otóż mam taki problem.

Autko Espero 1.8 instalka Lovato na śrubę.

Auto podczas ciepłych dni jest bardzo mułowate, a jak jest zimno i w nocy to chodzi jak burza.

Dzieje się tak zawsze pomimo tankowania na różnych stacjach.

Instalacja jest wyregulowana pod analizator trzyma ustawienia.

I teraz tak myśłe czy to zużyte membramy w reduktorze czy może źle dobrany mikser do tego silnika?

Na dolocie nie ma klapki antywybuchowej jest tylko taka gumka która bardzo minimalnie przytyka dolot.

Reduktor ma przejechane pewnie około 100kkm

W upalny dzien jest mniej tlenu w powietrzu, niz w nocy i dlatego tak jest...(mieszanka ubozeje)... Jakbys mial instalke sterowana komputerem to zawsze (teoretycznie) lamda =1...

> W upalny dzien jest mniej tlenu w powietrzu, niz w nocy i dlatego tak

> jest...(mieszanka ubozeje)... Jakbys mial instalke sterowana

> komputerem to zawsze (teoretycznie) lamda =1...

Ale czy az taka różnica może byc ?

Tak się właśńie zastanawiam nad montażem komputera był kiedyś lovato ale zmieniłem na śrubę bo się uszkodził, dawał złą mieszankę

Ja tez ja odczwam (gaznik wiec I generacja)... Sam zastanawiam sie nad montazem kompa...

Wydaje mi się, że u mnie też w upały zaczął przymulać (2.gen) W dodatku mam dziurę w obudowie filtra powietrza więc gorące ciągnie pewnie jak głupi Na paliwku też czuć "muła", ale mam nadzieję że to wina tylko tej dziury

> nocy to chodzi jak burza.

potwierdzam u mnie jest to samo a instalacje mam z

kompem (jak miałem d.fiata z gazem efekt byłtaki sam)

szkoda że nie jeździ tak samo w dzień jak w nocy

> W upalny dzien jest mniej tlenu w powietrzu, niz w nocy i dlatego tak

> jest...(mieszanka ubozeje)... Jakbys mial instalke sterowana

> komputerem to zawsze (teoretycznie) lamda =1...

Ja mam jedną skodę gaźnikową i ten sam efekt, w upały muli że aż przykro jechać. Co można dołożyć do instalacji gaźnikowej I gen. żeby było normalnie bez względu na temperaturę otoczenia ?

Jak zalozysz intercooler bedzie ok

Albo jak masz klime to wykorzystaj powietrze idace z klimy

> Wydaje mi się, że u mnie też w upały zaczął przymulać (2.gen) W

> dodatku mam dziurę w obudowie filtra powietrza więc gorące

> ciągnie pewnie jak głupi Na paliwku też czuć "muła", ale mam

> nadzieję że to wina tylko tej dziury

Witam,

Po czym ta dziura?? Strzał czy może myszki Ci się wprowadziły do auta?

Pozdrowienia

> Ja tez ja odczwam (gaznik wiec I generacja)... Sam zastanawiam sie

> nad montazem kompa...

Kompa do gaźnikowej I gen. ? to w ogóle możliwe ? bo chętnie bym dołożył takie ustrojstwo jakby miało pomóc na tu mulenie latem.

> Witam,

> Po czym ta dziura?? Strzał czy może myszki Ci się wprowadziły do

> auta?

> Pozdrowienia

Dziura? Po założeniu gazu :D Gazownik wywiercił otwór dokładnie nad pokrywą głowicy :/ Ciągnie tamtędy tak gorące powietrze że aż mi szkoda furaka Będę musiał kiedyś znaleźć chwilę i to w końcu zakleić A pilnowałem tych gaziarzy żeby nic nie zmajstrowali ale i tak udało im się po swojemu zrobić

> Kompa do gaźnikowej I gen. ? to w ogóle możliwe ? bo chętnie bym

> dołożył takie ustrojstwo jakby miało pomóc na tu mulenie latem.

