Witam.

W wyszukiwarce nie mogę znalesc,czy ten temat byl poruszany.

Macie jakies opinie o tanich testerach do lakieru.

W najblizszym czasie zamierzam zmienić auto i przydałby się taki bajer?

> Witam.

> W wyszukiwarce nie mogę znalesc,czy ten temat byl poruszany.

> Macie jakies opinie o tanich testerach do lakieru.

> W najblizszym czasie zamierzam zmienić auto i przydałby się taki

> bajer?

taki bajer kosztuje ponad tysiąc złotych...

pokaże za to każdą, nawet minimalną naprawę powłoki lakierniczej...

nabylem taki za 25zl na sprezynke i tez dobrze swoja role pelni - idealnie wykrywa szpachle i podwojny lakier

Sa i takie za nie wiele ponad 100 i bardzo dobrze sobie radzą.

Krawiec

> taki bajer kosztuje ponad tysiąc złotych...

> pokaże za to każdą, nawet minimalną naprawę powłoki lakierniczej...

Ma jakiś atest/homologacje która usprawiedliwia tą cene ?

> Witam.

> W wyszukiwarce nie mogę znalesc,czy ten temat byl poruszany.

> Macie jakies opinie o tanich testerach do lakieru.

> W najblizszym czasie zamierzam zmienić auto i przydałby się taki

> bajer?

Podjedź lepiej pod jakąś wytwórnie konstrukcji stalowych i pogadaj z kimś z kontroli jakości, żeby Ci zmierzył grubość powłoki takim ultrametrem jak tutaj Patre pokazał.

> nabylem taki za 25zl na sprezynke i tez dobrze swoja role pelni -

> idealnie wykrywa szpachle i podwojny lakier

potwierdzam, mam podobny, wygrał test w "motor", na blasze się sprawdza idealnie. nie działa na plastikach, ale mi to wystarczy

> potwierdzam, mam podobny, wygrał test w "motor", na blasze się

> sprawdza idealnie. nie działa na plastikach, ale mi to wystarczy

Czy ktoś o dobrym sercu mógłby wrzucić ten tekścik w formie skanu?

> taki bajer kosztuje ponad tysiąc złotych...

> pokaże za to każdą, nawet minimalną naprawę powłoki lakierniczej...

za nieco ponad 200zł można kupić przyzwoity miernik elektroniczny

Ok dziękuje Panowie.

Ale nie za bardzo mi się widzi kupno tak jak podał Patre miernika za 1000zł.Zeby użyc raz na kilka lat.

Podjade z kolegą co handluje autami.I sprawdzi metodą handlarza.

Albo kupie taki uniwersalny tester co wygrał motor

> potwierdzam, mam podobny, wygrał test w "motor", na blasze się

> sprawdza idealnie. nie działa na plastikach, ale mi to wystarczy

mozesz podac nazwe producenta lub jakies link gdzie mozna go kupic?

> Ok dziękuje Panowie.

> Ale nie za bardzo mi się widzi kupno tak jak podał Patre miernika za

> 1000zł.Zeby użyc raz na kilka lat.

Jaki znowu 1000zł? Przecież napisałem Ci przed chwilą:

"za nieco ponad 200zł można kupić przyzwoity miernik elektroniczny"

czujnik za 200zł zwróci się szybko przy poszukiwaniu auta - znam to z autopsji.

TAKI spokojnie wystarczy

mierzylem nim swoj samochod i bez problemu wykrywa grubsza warstwe lakieru czy szpachle

> mozesz podac nazwe producenta lub jakies link gdzie mozna go kupic?

w auchanie go ostatnio widziałem

> Czy ktoś o dobrym sercu mógłby wrzucić ten tekścik w formie skanu?

oczywiście. wrzucę całą aukcję od gostka, tam jest skan tekstu. Polecam produkt, prosty a efektywny

http://allegro.pl/item363997237_tester_grubosci_lakieru_1_miejsce_w_gazecie_motor.html

> oczywiście. wrzucę całą aukcję od gostka, tam jest skan tekstu.

> Polecam produkt, prosty a efektywny

> http://allegro.pl/item363997237_tester_grubosci_lakieru_1_miejsce_w_gazecie_motor.html

mam ten miernik ... jest to poprostu spreżynka z magnesem w obudowie od flamasta z kiepskim wykonaniem

szpachle to jeszcze wykryjesz ... ale podwójną warstwę lakieru jest już niezwykle cieżko - nei mówie że się nie da ... ale jest bardzo ciężko i mozna poddac się jakims sugestiom

miernik ma juz problemy gdy powierzchnie sa delikatnie zaokraglone (naprawde minimalnie) ...

do tego trzeba miec troche wprawy w poslugiwaniu się nim - delikatny ruch ręka nie w tą strone i już głupoty wychodzą ... inna prędkość "odciągania" .. i już błąd

to dego błedy pomiaru (jesli mozna to nazwac pomiarem) mogą wystąpic na powierzchni pod którą biegnie metalowy profil/wzmocnienie (np. pod blachą maski)

dla mnie to jest naciaganie ludzi ...

myślę, że zależy to też od tego, jakie masz wymagania. widzisz, ja go też mam. faktycznie jest prosty jak w konstrukcji jak budowa cepa, ale czy to źle dla mnie ważne było, aby sprawdzić, czy autko było po wypadku czy nie. Po sprawdzeniu na autach znajomych, gdzie wiadomo było co i jak z nimi było, wypróbowałem na aucie, które chciałem kupić, i pokazał mi bezbłędnie, gdzie był nowy lakier a nawet szpachla mi to wystarczy

> myślę, że zależy to też od tego, jakie masz wymagania. widzisz, ja

> go też mam. faktycznie jest prosty jak w konstrukcji jak budowa

> cepa, ale czy to źle dla mnie ważne było, aby sprawdzić, czy

> autko było po wypadku czy nie. Po sprawdzeniu na autach

> znajomych, gdzie wiadomo było co i jak z nimi było, wypróbowałem

> na aucie, które chciałem kupić, i pokazał mi bezbłędnie, gdzie

> był nowy lakier a nawet szpachla mi to wystarczy

tester ten latwo moze sie pomylić ... szpachle wykryje, ale lakierowany ponownie element juz niekoniecznie

zresztą jak bylo coś malowane to mozna poznac (może nawet z wiekszą pewnością) niż użwając tej spreżynki, ktora potrafi błednie pokazywac na elemencie fabrycznie lakierowanym

swoją droga zastanawiam się nad uczciwoscia tego artykułu w "motorze" .. ale to inna kwestia

to jest sprzęt dla profesjonalistów.....

za to......jest super......choć strasznie drogi......

dla tych co oszczędzają........

albo chcą coś sobie kupić taniego.....

są mierniki lakieru, bez pamieci, itd...itp.... już po około 300zł......

może i drogie.....ale mierzą grubość lakieru, a nie pokazują szpachli tylko.....

na szpachlę wystarczy magnesik....miernika nie potrzeba....

> Ma jakiś atest/homologacje która usprawiedliwia tą cene ?

jak każdy porządny sprzęt pomiarowy ma możliwość kalibracji...

> gdzie był nowy lakier a nawet szpachla...

Nowego lakieru nie pokaże.

Moja maska jest malowana ręcznie przez lakiernika i ma 140 mikrometrów, a powinna mieć min. 180. A więc lipa.

Przy starych samochodach jest to w ogóle nieistotne, ale przy nowych zaczyna mieć znaczenie, czy element był malowany automatycznie w fabryce, czy ręcznie w serwisie.