Od kilku dni mam problem z odpalaniem samochodu po nocy. Pacjent to PII 1.2 8V. Zaczelo sie od tego, ze gdy go uruchamialem po nocy to zapalal bez problemu, ale sekunde po uruchomieniu spadaly mu obroty do jakis 600 obr/min. Ja zaraz po odpaleniu dodalem mu gazu, to wszystko bylo ok. Od wczoraj jest tak, ze po pierwszym odpaleniu gasnie. Po drugim uruchomieniu juz pracuje normalnie. Myslalem, ze po jakims czasie ucieka cisnienie z ukladu paliwowego. Ale ktoregos razu przy porannym uruchomieniu kilka razy przekrecalem kluczyk, tak dla pewnosci, ze pompa dopompowala paliwa. Niestety nic to nie dalo. Po uruchomieniu takze mial nagly spadek obrotow .

Ma ktos jakies pomysly ?? Wczoraj zalozylem druga przepustnice ale nie pomogla, bo dzis rano sytuacja sie powtorzyla

sprawdz moze cewki, mialem identyczny objaw jak mi jedna cewka padla

> sprawdz moze cewki, mialem identyczny objaw jak mi jedna cewka padla

Oki, pokombinuje.

Od czegos trzeba zaczac....

> sprawdz moze cewki, mialem identyczny objaw jak mi jedna cewka padla

Tak sobie teraz myslalem na tymi cewkami. Wydaje mi sie, ze gdyby ktoras dawala ciala, to zapalalby np: tylko na 2 gary. A on zapala normalnie i rowno, tylko chwile po uruchomieniu spadaja mu obroty. Po tym przewaznie gasnie. Odpalam jeszcze raz i juz jest ok. Hmmm, moze jakis czujnik daje d..... , a moze trzeba zrobic reset ustawien

> Od kilku dni mam problem z odpalaniem samochodu po nocy. Pacjent to

> PII 1.2 8V. Zaczelo sie od tego, ze gdy go uruchamialem po nocy

> to zapalal bez problemu, ale sekunde po uruchomieniu spadaly mu

> obroty do jakis 600 obr/min. Ja zaraz po odpaleniu dodalem mu

> gazu, to wszystko bylo ok. Od wczoraj jest tak, ze po pierwszym

> odpaleniu gasnie. Po drugim uruchomieniu juz pracuje normalnie.

> Myslalem, ze po jakims czasie ucieka cisnienie z ukladu

> paliwowego. Ale ktoregos razu przy porannym uruchomieniu kilka

> razy przekrecalem kluczyk, tak dla pewnosci, ze pompa

> dopompowala paliwa. Niestety nic to nie dalo. Po uruchomieniu

> takze mial nagly spadek obrotow .

> Ma ktos jakies pomysly ?? Wczoraj zalozylem druga przepustnice ale

> nie pomogla, bo dzis rano sytuacja sie powtorzyla

ja miałem tak przez złą mieszanke lpg, zdejmij klemy na 1h, załóż i nie powinno być problemów,

> ja miałem tak przez złą mieszanke lpg, zdejmij klemy na 1h, załóż i

> nie powinno być problemów,

Hmmm, nie wiem czy to cos pomoze . W koncu zawsze odpalam na benzynie i to z tym jest problem. A w PII zadne bledy itd. nie kasuja sie poprzez odlaczenie zasilania.

no wlasnie nie do konca. u mnie bylo tak ze po nocy albo dluzszym postoju odpalal idealnie lapal normalne obroty a po sekundzie pach i juz gasl. jak odpalilem drugi raz bylo juz normalnie. nie gasl tylko jak go przytrzymalem na obrotach. moze u ciebie to co innego, tylko ci mowie co u mnie bylo zwalone gdy mialem podobne objawy . pozycz od kogos cewke i sprawdz jak bedzie sie zachowywal

> no wlasnie nie do konca. u mnie bylo tak ze po nocy albo dluzszym

> postoju odpalal idealnie lapal normalne obroty a po sekundzie

> pach i juz gasl. jak odpalilem drugi raz bylo juz normalnie. nie

> gasl tylko jak go przytrzymalem na obrotach. moze u ciebie to co

> innego, tylko ci mowie co u mnie bylo zwalone gdy mialem podobne

> objawy . pozycz od kogos cewke i sprawdz jak bedzie sie

> zachowywal

No chyba dwie cewki , chyba jakies bede mial. Moze dzis zmienie i zobacze co sie bedzie dzialo.

Nieprawidłowo ustawiona emulacja sondy lambda!!!

