wynosi 7 procent (prawy przód mocniej hamuje), abs wyraznie czesciej odzywa sie z tej wlasnie strony, tlumienie obu amortyzatorow na poziomie 65 procent, klocki wymienione przed niespelna rokiem - czy ta wartosc 7procent jest jeszcze dopuszczalna czy np. swiadczy o spapraniu wymiany lozyska piasty kola (tez prawy przod)

> wynosi 7 procent (prawy przód mocniej hamuje), abs wyraznie czesciej

> odzywa sie z tej wlasnie strony, tlumienie obu amortyzatorow na

> poziomie 65 procent, klocki wymienione przed niespelna rokiem -

> czy ta wartosc 7procent jest jeszcze dopuszczalna czy np.

> swiadczy o spapraniu wymiany lozyska piasty kola (tez prawy

> przod)

dopuszczalana roznica sily hamowania na kolach tej samej osi to 30%

i nie to nie jest pomylka

------------------

edyta

nie jestem pewien jak to jest w samochodach z ABS

przypuszczam ze podobnie

> wynosi 7 procent (prawy przód mocniej hamuje), abs wyraznie czesciej

> odzywa sie z tej wlasnie strony, tlumienie obu amortyzatorow na

> poziomie 65 procent, klocki wymienione przed niespelna rokiem -

> czy ta wartosc 7procent jest jeszcze dopuszczalna czy np.

> swiadczy o spapraniu wymiany lozyska piasty kola (tez prawy

> przod)

Jeżeli samochod jest wyposazony w abs to bedzie szybciej dzialal na kolo prawe ale zarazem skutecznie niwelowal te roznice przy ostrym hamowaniu ... Dobrze rozumuję??

> dopuszczalana roznica sily hamowania na kolach tej samej osi

> to 30%

> i nie to nie jest pomylka

> ------------------

dzieki - a moglbys wskazac na zrodlo? a jak to faktycznie wyglada (powiedzmy nowy samochod klasy C)

> dzieki - a moglbys wskazac na zrodlo? a jak to faktycznie wyglada

> (powiedzmy nowy samochod klasy C)

zrodla Ci nie podam

bo osobiscie tego nie przerabialem

kumpel mial na obronie pracy wlasnie takie pytanie

i zeby bylo smieszniej jakis "doktor" co to go egzaminowal sie do stwierdzenia ( 30% )przyczepil, i sie mocno zdziwil

najprosciej bedzie jak podjedziesz na pierwsza z brzegu SKP

powinnni wiedziec takie rzeczy

> dzieki - a moglbys wskazac na zrodlo? a jak to faktycznie wyglada

> (powiedzmy nowy samochod klasy C)

wydruk SKP Ci wystarczy ?

hamulce nie są układem idealnym, różna długość przewodów, różne obciążenie kół, to musi powodować różnice w sile hamowania poszczególnych kół.

u mnie na ost. badaniu przód wykazywał 12% różnicy (klocki miały może 50km ) tył 5%

na poprzednim odpowiednio 4%/0%

> zrodla Ci nie podam

> bo osobiscie tego nie przerabialem

> kumpel mial na obronie pracy wlasnie takie pytanie

> i zeby bylo smieszniej jakis "doktor" co to go egzaminowal sie

> do stwierdzenia ( 30% )przyczepil, i sie mocno zdziwil

> najprosciej bedzie jak podjedziesz na pierwsza z brzegu SKP

> powinnni wiedziec takie rzeczy

Wartosc podana przez Ciebie zblizona jest do parametrow tlumienia - min. 30 procent, roznica na osi nie wieksza niz 15 procent. Pytam o roznice w sile hamowania

Przy 30 procent roznicy sily hamowania, bez absu, tak na moj gust, samochod powinienem pokoziolkowac w wielu sytuacjach

> Przy 30 procent roznicy sily hamowania, bez absu, tak na moj gust,

> samochod powinienem pokoziolkowac w wielu sytuacjach

niekoniecznie...ja mam róznice nawet chyba większą na tyle a przy ostrym hamowaniu nie musze kontrować kierą czy robić jakieś inne dziwne rzeczy...jedzie generalnie prosto...

