Witam kolegów po sąsiedzku. Od pewnego czasu przymierzam się do zmiany samochodu i dosyć poważnie zastanawiam się nad Omegą C rocznik minimum 2001. I tu prośba o opinie. Czy warto kupować, czego się można spodziewać, na co zwracać uwagę przy kupnie, co najczęściej się psuje, koszty eksploatacji no i w zasadzie najważniejsze, benzyna czy diesel (i który silnik najlepiej wybrać). Jeśli benzyna to czy można zagazować. Próbowałem poszukać w "wyszukiwajce" ale ciągle nie działa. Proszę o opinie, może jakieś linki do testów, artykułów.

Pozdrawiam

> dosyć poważnie zastanawiam się nad Omegą C

A co to za auto?

Poczekaj na użytkownika 'AstraC'. Pewnie sporo może Ci powiedzieć na temat Omegi.

Pozdrawiam.

> A co to za auto?

Omega C to popularna i powszechnie używana nazwa Omegi B FL - gdybyś nie wiedział

> benzyna czy diesel (i który silnik najlepiej wybrać).

zdaniem wielu mechaników których pytałem przed zakupem omegi, najlepszym silnikiem jest 3.0 - bardzo mało awaryjny, tani w eksploatacji, przyzwoite osiągi i jeśli ktoś ma taką potrzebę - dobrze się gazuje.

> zdaniem wielu mechaników których pytałem przed zakupem omegi,

> najlepszym silnikiem jest 3.0 - bardzo mało awaryjny, tani w

> eksploatacji, przyzwoite osiągi i jeśli ktoś ma taką potrzebę -

> dobrze się gazuje.

No to w takim razie Kolegę interesowałby tylko rocznik 2001, bo w latach 01-03 zamiast tego silnika montowali 3,2 V6, który mam przyjemność posiadać w swoim aucie

> No to w takim razie Kolegę interesowałby tylko rocznik 2001, bo w

> latach 01-03 zamiast tego silnika montowali 3,2 V6, który mam

> przyjemność posiadać w swoim aucie

o 3.2 mechanicy mówili mi, że to przyzwoity silnik, ale droższy w serwisowaniu niż 3.0 a osiągi właściwie takie same.

Generalnie ja mam przed lifta. Ale samochód bardzo fajny, wygodny, pakowny i super się podróżuje. Lubi swoje spalić, ale niestety masa robi swoje. Psuć mi sie bardzo nie psuła, ja walczyłem tylko trochę ze sprężarką klimy. W zawieszeniu nic nie stukało, ani pukało, przebieg na blatach 223kkm. Generalnie samochód dosyć warty polecenia, ale trzeba się naszukać dobrej sztuki. Bo żeby 5-7 letnie auto tych rozmiarów z dieslem pod maską miało przebieg 110kkm np., sporo też jest po naprawach blacharskich.

Przyklejkę zrobię

Pod firmą stoi do sprzedania 2.5TD. Ktoś mi kiedyś narzekał, że te silniki niby dużo nie żrą ale trochę awaryjne są i jak już padną to naprawa jest masakrycznie droga. Prawda li to?

Generalnie z zadbanymi nie ma problemu, poszukaj info na forum, z tego co pamiętam był wątek o 2.5TD.

> Generalnie z zadbanymi nie ma problemu, poszukaj info na forum, z

> tego co pamiętam był wątek o 2.5TD.

Nawet ze dwa Nawiązując do syndromu szklanki w połowie pustej lepiej będzie znaleźć TDI czy gorzej będzie z TD? Bo z wyczytanej dyskusji wywnioskowałem, że chyba jednak to pierwsze i TD choć słabsze to złe nie będzie.

> Nawet ze dwa Nawiązując do syndromu szklanki w połowie pustej lepiej

> będzie znaleźć TDI czy gorzej będzie z TD? Bo z wyczytanej

> dyskusji wywnioskowałem, że chyba jednak to pierwsze i TD choć

> słabsze to złe nie będzie.

