Witajcie,

niedawno zmieniłem zegary na zegarki od Turbo. I zastanawia mnie jedna rzecz - po wymianie zapalam autko i nie gaśnie od razu kontrolka ładowania aku. Dodam lekko gazu i kontrolka gaśnie - nawet jak zejdzie do obrotów ~1000 to się ponownie nie zapala - ale tuż po rozruchu obroty bywają i 1200 i wtedy kontrolka się świeci - ktoś spotkał się z czymś takim? Ma znaczenie wymiana zegarów (na starych nic takiego nie było)? A może już regulator napięcia się kończy?

> Witajcie,

> niedawno zmieniłem zegary na zegarki od Turbo. I zastanawia mnie

> jedna rzecz - po wymianie zapalam autko i nie gaśnie od razu

> kontrolka ładowania aku. Dodam lekko gazu i kontrolka gaśnie -

> nawet jak zejdzie do obrotów ~1000 to się ponownie nie zapala -

> ale tuż po rozruchu obroty bywają i 1200 i wtedy kontrolka się

> świeci - ktoś spotkał się z czymś takim? Ma znaczenie wymiana

> zegarów (na starych nic takiego nie było)? A może już regulator

> napięcia się kończy?

prędzej szczotki

> prędzej szczotki

poszedłem z narzędziami do garażu... otwarłem maskę, zapaliłem lampę, spojrzałem na miejsce gdzie jest alternator, podrapałem się w głowę i stanąłem w zadumie... zaduma trwa już jakieś 25 minut.... jak tam się do cholery dostać w sposób najszybszy, najwygodniejszy i możliwie bezinwazyjny??? wygląda na to że trzeba zdemolować 1/4 autka

> poszedłem z narzędziami do garażu... otwarłem maskę, zapaliłem lampę,

> spojrzałem na miejsce gdzie jest alternator, podrapałem się w

> głowę i stanąłem w zadumie... zaduma trwa już jakieś 25

> minut.... jak tam się do cholery dostać w sposób najszybszy,

> najwygodniejszy i możliwie bezinwazyjny??? wygląda na to że

> trzeba zdemolować 1/4 autka

w 1,4 to chyba od spodu

> w 1,4 to chyba od spodu

masz rację (kolejna wyprawa do garażu ) niemniej jednak chyba muszę to odłożyć w czasie - wymiękłem patrząc na konstrukcję MM - plastykowa obudowa na tylne części alternatora nie nastraja do grzebania - do tego wychodzi odprowadzenie powietrza chłodzącego (?) przy tym to kontrukcje Boscha (przechodząc zajrzałem pod maskę VW Golfa II) to budowa cepa Trzeba poszukać manuala albo się kopnąć do elektrikera...

nic trugnego musisz tylko skoczyc na jakis kanal...wlazisz pod afto odkrecasz śrube naciagu alternatora jakims srubokretem sciagasz pasek klinowy odkrecasz 2 srube...sciagasz przewody i rurkie od powietrza...troche trzeba sie pomeczyc zeby go wyjac ale to nie dlygo zajmie...nic trudnego

> jak tam się do cholery dostać w sposób najszybszy,

> najwygodniejszy i możliwie bezinwazyjny??? wygląda na to że

> trzeba zdemolować 1/4 autka

Chiba nie... W 1.5 regulator wyszedł bez odkręcania tej plastikowej obudowy. Poświeć latarką i popatrz, czy w Twoim przypadku nie jest tak samo...

> Witajcie,

> niedawno zmieniłem zegary na zegarki od Turbo. I zastanawia mnie

> jedna rzecz - po wymianie zapalam autko i nie gaśnie od razu

> kontrolka ładowania aku. Dodam lekko gazu i kontrolka gaśnie -

> nawet jak zejdzie do obrotów ~1000 to się ponownie nie zapala -

> ale tuż po rozruchu obroty bywają i 1200 i wtedy kontrolka się

> świeci - ktoś spotkał się z czymś takim? Ma znaczenie wymiana

> zegarów (na starych nic takiego nie było)? A może już regulator

> napięcia się kończy?

Musisz wyjąc aternator na samochodzie nic nie zrobisz . jak wyjmiesz alternator odkreć plastikową osłonke i bedziesz miał dojscie do całego układu prostowniczego i regulatora. Ale przed tym zamień zarówki ze starych zegarów chodzi o zarówke od akumulatorka moze mieć inna moc.