Wątek raczej pasuje do "Gaz na ulicach"

> Nieprawidłowo ustawiona emulacja sondy lambda!!!

Jak to?? Co proponujesz??

Przeciez jak uruchamiam samochod z rana po nocy to zaraz przy uruchamianiu chyba rzadna emulacja sondy nie wchodzi w gre. Sonda zaczyna dzialac jak sie zagrzeje, po to ma grzalke w sobie aby szybciej to nastapilo.

Moze faktycznie to cewki, bo dzis rano jakos przez moment nie pracowal rowno.

> Hmmm, nie wiem czy to cos pomoze . W koncu zawsze odpalam na

> benzynie i to z tym jest problem. A w PII zadne bledy itd. nie

> kasuja sie poprzez odlaczenie zasilania.

błędy się nie kasują ale robi się od nowa autoadaptacja.....

zresztą jak wolisz najpierw wydać pieniądze niż sprawdzić coś co nie kosztuje to Twoja sprawa...

> błędy się nie kasują ale robi się od nowa autoadaptacja.....

> zresztą jak wolisz najpierw wydać pieniądze niż sprawdzić coś co nie

> kosztuje to Twoja sprawa...

W PII autoadapltacje robi sie tylko przy pomocy kompa, a nie przez odlaczenie zasilania.

> W PII autoadapltacje robi sie tylko przy pomocy kompa, a nie przez

> odlaczenie zasilania.

Dla centralki Pb

Dla lpg nie

> Jak to?? Co proponujesz??

> Przeciez jak uruchamiam samochod z rana po nocy to zaraz przy

> uruchamianiu chyba rzadna emulacja sondy nie wchodzi w gre.

> Sonda zaczyna dzialac jak sie zagrzeje, po to ma grzalke w sobie

> aby szybciej to nastapilo.

> Moze faktycznie to cewki, bo dzis rano jakos przez moment nie

> pracowal rowno.

Jest tyle wątków ze aż ...... poszukać popytać nic nie szkodzi

2

> Dla centralki Pb

> Dla lpg nie

No ale zawsze odpalam na benzynie. Przy sekwencji nie ma chyba mozliwosci odpalania z gazu.

> Jest tyle wątków ze aż ...... poszukać popytać nic nie szkodzi

> 2

Poczytalem troche....

U mnie nie ma problemow z wolnymi obrotami na zimnym i cieplym silniku.

Czy moze byc tak, ze przy pierwszym po nocy uruchomieniu silnik dostaje za malo paliwa i dlatego gasnie, a jak go ponownie odpale to juz jest ok??

> No ale zawsze odpalam na benzynie. Przy sekwencji nie ma chyba

> mozliwosci odpalania z gazu.

a gasisz na benzynie?

Kolego jesli jest coś zle ustawione w centralce lpg to są własnie takie problemy.

Gdyby wraz z przejsciem na lpg wyłączała sie centralka pb i wyciągasz kluczyk i powrót do poprzedniego stanu(tak jakby nie było instalacji lpg) to było by idealnie...a tak niestety nie jest

> Poczytalem troche....

> U mnie nie ma problemow z wolnymi obrotami na zimnym i cieplym

> silniku.

> Czy moze byc tak, ze przy pierwszym po nocy uruchomieniu silnik

> dostaje za malo paliwa i dlatego gasnie, a jak go ponownie

> odpale to juz jest ok??

..a nie za dużo?

> a gasisz na benzynie?

Czasem tak, czasem nie. Ale ostatnio jezdzilem tylko na benzynie i problem dalej byl.

> Kolego jesli jest coś zle ustawione w centralce lpg to są własnie

> takie problemy.

> Gdyby wraz z przejsciem na lpg wyłączała sie centralka pb i wyciągasz

> kluczyk i powrót do poprzedniego stanu(tak jakby nie było

> instalacji lpg) to było by idealnie...a tak niestety nie jest

Czyli na poczatek nalezaloby zrobic reset autoadaptacji ECU Pb

> ..a nie za dużo?

No wlasnie nie wiem. Rownie dobrze moze dostawac za duzo i go zalewa. Dlatego gasnie.

A moze to problem cewek?? Bo w niedzele odpalil mi tak jakby na dwoch cylindrach

> No wlasnie nie wiem. Rownie dobrze moze dostawac za duzo i go zalewa.

> Dlatego gasnie.