No właśnie, gdzieś ostatnio usłyszałem, iż 2,5 TD jest silnikiem BMW i podobno bardzo dobrze się spisuje, ale jest przestarzały konstrukcyjnie. Natomiast montowany następca 2,5 DTi (czy jakoś tak) dobrze eksploatowany, też jest niczego sobie a ma troszkę lepsze osiągi i jest ekonomiczniejszy. Ale wiem to tylko z zasłyszenia, co o tym sądzicie?

> No właśnie, gdzieś ostatnio usłyszałem, iż 2,5 TD jest silnikiem BMW

> i podobno bardzo dobrze się spisuje, ale jest przestarzały

> konstrukcyjnie. Natomiast montowany następca 2,5 DTi (czy jakoś

> tak) dobrze eksploatowany, też jest niczego sobie a ma troszkę

> lepsze osiągi i jest ekonomiczniejszy. Ale wiem to tylko z

> zasłyszenia, co o tym sądzicie?

mam 2.5DTI od 18 listopada 2007, zima mróz nic się nie działo...

dwa razy olej zmieniłem filtr paliwa powietrza...wszystko...

teraz tarcze klocki ale to nic nie ma z silnikiem

2.5TD jak i TDS kupisz ale stare zdymane...

2.5DTI możesz znaleźć w miare świeże ale łatwo nie jest...

pierwsze co trzeba zrobić to usunąc blaszki z kolektora zanim same się urwą i wpadną do silnika co kosztuje remont ok 5000zł...

to jest jedyna wada silnika... ale jak sie wie to nie ma wady

spalanie.... trasa bez szczypania 7.0

w mieście przy gigantycznych korkach nie przekroczyłem 9.5

mówie o normalnej jeździe bez emeryt stajla z automatyczną skrzynią a i klima mode ON non stop

> mam 2.5DTI od 18 listopada 2007, zima mróz nic się nie działo...

> dwa razy olej zmieniłem filtr paliwa powietrza...wszystko...

> teraz tarcze klocki ale to nic nie ma z silnikiem

> 2.5TD jak i TDS kupisz ale stare zdymane...

> 2.5DTI możesz znaleźć w miare świeże ale łatwo nie jest...

> pierwsze co trzeba zrobić to usunąc blaszki z kolektora zanim same

> się urwą i wpadną do silnika co kosztuje remont ok 5000zł...

> to jest jedyna wada silnika... ale jak sie wie to nie ma wady

> spalanie.... trasa bez szczypania 7.0

> w mieście przy gigantycznych korkach nie przekroczyłem 9.5

> mówie o normalnej jeździe bez emeryt stajla z automatyczną skrzynią a

> i klima mode ON non stop

dzięki wielkie za odpowiedź, czyli widzę że warto. czy usunięcie tych blaszek to w miarę prosta sprawa??

> to jest jedyna wada silnika... ale jak sie wie to nie ma wady

no i jeszcze pompa, o której mechanicy mówią, że czasem klęka i sporo kosztuje...

> spalanie.... trasa bez szczypania 7.0

> w mieście przy gigantycznych korkach nie przekroczyłem 9.5

> mówie o normalnej jeździe bez emeryt stajla z automatyczną skrzynią a

> i klima mode ON non stop

hmm... mam znajomego, który jeździ 2.5 DTI i u niego spalanie jest nieco wyższe

Bo już się pogubiłem.

2.5 DTI to konstrukcja Opla czy BMW?

Steyera

> Steyera

Powaga?

> Powaga?

Ano powaga. W ASO Opla po części odsyłają do ASO BMW i na odwrót. Bo nikt się do tego silnika nie chce przyznać.

Podepne sie do pytania, tylko ze ja mam okazje kupic od swojego ksiegowego Omesie MV6 z 97r, automat, wersja full oprocz klimy, z LPG II gen, jest I wlascicielem od nowosci, przebieg 115kkm, w dobrych pieniadzach (sporo ponizej 10k). Warto ladowac sie w takie autko czy lepiej odpuscic temat ?

> Podepne sie do pytania, tylko ze ja mam okazje kupic od swojego

> ksiegowego Omesie MV6 z 97r, automat, wersja full oprocz klimy,

> z LPG II gen, jest I wlascicielem od nowosci, przebieg 115kkm, w

> dobrych pieniadzach (sporo ponizej 10k). Warto ladowac sie w

> takie autko czy lepiej odpuscic temat ?

