Witam!

Mam pytanie do posiadaczy jtd 1.9 115KM.

Jak u was zachowuje sie kontrola poziomu oleju?

U mnie jakos dziwnie, wlane 4,5 litra, nie zapelnil wszystkich kropek, zostaje jedna pusta.

Zaleznie jak stane, sa dwie lub jedna kropka pusta, tak wiec nie do konca poziom jest max.

Przejechane 8tys po wymianie i nie widze ubytkow.

Druga sprawa to klima.

Jakos wydaje mi sie ze jest malo wydajna.

Aby ochlodzic auto przy 28st. na zewnatrz do 20 wewnatrz trzeba dlugo czekac, predzej sie spoce caly:)

Moze malo czynnika?

Byla nabijana niedawno, w marcu.

Oczywiscie leci zimniejsze powietrze, ale w porownaniu z innymi autami nie za zimne.

Moze przy ustawieniu 20 stopni miesza powietrze na wylocie, tak ze nie podaje tylk zimnego?

Pozdrawiam

WCHPikus

Z czujnikiem oleju mam tak samo. Wlana odpowiednia ilość, a na komputerze jedna kropka pusta. W dodatku gdy jedzie się w miarę szybko i wykona gwałtowny skręt o 90 stopni, to nawet na chwilę załącza się kontrolka ENGINE STOP i piszczy

> Zaleznie jak stane, sa dwie lub jedna kropka pusta

Potwierdzam, zależnie jak stane, mało to dokładne.

> Jakos wydaje mi sie ze jest malo wydajna.

Mi się wydaje, że kiedyś była wydajniejsza,

czynnik był sprawdzany, ciśnie było w normie.

Do samochodu kiedyś się ubierałem a teraz jeżdżę po letniemu.

> Moze przy ustawieniu 20 stopni miesza powietrze na wylocie,

> tak ze nie podaje tylko zimnego?

Może i coś miesza, a może nie do końca się zamyka/otwiera,

trzeba by spróbowac autokalibracji tak jak pisał Lisek.

Na wylocie w kratce środkowej mam 7st.C przy ustawieniu low.

No i wymień filtr.

> Z czujnikiem oleju mam tak samo. Wlana odpowiednia ilość, a na > komputerze jedna kropka pusta.

U mnie tak nie ma. Pokazuje full, a gdy ubedzie kilka mm na bagnecie gasnie jedna kropka (na oko po 8,9 tys km). Wiecej nie testowałem bo sprawdzam i dolewam na bieżąco.

Co do klimy wymień filtr na poczatek. Ew. moze faktycznie jest to co lisek pisal - ktoras klapka nie dziala i np. puszcza cieple powietrze :/

Wlane mam oleju dokładnie w połowie wskaźnika na bagnecie. A jedna kropka pusta na komputerze. Pewnie jakby dolać, to by zgasła, ale wtedy na bagnecie miałbym pod maksimum.

BTW, oleju dolewać nie dolewałem, bo w zasadzie nie ubywa.

Witam!

> Może i coś miesza, a może nie do końca się zamyka/otwiera,

> trzeba by spróbowac autokalibracji tak jak pisał Lisek.

Moze faktycznie tak zrobie.

Apropo, moze ktos to juz robil, procz Liska?

Fakt, zapomnialem dodac ze faktycznie od pasazera troche cieplejsze niz u kierowcy:)

Filtr wymianiany..

Pozdrawiam

Po zalaniu "gasna" wszystkie... po przejechaniu 10.000 km "zapal" sie jedna i ubywa moze z 2 mm na bagnecie

gwałtowne manewry nic nie powoduja....

> Witam!

> Mam pytanie do posiadaczy jtd 1.9 115KM.

> Jak u was zachowuje sie kontrola poziomu oleju?

u mnie zachowywała się tak. Wkrótce potem wyzionęła ducha. Koszt wymiany 100 PLN

U mnie 1 kropka zniknela dopiero po 11.5tys km , akurat dzien przed wymiana oleju

Ok, zrobilem autoadaptacje, mialem wynik 2 na poczatku.

