Witam

po sąsiedzku

mam problem w fiacie brawa 1.6 rok prod 97/98, na zimnym silniku bezpośrednio po odpaleniu obroty utrzymują się w granicach 2.5-2000 rpm

opadają dopiero kiedy poziom temperatury silnika wg. wskazań tablicy wskaże 1/2 normalnej pozycji roboczej na ciepłym silniku obroty falują- co jest grane?

Może być Tps może być brudna przepustnica może być zwarcie w instalacji

> Może być Tps może być brudna przepustnica może być zwarcie w

> instalacji

mało mnie pocieszyłeś bo "moi" mechaniorzy tylko podłączją sie pod serwisówkę i jak mantrę non stop pitola, że jest gitara a po wskaźniku paliwa i ilości kilometrach widzę, że pali jak smok

Na początek możesz wyczyścić przepustnice, pewnie nie wiele pomoże ...

Jak dalej będzie lipa to wyczyść krokowca bo masz wersje przed FL z tego co widze.

Ostatnia czynność to wiązka

Jedź do innego warsztatu - Twoi mechanicy sądząc po tym co piszesz to partacze.

możesz skasować adaptację np...

> Witam

> po sąsiedzku

> mam problem w fiacie brawa 1.6 rok prod 97/98, na zimnym silniku

> bezpośrednio po odpaleniu obroty utrzymują się w granicach

> 2.5-2000 rpm

> opadają dopiero kiedy poziom temperatury silnika wg. wskazań tablicy

> wskaże 1/2 normalnej pozycji roboczej na ciepłym silniku

> obroty falują- co jest grane?

ja tak mialem i wystarczylo wymienic filtr powietrza bo byl zapchany... i wszystko sie uspokoilo... po roku wrocilo i wystarczylo krokowca przeczyscic i znowu mam swiety ....

ból w tym, że jest to auto firmowe i samemu nic nie można podłubać,m, a papudrakom sie nic nie chce

tylko standarowy wpis- "po podłączeniu do gniazda diagnostycznego nie stwierdziłem usteki"

i biedne auto jest tylko i wyłącznie na nich skazane

Witam serdecznie.

W moim przypadku objawy były podobne - obroty biegu jałowego samoistnie wzrastały do wartośći 1200-1500 obr/min by potem powrócić do prawidłowych 800 obr/min. Po badaniu egzaminerem przyczyna została ustalona - potencjometr przepustnicy. To on zakłamywał informację o rzeczywistym położeniu prepustnicy ,centralka wydłużała czas wtrysku i obroty rosły.Ale uwaga. Jako błąd ,odczytane być może nieprawidłowe działanie czujnika podciśnienienia w kolektorze ssącym - a to tylko konsekwencja niesprawnego potencjometra przepustnicy(każdej wartości otwarcia przepustnicy przypisana jest ściśle określona wartość podćiśnienia)

Postaraj się to sprawdzić.Powodzenia!

Pozdrawiam

> Witam serdecznie.

> W moim przypadku objawy były podobne - obroty biegu jałowego

> samoistnie wzrastały do wartośći 1200-1500 obr/min by potem

> powrócić do prawidłowych 800 obr/min. Po badaniu egzaminerem

> przyczyna została ustalona - potencjometr przepustnicy. To on

> zakłamywał informację o rzeczywistym położeniu prepustnicy

> ,centralka wydłużała czas wtrysku i obroty rosły.Ale uwaga. Jako

> błąd ,odczytane być może nieprawidłowe działanie czujnika

> podciśnienienia w kolektorze ssącym - a to tylko konsekwencja

> niesprawnego potencjometra przepustnicy(każdej wartości otwarcia

> przepustnicy przypisana jest ściśle określona wartość

> podćiśnienia)

> Postaraj się to sprawdzić.Powodzenia!

> Pozdrawiam

Te czujniki rzadko siadają, prędzej przewody do niego idące (odkryte przez Patre). Miałem to samo, czasami na zimnym po odpaleniu wskakiwał na 2500 obr i nie schodził, wystarczyło otworzyć maskę i dotknąć kabli od TPS i spadało na 1100, a po rozgrzaniu już miał 800. Mam wskaźnik AFR i czasami obserwowałem, że nie działa Cut off przy hamowaniu silnikiem, więc przyczyna tkwi w przewodzie, który daje sygnał zamkniętej przepustnicy. Jeśli tej informacji nie dostanie ECU, to leje benzyny ile wlezie i spalanie rośnie. Dzisiaj poprawiłem wiązkę od TPSa i przelutowałem jeden przewód. Narazie jest dobrze.

Poruszałeś wkońcu kablani od tps? Może gdzieś być walnięta linia na odc parudziesieciu cm albo coś przy wtyczce. A możesz jeszcze podać kat przepustnicy dla gorącego silnika jeśli tyle razy byłeś w aso?

zasugerowałem to "ciołkom" poczekamy na efekty

> Te czujniki rzadko siadają, prędzej przewody do niego idące (odkryte

> przez Patre). Miałem to samo, czasami na zimnym po odpaleniu

> wskakiwał na 2500 obr i nie schodził, wystarczyło otworzyć maskę

> i dotknąć kabli od TPS i spadało na 1100, a po rozgrzaniu już

> miał 800. Mam wskaźnik AFR i czasami obserwowałem, że nie działa

> Cut off przy hamowaniu silnikiem, więc przyczyna tkwi w

> przewodzie, który daje sygnał zamkniętej przepustnicy. Jeśli tej

> informacji nie dostanie ECU, to leje benzyny ile wlezie i

> spalanie rośnie. Dzisiaj poprawiłem wiązkę od TPSa i

> przelutowałem jeden przewód. Narazie jest dobrze.

mogl bym dokladnie prosic o info jaki kabelek:) jakis kolor czy cos:)

tez jak poruszam wiazka tps to obroty skacza(odkrylem je patre:PP) i nie wiem jak sie za to zabrac przeciac kabel dac nowy a wtyczki zostawic?

Może byćto także przyczyną:

walniętego termostatu...za wcześnie się otwiera lub czujnika temperatury zasusanego powietrza czy też czujnika temperatury cieczy. O ewentualnej reszcie już Ci koledzy powyżej wspomnieli.

Pozdrawiam, życzę Ci sukcesów w naprawie.

Powodzenia.

> mogl bym dokladnie prosic o info jaki kabelek:) jakis kolor czy cos:)

> tez jak poruszam wiazka tps to obroty skacza(odkrylem je patre:PP) i

> nie wiem jak sie za to zabrac przeciac kabel dac nowy a wtyczki

> zostawic?

wtyczkę zostaw, rozetnij delikatnie starą izolację i osłonę z peszela. Od wtyczki TPS idzie podajże czarno-fioletowy i po kilku cm rozdziela się na dwa o takich samych kolorach. Przy tym rozdziale jest fabrycznie zaciśnięty izolacją i jakimś klejem. Ja to rozciąłem i wstawiłem kawałek grubego przewodu, lutując to do kupy. Później dużo izolacji i póki co nic złego się nie dzieje.

> wtyczkę zostaw, rozetnij delikatnie starą izolację i osłonę z

> peszela. Od wtyczki TPS idzie podajże czarno-fioletowy i po

> kilku cm rozdziela się na dwa o takich samych kolorach. Przy tym

> rozdziale jest fabrycznie zaciśnięty izolacją i jakimś klejem.

> Ja to rozciąłem i wstawiłem kawałek grubego przewodu, lutując to

> do kupy. Później dużo izolacji i póki co nic złego się nie

> dzieje.

bardzo dziekuje;)