Witam

Ostatnio jak zrobilo sie cieplej, stojac w korkach wskazowka temperatury cieczy chlodzacej wzrasta z polozenia srodkowego do tej kropki wyzej , wtedy wlacza sie wentylator i temp ladnie spada, ale dzis stajac w korku wskaznik przeszedl juz do tej kreski wskazujacej 3/4 skali, dopiero jak ruszylem temp zaczela spadac. Co sie zaczyna psuc czy moze to chwilowe problemy?

> Witam

> Ostatnio jak zrobilo sie cieplej, stojac w korkach wskazowka

> temperatury cieczy chlodzacej wzrasta z polozenia srodkowego do

> tej kropki wyzej , wtedy wlacza sie wentylator i temp ladnie

> spada, ale dzis stajac w korku wskaznik przeszedl juz do tej

> kreski wskazujacej 3/4 skali, dopiero jak ruszylem temp zaczela

> spadac. Co sie zaczyna psuc czy moze to chwilowe problemy?

czemu odrazu problemy ? poprostu stojac w korku rosnie temp. silnika...

A to dobrze, ogolnie sie przestraszylem troche bo pierwszy raz tak mocno podskoczyla ta temperatura

Pierw poczytaj posty w archiwum, jak masz jakieś wątpliwości wrzuć post na forum a nie odwrotnie ...

W korkach w lato nie ma lekko , więc upewnij się że wentylator na pewno się załącza także na II biegu i że poziom płynu chłodzącego masz wystarczający

Jak temperatura rośnie to coś jest nie tak, więc poszukaj w archiwum, niedawno było.

no ja właśnie to przerabiam wcześniej mi się to nie zdarzało teraz już ze 3 razy w tygodniu podejrzenie padło na czujnik wentylatora nie wiem czy trafnie zamówiłem czekam wymienie zobaczzymy

i jeszcze jedno czujnik mam 3 pinowy znaczy się że załącza pierwszy a potem drugi bieg czy się myle? wersja z klima. jak to powinno być kiedy załacza 1 a kiedy drugi bieg??

> i jeszcze jedno czujnik mam 3 pinowy znaczy się że załącza pierwszy a

> potem drugi bieg czy się myle? wersja z klima. jak to powinno

> być kiedy załacza 1 a kiedy drugi bieg??

Zgodnie z notą katalogowa podane są dwa zakresy temperatur załączania i wyłączania.

Zakres 1: 92 - 87 stopnie

Zakres 2: 97 - 92 stopnie

> Zgodnie z notą katalogowa podane są dwa zakresy temperatur załączania

> i wyłączania.

> Zakres 1: 92 - 87 stopnie

> Zakres 2: 97 - 92 stopnie

Troche głupi zapis zrobili, od 97 rozumiem że wyącza sie wentylator i zaczyna się woda chwile później gotować

> Troche głupi zapis zrobili, od 97 rozumiem że wyącza sie wentylator i

> zaczyna się woda chwile później gotować

Płyn ma chyba wyższą temperature wrzenia chyba że zalewasz chłodnice wodą.

> Płyn ma chyba wyższą temperature wrzenia chyba że zalewasz chłodnice

> wodą.

to też mówie po chwili ... Prestone gwarantuje ok. 110 albo troche więcej stopni

Poza tym jeśli jest podniesione ciśnienie, to już sama fizyka sprawia, że temp. wrzenia jest wyższa.

A w układzie chłodzenia ciśnienie jest lekko podniesione o ile wiem.

No i dlatego w górach gdzie jest niższe ciśnienie od tego 0m npm woda wrze przy około 95-97 st. C

> Troche głupi zapis zrobili, od 97 rozumiem że wyącza sie wentylator i

> zaczyna się woda chwile później gotować

Raczej czytac miedzy wierszami - I zalaczy sie gdy temp. bedzie ok 87 - max 92 stopnie, a II gdy bedzie ok 92 - max. 97 stopni. To nie jest dokladna automatyka..

> Raczej czytac miedzy wierszami - I zalaczy sie gdy temp. bedzie ok 87

> - max 92 stopnie, a II gdy bedzie ok 92 - max. 97 stopni. To nie

> jest dokladna automatyka..

Jest dokładna. I bieg włączony zostaje przy 92 a gdy temperatura spadnie do 87 wyłącza się, natomiast II bieg włącza przy 97 i jak spadnie do 92 to przechodzi na I bieg. Jeśli układ jest zalany płynem chłodzącym, to nię zagotuje się do 120 *C, dzięki podwyższonej temp. wrzenia i nadciśnieniu.

Silniki w starszych Audi pracują nonstop w temp 110 a chwilowo dochodzi do 120.

a jak jest w silnikach po liftowych u mnie tak ja by sie właczal tylko II bieg na wskazniku tak w okolicach kreski powyzej polowy podlaczylem euroskana i tam pokazuje temp ze włacza sie ok 102 i wylacza sie przy 97 czy to moze byc wina wskaznika czy euroskan zle pokazuje i co jest w tym silniku odpowiedzialne za właczenie i a co za II bieg przekazniki raczej mam sprawne

Przechodząc podobne problemy przeczyściłem układ czyścicielem i wymieniłem płyn.

Muszę powiedzieć że 1 raz zleciał normalnie szlam nie wymieniałem 4 latka płynu. potem płukanko 3 razy wodą i dopiero płyn nówka.

Już się tak nie grzeje i mam nadzieje że jest Ok.

Mi nawet w trasie się grzał.

połowa skali to jaka temperatura??90??