikropęknięcia?)