> Musisz wyjąc aternator na samochodzie nic nie zrobisz . jak wyjmiesz

> alternator odkreć plastikową osłonke i bedziesz miał dojscie do

> całego układu prostowniczego i regulatora. Ale przed tym zamień

> zarówki ze starych zegarów chodzi o zarówke od akumulatorka moze

> mieć inna moc.

Dzięki za wsparcie właśnie takie mam podejrzenie - tym bardziej że w nowych zegarach wymieniłem połowę żarówek profilaktycznie na nowe... więc pewnie się najpierw tym pobawię - chyba łatwiej będzie niż wydzierać alternator

> nic trugnego musisz tylko skoczyc na jakis kanal...wlazisz pod afto

> odkrecasz śrube naciagu alternatora jakims srubokretem sciagasz

> pasek klinowy odkrecasz 2 srube...sciagasz przewody i rurkie od

> powietrza...troche trzeba sie pomeczyc zeby go wyjac ale to nie

> dlygo zajmie...nic trudnego

dodałbym jeszcze dla bezpieczeństwa zdjąć kleme co by zwarcia nie było

> Witajcie,

> niedawno zmieniłem zegary na zegarki od Turbo. I zastanawia mnie

> jedna rzecz - po wymianie zapalam autko i nie gaśnie od razu

> kontrolka ładowania aku. Dodam lekko gazu i kontrolka gaśnie -

> nawet jak zejdzie do obrotów ~1000 to się ponownie nie zapala -

> ale tuż po rozruchu obroty bywają i 1200 i wtedy kontrolka się

> świeci - ktoś spotkał się z czymś takim? Ma znaczenie wymiana

> zegarów (na starych nic takiego nie było)? A może już regulator

> napięcia się kończy?

Przyczyną na 90% jest żarówka od kontroli ładowania. Mało kto wie , że prąd płynacy przez nią wzbudza zaraz po rozruchu alternator. Jeśli moc tej żarówki jest za mała (1,2 W) to trzeba dodać nieco gazu, żeby wzbudzić alternator. Spróbuj do kontrolki od ładowania założyć żarówkę 2,3 W (wiem że ją trudno kupić ) lub o podobnej mocy pasującej do oprawki i zobacz czy będzie róznica.

pozdr

> Przyczyną na 90% jest żarówka od kontroli ładowania. Mało kto wie ,

> że prąd płynacy przez nią wzbudza zaraz po rozruchu alternator.

> Jeśli moc tej żarówki jest za mała (1,2 W) to trzeba dodać nieco

> gazu, żeby wzbudzić alternator. Spróbuj do kontrolki od

> ładowania założyć żarówkę 2,3 W (wiem że ją trudno kupić ) lub o

> podobnej mocy pasującej do oprawki i zobacz czy będzie róznica.

> pozdr

moze być 5 watowa

> moze być 5 watowa

raczej się nie zmieści...

> Przyczyną na 90% jest żarówka od kontroli ładowania. Mało kto wie ,

> że prąd płynacy przez nią wzbudza zaraz po rozruchu alternator.

> Jeśli moc tej żarówki jest za mała (1,2 W) to trzeba dodać nieco

> gazu, żeby wzbudzić alternator. Spróbuj do kontrolki od

> ładowania założyć żarówkę 2,3 W (wiem że ją trudno kupić ) lub o

> podobnej mocy pasującej do oprawki i zobacz czy będzie róznica.

> pozdr

żarówka od ładowania jest w oprawce w innym kolorze niż pozostałe /czerwona oprawka/

żarówki 1,2W są w czarnych

żarówki 2W są w niebieskich

żarówki 0W są w białych

> raczej się nie zmieści...

Chyba ze zamontuje zegary od malucha

> Witajcie,

> niedawno zmieniłem zegary na zegarki od Turbo. I zastanawia mnie

> jedna rzecz - po wymianie zapalam autko i nie gaśnie od razu

> kontrolka ładowania aku. Dodam lekko gazu i kontrolka gaśnie -

> nawet jak zejdzie do obrotów ~1000 to się ponownie nie zapala -

> ale tuż po rozruchu obroty bywają i 1200 i wtedy kontrolka się

> świeci - ktoś spotkał się z czymś takim? Ma znaczenie wymiana

> zegarów (na starych nic takiego nie było)? A może już regulator

> napięcia się kończy?