Ile to jest sporo ponizej? Jak 9 tysiecy to cena zadna rewelacja. Mysle ze za 7000zł sie zazyna oplacac. Tylko dziwi mnie brak klimy.

> Ile to jest sporo ponizej? Jak 9 tysiecy to cena zadna rewelacja.

> Mysle ze za 7000zł sie zazyna oplacac. Tylko dziwi mnie brak

> klimy.

Mialo byc oprocz skory , klima jest, nawet klimatronik 2-strefowy. Moge ja miec za 7tys, aha i przebieg to 150kkm, a nie jak pisalem wczesniej 115kkm. Skoro 9tys to zadna rewelacja, to znajdz zadbana Omege MV6 97r w kombiaku z LPG i na full wypasie za 9tys, to biore od reki 2szt, nie wiem czy widziales ceny tych aut na otomoto czy allegro

> Ile to jest sporo ponizej? Jak 9 tysiecy to cena zadna rewelacja.

> Mysle ze za 7000zł sie zazyna oplacac.

Nie załamuj mnie, to chyba ceny prosto od Niemca, a nie z polskiej giełdy, ja niecały rok temu kupowałem B kombi 97 X20XEV za 11000 i to była dobra cena, plus 1500 opłat z ubezpieczeniem (wartość AC w PZU od wartości 12500 - biora z eurotaxu) , nie mozliwe żeby ceny przez rok spadły prawie o połowe, no chyba że nikt nie chce 2,5 V6 i wyprzedają za ile sie da ...

Generalnie bierz ją, koszty nie są straszne wcale, ceny porównywalne np. z Vectrą. Jedyne co drożej wychodzi to rozrząd i płyny bo ich jest więcej.

> Generalnie bierz ją, koszty nie są straszne wcale, ceny porównywalne

> np. z Vectrą. Jedyne co drożej wychodzi to rozrząd i płyny bo

> ich jest więcej.

BTW ile wchodzi oleju do silnika, jak czesto zmienia sie olej w ASB, jaki i ile go wchodzi ?

W ASB to nie wiem, do silnika 2.5 V6 właziło 5.5l oleju, to tak głupio bo olej co go lałem sprzedawali w bańkach 4l. Chyba 10l płynu chłodniczego było. Rozrząd na dobrych częściach z robotą to chyba z 800zł.

> W ASB to nie wiem, do silnika 2.5 V6 właziło 5.5l oleju, to tak

> głupio bo olej co go lałem sprzedawali w bańkach 4l. Chyba 10l

> płynu chłodniczego było. Rozrząd na dobrych częściach z robotą

> to chyba z 800zł.

rozrzad na dobrych czesciach (INA albo SKF) i pasku conti - 400 pln

witam. podłączę się do wątku. mam okazję kupić Taką Omesię

dziś ją oglądałem jutro się przejadę. cena jeszcze do negocjacji. pytanie jak kolega : jakie są koszty eksploatacyjne części, klocki, tarcze, wahacze itp., zużycie paliwa, do Kolegów gazowników - jak sekwencja najlepiej by podeszła.

pozdrawiam

> Generalnie bierz ją, koszty nie są straszne wcale, ceny porównywalne

> np. z Vectrą. Jedyne co drożej wychodzi to rozrząd i płyny bo

> ich jest więcej.

jak się ma łańcuch to ma się wszystko w pupie

i nic drożej nie wychodzi

> jak się ma łańcuch to ma się wszystko w pupie

> i nic drożej nie wychodzi

na lancuchu wychodzi taniej, zmieniasz jak jego praca zaglusza prace silnika albo wytarl juz dziure w obudowie nie wiem jak w 2.5 dti ale w 2.5 td w aso koszt 2 lancuchow to kolo 600 pln + napinacz i robota

> Witam kolegów po sąsiedzku. Od pewnego czasu przymierzam się do

> zmiany samochodu i dosyć poważnie zastanawiam się nad Omegą C

> rocznik minimum 2001. I tu prośba o opinie. Czy warto kupować,

> czego się można spodziewać, na co zwracać uwagę przy kupnie, co

> najczęściej się psuje, koszty eksploatacji no i w zasadzie

> najważniejsze, benzyna czy diesel (i który silnik najlepiej

> wybrać). Jeśli benzyna to czy można zagazować. Próbowałem

> poszukać w "wyszukiwajce" ale ciągle nie działa. Proszę o

> opinie, może jakieś linki do testów, artykułów.