Raczej nie pomoze, bo sam mam II generacje i tez to zauwazam. Szczegolnie dokuczliwe po kilkunastu minutach w upalnym korku prawda?

Moim zdaniem to jest przywara wszelkich generacji instalek nie korzystajacych z ECU. Na noPb ECU bierze wskazania czujnika temperatury powietrza (tudziez innego przeplywomierza) i na tej podstawie stwierdza jaka jest ilosc powietrza (rzeczywista, a nie tylko objetosc) podawana do silnika i odpowiednio dawkuje paliwo.

> Raczej nie pomoze, bo sam mam II generacje i tez to zauwazam.

> Szczegolnie dokuczliwe po kilkunastu minutach w upalnym korku

> prawda?

> Moim zdaniem to jest przywara wszelkich generacji instalek nie

> korzystajacych z ECU. Na noPb ECU bierze wskazania czujnika

> temperatury powietrza (tudziez innego przeplywomierza) i na tej

> podstawie stwierdza jaka jest ilosc powietrza (rzeczywista, a

> nie tylko objetosc) podawana do silnika i odpowiednio dawkuje

> paliwo.

Hmmmmmm, jedyne pocieszenie że idzie zima niedługo i moc wzrośnie.

Witam

też mam espero 1.8, instalke landi renzo i ten sam problem...

miałem przytkany wlot do filtra powietrza, odetkałem, gazownik przekał reduktor... ciut się poprawiło ale nadal w upał jest duzo gorzej niż w nocypodejrzewam ze moze to być sprawa dolotu powietrza.. u mnie wlot jest do filtra od silnika.... a nie od nadkola... nie wiem czemu, bo dziura w nadkolu jestnatomiast do filtra nie ma zadnego dojścia powietrza z niego... tylko jest otwór który zbiera ciepłae powiertrze od silnika.......

tak wiec moze u mnie to być przyczyną.... a jak to jest u ciebie rozwiązane??

pozdro

Witam!

Miałem podobny problem, rozwiązaniem okazało się odcięcie dopływu ciepłego powietrza (termostat dawał tylko gorące) i poprawienie dolotu zimnego powietrza poprzez przeciągnięcie rury troche dalej za prawy reflektor (Polonez 1.6GLI) ale tak, żeby pęd powietrza nie dmuchał wprost do rury.

Odcięcie ciepłego powietrza to średni poysł jeśli ktoś jeździ często na benzynie, ale jeśli jest 99% przebiegu na LPG to wszystko w porządku.

Wyniki - zaskakująco dobre

> Witam

> też mam espero 1.8, instalke landi renzo i ten sam problem...

> miałem przytkany wlot do filtra powietrza, odetkałem, gazownik

> przekał reduktor... ciut się poprawiło ale nadal w upał jest

> duzo gorzej niż w nocypodejrzewam ze moze to być sprawa dolotu

> powietrza.. u mnie wlot jest do filtra od silnika.... a nie od

> nadkola... nie wiem czemu, bo dziura w nadkolu jestnatomiast do

> filtra nie ma zadnego dojścia powietrza z niego... tylko jest

> otwór który zbiera ciepłae powiertrze od silnika.......

> tak wiec moze u mnie to być przyczyną.... a jak to jest u ciebie

> rozwiązane??

> pozdro

Akurat mi zasysa powietrze z nadkola a nie z silnika wiec tu u mnie problemu nie ma.

Ja wywaliłem klapke przeciw wybuchową to się trochę poprawiło, ale i tak jest różnica przy wysokich temperaturach.

U mnie jest jeszzcze kwestia że reduktor ma już trochę przejechane i może juz membramy nie sa w najlepszym stanie.

A pisałes że ci gazownbik przetkał reduktor tzn przeczyścił? wylał szlam?

> Witam!

