Rosna spekulacje ze Ford sprzeda Volvo Ch koncernowi SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) firma ktora obecnie ma MG/Roewe i Ssangyong.

Info pochodzi z ogolnie bardzo dobrze poinformawanego "Automotive News". Inna rozwazana opcja to grupa inwestorow z RUS.

Dzis FoMoCo zaprzeczylo tym doniesieniom ale ....

patrzac na ostatnie wyniki sprzedazy Volvo na USDM to ma sens. Ze wzgledu na wartosc US $ do innych pieniedzy, Volvo cenowo nie moze konkurowac na USDM. Zakladana roczna sprzedaz na 2010 nie zostanie osiegnieta. Mialo byc 200 k sztuk na rok, jest ledwo 90 k.

Wg Ford Volvo jeszcze odnosi sukces w EU ale FoMoCo wlasnie wprowadza program aby 20% dealerow w US oddalo franchise.

Info z wczoraj - 1,400 pozycji zostanie zredukowanych w S. Obecnie strata Volvo na koniec pierwszego kwartalu to US$151 mil...

Teraz - FoMoCo ma wlasne klopoty i praktycznie firma jest w fazie przetrwania, glownie dzieki zalamaniu sie sprzedazy F150 i moze sie zdarzyc ze nie bedzie $$$ na ratowanie Volvo skoro ma sie wlasne klopoty.

Wyglada ze sprzedaz jest przesadzona - pozostaje kwestia ceny ....

Volvo

To dobra wiadomosc dla wlascicieli Volvo - w koncu tanie czesci i serwis

> To dobra wiadomosc dla wlascicieli Volvo - w koncu tanie czesci i

> serwis

jestem ciekaw co teraz prezesi firm którzy jeżdzą volwo.

chińskim autem będą jeżdzili?

> To dobra wiadomosc dla wlascicieli Volvo - w koncu tanie czesci i

> serwis

nie wiem co to oznacza dla wlascicieli Fofo ... Jag na dobre wyszedl, zatrudnienie wzroslo, przyjda nowe modele.

IMVHO jesli da sie zachowac "regionalnosc" marki - Volvo zawsze kojarzylo sie z S - to nie ma znaczenia czy SAIC bedzie wlascicielem czy nie. bedzie zastrzyk $$$, beda nowe modele ... jedynie prestige ucierpi

> jestem ciekaw co teraz prezesi firm którzy jeżdzą volwo.

> chińskim autem będą jeżdzili?

a Jag zle wyszedl? Jak narazie nie... Nie ma znaczenia IMVHO

> a Jag zle wyszedl? Jak narazie nie... Nie ma znaczenia IMVHO

to jednak nie całkeim jest takie łatwe jak tu opisujesz . volvo i ford są dość znacznie powiązane technologicznie ze sobą, w związku z tym, ewentualna sprzedaż marki trwała by dość długo, nawet dłużej niż to miało miejsce przy jag i rover (ok. 8 miesięcy przetarg) .

Nie mówiąc już o tym, że z tego co czytałem to narazie szefostwo FoMoCo ostro zaprzecza tym pogłoskom, informując, że volvo jest jednak strategicznym produktem tej grupy

> a Jag zle wyszedl? Jak narazie nie... Nie ma znaczenia IMVHO

IMO za wcześnie na takie osądy. Dopiero co go przejeli, narazie lecą na modelach stworzonych za czasów FoMoCo - taki jakby prezent dali tacie na do widzenia

> to jednak nie całkeim jest takie łatwe jak tu opisujesz .

ja tylko powtrzam plotke

volvo i

> ford są dość znacznie powiązane technologicznie ze sobą, w

> związku z tym, ewentualna sprzedaż marki trwała by dość długo,

> nawet dłużej niż to miało miejsce przy jag i rover (ok. 8

> miesięcy przetarg) .

tia ale zauwaz ze to nie jest pierwsza wzmianka ... To juz trwa troche ... teraz wydaje sie ze wszystko przyspieszylo dzieki klopotom na USDM/cenie ropy/cenie metali do produkcji aut...

> Nie mówiąc już o tym, że z tego co czytałem to narazie szefostwo

> FoMoCo ostro zaprzecza tym pogłoskom,

przy Jag tez zaprzeczali

informując, że volvo jest

> jednak strategicznym produktem tej grupy

Tia. Re-tooling fabryk w US na platforme C1 kosztuje. Skoro EU modele maja byc robione w US to musisz skasc wziasc $$$. Patrzac na cash flow FoMoCo to cudownie nie jest ...

Do konca roku Fofo ma miec $662 mil oszczednosci ... ale to moze nie pomoc. Widze dwa wyjscia po dyskusji na paru forum - min FoMoCo.