> Pozdrawiam

Przejechałem się wczoraj V6 211Km i powiem tak. przyspieszenie mnie nie powaliło, wcale nie wciska w fotel, jakoś tak niechetnie wchodzi na obroty. moze to kwestia że z silnikiem coś nie tak. el. reg. foteli nie działa jak nalezy, komputer zwariował i nie daje sie wykasować . poza tym w środku przestronnie, wygodnie cisza jak makiem zasiał. najgorsze że nie ma wnęki na koło zapasowe i dlatego jest problem z umieszczeniem butli z gazem.

Nie psuj V'ki gazem.

> Nie psuj V'ki gazem.

Lepiej psuć portfel?

> Przejechałem się wczoraj V6 211Km i powiem tak. przyspieszenie mnie

> nie powaliło, wcale nie wciska w fotel, jakoś tak niechetnie

> wchodzi na obroty. moze to kwestia że z silnikiem coś nie tak.

> el. reg. foteli nie działa jak nalezy, komputer zwariował i nie

> daje sie wykasować . poza tym w środku przestronnie, wygodnie

> cisza jak makiem zasiał. najgorsze że nie ma wnęki na koło

> zapasowe i dlatego jest problem z umieszczeniem butli z gazem.

znaczy chwalisz sie że dorwałeś szrota i masz żal że nie było zajebiscie????

pomyśl logicznie i przelicz że omega pare kilo waży...

przelicz kg w stosunku do koni i będziesz wiedział co jest????

dla mnie to dzieci w podstawówce się zawsze podniecały w stylu.... "jaaaaa cieeee ale wciska w fotelllll....."

a co do koła... jest to wspaniały i najlepszy patent.... jedziesz w trase, łapiesz gume.... nic nie wyjmujesz lecz lekko odsuwasz...pyk i masz koło....

> na lancuchu wychodzi taniej, zmieniasz jak jego praca zaglusza prace

> silnika albo wytarl juz dziure w obudowie nie wiem jak w 2.5

> dti ale w 2.5 td w aso koszt 2 lancuchow to kolo 600 pln +

> napinacz i robota

i to jest dla mnie piękne.... masz w pupce wszystko.... a łańcuch da znać kiedy co i jak w przeciwieństwie do paska...

koszta dla mnie są na II-gim miejscu....komfort psychiczny się liczy

> i to jest dla mnie piękne.... masz w pupce wszystko.... a łańcuch da

> znać kiedy co i jak w przeciwieństwie do paska...

> koszta dla mnie są na II-gim miejscu....komfort psychiczny się liczy

Klaudek przeciez pisze ze koszta sa smiesznie male. rozrzad do V to 400 pln ale wymieniasz co 60000 km do tego dolicz robocizne i lancuch wyjdzie duzo taniej

Ale mimo to przyspieszenie 3.0 V6 211KM ma dobre przyspieszenie, tylko przez swoją masę, zawieszenie i charakterystykę silnika tego się tak nie odczuwa. Bardziej mnie wgniata moja obecna Vectra, jak poprzednia Omega.

> Lepiej psuć portfel?

Hehe, widzę Marcin że w kieszonce zostaje więcej po tankowaniu ?

> znaczy chwalisz sie że dorwałeś szrota i masz żal że nie było

> zajebiscie????

nie mam żalu chłopie tylko dzielę się swoimi wrażeniami, nie musisz odpowiadać.

> pomyśl logicznie i przelicz że omega pare kilo waży...

> przelicz kg w stosunku do koni i będziesz wiedział co jest????

teraz po przejażdżce już wiem.

