Witam.

Mam pytanko - dzisiaj kolega grzebał przy swojej asterce, odkręcił korek zbiorniczka wyrównawczego od płynu chłodzącego, odpalił auto i zapomniał go zakręcić. Auto złapało temperaturę i w pewnym momencie płyn ze zbiornika zaczął wypływać. Trwało to może 3 - 5 sekund. Od razu wyłączył silnik, powoli uzupełnił wodą destylowaną (około 3/4 od dna zbiorniczka do oznaczenia poziomu płynu na zimnym silniku).Pytanie: czy mogło się przez ten czas coś stać silnikowi??? Jakie mogą być ewentualne następstwa podczas dalszej eksploatacji?

Z góry dzieki za pomoc. Pozdrawiam.

Mogła pęknąć głowica. Ale nie ma się co martwić na zapas. Na pewno nic się nie stało .

>Od razu wyłączył silnik, powoli uzupełnił

> wodą destylowaną (około 3/4 od dna zbiorniczka do oznaczenia

> poziomu płynu na zimnym silniku).

Bardzo rozsądne, że uzupełniał na zimny silniku, ale dlaczego wodą destylowaną? Aha czysta i nie ma kamienia, ok, w porzo!

>Pytanie: czy mogło się przez

> ten czas coś stać silnikowi???

Jeżeli ubytek był tylko taki co w zbiorniczku to nic nie powinno stać się silnikowi, jeszcze miał czym chłodzić.

>Jakie mogą być ewentualne

> następstwa podczas dalszej eksploatacji?

> Z góry dzieki za pomoc. Pozdrawiam.

W tej sytuacji nie powinno być żadnych następstw, ale gdyby to mogło dojść do zapieczenia pierścieni w tłokach i może silnik zacząć brać olej, mogła pęknąć głowica, mogły zapiec się zawory w prowadnicach lub przegrzać uszczelniacze na zaworach, a w najgorszych wypadkach dochodzi do pęknięcia bloku.

Ale z twojego opisu nic nie wskazuje na to aby mogła zaistnieć którakolwiek z tych sytuacji, nie było to poważne.

> Bardzo rozsądne, że uzupełniał na zimny silniku, ale dlaczego wodą

> destylowaną? Aha czysta i nie ma kamienia, ok, w porzo!

> Jeżeli ubytek był tylko taki co w zbiorniczku to nic nie powinno stać

> się silnikowi, jeszcze miał czym chłodzić.

> W tej sytuacji nie powinno być żadnych następstw, ale gdyby to mogło

> dojść do zapieczenia pierścieni w tłokach i może silnik zacząć

> brać olej, mogła pęknąć głowica, mogły zapiec się zawory w

> prowadnicach lub przegrzać uszczelniacze na zaworach, a w

> najgorszych wypadkach dochodzi do pęknięcia bloku.

> Ale z twojego opisu nic nie wskazuje na to aby mogła zaistnieć

> którakolwiek z tych sytuacji, nie było to poważne.

po uzupełnieniu odpalił, potem przejechaliśmy się i wszystko wyglądało oki...

pożyjemy - zobaczymy...

> po uzupełnieniu odpalił, potem przejechaliśmy się i wszystko

> wyglądało oki...

> pożyjemy - zobaczymy...

moim zdaniem przy tak małym i krótkim ubytku płynu nie miało prawa sie nic stać

Pozdro

> moim zdaniem przy tak małym i krótkim ubytku płynu nie miało prawa

> sie nic stać

> Pozdro

no to kumpel się z deka uspokoił... dzięki za porady

> ale gdyby to mogło

> dojść do zapieczenia pierścieni w tłokach i może silnik zacząć

> brać olej, mogła pęknąć głowica, mogły zapiec się zawory w

> prowadnicach lub przegrzać uszczelniacze na zaworach, a w

> najgorszych wypadkach dochodzi do pęknięcia bloku.

> Ale z twojego opisu nic nie wskazuje na to aby mogła zaistnieć

> którakolwiek z tych sytuacji, nie było to poważne.

na 100% nic sie nie stało

gdyby mialy takie cyrki sie dziać w takich błahych sytuacjach, to po kazdym zapowietrzeniu układu silnik byłby na złom

> Auto złapało temperaturę i w pewnym momencie płyn ze zbiornika zaczął wypływać. Trwało to

> może 3 - 5 sekund.

Zrobiłem dokładnie to samo w sobotę. Zalałem nowy płyn i chciałem odpowietrzyć. Odpaliłem auto i zająłem się czym innym. No i przegapiłem moment Płyn się zagotował i wykipiało ze zbiorniczka tak ze 200 ml. Ale nie myslałem nawet przez chwilę, że coś się stało silnikowi tylko o tym, że miałem tylko 5 litrów płynu i może mi nie starczyć No i nie starczyłoby gdyby nie to, że nie leję do KALT, tylko tak 1 cm poniżej. 5 litrów wystarczyło na styk .

Pozdroofka

> Zrobiłem dokładnie to samo w sobotę. Zalałem nowy płyn i chciałem

> odpowietrzyć. Odpaliłem auto i zająłem się czym innym. No i

> przegapiłem moment Płyn się zagotował i wykipiało ze

> zbiorniczka tak ze 200 ml. Ale nie myslałem nawet przez chwilę,

> że coś się stało silnikowi tylko o tym, że miałem tylko 5 litrów

> płynu i może mi nie starczyć No i nie starczyłoby gdyby nie

> to, że nie leję do KALT, tylko tak 1 cm poniżej. 5 litrów

> wystarczyło na styk .

> Pozdroofka

Wymieniałem płyn nie pierwszy raz i z czymś taki nie spotkałem sie by wykipiało. Też ostatnio zalałem nowy płyn do poziomu max w zbiorniczku odpaliłem popracował na wolnych obrotach do załączenia się wiatraczka i tak ze trzy razy raz za razem w celu odpowietrzenia.

> Wymieniałem płyn nie pierwszy raz i z czymś taki nie spotkałem sie by

> wykipiało. Też ostatnio zalałem nowy płyn do poziomu max w

> zbiorniczku odpaliłem popracował na wolnych obrotach do

> załączenia się wiatraczka i tak ze trzy razy raz za razem w celu

> odpowietrzenia.

Bo to jest tak jak opisałem w innym wątku o uszczelce głowicy - zależy przy jakiej temp odpala czujnik/włącznik wiatraka - teoretycznie powinien przy 100st ale różnie to bywa - osad, szlam itepe i przy otwartym układzie zdąży się zagotować i wykipieć.