> A moze to problem cewek?? Bo w niedzele odpalil mi tak jakby na dwoch

> cylindrach

Zalewa go....własnie na 1 cylinder najczęsciej 4 i proszę nie pytajcie jak do tego doszedłem

Jesli chcesz sprawdzić czy mam rację-zdejmij klemę aku na 10 min-odpal.........po kolejnych 9 odpaleniach będzie dobrze potem problem powróci......jesli na 4 cylindrze zrobisz przerwę na swiecy 1,1mm to problem również zniknie z rannym odpaleniem ale po rozgrzani będą strzały w wydech własnie z tego cylindra

Problem na 99% lezy po stronie ustawien centralki lpg lub i układu kasowania stosowanego własnie w centralkach lpg/Pb

> Czasem tak, czasem nie. Ale ostatnio jezdzilem tylko na benzynie i

> problem dalej byl.

> Czyli na poczatek nalezaloby zrobic reset autoadaptacji ECU Pb

Próbowałem i nic nie dało być może robiłem w miejscu gdzie nie potrzeba

> Zalewa go....własnie na 1 cylinder najczęsciej 4 i proszę nie

> pytajcie jak do tego doszedłem

> Jesli chcesz sprawdzić czy mam rację-zdejmij klemę aku na 10

> min-odpal.........po kolejnych 9 odpaleniach będzie dobrze potem

> problem powróci......jesli na 4 cylindrze zrobisz przerwę na

> swiecy 1,1mm to problem również zniknie z rannym odpaleniem ale

> po rozgrzani będą strzały w wydech własnie z tego cylindra

> Problem na 99% lezy po stronie ustawien centralki lpg lub i układu

> kasowania stosowanego własnie w centralkach lpg/Pb

No to ide tak zrobie, ale na razie nie bede go uruchamial. Poczekam, az bede wychodzil z pracy. Ja postal 8 godzin pod praca to po uruchomieniu tez mial takie chwilowe wachniecie obrotow.

To zamiast odlaczac aku, to chyba tez wystarczy odlaczyc centralke wtrysku na te 10 min. Mam racje??

> No to ide tak zrobie, ale na razie nie bede go uruchamial. Poczekam,

> az bede wychodzil z pracy. Ja postal 8 godzin pod praca to po

> uruchomieniu tez mial takie chwilowe wachniecie obrotow.

> To zamiast odlaczac aku, to chyba tez wystarczy odlaczyc centralke

> wtrysku na te 10 min. Mam racje??

Tak, tylko ona jest zasilana chyba z 3 miejsc i nie ma wyraznego bezpiecznika-a ich wyjmowanie moze spowodować tylko dodatkowe błędy.

> Tak, tylko ona jest zasilana chyba z 3 miejsc i nie ma wyraznego

> bezpiecznika-a ich wyjmowanie moze spowodować tylko dodatkowe

> błędy.

No to mozna zawsze wyjac te dwie wtyczki z centralki wtrysku.

> No to mozna zawsze wyjac te dwie wtyczki z centralki wtrysku.

można.......ale nie radzę na podłączonym aku

> można.......ale nie radzę na podłączonym aku

W razie czego mam druga centralke w zapasie

Kiedys jak czyscilem przepustnice, to raz nawet zapomnialem podlaczyc centralke . I dziwilem sie, ze auto nie pali

edit:

Dobra, odlaczone zasilanie. Zobaczymy co bedzie sie dzialo.

> No ale zawsze odpalam na benzynie. Przy sekwencji nie ma chyba

> mozliwosci odpalania z gazu.

w sekwencji jest mżliwośc awaryjnego odpalenia z gazu np. STAG200, STAG300

> w sekwencji jest mżliwośc awaryjnego odpalenia z gazu np. STAG200,

> STAG300

W moje podobno nie ma, a instalacje mam Bigas.

STAG200 i 300 to instalacje starego typu i juz prawie sie ich nie zaklada.

> Zalewa go....własnie na 1 cylinder najczęsciej 4 i proszę nie

> pytajcie jak do tego doszedłem

> Jesli chcesz sprawdzić czy mam rację-zdejmij klemę aku na 10

> min-odpal.........po kolejnych 9 odpaleniach będzie dobrze potem

> problem powróci......jesli na 4 cylindrze zrobisz przerwę na

> swiecy 1,1mm to problem również zniknie z rannym odpaleniem ale

> po rozgrzani będą strzały w wydech własnie z tego cylindra

> Problem na 99% lezy po stronie ustawien centralki lpg lub i układu

> kasowania stosowanego własnie w centralkach lpg/Pb

Niestety odlaczenie od zasilania nic nie dalo, i to wiecej niz 10 min byl bez napiecia. Jest tak samo jak bylo. Po uruchomieniu ponownie sie zadlawil. Podjade jeszcze dzis do znajomego na Examiner, moze cos wyjdzie. A na probe zmienie cewki WN. Moze jedna daje za slaba iskre na dwa cylindy i pierwsza duza dawka paliwa powoduje zalanie swiec i zanik iskry .