> Miałem podobny problem, rozwiązaniem okazało się odcięcie dopływu

> ciepłego powietrza (termostat dawał tylko gorące) i poprawienie

> dolotu zimnego powietrza poprzez przeciągnięcie rury troche

> dalej za prawy reflektor (Polonez 1.6GLI) ale tak, żeby pęd

> powietrza nie dmuchał wprost do rury.

> Odcięcie ciepłego powietrza to średni poysł jeśli ktoś jeździ często

> na benzynie, ale jeśli jest 99% przebiegu na LPG to wszystko w

> porządku.

> Wyniki - zaskakująco dobre

poprawienie dolotu zimnego powietrza to jasne powinno pomóc ale odciecie ciepłego powietrza nie za bardzo rozumieim w jaki sposób to wykonac i w jakim celu?

Miałem kiedyś poldka na gaz i nieświadomy założyłem ściągniętą rurę od ciepłego powietrza. Auto dostało takiego muła że myślałem że się coś zepsuło. Dopiero póżniej przemyślałem sprawe i na powrót ją odpiołem. Jak sie jeżdzi w większości na gazie to warto wogole wywalić dopływ ciepłego powietrza. Normalne ze w czasie upałów jest gorzej bo powietrze samo w sobie jest cieplejsze i ma taką temperaturę jak podgrzane (termostaty regulują jego temp na ok 45stopni).

> Miałem kiedyś poldka na gaz i nieświadomy założyłem ściągniętą rurę

> od ciepłego powietrza. Auto dostało takiego muła że myślałem że

> się coś zepsuło. Dopiero póżniej przemyślałem sprawe i na powrót

> ją odpiołem. Jak sie jeżdzi w większości na gazie to warto

> wogole wywalić dopływ ciepłego powietrza. Normalne ze w czasie

> upałów jest gorzej bo powietrze samo w sobie jest cieplejsze i

> ma taką temperaturę jak podgrzane (termostaty regulują jego temp

> na ok 45stopni).

Dokładnie

> Miałem kiedyś poldka na gaz i nieświadomy założyłem ściągniętą rurę

> od ciepłego powietrza.

Ale może mnie ktoś uświadomic o jaką rurę chodzi od ciepłego powietrza?

ja u siebie żadnej rury w kolektorze dolotowym nie widze

czy na zime nie lepiej bedzie przelozyc rure dlotu cieplego powietrza zpowrotem do kolektora wydechowego?

czy zmniejszy to moze spalanie na lpg...badz na noPB przy zimnym silniku?

> Akurat mi zasysa powietrze z nadkola a nie z silnika wiec tu u mnie

> problemu nie ma.

> Ja wywaliłem klapke przeciw wybuchową to się trochę poprawiło, ale i

> tak jest różnica przy wysokich temperaturach.

> U mnie jest jeszzcze kwestia że reduktor ma już trochę przejechane i

> może juz membramy nie sa w najlepszym stanie.

> A pisałes że ci gazownbik przetkał reduktor tzn przeczyścił? wylał

> szlam?

miałem cały poklejony poxiliną........

jakiś partacz to zakładał... notabene w mikołowie

oprócz tego miałem przytkane 3/4 otworu na dojściu do filtra

ostatnio jest zimno na dworze i auto chodzi jak burza.......

a z tym mułem to po przełączeniu na noPb jest to samo....

> Witam!

> Miałem podobny problem, rozwiązaniem okazało się odcięcie dopływu

> ciepłego powietrza (termostat dawał tylko gorące) i poprawienie

> dolotu zimnego powietrza poprzez przeciągnięcie rury troche

> dalej za prawy reflektor (Polonez 1.6GLI) ale tak, żeby pęd

> powietrza nie dmuchał wprost do rury.

> Odcięcie ciepłego powietrza to średni poysł jeśli ktoś jeździ często

> na benzynie, ale jeśli jest 99% przebiegu na LPG to wszystko w

> porządku.

> Wyniki - zaskakująco dobre

jak odciać dopływ ciepłego powietrza??

> miałem cały poklejony poxiliną........

