Moje wrażenia z montażu pisałem już w tym miejscu

Teraz chce zrobić wszystko tak jak trzeba więc pytanie:

Mnożnik wtrysku ledwo sie mieści na mapie

Jakie dysze powinienem mieć w seicento 1.1 z instrukcji do staga wyniki że ok 1.8mm

Gdzie one wogóle się znajdują ?

Przy wtryskach czy przy kolektorze ?

> Moje wrażenia z montażu pisałem już w tym miejscu

> Teraz chce zrobić wszystko tak jak trzeba więc pytanie:

> Mnożnik wtrysku ledwo sie mieści na mapie

> Jakie dysze powinienem mieć w seicento 1.1 z instrukcji do staga

> wyniki że ok 1.8mm

> Gdzie one wogóle się znajdują ?

> Przy wtryskach czy przy kolektorze ?

Zrób jeszcze mapę benzyny - wtedy będzie można porównać i doradzić coś.

Tak na szybko to mnożnik masz straaaaasznie wysoki (powinien się zawierać od maksymalnie 1,4 (zalecane koło 1,2 - przy małym obciążeniu) do około 1 (przy dużym)

mapa benzyny prawie że pokrywa się z mapą gazu

dysze mam ok 1,8mm cisnienie gazu ok 1

przewody długości 20cm

Chyba zaczne od skrócenia ich i zamontowania w innym miejscu.

Bo średnica dyszy jest chyba ok ?

> mapa benzyny prawie że pokrywa się z mapą gazu

> dysze mam ok 1,8mm cisnienie gazu ok 1

> przewody długości 20cm

> Chyba zaczne od skrócenia ich i zamontowania w innym miejscu.

> Bo średnica dyszy jest chyba ok ?

dokładnie najpierw skrócenie (najlepiej gdyby miały maksymalnie 14 cm i ważne - wszystkie muszą być równe.

Ja tez na poczatku mialem taki wysoki mnoznik - gdy gazownik to zobaczyl od razu stwierdzil ze dysze wtryskiwaczy sa za male, po czym je rozwiercil. Pomoglo

tak wygląda kompletna mapa

a tak są teraz umiejscowione dysze - dokładnie pod benzynowymi

wężyki mają długość 11cm

> tak wygląda kompletna mapa

> a tak są teraz umiejscowione dysze - dokładnie pod benzynowymi

> wężyki mają długość 11cm

Według mnie dysze są prawidłowo wkręcone, tak samo ja chce zrobić u siebie, bo mam na górze obok wtryskiwaczy Pb.

Druga sprawa wszystkie wężyki od wtryskiwaczy do kolektora muszą być idealnie równe i jak najkrótsze. Jeżeli masz pojedyncze cewki wtryskiwaczy jak np. w MegicJet to niech mają nawet po 3cm ale jak masz całą listwę jak np. Valteki to niestety będziesz musiał mieć trochę dłuższe. Generalnie im krótsze tym lepsze ale ZAWSZE równe.

Jeżeli chodzi o mnożnik to po operacji z wężykami zrób ponownie autokalibrację. Później rozwiercaj dysze przy wtryskiwaczach, tak aby mnożnik na początku był około 1.2 a kończył się na 1 lub poniżej (jak zejdzie poniżej 1 to się nie martw bo tez jest OK., może być poniżej 1 ale nie może być powyżej, u Ciebie wychodzi na to, że mnożnik powinien być lekko poniżej 1 przy 11ms czasu wtrysku). Rozwiercaj spokojnie bo dla mojego auta na stronie AC jest info, że dysze 1.8 przy Valtekach a dobrze było dopiero przy dyszach 2.0, teraz mam upragnione Megici i dysze 2.4.

wężyki mam raczej ok, wszystkie jednej długości

a dysze dziś rozwiercam, zobaczymy jak to wyjdzie

tak to wygląda

a wcześniej było tak, co robili niby gazownicy

pod przepustnica widać listwę wtryskową od bernzyny i obok wtryskiwaczy od benzyny mam swiece, które były dokładnie zasłonięte przez te wtryskwacze, już nie mówiąc o tym że wywiercone były wkrętki w różnej odległości od glowicy