> wynosi 7 procent (prawy przód mocniej hamuje), abs wyraznie czesciej

> odzywa sie z tej wlasnie strony, tlumienie obu amortyzatorow na

> poziomie 65 procent, klocki wymienione przed niespelna rokiem -

> czy ta wartosc 7procent jest jeszcze dopuszczalna czy np.

> swiadczy o spapraniu wymiany lozyska piasty kola (tez prawy

> przod)

Nie udało mi się znaleźć jaka jest dozwolona ale 7% na pewno jest w normie. Odpowietrz układ jeśli czujesz różnicę podczas hamowania np. przy ostrzejszym hamowaniu blokuje ci najpierw jedno koło i ściąga na tą stronę. Kiedyś miałem różnicę 11% i już czułem. Odpowietrzenie załatwiło sprawę.

> niekoniecznie...ja mam róznice nawet chyba większą na tyle a przy

> ostrym hamowaniu nie musze kontrować kierą czy robić jakieś inne

> dziwne rzeczy...jedzie generalnie prosto...

na suchym, na mokrym czy sniegu powinno postawić samochód bokiem

> Jeżeli samochod jest wyposazony w abs to bedzie szybciej dzialal na

> kolo prawe ale zarazem skutecznie niwelowal te roznice przy

> ostrym hamowaniu ... Dobrze rozumuję??

Nie tyle ABS co EBD.

> na suchym, na mokrym czy sniegu powinno postawić samochód bokiem

potwierdzam własnym doświadczeniem

> Pytam o roznice w sile hamowania

> Przy 30 procent roznicy sily hamowania, bez absu, tak na moj gust,

> samochod powinienem pokoziolkowac w wielu sytuacjach

podjedz na SKP sie spytaj

tez nie wierzylem i tez "doktor" z komisji egzaminujacej nie wierzyl

> na suchym, na mokrym czy sniegu powinno postawić samochód bokiem

fakt robiłem przegląd w kwietniu ale żadnych przytoczonych jazd nie było...w zimie na śniegu/lodzie delikatnie go stawiało bokiem ale bez przesady ale w takich warunkach to wystarczy niewielka róznica...no chyba, że przez dwa/trzy miesiące aż tak bardzo się zmieniło, że w zimie było ok a na wiosne rozkład się zmienił...

> dzieki - a moglbys wskazac na zrodlo? a jak to faktycznie wyglada

> (powiedzmy nowy samochod klasy C)

jest to w "WYKAZ CZYNNOŚCI KONTROLNYCH ORAZ METODY I KRYTERIA OCENY STANU TECHNICZNEGO POJAZDU" i brzmi "Podstawowe kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający": "Siła hamująca na którymś z kół jest mniejsza od 70% maksymalnej wartości zmierzonej na innym kole tej samej osi w wypadku testowania układu hamulcowego na drodze, hamowanie nierówne, ściąganie pojazdu w prawo lub w lewo.

> potwierdzam własnym doświadczeniem

tak, wystarczy, ze jedno kolo szybciej bedzie łapać i juz bedzie klopot.

u mnie przednie lewe kolo wolniej łapie i musialem bardzo uwazac w zimie zanim wymienilem elastyczny przewod dochodzacy do zacisku, po tej operacji sytuacja troche sie unormowala chodz zawsze przy zalbokowanych kolach troche tylek ucieka

Wg. pana diagnosty dopuszczalna różnica na osi jest 30% w sile hamowania, wiem bo miałem 17%, co mnie zdziwiło ze 30% jest dopuszczalne. Dlaczego? Dlatego, że przy 17% z przodu w zimie na naprawdę śliskiej nawierzchni, nie miałem hamulców. Auto bez ABS czyli przy blokowaniu kół, musiałem popuszczać, na oblodzonej nawierzchni w zimie objawiało się to tym ze z przodu praktycznie tylko jedno koło hamowało, gdyż jak je zaczynało blokować to te 17% powodowało, że drugie jeszcze nie zaczęło hamować (nie mówiąc o tyle).