> W moje podobno nie ma, a instalacje mam Bigas.

> STAG200 i 300 to instalacje starego typu i juz prawie sie ich nie

> zaklada.

zapytaj się na jakimś prawdziwym forum gazowym, które instalacje są starego typu a dopiero komentuj w taki sposób

> Niestety odlaczenie od zasilania nic nie dalo, i to wiecej niz 10 min

> byl bez napiecia. Jest tak samo jak bylo. Po uruchomieniu

> ponownie sie zadlawil. Podjade jeszcze dzis do znajomego na

> Examiner, moze cos wyjdzie. A na probe zmienie cewki WN. Moze

> jedna daje za slaba iskre na dwa cylindy i pierwsza duza dawka

> paliwa powoduje zalanie swiec i zanik iskry .

tak dla ścisłości:

odłączasz klemy, załączasz po jakimś czasie, odpalasz na Pb (nie będzie jeszcze poprawy bo sterownik ma zerową autoadaptację), czekasz na włączenie wiatraka, wyłączasz silnik, przychodzisz znowu za jakiś czas (jak ostygnie) i znowu odpalasz, dopiero teraz oczekuj efektu....

a jak tak zrobiłeś i nie pomogło to daj znać co było powodem takich anomalii...

> zapytaj się na jakimś prawdziwym forum gazowym, które instalacje są

> starego typu a dopiero komentuj w taki sposób

Stag300 to kumpel zalozyl u siebie w BMW prawie 2 lata temu. Teraz sa nowsze rozwiazania, co prawda Stag'a tez troche modernizuja . Podobno sa partie sterownikow Staga kiepsko zmontowane, co powoduje ze po pewnym czasie sterwonik szwankuje.

> tak dla ścisłości:

> odłączasz klemy, załączasz po jakimś czasie, odpalasz na Pb (nie

> będzie jeszcze poprawy bo sterownik ma zerową autoadaptację),

> czekasz na włączenie wiatraka, wyłączasz silnik, przychodzisz

> znowu za jakiś czas (jak ostygnie) i znowu odpalasz, dopiero

> teraz oczekuj efektu....

> a jak tak zrobiłeś i nie pomogło to daj znać co było powodem takich

> anomalii...

Dzis rano bylo bez zmian. Czyli wczoraj odlaczylem zasilanie, pozniej jezdzilem samochodem, wentylator sie zalaczal wiele razy. A rano bylo to co zwykle

> Dzis rano bylo bez zmian. Czyli wczoraj odlaczylem zasilanie, pozniej

> jezdzilem samochodem, wentylator sie zalaczal wiele razy. A rano

> bylo to co zwykle

no to raczej bez zainwestowania kasy się nie obejdzie, koniecznie napisz jak uda ci się rozkminić problem...

> Dzis rano bylo bez zmian. Czyli wczoraj odlaczylem zasilanie, pozniej

> jezdzilem samochodem, wentylator sie zalaczal wiele razy. A rano

> bylo to co zwykle

U mnie znow ostatnio jak jest wilgotno to za pierwszym razem jak przekrece kluczyk to bedzie krecil i krecil i dopiero moze po 30 sekundach by zapalil. A jak wylacze zaplon i jeszcze raz przekrece kluczyk to pali od strzala. I juz od jakiegos czasu proboje rozkminic co jest grane

> U mnie znow ostatnio jak jest wilgotno to za pierwszym razem jak

> przekrece kluczyk to bedzie krecil i krecil i dopiero moze po 30

> sekundach by zapalil. A jak wylacze zaplon i jeszcze raz

> przekrece kluczyk to pali od strzala. I juz od jakiegos czasu

> proboje rozkminic co jest grane

oby to nie był problem z seri: TTTM

> U mnie znow ostatnio jak jest wilgotno to za pierwszym razem jak

> przekrece kluczyk to bedzie krecil i krecil i dopiero moze po 30

> sekundach by zapalil. A jak wylacze zaplon i jeszcze raz

> przekrece kluczyk to pali od strzala. I juz od jakiegos czasu

> proboje rozkminic co jest grane

Moze problem lezy po stronie cewek, przewodow WN, albo jakiegos czujnika . Ja u siebie z ciekawosci zaloze drugie cewki i zobacze co bedzie.

