Oto fotorelacja manual z wymiany sworznia wachacza.

Demontaż i montaż wahacza został pominięty.

Oto widok zdemontowanego wahacza:

Pracę rozpoczynamy od wyczyszczenia (szczotką drucianą , śrubokrętem , etc. ) okolic mocowania sworznia w wahaczu , jak i samego sworznia.

Następnie demontujemy za pomocą śrubokręta stalowy pierścień zabezpieczający.

Kolejną czynnością będzie wybicie lub wyprasowanie samego sworznia z wahacza.

Do tego celu konieczne będą następujące rzeczy :

- trochę rurek stalowych , lub innych elementów służących do podstawiania i wybijania

- cięższy młotek

Zaczynamy od dopasowania elementu służącego do podstawienia wahacza przy wybijaniu (tutaj bieżnia starego łożyska)

Dalej układamy wahacz mniej więcej w ten sposób.

I za pomocą młotka i rurki wybijamy sworzeń

Tak wygląda stary sworzeń po zdemontowaniu go

A tak nowy sworzeń w różnych widokach:

Następnie układamy „taką” piramidkę , dzięki której będziemy mogli wbić nowy sworzeń:

Po wbiciu sworznia nakręcamy nakrętkę zabezpieczającą,

najpierw ręką:

a potem mocujemy wahacz w imadle i kończymy dokręcania nakrętki za pomocą młotka i wybijaka

Następnie zabezpieczamy nakrętkę koronkową przed odkręceniem za pomocą punktaka i młotka:

Oto widok po zapunktowaniu:

Następnie nakładamy gumową osłonę zabezpieczającą

I stalowy pierścień zabezpieczający:

Co kończy montaż sworznia w wahaczu:

Na koniec jeszcze parę uwag:

Przy wbijaniu i wybijaniu sworznia należy to robić w miarę równomiernie ze wszystkich stron.

Polecam kupno sworznia zabezpieczanego nakrętką koronkową , a nie zabezpieczanego pierścieniem stalowym ze względu na lepsze jego zamocowanie w wahaczu ( czasem zdarza się , że otwór po sworzniu w wahaczu jest zbyt luźny i nowy sworzeń może wejść ze zbyt małym wciskiem w wahacz – mogło by do doprowadzić do jego obluzowania w wahaczu ).

Przepraszam za jakość niektórych zdjęć i to że są obrócone

Fotorelacja powstała przy współudziale PTRa.

w sama pore ten manual, bo w tyg tyg biore sie za wymiane sworznia:)

> w sama pore ten manual, bo w tyg tyg biore sie za wymiane sworznia:)

to musisz browarki kolegom postawić za to

to tzeba umiescic na stronce o ile jeszcze nie ma

> Oto fotorelacja manual z wymiany sworznia wachacza.

przydalo by sie zeby umiescic tego manuala na stronce

> Oto fotorelacja manual z wymiany sworznia wachacza.

żeby nie było ze tylo pisze

Relacja bardzo dobra i wielkie brawa dla kolegów

> to musisz browarki kolegom postawić za to

dla wszytskich

brawo za manuala ja mialem troszke inna sytuacje bo u mnie sworzen byl zaprasowany a wrecz wylany na wachacz i trzeba bylo go rozwiercic

> przydalo by sie zeby umiescic tego manuala na stronce

jak tylko czas mi pozwoli..

mam jeszcze jeden manual do opisania , ale jest dłuższy i trudniejszy - trzeba nad nim dłużej posiedzieć , żeby miał ręce i nogi , a ostatnio nie mam za wiele czasu...

pozdr

Mi się to nieopłacało bo w Toruniu w jednym ze sklepów kupilem wachacz podróbe za 80 zeta z gumami a za sworzeń chcieli 40 zeta :-/ zdzierstwo:x więc wolałem kupić nowy wachacz

Próbowałem kiedys sam wymienic ale po godzince meczenia sie z wyjeciem sworznia poddalem sie. Udałem sie do warsztatu gdzie powiedzieli iz sworzni sie nie wymienia i skasowali mnie za wymiane calego wachacza

> Mi się to nieopłacało bo w Toruniu w jednym ze sklepów kupilem

> wachacz podróbe za 80 zeta z gumami a za sworzeń chcieli 40 zeta

> :-/ zdzierstwo:x więc wolałem kupić nowy wachacz

Tylko pytanie jakiej firmy i ile on wytrzyma bo różnie z tym bywa..

Czasem sworznie w podróbkach nie wytrzymują nawet 20 tys km... lub mniejszego przebiegu....

a sam sworzeń z zabezpieczeniem w postaci nakrętki koronkowej w miarę porządnej firmy kosztuje w detalu właśnie coś koło 40 zł , ale jest to opłacalny zakup.... chyba , że mamy wybite również obie tuleje na wahaczu. Wtedy warto by wymienić cały wahacz , ale trzeba uważać i kupić wahacz dobrej firmy , nawet płacąc na niego wieksze pieniądze .

pozdr

> Tylko pytanie jakiej firmy i ile on wytrzyma bo różnie z tym bywa..

A jakiej firmy był ten sworzeń

> A jakiej firmy był ten sworzeń

Ten co był wkładany na zdjęciach w manualu był delphi - nie znam jeszcze jego trwałości... Czas pokaże ile wytrzyma - PTR da znać o tym.