Po takim jednym awaryjnym hamowaniu, gdzie hamulce wg. diagnosty były w normie, walczyłem z hamulcami przez długi czas, wymiana klocków, tarcz, przewodów, płynu, zmiana stronami tarcz, klocków, udało mi się zniwelować różnice do 4% i tak pozostawiłem.

pzdr.

czy spapranie wymiany lozyska piasty kola da efekt w postaci roznicy sily hamowania (prawa felga odczuwalnie cieplejsza od lewej)?

> czy spapranie wymiany lozyska piasty kola da efekt w postaci roznicy

> sily hamowania (prawa felga odczuwalnie cieplejsza od lewej)?

imo takie kolo bedzie caly czas lekko przyhamowywac

> Przy 30 procent roznicy sily hamowania, bez absu, tak na moj gust,

> samochod powinienem pokoziolkowac w wielu sytuacjach

A czy zawsze na drodze masz idealnie taką samą przyczepność kół do podłoża? Rzadko, bo wystarczy minimalna ilość piasku, czy nierówność nawierzchni pod kołem i mimo tego, że teoretycznie hamulce będą brały z identyczną siłą, to siła hamowania może być bardzo różna. To właśnie ma kompensować ABS, a jak go nie ma - kierowca.

> A czy zawsze na drodze masz idealnie taką samą przyczepność kół do

> podłoża? Rzadko, bo wystarczy minimalna ilość piasku, czy

> nierówność nawierzchni pod kołem i mimo tego, że teoretycznie

> hamulce będą brały z identyczną siłą, to siła hamowania może być

> bardzo różna. To właśnie ma kompensować ABS, a jak go nie ma -

> kierowca.

a od kiedy to ABS kompensuje/wyrównuje siły hamowania ?

ta teoria jest totalnie odmienna od praw fizyki i pierwszego zdania w Twoim poście.

ABS zapobiega blokowaniu kół zapewniając tym samym sterowność samochodu.

Jeśli koła mają różną przyczepność, vide wspomniane nierówności czy piasek, to ABS jeszcze powiększy różnice opóźnień pomiędzy kołami.

> a od kiedy to ABS kompensuje/wyrównuje siły hamowania ?

> ta teoria jest totalnie odmienna od praw fizyki i pierwszego zdania w

> Twoim poście.

> ABS zapobiega blokowaniu kół zapewniając tym samym sterowność

> samochodu.

> Jeśli koła mają różną przyczepność, vide wspomniane nierówności czy

> piasek, to ABS jeszcze powiększy różnice opóźnień pomiędzy

> kołami.

Koło mocniej hamujące lub na śliskim podłożu pierwsze straci przyczepność i ABS je odpuści.

Tak więc skompensuje siłę hamowania w stosunku do podłoża, nie bezwzględną siłę hamowania koła.

> Koło mocniej hamujące lub na śliskim podłożu pierwsze straci

> przyczepność i ABS je odpuści.

> Tak więc skompensuje

nie skompensuje tylko zredukuje

kompensować ~ wyrównywać

> siłę hamowania w stosunku do podłoża, nie

> bezwzględną siłę hamowania koła.

nie ma czegoś takiego jak bezwzględna siła hamowania koła w warunkach drogowych

ABS dostosowuje WZGLĘDNĄ siłę opóźnienia w zależności od przyczepności koła

> imo takie kolo bedzie caly czas lekko przyhamowywac

a w pewnych sytuacjach moze bardziej (zaleznosc moze byc jakas krzywa pewnie)?

ktos wie?