Wydaje mi sie ze to nie rozwiazalo problemu, dalej mam cieplejsze na pasazera:(

Rozbieranko mnie chyba czeka..

Pozdrawiam

Lisek, ktory to byl silniczek od pasazera cieple zimne?

> Ok, zrobilem autoadaptacje, mialem wynik 2 na poczatku.

> Wydaje mi sie ze to nie rozwiazalo problemu, dalej mam cieplejsze na

> pasazera:(

> Rozbieranko mnie chyba czeka..

> Pozdrawiam

> Lisek, ktory to byl silniczek od pasazera cieple zimne?

Po prawej stronie - za osłona boczna tunela

Witam!

Uff...Przyznam sie, rozebralem i zlozylem:)

Dla potomnych:

W celu dostanie sie do silnika pasazera, trzeba rozebrac:

-boczki po obu stronach "nawiew na nogi'

-trzymanie schowka nad nogani pasazera (sruby od dolu

- schowek klimatyzowany, (wyciagasz wklad "milusi w dotyku, pod nim sa sruby, na gorze tez skracane.

-tunel srodkowy (sruby sa pod podstawkiem na napoje, podlokietnik)

-malutki schowek kolo kierownicy (wyciaga sie go na zatrzaski)

- radio

-pod radiem sa sruby od sterowania nawiewem

- boczek ze stacyjka do "airbaga", pod stacyjka jest wkret!!!

- dopiero jest dostep do trzymania obudowy.

Trzymanie i wkrety sa w miejscach:

Niestety nie mam fotek z pracy, wiec wklejam pogladowe, bez klimatronika:)

Po zdemontowaniu mozna sie dostac do silnika...

Przeczyszczony, niestety wyglada na to jakby specjalnie nie domykal do konca przy chlodzeniu.

Przeprowadzona jeszcze raz autodaptacja, wyglada ze silnik domyka przy tym na maxa nawiew, ale w trakcie pracy juz nie.

Myslalem zeby przestawic o jeden zabek regulator, ale mysle ze to nic nie da.

Jest lepiej, ale tak jakby jeszcze nie to:(

Jeszcze pojade na przeglad klimy, moze malo czynnika jest..

Ale zabawa byla przednia:)

Pozdrawiam

No prosze...

Tyle pracy to ja już bym kupił ten silnik i go wymienił prewencyjnie ....w ASO około 100 zł

U mnie po wymianie z lewej strony wszystko pracuje od kilku miesięcy idealnie....

Witam!

Moze zakupie, chodzilo generalnie o sprawdzenie czy to silnik czy cos innego.

Ciegno chodzi lekko, wiec mysle ze to nie ciegno.

Tylko dlaczego nie chce ustawic na max na nawiew z klimy?

Moze jest tak, ze zapamietuje ustawienia max, min, potem probuje regulowac, a ze ma potencjomert zly, przeskakuje za daleko..

Poszukam tego elementu.

Generalnie wygladal ok, nie mierzylem....

Apropo, szkoda ze zdjec nie mam..

Jak zakupie silnik zrobie foto relacje:)

Pozdrawiam

Zobacz tu....

Potencjometr ja mierzyłem z 3 razy i był OK ale w trakcie pracy coś sterownikowi nie odpowiadało...

Silnik równiez sprawdzałęm i było OK....

Witam!

> Potencjometr ja mierzyłem z 3 razy i był OK ale w trakcie pracy coś

> sterownikowi nie odpowiadało...

> Silnik równiez sprawdzałęm i było OK....

Silownik pracuje krokami, wiec nie dziala na zasadzie otwiera-zamyka i staje.

Robi to tak, ze otwiera i mierzy, potem znow otwiera i mierzy....

ylko u mnie widac dokladnie ze nie chce zjechac na dolne polozenie.

Przy kalibracji tak, ale w czasie pracy juz nie.

zdenerwuje sie i przesuje dzwignie:)

Obacymy co bedzie.

Tylo nie bedzie grzal na maxa, co jest troche upierdliwe w zimie:)

Pozdrawiam