> wężyki mam raczej ok, wszystkie jednej długości

> a dysze dziś rozwiercam, zobaczymy jak to wyjdzie

> tak to wygląda

> a wcześniej było tak, co robili niby gazownicy

> pod przepustnica widać listwę wtryskową od bernzyny i obok

> wtryskiwaczy od benzyny mam swiece, które były dokładnie

> zasłonięte przez te wtryskwacze, już nie mówiąc o tym że

> wywiercone były wkrętki w różnej odległości od glowicy

też tak mam, dosłownie padaka, nie chciało sie im zdejmować kolektora

czy Twój kolektor pasuje do mojego auta ? (Punto II 2000r, 1.2 8V)

Chcę tak zrobić w Matizie. Zdjąć kolektor, wywiercić otwory na dysze od spodu i listwę też zamontować od spodu. Idealnie byłoby kupić pojedyncze Magicjety ale to kosztuje ~300pln. Roboty z tym kolektorem jest całkiem sporo i nie mogę się jakoś zebrać

> Chcę tak zrobić w Matizie. Zdjąć kolektor, wywiercić otwory na dysze

> od spodu i listwę też zamontować od spodu. Idealnie byłoby kupić

> pojedyncze Magicjety ale to kosztuje ~300pln. Roboty z tym

> kolektorem jest całkiem sporo i nie mogę się jakoś zebrać

Podobno wtryskiwacze nie powinny być montowane do góry nogami...

> Podobno wtryskiwacze nie powinny być montowane do góry nogami...

nie powinny, ale tylko dlatego bo się szybciej zasyfią syfem...

ale w tym przypadku kolegi slick i moim (bo też tak zrobię w tym tygodniu) będą nie do góry nogami tylko pod ukosem, pewnie się nie zasyfią za szybko, zresztą wiele aut tak ma, wiem że w PuntoII w ASO tez tak montują wtryskiwacze.

> też tak mam, dosłownie padaka, nie chciało sie im zdejmować kolektora

> czy Twój kolektor pasuje do mojego auta ? (Punto II 2000r, 1.2 8V)

tak

> tak

już zamówiłem na alledrogo i czekam........

> też tak mam, dosłownie padaka, nie chciało sie im zdejmować kolektora

też montowałeś w ALSA w Siedlcach ?

> czy Twój kolektor pasuje do mojego auta ? (Punto II 2000r, 1.2 8V)

Tego nie wiem, zapytaj na centomani tam są spece a masz plastikowy czy aluminiowy ?

> już zamówiłem na alledrogo i czekam........

a czemu w swoim nie wywiercisz ?

sprawdziłem jeszcze raz dysze z zewnatrz były 1,8 a w srodku miały zwężke na 1.4

rozwierciłem na 1.9mm i jest cudnie

wiadomo, że jeszcze trzeba zrobić poprawki ale już jest dużo lepiej

> też montowałeś w ALSA w Siedlcach ?

> Tego nie wiem, zapytaj na centomani tam są spece a masz plastikowy

> czy aluminiowy ?

montowałem w Jabłonnie tu: http://www.gas-pol.pl - pojadę do nich jeszcze raz, [bip].... starym kolektorem w recepcji na stół i pokazać gdzie mają sobie taką robotę wsadzić.

Kolektor plastik, już mi kolega wyżej odpowiedział że taki sam jak u Ciebie.

> a czemu w swoim nie wywiercisz ?

domyślam się że chodzi Ci o ten stary czemu w nim nie wiercę,

i tak stary musze zdjąć, później musiał bym się bawić w zatykanie dziur na górze kolektora, nowy używany na alledrogo kosztuje 49 zł, więc pojechałem na bogato i kupiłem...

> sprawdziłem jeszcze raz dysze z zewnatrz były 1,8 a w srodku miały

> zwężke na 1.4

> rozwierciłem na 1.9mm i jest cudnie

> wiadomo, że jeszcze trzeba zrobić poprawki ale już jest dużo lepiej

jest bardzo dobrze gratuluje

(jak ustawisz dobrze mapy to mnożnik na końcu powinien zejść na jeden lub poniżej jeden)

Dysze już zostaw w spokoju !!!