> dla mnie to dzieci w podstawówce się zawsze podniecały w stylu....

> "jaaaaa cieeee ale wciska w fotelllll....."

ja się nie podniecam tylko opisuje fakty. natomiast Ty masz chyba jakieś problemy ze swoim dzieciństwem.

> a co do koła... jest to wspaniały i najlepszy patent.... jedziesz w

> trase, łapiesz gume.... nic nie wyjmujesz lecz lekko

> odsuwasz...pyk i masz koło....

to czy koło się wyciąga dobrze czy nie akurat mnie nie interesuje.

> Ale mimo to przyspieszenie 3.0 V6 211KM ma dobre przyspieszenie,

> tylko przez swoją masę, zawieszenie i charakterystykę silnika

> tego się tak nie odczuwa. Bardziej mnie wgniata moja obecna

> Vectra, jak poprzednia Omega.

dokładnie tak bym to opisał jak kolega. 210km robi wrażenie jednak nie w tym aucie. jest po prostu ciężkie. aż strach pomysleć jak toto jeździ z najsłabszą 115 konną benzyną.

> dokładnie tak bym to opisał jak kolega. 210km robi wrażenie jednak

> nie w tym aucie. jest po prostu ciężkie. aż strach pomysleć jak

> toto jeździ z najsłabszą 115 konną benzyną.

jeździ fajnie

jeździłem

można się swobodnie ścigać z komunikacją miejską po Warszawie

i czasem autobus objedzie taką omke

Nawet nie driftuje bo nie ma siły.

> dokładnie tak bym to opisał jak kolega. 210km robi wrażenie jednak

> nie w tym aucie. jest po prostu ciężkie. aż strach pomysleć jak

> toto jeździ z najsłabszą 115 konną benzyną.

Robi wrażenie, ale nie przy starcie spod świateł. To nie jest auto do tego.

Ale jak zaczynam wyprzedzać 4 samochody mając 100 km/h i kończę mając 180 km/h... Na moje potrzeby wystarczy

I ten dźwięk silnika...

> Hehe, widzę Marcin że w kieszonce zostaje więcej po tankowaniu ?

Jak jeżdziłem astrą to więcej zostawało

> Robi wrażenie, ale nie przy starcie spod świateł. To nie jest auto do

> tego.

> Ale jak zaczynam wyprzedzać 4 samochody mając 100 km/h i kończę mając

> 180 km/h... Na moje potrzeby wystarczy

> I ten dźwięk silnika...

do różnych klas samochodów trzeba podchodzic indywidualnie...

jak miałem Kappe Coupe 2.0T z pod świateł można było mnie objechać cc700....

dopiero w momencie zmiany na II bieg wszyscy odpadali....

a czemu ??? ciężki samochód przód napęd zbyt duża moc...

> dokładnie tak bym to opisał jak kolega. 210km robi wrażenie jednak

> nie w tym aucie. jest po prostu ciężkie. aż strach pomysleć jak

> toto jeździ z najsłabszą 115 konną benzyną.

z ciekawości sprawdziłem osiągi mojej omegi - kombi 3.0, rocznik 2000, automat. efekt: 8.2s do setki, 16.2s na 400m. czyli jest nieźle

inna sprawa, że w tej wielkości aucie tych osiągów nie czuć.

> Jak jeżdziłem astrą to więcej zostawało

O żesz Ty

> jeździ fajnie

> jeździłem

> można się swobodnie ścigać z komunikacją miejską po Warszawie

> i czasem autobus objedzie taką omke

to mnie nie kręci

> z ciekawości sprawdziłem osiągi mojej omegi - kombi 3.0, rocznik

> 2000, automat. efekt: 8.2s do setki, 16.2s na 400m. czyli jest

> nieźle

> inna sprawa, że w tej wielkości aucie tych osiągów nie czuć.

daje se paznokieć ubcionć że w tej omie którą jeździłem nie było 8 sek. do setki, a próbowałem. tak się zastanawiam może z silnikiem było coś nie tak

no muł to był straszny dopiero ok 4000 obr. / min zyskiwał wigoru

Czemu ta wypowiedź miała służyć?

która wypowiedź ???