Jaka powinna być charakterystyka stabilizatora w stilo? - obydwie strony podobne napięcie (sprężystość) czy z lewej mniejsze, a z prawej większe. Pytam ponieważ przy okazji wymiany łączników zauważyłem, że wymontowanie i zamontowanie łącznika z lewejj strony było bardzo łatwe - stabilizator praktycznie nie stawiał oporu, natomiast z prawej strony konieczne było użycie dosyć długiej rurki żeby podciągnąć stabilizator i założyć łącznik. Pytałem już kiedyś o to, ale nie doczekałem się odpowiedzi. W związku z tym mam prośbę, żeby przy okazji wymiany łączników zwrócić na to uwagę i podzielić się informacją.

Dziękuję i pozdrawiam.

> zamontowanie łącznika z prawej

> strony było bardzo łatwe - stabilizator praktycznie nie stawiał

> oporu, natomiast z lewej strony konieczne było użycie dosyć

> długiej rurki żeby podciągnąć stabilizator i założyć łącznik.

Wymieniałem już łaczniki dwa razy i u mnie nie zauwazyłem nic takiego, z obu stron trzeba użyć dość sporej siły aby zamontowac łacznik.

Mogę sie mylić ale to jest jeden i ten sam.... jest jedn pręt więc jak to możliwe?

> Mogę sie mylić ale to jest jeden i ten sam.... jest jedn pręt więc

> jak to możliwe?

Mogą mieć różną długość ramienia od punktu podparcia.

U mnie z obydwu stron jest podobnie.

> Mogą mieć różną długość ramienia od punktu podparcia.

> U mnie z obydwu stron jest podobnie.

Raczej bym stawiał,że jest zablokowany na jednej z tulei ... ale one są gumowe ....no chybaże ktoś przyspawał bo było małe bum...

> Mogą mieć różną długość ramienia od punktu podparcia.

> U mnie z obydwu stron jest podobnie.

Mają różną długość

Zdjęcie kiepskie z allegro, ale widać to co potrzebne.

Ale to i tak nie tłumaczy dlaczego jest taka duża różnica w sprężystości między stronami.

Na tulei też nie widać jakichś zniszczeń.

Czekam na podpowiedzi.

> Mają różną długość

> Zdjęcie kiepskie z allegro, ale widać to co potrzebne.

> Ale to i tak nie tłumaczy dlaczego jest taka duża różnica w

> sprężystości między stronami.

> Na tulei też nie widać jakichś zniszczeń.

> Czekam na podpowiedzi.

Ramiona stabilizatora,łączniki mają tą samą długość.Nie może być inaczej.To,że miałeś inne siły przy zakładaniu wynikało z nierównego podniesienia samochodu,może był pochylony na jedną stronę.

> Mają różną długość

> Zdjęcie kiepskie z allegro, ale widać to co potrzebne.

To na pewno stabilizator z Twojego stilona?

> To na pewno stabilizator z Twojego stilona?

Napisałem, że to zdjęcie z allegro - skąd wniosek , że to z mojego samochodu?

> Ramiona stabilizatora,łączniki mają tą samą długość.Nie może być

> inaczej.To,że miałeś inne siły przy zakładaniu wynikało z

> nierównego podniesienia samochodu,może był pochylony na jedną

> stronę.

Byłem u znajomego mechanika - ze stabilizatorem jest wszystko w porządku.

Podłoże na którym podnosiłem samochód faktycznie nie było równe - różnica poziomów jakieś 2cm i to jest najbardziej prawdopodobna przyczyna zaistniałego zjawiska.

Co do długości ramion to nie sprawdzałem, ale profil gięcia jest chyba różny z obydwu stron (stabilizator nie jest symetryczny).

> Co do długości ramion to nie sprawdzałem, ale profil gięcia jest

> chyba różny z obydwu stron (stabilizator nie jest symetryczny).

Stabilizator powinien być symetryczny, jeśli nie jest to może miał przejścia?

Te zdjęcie z allegro to... szkoda gadać, strach się bać w ogóle na to patrzeć.

A jak ci się teraz prowadzi auto w zakrętach ?

ja wymienialem jakies 2 tyg temu ni mialem problemow zauwazylem jedno naprezenie ma ogromny wplyw nie moglem skubanca odkrecic a blad jaki zrobilem to byl taki ze nie zdjalem go z gorneg ozaczepu tylko poluzowalem pozniej mial taki luzzzz ze byl proble mz odkreceniem... a lewa strrona kilka minut doslownie z 10

> Stabilizator powinien być symetryczny, jeśli nie jest to może miał

> przejścia?

Mam wątpliwości również przyglądając się rysunkowi z e-PERA

zapytam się czy efektem zużytego łącznika stabilizatora mogą być stuki w okolicach koła? Dzieje się tak przy skrecaniu kierownicą.

> zapytam się czy efektem zużytego łącznika stabilizatora mogą być

> stuki w okolicach koła? Dzieje się tak przy skrecaniu

> kierownicą.

tak

> zapytam się czy efektem zużytego łącznika stabilizatora mogą być

> stuki w okolicach koła? Dzieje się tak przy skrecaniu

> kierownicą.

Nedawno wymienialem dziada

Stuki byly caly czas a nie tylko przy skrecaniu

Zebys zprawdzic lacznik wystarczy na postoju kolem skrecic, zlapac za lacznik i poszarpac jego gorna lub dolna czescia

Nie powinno byc luzow

Pozatym czesto przy uszkodzonym laczniku pekniete sa gumowe oslony przegubu i tez to widac

Dolne mocowanie - widac peknieta oslone

Gorne bylo OK

Po wymianie

Pozdrawiom!

dzieki za odpowiedź - dzis jade wlasnie kupic stilo z uszkodzonym łącznikiem ... chyba dołącze niedługo do waszego grona

> dzieki za odpowiedź - dzis jade wlasnie kupic stilo z uszkodzonym

> łącznikiem ... chyba dołącze niedługo do waszego grona

Tez kupilem niedawno stilacza i tez z uszkodzonym lacznikiem

Koszt niewielki