Masz możliwość regulacji ciśnienia w reduktorze ?

Można by było pokusić się o delikatne podniesienie ciśnienia na reduktorze do 1.09 - 1.10 (później ręczna zmiana w zakładce Parametry). Wtedy prawdopodobnie uzyskał byś wzorcową różnice czasu wtrysku zalecana przez producenta - 0.8 ms. Obecnie masz czas Pb 3.3 a gazu 4.8, czyli 1.5 różnicy. Ale jak auto jeździ ok., to nie powinno być żadnych problemów.

Generalnie i tak jest zajebiście.

a jakie miałeś objawy złej pracy auta na gazie ?

no i koniecznie pochwal się spalaniem LPG na 100km

> jest bardzo dobrze gratuluje

dzięki

> (jak ustawisz dobrze mapy to mnożnik na końcu powinien zejść na jeden

> lub poniżej jeden)

> Dysze już zostaw w spokoju !!!

zostawie, bo są optymalne

> Masz możliwość regulacji ciśnienia w reduktorze ?

tak

> Można by było pokusić się o delikatne podniesienie ciśnienia na

> reduktorze do 1.09 - 1.10 (później ręczna zmiana w zakładce

> Parametry). Wtedy prawdopodobnie uzyskał byś wzorcową różnice

> czasu wtrysku zalecana przez producenta - 0.8 ms. Obecnie masz

> czas Pb 3.3 a gazu 4.8, czyli 1.5 różnicy.

tak ale na wolnych obrotach jest taka różnica, sugerowałem się tym zeby przy maksymalnej mocy nie zeszło poniżej 1

>Ale jak auto jeździ

> ok., to nie powinno być żadnych problemów.

w sumie to przy mnożniku 2 też jeździło bezproblemowo

jedynie co to po zmianie wężyków wydaje mi się że minimalnie wzrosła moc

> Generalnie i tak jest zajebiście.

też mi się tak wydaje

> Podobno wtryskiwacze nie powinny być montowane do góry nogami...

nie są, one leżą poziomo

> domyślam się że chodzi Ci o ten stary czemu w nim nie wiercę,

> i tak stary musze zdjąć, później musiał bym się bawić w zatykanie

> dziur na górze kolektora, nowy używany na alledrogo kosztuje 49

> zł, więc pojechałem na bogato i kupiłem...

masz punto więc mam nadzieje że u Ciebie się go prościej wyciąga niż u mnie , bo w SC to mnóstwo kombinowania żeby wyciągnąć, a jeszcze więcej żeby założyć z wtryskiwaczami

jak będziesz montował to nagwintuj sobie otwory pod te wkretki gwintownik 6, a wierciłem wiertłem 4,8

> dzięki

> zostawie, bo są optymalne

> tak

> tak ale na wolnych obrotach jest taka różnica, sugerowałem się tym

> zeby przy maksymalnej mocy nie zeszło poniżej 1

> w sumie to przy mnożniku 2 też jeździło bezproblemowo

> jedynie co to po zmianie wężyków wydaje mi się że minimalnie wzrosła

> moc

> też mi się tak wydaje

z takim wysokim mnożnikim jak był to........szkoda silnika

> masz punto więc mam nadzieje że u Ciebie się go prościej wyciąga niż

> u mnie , bo w SC to mnóstwo kombinowania żeby wyciągnąć, a

> jeszcze więcej żeby założyć z wtryskiwaczami

> jak będziesz montował to nagwintuj sobie otwory pod te wkretki

> gwintownik 6, a wierciłem wiertłem 4,8

a co zrobiłeś aby zdjąć kolektor ?

1. odpinam klemy

2. zdejmuje filtr powietrza

3. odpinam wtyczki od przepustnicy (położenia przepustnicy, krokowego i linkę przyspieszenia)

4. zdejmuje przepustnice

ic o dalej ?

- trzeba odpinać te dwie wtyczki od centralki ?

- na pewno odpinam te rurki co wychodzą z kolektora, można je później spiąć opaska ślimakową ?