na 100% w nowych zegarach żarówka od kontolki ładowania jest za małej mocy, najprawdopodobniej 1,2W spróbuj przełożyc zarówke od kontrolki ładowania ze starych zegarów i powinno byc ok

dzieje sie tak dlatego że alternator przez tą kontrolke dostaje +12V na wzbudzenie

> żarówka od ładowania jest w oprawce w innym kolorze niż pozostałe

> /czerwona oprawka/

> żarówki 1,2W są w czarnych

> żarówki 2W są w niebieskich

> żarówki 0W są w białych

widze ze niepotrzebnie pisalem

> żarówka od ładowania jest w oprawce w innym kolorze niż pozostałe

> /czerwona oprawka/

> żarówki 1,2W są w czarnych

> żarówki 2W są w niebieskich

> żarówki 0W są w białych

acha - w tych zegarach które kupiłem czerwone oprawki były przy żarówkach od podświetlenia zegarów

> żarówka od ładowania jest w oprawce w innym kolorze niż pozostałe

> /czerwona oprawka/

> żarówki 1,2W są w czarnych

> żarówki 2W są w niebieskich

> żarówki 0W są w białych

No to ciekawe - własnie oglądam sobie swoje stare zegary i tak:

większość czarnych - OK

Podświetlenie zegarów i kontrolka świateł mijania - czerwone

kontrolka ładowania - niebieskie

Więc czym się różni czerwone i niebieskie? Oba mają po 2W???

> No to ciekawe - własnie oglądam sobie swoje stare zegary i tak:

> większość czarnych - OK

> Podświetlenie zegarów i kontrolka świateł mijania - czerwone

> kontrolka ładowania - niebieskie

> Więc czym się różni czerwone i niebieskie? Oba mają po 2W???

podświetlenie zegarów 2W

te górne są 1,2W a ta która podświetla licznik jest 2W

w desce orginalnej z fabryki /bez podmian/ było tak jak napisałem

w drugiej /prosto z italii/ było tak samo

> podświetlenie zegarów 2W

> te górne są 1,2W a ta która podświetla licznik jest 2W

> w desce orginalnej z fabryki /bez podmian/ było tak jak napisałem

> w drugiej /prosto z italii/ było tak samo

nie no OK - górne są czarne - ale podświetlenie licznika km + kontrolka świateł mijania jest czerwone - ale pytanie jaka jest różnica między niebieskim a czerwonym???

> nie no OK - górne są czarne - ale podświetlenie licznika km +

> kontrolka świateł mijania jest czerwone - ale pytanie jaka jest

> różnica między niebieskim a czerwonym???

bo w moich licznikach czerwona była od ładowania

> żarówka od ładowania jest w oprawce w innym kolorze niż pozostałe

> /czerwona oprawka/

> żarówki 1,2W są w czarnych

> żarówki 2W są w niebieskich

> żarówki 0W są w białych

o! własnie się zastanawiałam czemu sa rózne juz myślałam że firmy nie stać na identyczne

> bo w moich licznikach czerwona była od ładowania

No dobra - w oryginalnym liczniku niebieska była od ładowania (3W), czerwone od podświetlenia kontrolki świateł (ale długich) i do podświetlenia przebiegu (moc 2W) reszta standard 1,2W

> No dobra - w oryginalnym liczniku niebieska była od ładowania (3W),

> czerwone od podświetlenia kontrolki świateł (ale długich) i do

> podświetlenia przebiegu (moc 2W) reszta standard 1,2W

masz rację, sprawdziłem u siebie i niebieska jest od ładowania a czerwona 2W od drogowych i podświetlenia licznika km

> Przyczyną na 90% jest żarówka od kontroli ładowania. Mało kto wie ,

> że prąd płynacy przez nią wzbudza zaraz po rozruchu alternator.

> Jeśli moc tej żarówki jest za mała (1,2 W) to trzeba dodać nieco

> gazu, żeby wzbudzić alternator. Spróbuj do kontrolki od

> ładowania założyć żarówkę 2,3 W (wiem że ją trudno kupić ) lub o

> podobnej mocy pasującej do oprawki i zobacz czy będzie róznica.

> pozdr

Bosze kto by pomyslał że taka duperela może sprawić tyle kłopotu. Nigdy bym niewpadł na to że żarówka od ładowania jest inna i dlatego teraz po wymianie świeci mi po zapaleniu silnika dzięki za pomoc teraz już wiem co mam wymienić