Jaka powinna byc normalna temp silnika. Ja miałem teraz zwykle w granicach niebieskiego pola wskazówke ale ubywało mi płynu wiec dolałem kilka razy wody (w sumie moze ze 2 litry wody) do płynu w chłodnicy. Ale zeby nie ubywało to dzis dosypałem uszczelniacza do wody. No i teraz jak jechałem ok 10 km max 90km/h to temperatura zanim dojechałem wzrosła na blisko 90 stopni. Czy to normalne czy cos sie zwaliło przez ten uszczelniacz?

> Jaka powinna byc normalna temp silnika.

A jaki masz wskaźnik? 100 czy 110?

> Ja miałem teraz zwykle w granicach niebieskiego pola wskazówke

Bo masz uszkodzony (ciągle otwarty termostat)

> ale ubywało mi płynu wiec dolałem kilka razy wody (w sumie moze ze 2 litry wody) do płynu

> w chłodnicy. Ale zeby nie ubywało to dzis dosypałem

> uszczelniacza do wody.

Trzeba było zlokalizować wyciek a nie robić sobie krzywdę.

> No i teraz jak jechałem ok 10 km max

> 90km/h to temperatura zanim dojechałem wzrosła na blisko 90

> stopni. Czy to normalne czy cos sie zwaliło przez ten

> uszczelniacz?

Kolejny argument na to, żeby nie dosypywać/dolewć niczego do plynu. Chyba dam sobie ten wątek do ulubionych coby wklajać link jak ktoś tylko bąknie o uszczelniaczach...

Pozdroofka

Ok to wymienie termostat i co jeszcze zrobić??

> A jak imasz wskaźnik? 100 czy 110?

ooo

po lekturze forum myślałem że najważniejsze jest czerwone i niebieskie

pole i ew. środkowa kreska

> Ok to wymienie termostat i co jeszcze zrobić??

Szukać nieszczelności. Ten ubytek 2 litry to na jakiem dystansie przejechanym Ci się zdarzył?

Nie kopci parą wodną z wydechu? Węze nie są twarde? Płyn nie zmienił koloru? (chociaż teraz jak masz wodęto trudno zauważyć )

Jak znajdziesz nieszczelność jak najszybciej wymień plyn. dobrze by było jakbyć przed zalaniem nowego dokładnie, kilka razy przepłukał układ.

Pozdroofka

> po lekturze forum myślałem że najważniejsze jest czerwone i

> niebieskie

> pole i ew. środkowa kreska

Mało czytałeś

Poza tym między niebieskim a czerwonym polem są trzy kreski, o którą Ci chodzi? No i liczby, które są napisane na wskaźnikach niekoniecznie oznaczają to co przedstawiają Czytałeś ten wątek: KLIK ?

Pozdroofka

Dokładnie nie wiem ale napewno dużo. Jakies 3-4tys km

Zrobie jak mówisz. Poszukam miejsca wycieku i wymienię płyn. Mam nadzieje ze nie zepsułęm nic tym proszkiem. Polecali mi znajomi mechanicy więc to ich opier... jak sie cos popsuło. Dzięki i pozdrawiam

> Mało czytałeś

nooo na pewno, człowiek uczy się całe życie

> Poza tym między niebieskim a czerwonym polem są trzy kreski, o > którą

> Ci chodzi?

no przeca napisałem że o środkową

> No i liczby, które są napisane na wskaźnikach

> niekoniecznie oznaczają to co przedstawiają

dlatego wyżej zapytałem Cię tak a nie inaczej

> Czytałeś ten wątek:

> KLIK ?

po lekturze właśnie tego coś mnie tknęło

> Dokładnie nie wiem ale napewno dużo. Jakies 3-4tys km

To nie jest dużo. W zasadzie nie ma potrzeby dolewania płynu, bo między wymianami (co 2 - 3 lata), nie ma prawa ubyć jakiejś znaczącej ilości.

> Poszukam miejsca wycieku

Czasem wyciek jest niewielki i nie widać mokrych plam pod autem czy na silniku - plyn zdąży wyparować. Szukaj krystalicznych nalotów na węzach, zwłącza w miejscach łaczenia węży, przy opaskach, na chłodnicy, itp.

> Mam

> nadzieje ze nie zepsułęm nic tym proszkiem.

Coś się przytkało i płyn ma utrudniony przepływ do i przez chłodnicę, to pewne. Możliwe, że zalepiło pompę i nie daje rady ganiać płynu do chłodnicy.

> Polecali mi znajomi mechanicy

Trza było zapytać na forum...

Pozdroofka

> nooo na pewno, człowiek uczy się całe życie

> no przeca napisałem że o środkową

> dlatego wyżej zapytałem Cię tak a nie inaczej

> po lekturze właśnie tego coś mnie tknęło

Czekaj, bo nie zrozumiałem przesłania Twojej poprzedniej wypowiedzi Myślałem, że chodzi Ci o to, że nie ma znaczenia czy ma się wskaźnik 100 czy 110*

Teraz wszystko jasne: masz rację: ważne jest aby wskazówka była między niebieskim a czerwonym, a najlepiej w okolicach środkowej kreski, bo te wskaźniki mozna o kant d... potłuc

Pozdroofka

a ja zapyatm na szybko w tym temacie, bo tematyka zbliżona....

otóż zadzwoniła mi niedawno żonka, że przy przejeżdżaniu przez krawężnik uderzyła w niego przodem, ale nic się nie stało z wyjatkiem takim, że silnik zaczął się mocno grzać... wg jej słów wskazówka cały czas utrzymywała się bardzo wysoko, w okolicach 100 stC (przy jeździe ok. 80km/h) dlatego cały czas miała nawiew na kabinę odkręcony na max ciepło, zeby silnika nie zagotować...

na parkingu stwierdzono:

- brak wycieków płynu

- prawidłowa ilość płynu

- żadnych anomalii pod maską (no, przynajmniej wg niej i "kolegi z pracy")

macie jakieś sugestie co się mogło stać?

bo ja w tej chwili nie potrafię powiązać jednego z drugim..

jadę zaraz do chaty po kluczyki (bo ona na II zmianie) i nawet nie wiem co ze sobą zabrać... bo płyn i bańkę wody zabiorę napewno...

jeśli to ma znaczenie, to auto miało dzwona w lutym, chłodnica była uszkodzona, ale bez rozszczelnienia (ułamał się uchwyt i został zaspawany/sklejony)

Może termostat się zaciął ?

Pozdr

Sprawdź najpierw czy wiatrak się włącza i co wtedy pokazuje wskaźnik temperatury (istnieje pewne prawdopodobieństwo, że wskaźnik w jakiś sposób zwariował)

Jeżeli wskaźnik pokazuje tę samą temperaturę włączenia wiatraka jak zwykle - może być tak, że od uderzenia oderwał się kawałek jakiegoś osadu w chłodnicy i przyblokował ją.

Pozdroofka

no więc wygląda na to, że wszystko jest w porządku

albo tak było cały czas, ale sumienie ruszone otartym zderzakiem zaczeło wyolbrzymiać niedostrzegane dotychczas wskazania

albo faktycznie coś się przywiesiło, a po ostygnięciu wróciło do normy... jeżeli się powtórzy, to wtedy zacznę się martwić

procedura obejmowała obserwację aż do uruchomienia wentylatora i:

- włączenie wentylatora nastąpiło w momencie, gdy wskazówka doszła do 100stC (zegary mam wyskalowane ||| 90 | 100 ||| )

- wyłączenie gdy wskazówka pokazała kreseczkę pomiędzy 90 a 100

i z tego co pamiętam tak ma być i tej wersji się trzymam