- i pls napisze jeszcze jak wyjmowałeś wtryskiwacze, czy po odkręceniu listwy od razu je się wyciąga wszystkie na raz, czy coś jeszcze trzeba odkręcić ?

> jest bardzo dobrze gratuluje

> (jak ustawisz dobrze mapy to mnożnik na końcu powinien zejść na jeden

> lub poniżej jeden)

> Dysze już zostaw w spokoju !!!

> Masz możliwość regulacji ciśnienia w reduktorze ?

> Można by było pokusić się o delikatne podniesienie ciśnienia na

> reduktorze do 1.09 - 1.10 (później ręczna zmiana w zakładce

> Parametry). Wtedy prawdopodobnie uzyskał byś wzorcową różnice

> czasu wtrysku zalecana przez producenta - 0.8 ms. Obecnie masz

> czas Pb 3.3 a gazu 4.8, czyli 1.5 różnicy. Ale jak auto jeździ

> ok., to nie powinno być żadnych problemów.

> Generalnie i tak jest zajebiście.

Ekhm proszę się wyrażać

> z takim wysokim mnożnikim jak był to........szkoda silnika

dlaczego ?

> a co zrobiłeś aby zdjąć kolektor ?

> 1. odpinam klemy

> 2. zdejmuje filtr powietrza

> 3. odpinam wtyczki od przepustnicy (położenia przepustnicy, krokowego

> i linkę przyspieszenia)

> 4. zdejmuje przepustnice

po co ? tego nie trzeba robić.

> ic o dalej ?

no powinieneś spuścić przynajmniej częściowo płyn chłodniczy, ponieważ trzeba odkręcić taki plastik w którym siedzi czujnik temp i przez który płynie płyn

jak masz odpięte wszystkie wtyczki które ida do kolektora czyli wtryskiwaczy, przepustnicy, czujnika temperatury tego zielonego, to odkrecasz 6 śrub + 2 od czujnika temp. wcześniej jeszcze odpiąć przewody WN.

> - trzeba odpinać te dwie wtyczki od centralki ?

nie

> - na pewno odpinam te rurki co wychodzą z kolektora, można je później

> spiąć opaska ślimakową ?

dwie miały zatrzaski a na jedną założyłem właśnie opaskę.

> - i pls napisze jeszcze jak wyjmowałeś wtryskiwacze, czy po

> odkręceniu listwy od razu je się wyciąga wszystkie na raz, czy

> coś jeszcze trzeba odkręcić ?

nie trzeba wtryskiwaczy wyjmować

Może napisze jeszcze raz po kolei żeby nie było.

Odłączasz aku

spuszczasz płyn

demontujesz filtr

ospinasz linke gazu

odpinasz wszystkie wtyczki

odkrecasz 6 nakretek + 2 śruby

chyba tyle

> dlaczego ?

jak np. dajesz maxbuta, to czasy wtrysku LPG są tak długie że potrafią się zapętlić, czyli nię zdąży się zakończyć wtryskiwanie jednej dawki a komp. wysyła już druga informacje żeby puścić kolejną dawkę, wtedy dysze otwarte są cały czas, pół biedy jeżeli maiłbyś bogatą mieszanka przy maxbucie, ale u Ciebie mnożnik był tak wysoko, że się dziwie ze nie szarpało przy maxbucie, może się tylko lekko smażyły zawory

> po co ? tego nie trzeba robić.

> no powinieneś spuścić przynajmniej częściowo płyn chłodniczy,

> ponieważ trzeba odkręcić taki plastik w którym siedzi czujnik

> temp i przez który płynie płyn

> jak masz odpięte wszystkie wtyczki które ida do kolektora czyli

> wtryskiwaczy, przepustnicy, czujnika temperatury tego zielonego,

> to odkrecasz 6 śrub + 2 od czujnika temp. wcześniej jeszcze

> odpiąć przewody WN.

> nie

> dwie miały zatrzaski a na jedną założyłem właśnie opaskę.

> nie trzeba wtryskiwaczy wyjmować

> Może napisze jeszcze raz po kolei żeby nie było.