Koncept#1 . Jesli to jest prawda ze platforma C1 bedzie robiona w US i nastepuje przestawienie produkcji, to przy 200 k aut rocznie ma sens klepac S40 na miejscu - malo proawdopodobne bo Ford musi wyprodukowac wieksze ilosci Focus zeby sprostac popytowi

#2 - sytuacja Volvo sie jakims cudem poprawi - $662 mil oszczednosci uratuje firme, z tym ze USDM jest jednym z kluczowych rynkow EU moze nie byc wystarczajaco, expansja w Asia-Pacific tez nie przynosi oczekiwanych rezultatow

#3 - sprzedac dziada ... i wyglada ze wszystko idzie w tym kierunku ...

Oczywiscie nie nastapi to przez noc ale FoMoCo jest przyparte do muru - popatrz na cena akcji po wczoraj

> IMO za wcześnie na takie osądy. Dopiero co go przejeli, narazie lecą

> na modelach stworzonych za czasów FoMoCo - taki jakby prezent

> dali tacie na do widzenia

nie zrozumielismy sie

1.Sprzedaz nie spadla - wzrosla

2. Jag zatrudnia i to nie pare osob a wieksze ilosci

3. Prestige - wbrew temu co niektorzy mowili nie ucierpial

4.Zgoda - ze jeszcze za wczesnie ocenia .... nowe modele i ich jakosc ale mozna ocenic czy czarne scenariusze sie sprawdzily czy nie. No wiec NIE

> ale mozna ocenic czy czarne scenariusze sie sprawdzily czy nie.

> No wiec NIE

a to ktoś się bał (oprócz brytyjczyków) o zapaść sprzedaży w jag?

osobiście uważam, że wszystko jest już tak pomieszane, że wsio ryba, do kogo marka należy... oczywiście tak długo jak produkt jest dobry

patrząc na TVR nie zawsze to wychodzi

> - popatrz na cena akcji po wczoraj

prawde mówiąc, to sprzedaż volvo daje tylko wynik w krótkim okresie czasowym, natomiast patrząc przyszłościowo uważam to za chybiony pomysł (jeśli mieliby faktycznie sprzedać). niech się lepiej zajmą projektowaniem nowych modeli i wdrażaniu nowych techologii (patrz hybrid etc.) a nie klepać dalej F150 z piórami zamiast amorów (a więc technologia żywcem z furgonki wzięta ) i ogromnymi paliwożernymi silnikami. Czasy niestety się zmieniają

> nie zrozumielismy sie

> 1.Sprzedaz nie spadla - wzrosla

> 2. Jag zatrudnia i to nie pare osob a wieksze ilosci

> 3. Prestige - wbrew temu co niektorzy mowili nie ucierpial

> 4.Zgoda - ze jeszcze za wczesnie ocenia .... nowe modele i ich jakosc

> ale mozna ocenic czy czarne scenariusze sie sprawdzily czy nie.

> No wiec NIE

Jak ktoś ma tyle kasy, żeby kupować np. Volvo, to chyba wie jak się biznes robi i kupuje nie po to, żeby kupić, ale żeby zarobić... :-)

> Jak ktoś ma tyle kasy, żeby kupować np. Volvo, to chyba wie jak się

> biznes robi i kupuje nie po to, żeby kupić, ale żeby zarobić...

> :-)

tia tylko przeciez Volvo zadna klasa prestige nie jest a przeciez auto to nie inwestycja ...

> a to ktoś się bał (oprócz brytyjczyków) o zapaść sprzedaży w jag?

wszyscy pisali czarne scenariusze ... GM patrzyl dosc dokladnie na sprzedaz ... bo Hummer moze podzielic los ...[...]

> patrząc na TVR nie zawsze to wychodzi

zdeka nie

> prawde mówiąc, to sprzedaż volvo daje tylko wynik w krótkim okresie

> czasowym, natomiast patrząc przyszłościowo uważam to za chybiony

> pomysł ([...]

tia ale jak $$$ nie ma to wiesz malo kto mysli o 10latach jak mozna nastepnego roku nie przetrwac

a nie klepać dalej F150 z piórami zamiast

> amorów (a więc technologia żywcem z furgonki wzięta ) i

> ogromnymi paliwożernymi silnikami. Czasy niestety się zmieniają

czasy tak, ludzkie przyzwyczajenia nie. Widzisz prawda jest taka ze nie zaleznie po ile bedzie benzyna i tak ja bedziemy musieli kupic... Jedynie nowa technologia sie rozwinie ... ale dzis mielismy rodzinne BBQ i np nikt nie jest jeszcze nie kupi hybrid. Na 6 facetow 3 wlaczaja mnie dalej mysli o V8, 1 czyli ja moze pojdzie na kompromis i kupi suszarke ... 2 styknie V6 ... jedynie jeden zrobil downsize na Corolla i... pali mu 3l mniej niz V6... czyli na dzis oszczednosc $4.5 na 100km. Sam mowi ze nie bylo warto ... Podobnie z F150 ... z tym ze ci co nie musza go nie kupia... no i zreszta MY09 jest brzydki ...

