W czasie ostatniej wizyty u gaziarza i regulacji instalacji na analizatorze wyszło mi za duże HC (węglowodory), co może być przyczyną??

Pomiar oczywiście na LPG,

poniżej info z wydruku

850 obr/min

CO - 0,27 %

CO2 - 11,60 %

HC - 11517 pp

O2 - 6,33 %

NO 0 pp

2500 obr/min

CO - 0,21 %

CO2 - 13,69 %

HC - 11617 pp

O2 - 2,30 %

NO 0 pp

Auto - Astra F kombi '95

silnik - c20ne (2,0 8V)

parownik Lovato Super, plus Blos

Ponadto wychodzi mi dośc spore spalanie LPG

trasa 10-12 l/100

miasto około 16 l/100

Silnik nie spala całego paliwa. Za dużo cząsteczek wodorotlenowych - i od tego musisz zacząć eliminacje.

IMHO, "wypadajace" zapłony są przyczyną. Filtr, swiece, kable, przestawiony zaplon, uszkodzenie czujnika połozenia wału.

Sprawdź cisnienie spręzania.

> Silnik nie spala całego paliwa. Za dużo cząsteczek wodorotlenowych -

> i od tego musisz zacząć eliminacje.

> IMHO, "wypadajace" zapłony są przyczyną. Filtr, swiece, kable,

> przestawiony zaplon, uszkodzenie czujnika połozenia wału.

> Sprawdź cisnienie spręzania.

HC czyli weglowodory, norma przekroczona o ponad rzad wielkosci [edit: o ponad DWA rzedy]- liste mozna wydluzyc o katalizator (o ile byl w tej astrze - nie wiem) i uszkodzony reduktor, Istotne - jak jest na benzynie...

czy silnik byl rozgrzany np ok 30 minut jazdy?. nawet w rozporzadzeniu jest napisane ze analize nalezy dokonac po rozgrzaniu silnika.

- silnik rozgrzany w czasie regulacji wentylator zalączył się 3 razy,

- jest katalizator (czy przy zapchanym katalizatorze auto powinno się mulić?, moje idzie tak jak chce ile deptam tak idzie),

- silnik posiada kolektor oktanowy, może on byc przyczyną?,

- niestety na NoPb nie przeprowadona została analiza :/ mój błąd,

- świece, przewody - nowe

> czy przy zapchanym katalizatorze auto powinno się

> mulić?,

Katalizator moze pasc na wiele roznych sposobow - moze np. sie zapchac, moze byc juz dawno wypluty (zamiast katalizatora masz pusta puszke), moze byc tez po prostu zatruty - np. olow zalatwia tak katalizator, ze po prostu nie dziala...

> Sprawdź cisnienie spręzania.

po 14 na kazdym garze

Czy walniety katalizator bedzie powodował większe zużycie paliwa?

> po 14 na kazdym garze

> Czy walniety katalizator bedzie powodował większe zużycie paliwa?

Zalezy jak walniety i czy samochod ma dwie sondy - jak samochod ma jedna sonde a katalizator nie jest zapchany, to nie bedzie zadnej roznicy. Jak masz dwie sondy, to komputer bedzie szalal przy uszkodzonym katalizatorze.

> - silnik posiada kolektor oktanowy

a co to takiego

pozdr.

> a co to takiego

> pozdr.

pewnie o korektor chodzilo

ustawiasz odpowiednia liczbe oktanow do paliwa na ktorym jedziesz

> W czasie ostatniej wizyty u gaziarza i regulacji instalacji na

> analizatorze wyszło mi za duże HC (węglowodory), co może być

> przyczyną??

> Pomiar oczywiście na LPG,

> poniżej info z wydruku

> 850 obr/min

> CO - 0,27 %

> CO2 - 11,60 %

> HC - 11517 pp

> O2 - 6,33 %

> NO 0 pp

bardzo uboga mieszanka do spółki z wypadajacymi zapłonami

> 2500 obr/min

> CO - 0,21 %

> CO2 - 13,69 %

> HC - 11617 pp

> O2 - 2,30 %

> NO 0 pp

tez nieco za uboga mieszanka.

> Auto - Astra F kombi '95

> silnik - c20ne (2,0 8V)

> parownik Lovato Super, plus Blos

> Ponadto wychodzi mi dośc spore spalanie LPG

> trasa 10-12 l/100

> miasto około 16 l/100

a jakie masz wyniki na benzynie?

i jak sie kształtuje spalanie oleju?

pozdr

> bardzo uboga mieszanka do spółki z wypadajacymi zapłonami

> tez nieco za uboga mieszanka.

> a jakie masz wyniki na benzynie?

> i jak sie kształtuje spalanie oleju?

> pozdr

oleum nie łyka

"wypadające zapłony"? mozna jasniej

jak to zlikwidować

> oleum nie łyka

> "wypadające zapłony"? mozna jasniej

> jak to zlikwidować

Co któryś raz mieszanka się nie spala.

Spowodowane jest to tym, że jest coś nie tak z zapłonem, albo mieszanka jest tak uboga, że czasami się nie zapala.

> oleum nie łyka

> "wypadające zapłony"? mozna jasniej

wystepujący co jakiś czas brak zapłonu mieszanki pal-pow. - tak jak to kolega maras77 opisał

> jak to zlikwidować

przejrzeć dokladnie układ zapłonowy, szczególnie obwód WN (cewka, kable, świece , kopułka i palec jeśli występują).

podejrzane elementy wymienic,

sprawdzić czy silnik nie ciągnie gdzieś "lewego" powietrza

wyregulować DOBRZE sklad mieszanki paliwowo powietrznej (gazowo powietrznej).

pozdr

Sorki ale podlacze sie pod temat, tyle ze mi chodzi o to, ze tutaj kolega przedstawia jakies parametry przy analizie spalin, a ja jak bylem na badaniach technicznych to koles wlozyl sonde do wydechu i wyplulo mu taki jakis ubogi wdruk z jednym wspolczynnikiem oznaczonym 'k'.

Co ten wspolczynnik oznacza? I ile ma wynosic?

Silnik JTD, k = 0,05 i 0,017. Jednostka 1/m (m do potegi -1)

> Sorki ale podlacze sie pod temat, tyle ze mi chodzi o to, ze tutaj

> kolega przedstawia jakies parametry przy analizie spalin, a ja

> jak bylem na badaniach technicznych to koles wlozyl sonde do

> wydechu i wyplulo mu taki jakis ubogi wdruk z jednym

> wspolczynnikiem oznaczonym 'k'.

> Co ten wspolczynnik oznacza? I ile ma wynosic?

> Silnik JTD, k = 0,05 i 0,017. Jednostka 1/m (m do potegi -1)

bo masz diesla - a tam tylko zadymienie sie mierzy.

pozdr