> Odłączasz aku

> spuszczasz płyn

> demontujesz filtr

> ospinasz linke gazu

> odpinasz wszystkie wtyczki

> odkrecasz 6 nakretek + 2 śruby

> chyba tyle

teraz dopiero zakumałem, ze łatwiej było by mi zaślepić stare otwory (w wężyki śrubkę i zacisnąć opaską) i nie wyjmować wtryskiwaczy Pb, a teraz będę musiał przerzucać wszystko...

> teraz dopiero zakumałem, ze łatwiej było by mi zaślepić stare otwory

> (w wężyki śrubkę i zacisnąć opaską) i nie wyjmować wtryskiwaczy

> Pb, a teraz będę musiał przerzucać wszystko...

no właśnie

> teraz dopiero zakumałem, ze łatwiej było by mi zaślepić stare otwory

> (w wężyki śrubkę i zacisnąć opaską) i nie wyjmować wtryskiwaczy

> Pb, a teraz będę musiał przerzucać wszystko...

no roboty tylko tyle wiecej że trzeba przepustnice i wstryskiwacze przełożyć

> no roboty tylko tyle wiecej że trzeba przepustnice i wstryskiwacze

> przełożyć

a wtryskiwacze Pb to wyjme razem z listwą, co nie ? ciężko je wyjąć ?

> a wtryskiwacze Pb to wyjme razem z listwą, co nie ? ciężko je wyjąć ?

one mają takie gumki, powinny wyjść bez problemu

Foto poglądowe

> one mają takie gumki, powinny wyjść bez problemu

> Foto poglądowe

Gdy będziesz montował listwę z wtryskami to posmaruj smarem lub olejem oringi wtrysków. Zapobiegnie to zniszczeniu oringu i łatwiej wskoczą na swoje miejsce.

jeszcze nie mam kolektora więc jest czas żeby się przygotować,

zauważyłem na fotkach zawór zwrotny par paliwa (mam nadzieje że dobrze zapamiętałem), łatwo się go zdejmuje, czy tylko odpina się przewód ? czy jakoś specjalnie do tego podchodzimy...

> jeszcze nie mam kolektora więc jest czas żeby się przygotować,

> zauważyłem na fotkach zawór zwrotny par paliwa (mam nadzieje że

> dobrze zapamiętałem), łatwo się go zdejmuje, czy tylko odpina

> się przewód ? czy jakoś specjalnie do tego podchodzimy...

są tam dwa przewody które się ściska z boku i wyskakują - taki zatrzask

a jeden z opaską jednorazową - tą opaskę trzeba rozwalić i załozyć tam zwykłą a śrubę

jak chcesz sie przygotować to potrzebujesz gwintownik 6 i klej do uszczelnienia gwintu ja dałem czerwony silikon, ale moze być też inny.

później to rzyda CI sie flex bo trzeba zmodyfikować mocowanie przewodów od dołu kolektora

> są tam dwa przewody które się ściska z boku i wyskakują - taki

> zatrzask

> a jeden z opaską jednorazową - tą opaskę trzeba rozwalić i załozyć

> tam zwykłą a śrubę

> jak chcesz sie przygotować to potrzebujesz gwintownik 6 i klej do

> uszczelnienia gwintu ja dałem czerwony silikon, ale moze być też

> inny.

> później to rzyda CI sie flex bo trzeba zmodyfikować mocowanie

> przewodów od dołu kolektora

zmodyfikować czyli zeszlifować szlifirką, zobacz czy dobrze zaznaczyłem żółtym kolorem miejsca nawiercenia, oczywiście pod kątem w strone głowicy....

a te czerwone zeszlifuje, a co to za kable tam idą ?

> zmodyfikować czyli zeszlifować szlifirką,

tak dokładnie

> zobacz czy dobrze

> zaznaczyłem żółtym kolorem miejsca nawiercenia, oczywiście pod

> kątem w strone głowicy....

ja wierciłem minimalnie wyżej, pod kontem prostopadłym do tej płaszczyzny w której wierciłem

> a te czerwone zeszlifuje, a co to za kable tam idą ?

nie wiem chyba do rozrusznika

listwe przykręciłem do tego romba na dole Twojej foty