> jakiś partacz to zakładał... notabene w mikołowie

> oprócz tego miałem przytkane 3/4 otworu na dojściu do filtra

> ostatnio jest zimno na dworze i auto chodzi jak burza.......

> a z tym mułem to po przełączeniu na noPb jest to samo....

A tak na marginesie to gdzie to robiłes u jakiego gazownika w katowicach?

A ty masz w instalacji komputer jakiś?

U mnie niestety jets na śrube instalacja wiec ten skład mieszanki powiedzmy idealny nie jest.

Co do benzyny to musze dokładnie go potestowac jak to jets przy wysokich temperaturach ale to dopiero po wymianie pompy paliwa bo skończyła swój żywot niedawno.

Jak u ciebie wygląda spalane lpg?

> jak odciać dopływ ciepłego powietrza??

Blokada termostatu i odcięcie rury - a chodziło o ciepłe powietrze ogrzene przez kolektor wydechowy jeśli dobrze zrozumiałem ?żart? kolegi

> A tak na marginesie to gdzie to robiłes u jakiego gazownika w

> katowicach?

instalke naprawiałem w Tychach na Filaretów 31 , tel 217 60 72, kom. 501 40 66 30, firma nazywa się GAZMOBIL.....

a była zakładana u Rzepki w Mikołowie..... założył ją poprzedni właściciel...... i nie polecam tego zakładu....

> A ty masz w instalacji komputer jakiś?

chyba jest komp sterujący

> U mnie niestety jets na śrube instalacja wiec ten skład mieszanki

> powiedzmy idealny nie jest.

w temacie nie jestem nie wiem o co chodzi

> Co do benzyny to musze dokładnie go potestowac jak to jets przy

> wysokich temperaturach ale to dopiero po wymianie pompy paliwa

> bo skończyła swój żywot niedawno.

> Jak u ciebie wygląda spalane lpg?

na trasie spala około 10 l gazu....... przy prędkościach non stop 140-180 do Wawy.. tak samo na trasie Katowice- Lublin.... tylko, że tam trzeba zwalniac, przyśpieszać.. wyprzedzać TIRy........

Na tej samej trasie przy spokojnej jeździe udało mi sie zejść do 8l

w mieście pali różnie zależy od stylu jazdy..... ale w 14 l chyba się mieszczę

Pozdro

> Blokada termostatu i odcięcie rury - a chodziło o ciepłe powietrze

> ogrzene przez kolektor wydechowy jeśli dobrze zrozumiałem ?żart?

> kolegi

Aż do Tychów zawitałes w naprawie instalki, nieźle faktycznie dobry ten zakład?

to u mnie spalanie wychodzi w miare podobnie

Gazownicy czasem unieruchamiaja klapkę regulacyjna powietrza dolotowego w połozeniu na gorące- -ogrzane od kolektora wydechowego, a końcówkę rury zdejmują z osłony tego kolektora i wypuszczają gdzieś koło silnika. Tak że powietrze przy rozgrzanym silniku idzie ciepłe i to powoduje mulenie silnika. Mam dawa 2 dwulitrowe vW. W jednym mi tak zrobili, w drugim zostawili fabrycznie. Ten z zablokowaną klapka strasznie mulił po rozgrzaniu, a dru od początku chodzi ok. Więc wywaliłem blokade klapki i wszystko wróciło do normy, żadnych problemów.POmysł na blokade klapki nie wiuem skąd wzięty, ani po co, może w niektórych silnikach potrzebny, ale na pewno nie w Vw 2.0

> Aż do Tychów zawitałes w naprawie instalki, nieźle faktycznie dobry

> ten zakład?

> to u mnie spalanie wychodzi w miare podobnie

no aż tak daleko to nie mam z Ochojca

namiar dostałem od znajomego, który zna się z szefem tego zakładu od dzieciństwa

a sądząc po tym co mi jeden taxiarz mówił.... to najlepszy zakład w okolicy........

ja w każdym bądź razie nie narzekam.......