Ja u siebie wkładałem kiedyś z OCAPa - wytrzymał 80 tys km i sprzedałem uniaka - znaczy dalej jeździ.... , ale opinie o tej firmie są podzielone...

Natomiast na drugą stronę przed samą sprzedażą kupiłem sworzeń TRW (federal mogul) i też nadal jeździ w uniaku u nowego właściciela...

pozdr

> jak tylko czas mi pozwoli..

> mam jeszcze jeden manual do opisania , ale jest dłuższy i trudniejszy

> - trzeba nad nim dłużej posiedzieć , żeby miał ręce i nogi , a

> ostatnio nie mam za wiele czasu...

> pozdr

Juz jest na stronce, można tutaj zobaczyć ...

> Juz jest na stronce, można tutaj zobaczyć ...

dziękuje bardzo za przeniesienie.

Jak wróce z Fracji i Belgi to postaram się napisać manual z wymiany uszczelniacza półosi. Bo fotki już dłuższy czas czekają....

pozdr

> dziękuje bardzo za przeniesienie.

> Jak wróce z Fracji i Belgi to postaram się napisać manual z wymiany

> uszczelniacza półosi. Bo fotki już dłuższy czas czekają....

> pozdr

na pewno będzie bardzo przydatny ...

mam tylko pytanko co grozi jak sie nie wymieni w pore sworznia.

Co sie stanie z unolotem ? i jakie moga byc obiawy juz absolutnego kresu jego zywotnosci

Pozdrawiam

Szymek

> mam tylko pytanko co grozi jak sie nie wymieni w pore sworznia.

> Co sie stanie z unolotem ? i jakie moga byc obiawy juz absolutnego

> kresu jego zywotnosci

> Pozdrawiam

> Szymek

Sworzeń stuka niemilośiernie a w najgorszym przypadku poprostu sie rozepnie choć nie znam takiego przypadku.

> mam tylko pytanko co grozi jak sie nie wymieni w pore sworznia.

> Co sie stanie z unolotem ? i jakie moga byc obiawy juz absolutnego

> kresu jego zywotnosci

> Pozdrawiam

> Szymek

Co się stanie ? A opowiem Ci co się stanie i nie myśl sobie, że to sobie z palca wyssałem albo gdzieś przeczytałem - przypadek jest po prostu mój i dotyczy mojego auta:

całkowicie wyjechany sworzeń potrafi odłączyć się od wahacza, w piaście zostanie stożek z kulką+nakrętka. Wahacz opada w dół i nie trzyma już niczym koła, teraz koło trzyma się tylko na przegubie, który "wypadnie" ze skrzyni (będzie się trzymał na gumowej osłonie) i na drążku kierowniczym, który także jest elastyczny. Efekt jest taki, że koło będzie się wlokło za samochodem, a ty stracisz panowanie nad autem. U mnie prędkość wynosiła jakieś 2km/h kiedy straciłem sworzeń jakby to było 120 km/h to może juz bym nie pisał na FORUM.

> Co się stanie ? A opowiem Ci co się stanie i nie myśl sobie, że to

> sobie z palca wyssałem albo gdzieś przeczytałem - przypadek jest

> po prostu mój i dotyczy mojego auta:

> całkowicie wyjechany sworzeń potrafi odłączyć się od wahacza, w

> piaście zostanie stożek z kulką+nakrętka. Wahacz opada w dół i

> nie trzyma już niczym koła, teraz koło trzyma się tylko na

> przegubie, który "wypadnie" ze skrzyni (będzie się trzymał na

> gumowej osłonie) i na drążku kierowniczym, który także jest

> elastyczny. Efekt jest taki, że koło będzie się wlokło za

> samochodem, a ty stracisz panowanie nad autem. U mnie prędkość

> wynosiła jakieś 2km/h kiedy straciłem sworzeń jakby to było 120

> km/h to może juz bym nie pisał na FORUM.

wlasnie takiej sie wersji obawiam. Tylko pytanie czy jest taki strasznie wyjechany sworzen mozna stwierdzic samemu np po podniesieniu auta ?

Dochodza mnie jakies stuki z lewego kola ale glowy nie dam sobie uciac ze to sworzen - dzwiek raczej taki gluchy i wyrazni na poprzecznych malych nierownosciach np plyty betonowe albo wgniecenia w asafalcie po kolach np przed swiatlami ...

> wlasnie takiej sie wersji obawiam. Tylko pytanie czy jest taki

> strasznie wyjechany sworzen mozna stwierdzic samemu np po

> podniesieniu auta ?

> Dochodza mnie jakies stuki z lewego kola ale glowy nie dam sobie

> uciac ze to sworzen - dzwiek raczej taki gluchy i wyrazni na

> poprzecznych malych nierownosciach np plyty betonowe albo

> wgniecenia w asafalcie po kolach np przed swiatlami ...

Podnieś przód samochodu i poruszaj kołem na boki i w góre i w dół (dynamiczne krótkie ruchy) jak będziesz czuł luz to albo końcówka albo właśnie sworzeń

> Podnieś przód samochodu i poruszaj kołem na boki i w góre i w dół

> (dynamiczne krótkie ruchy) jak będziesz czuł luz to albo

> końcówka albo właśnie sworzeń

jutro do wymiany caly wahacz 71.50 zlociszy