> to jednak nie całkeim jest takie łatwe jak tu opisujesz . volvo i

> ford są dość znacznie powiązane technologicznie ze sobą,

Kiedyś było Volvo samodzielne.

Kolejne modele po przejęciu pewnie by zmieniły ten trend.

> Kiedyś było Volvo samodzielne.

> Kolejne modele po przejęciu pewnie by zmieniły ten trend.

kiedyś wszystkie marki były samodzielne, ale potem nastąpiła globalizacja i teraz każdy z każdym robi

> kiedyś wszystkie marki były samodzielne, ale potem nastąpiła

> globalizacja i teraz każdy z każdym robi

i w większości się padalce robi.

> Skoro EU modele

> maja byc robione w US to musisz skasc wziasc $$$.

jaki --> jakiś

skąd --> skądś

PS. Celem przypomnienia sobie jezyka

> To dobra wiadomosc dla wlascicieli Volvo - w koncu tanie czesci i

> serwis

Dobra wiadomość dla posiadaczy innych marek - Volvo nadal będzie robić gówniane auta.

[...]- Volvo nadal będzie

> robić gówniane auta.

no bez przesady.. Tak zle jak Saab z GM to oni z Ford nie wyszli..

> i w większości się padalce robi.

nie padalce tylko masz maszerowac do salonu i kupic nowe auto co max 6 lat ... Taki jest dzis cykl zycia produktu i cykl zycia czesci - nikt nie zaklada ze auta ma jezdzic po 10 latach

> jaki --skąd --

> PS. Celem przypomnienia sobie jezyka

.. tylko tych kreseczek u mnie brak

> .. tylko tych kreseczek u mnie brak

Easy - nie wymagam. Sam pisze bez kresek. Chcialem pokazac dokladnie skad sie to bierze

> nie padalce tylko masz maszerowac do salonu i kupic nowe auto co max

> 6 lat ... Taki jest dzis cykl zycia produktu i cykl zycia czesci

> - nikt nie zaklada ze auta ma jezdzic po 10 latach

Nie tylko auta, ale chyba wszystko dzisiaj.

Swoją drogą jak Chińczycy wejdą szerzej na rynki, to może i u nas tak będzie.

Ale raczej nie - u nas tylko markowe

> Nie tylko auta, ale chyba wszystko dzisiaj.

wiesz powtorze sie poraz setny ... % juz dzis wiele czesci auta jest made in China - ale lud kupuje znaczek ... i nie wie.

Moge sie mylic ale np Octavia I miala wpoczatkowej fazie produkcji wiele czesci oznaczonych jako VAG - gdzies tak wyczytalem w kazdym razie - moze to ktos potwierdzi..

> Swoją drogą jak Chińczycy wejdą szerzej na rynki, to może i u nas tak

> będzie.

wiesz to nawet IMVHO nie jest kwestia zasobnosci portfela - po prostu koszt bedzie nie oplacalny trzymac takie cos ... czyli de facto nie bedziesz mial wyjscia i pojdziesz i kupisz...

> Ale raczej nie - u nas tylko markowe

Wiele rynkow jeszcze nie dojrzalo do takiego rozwoju sytuacji ... Osobiscie zdaje sobie sprawe ze Ch robi ogromny posep ale sam nie jestem gotowy kupic produkt Made in China. Ba wole wydac 2x tyle i sie wystrzec Made in China ... tylko pytanie czy to ma dzis sens

> wiesz powtorze sie poraz setny ... % juz dzis wiele czesci auta jest

> made in China - ale lud kupuje znaczek ... i nie wie.

70 - 80% części to: China, Indie, Turcja i Południowa Ameryka.

> koszt bedzie nie oplacalny trzymac takie cos ... czyli de facto

> nie bedziesz mial wyjscia i pojdziesz i kupisz...

Czyli dosłownie jednorazówki.

> Wiele rynkow jeszcze nie dojrzalo do takiego rozwoju sytuacji ...

No nasz szczególnie.

> Osobiscie zdaje sobie sprawe ze Ch robi ogromny posep ale sam

> nie jestem gotowy kupic produkt Made in China. Ba wole wydac 2x

> tyle i sie wystrzec Made in China ... tylko pytanie czy to ma

> dzis sens

Wziąwszy pod uwagę że to i tak w dużym procencie made in China.

A postępy to robią bardzo szybko.

> wiesz powtorze sie poraz setny ... % juz dzis wiele czesci auta jest

> made in China -

> tylko pytanie czy to ma

> dzis sens

chyba nie ma właśnie wyczytałem wczoraj, że silnik do lancera Evo (X - tego oznaczenia już nie ma, ale żeby wszyscy wiedzieli o czym piszę) to wspólna konstrukcja mitsu, chryslera i ... hyundaia a przecież jeszcze 2-3 lata temu hyundai to było najgorsze zło