Witam!

Po małej przerwie, wróciłem z małym problemem. A mianowicie, jadąc dziś autostradą dałem mojej asterce trochę w palnik w celu przepalenia jej Ok 50km na dość wysokich obrotach, kiedy zwolniłem zacząłem hamować silnikiem i zapalił sie check. Po szybkim odczytaniu kodu błędu, wymrugało mi tak: 10 błyśnięć następnie 4 i znów 10. Czy to jest kod 140? Bo jeżeli tak to znaczy, że coś z grzaniem sondy lambda (a może się mylę?). Zastanawiam się czy dobrze to zweryfikowałem? Jeżeli to ten kod to znaczy, że lambda mówi papa? Proszę o pomoc.

> wymrugało mi tak: 10 błyśnięć

> następnie 4 i znów 10. Czy to jest kod 140?

10 błysków = cyfra "0"

ale kod powinien być 4 cyfrowy - odczytaj jeszcze raz

edit: ale z góry Ci mówię, że to będzie błąd związany z EGR-em

Odczytaj jeszcze raz. Nie ma kodów 3-cyfrowych. Z tych cyferek da się ułożyć np: 0400 - EGR.

Użesz ty

> 10 błysków = cyfra "0"

> ale kod powinien być 4 cyfrowy - odczytaj jeszcze raz

W takim razie myślałem, że szedł od nowa bo znów było 10. czyli jeszcze raz 10, 4, 10,10 o szlak czy to EGR? Jutro dla pewności podłącze do kompa i zobaczę dokładniej

Warto też dodać, że jak odpaliłem od nowa silnik check już zgasł

> W takim razie myślałem, że szedł od nowa bo znów było 10. czyli

> jeszcze raz 10, 4, 10,10 o szlak czy to EGR?

0400 - Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR

> Jutro dla pewności

> podłącze do kompa i zobaczę dokładniej

> Warto też dodać, że jak odpaliłem od nowa silnik check już zgasł

nic dziwnego

do następnego razu

czeka Cię w najlepszym razie czyszczenie zaworu, albo przyzwyczajenie się do lampki

bo ta będzie się zapalać częściej...

masz ABComa?

sporo możesz nim się dowiedzieć o pracy EGR-a

Czyszczony już był, grzybek chodzi lekko.

Auto ma przejechane 114kmm (oryginalnie) wiec nie sądziłem, że tak szybko mnie to spotka... Ale cóż, pewnie sonda też niedługo padnie... Jaki EGR polecacie? Czy podróbka pochodzi długo, czy lepiej oryginał? Oczywiście dla pewności podłącze do kompa, mam EuroScan-a też na nim widać działanie EGR-a.

A wiec dobrze mówiliście jednak to kod błędu 0400 a wiec EGR, na kompie pokazało EGR device. Skasowałem błąd wyczyściłem ten zawór i jak narazie chodzi. Oczywiście jest zaślepiony ale mam też problem z zaślepką bo co chwile w mojej cienkiej blaszce wypala mi dziurę Czym to lepiej zaślepić? Jak się błąd powtórzy to od razu kupuję nowy, znalazłem za 199zł oryginalny GM, nowy, więc chyba warto...

> Oczywiście jest zaślepiony ale mam

> też problem z zaślepką bo co chwile w mojej cienkiej blaszce

> wypala mi dziurę Czym to lepiej zaślepić?

grubszą blaszką

u siebie mam zaślepiony ze 3 lata temu podkładką z blachy ~1-1,5mm

niedawno zdejmowałem zawór - na blaszce ani śladu wypalenia

> Czym to lepiej zaślepić?

Moja blaszka ma ok. 1,5 mm grubości i jest ZAMIAST EGRa, więc nie ma elementu chłodzącego w postaci kawałka metalu czyli EGRa. Trzy lata już daje radę. Blacha ze skrzynki na umunicję

Pozdroofka

Dzięki chłopaki za odpowiedzi. Narazie EGR wyczyszczony i w połowie zaślepiony mam nadzieje, że szybko sie nie zapali po tym jak zalałem go benzyną

A powiedzcie mi jeszcze czy błąd 0200 "uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza" może być spowodowany złą pracą EGR-a. Kiedyś mi sie taki błąd zapalał, czasami przy odpalaniu (około raz na 4kkm).

a ja mam zaslepiony EGR i Check engine zaświeca mi sie po ok 20 minutach jazdy. Czy ktoś ma A G z X16XEL z zaslepionym EGR i check engine nie swieci?

> A powiedzcie mi jeszcze czy błąd 0200 "uszkodzenie w obwodzie

> wtryskiwacza" może być spowodowany złą pracą EGR-a. Kiedyś mi

> sie taki błąd zapalał, czasami przy odpalaniu (około raz na

> 4kkm).

Nie. Błąd wywala jeśli ECU wykryje przerwę w obwodzie wtryskiwacza. Np: zaśniedziałe styki, albo coś w tym stylu. Ale jeśli występuje to raz na jakiś czas to póki się nie pogorszy to bym to olał.

Rafal2, zaślepienie EGRa w niektórych autkach nie pomaga na kontrolkę. Sterownik wykonuje aktywne testy zaworu za pomocą sondy lambda, lub(i) MAP sensora.

> Nie. Błąd wywala jeśli ECU wykryje przerwę w obwodzie wtryskiwacza.

Tylko zauważyłem, że jak zmieniłem stacje paliwową to problemu już nie ma, być może coś z samym wtryskiem się działo... Ale jak narazie EGR-ek wyczyszczony, nasmarowany, zalany wszystkim czym sie dało do tego zaślepiony blachą z grilla żaroodporną i jak narazie nic się z nim nie dzieje. Dzięki wszystkim za odpowiedzi, teraz już wiem, że jak skończy sie EGR trzeba kupić nowy lub przyzwyczaić się (zakleić taśmą) do palącej się lampki i cieszyć się z dobrodziejstw jakie daje nam opelek

> Tylko zauważyłem, że jak zmieniłem stacje paliwową to problemu już

> nie ma, być może coś z samym wtryskiem się działo... Ale jak

> narazie EGR-ek wyczyszczony, nasmarowany, zalany wszystkim czym

> sie dało do tego zaślepiony blachą z grilla żaroodporną i jak

> narazie nic się z nim nie dzieje. Dzięki wszystkim za

> odpowiedzi, teraz już wiem, że jak skończy sie EGR trzeba kupić

> nowy lub przyzwyczaić się (zakleić taśmą) do palącej się

> lampki i cieszyć się z dobrodziejstw jakie daje nam opelek

Mi sie kiedyś 2 razy obroty zadławiły na luzie.Za jakiś czas zgasł i lipa . Z czytałem błędy (47) Serwis Bosh założył nowy i spokój

:

------------

Astra F-CC 12.94r

1,6 16v ,ecotec,

176kkm ,Hb

A ile zapłaciłeś za "TEN 47".....? Drogie to ustrojstwo...? Tam dostep dosc kiepski, to chyba niezle policzyli....

> A ile zapłaciłeś za "TEN 47".....? Drogie to ustrojstwo...? Tam

> dostep dosc kiepski, to chyba niezle policzyli....

Dostęp dobry w pozku sa sklepy Opla. Pierwszy 2km od domku,drugi 5 km cała przyjemność wyniosła 560zł . Zawór koło 400zł ,montaż demontaż ,podpiecie do kompa i sprawdzenie.

------------

Astra F 12.94r

1,6 16V ,ecotec,

176kkm ,HB,195/55/15