> Moze problem lezy po stronie cewek, przewodow WN, albo jakiegos

> czujnika . Ja u siebie z ciekawosci zaloze drugie cewki i

> zobacze co bedzie.

swiece wymienialem, przewody oryginalne. Nie podmienialem jedynie cewek.. a kolejna rzecz o ktorej mysle to czujnik temperatury

> swiece wymienialem, przewody oryginalne. Nie podmienialem jedynie

> cewek.. a kolejna rzecz o ktorej mysle to czujnik temperatury

Ale w sumie jak go rano uruchamiasz, to silnik ma temperature otoczenia. To chyba nie powinno mniec wplywu na uruchomienie silnika. Trzeba by sie podlaczyc pod kompa i zobaczyc jaka wartos pokazuje tak z rana oraz jaka jak silnik jest rozgrzany.

> swiece wymienialem, przewody oryginalne. Nie podmienialem jedynie

> cewek.. a kolejna rzecz o ktorej mysle to czujnik temperatury

idac tym tropem można tez powiedziec że jest walnięta grzałka w lambdzie i zaczyna pracowac dopiero jak rozgrzeje się od spalin...

> idac tym tropem można tez powiedziec że jest walnięta grzałka w

> lambdzie i zaczyna pracowac dopiero jak rozgrzeje się od

> spalin...

W tym wypadku sonda lambda nie ma wplywu na uruchamianie samochodu i to czy grzalka w niej dziala czy nie.

> idac tym tropem można tez powiedziec że jest walnięta grzałka w

> lambdzie i zaczyna pracowac dopiero jak rozgrzeje się od

> spalin...

to ta grzalka musiala by sie nagrzac w momencie przekrecenia kluczyka

Wiec to nie to..

Bylem dzis na Examinerze, po znajomosci za cale 10zl

Oczywiscie nic nie wyszlo, pogadalem troche z majstrem. No i zasugerowal dwie rzeczy: centralka wtrysku moze zaczynac mowic albo ktoras z cewek. Powiedzial takze, ze instalacja gozowa nie ma na to wplywu, a takze nie oddzialywuje na ECU sillnika.

Na koniec zrobil reset ustawien ECU i zobaczymy co bedzie jutro rano.

mowie ci podmien cewki

> mowie ci podmien cewki

Tak tez zrobie. Mam w zapasie dwie od CC, beda pasowac

No ale po nitce do klebka

> Bylem dzis na Examinerze, po znajomosci za cale 10zl

> Oczywiscie nic nie wyszlo, pogadalem troche z majstrem. No i

> zasugerowal dwie rzeczy: centralka wtrysku moze zaczynac mowic

> albo ktoras z cewek. Powiedzial takze, ze instalacja gozowa nie

> ma na to wplywu, a takze nie oddzialywuje na ECU sillnika.

> Na koniec zrobil reset ustawien ECU i zobaczymy co bedzie jutro rano.

jak nie ma wpływu jak ma, może akurat w Twoim problemie nie ma wpływu ale ogólnie jak ma się źle ustawioną sekwencje LPG to i czasy wtrysku benzyny się zmieniają.....(przypominam, ze jak auto jedzie na LPG to komputer auta myśli że jedzie na Pb) a jak na drugi dzień uruchamiasz na Pb to auto spodziewa się paliwa o kaloryczności LPG a nie Pb.... i wychodzą gaśnięcia auta przy rozruchu....falowanie na jałowym (rzadziej) itd.... ten temat był już 1000 razy na tym forum.

> jak nie ma wpływu jak ma, może akurat w Twoim problemie nie ma wpływu

> ale ogólnie jak ma się źle ustawioną sekwencje LPG to i czasy

> wtrysku benzyny się zmieniają.....(przypominam, ze jak auto

> jedzie na LPG to komputer auta myśli że jedzie na Pb) a jak na

> drugi dzień uruchamiasz na Pb to auto spodziewa się paliwa o

> kaloryczności LPG a nie Pb.... i wychodzą gaśnięcia auta przy

> rozruchu....falowanie na jałowym (rzadziej) itd.... ten temat

> był już 1000 razy na tym forum.

o ile sie ma sekwencje

> o ile sie ma sekwencje

tego nie jestem pewien ale na logikę jak się ma instalację podciśnieniową, i sonda będzie za bogata, to komputer też będzie próbował obniżyć czasy wtrysku, dla komp. samochodowego to chyba wszystko jedno czy gaz jest wpuszczany przed przepustnicą czy przed wtryskiwacze Pb, bo i tak patrzy na wskazania lambdy...

> tego nie jestem pewien ale na logikę jak się ma instalację

> podciśnieniową, i sonda będzie za bogata, to komputer też będzie

> próbował obniżyć czasy wtrysku, dla komp. samochodowego to

> chyba wszystko jedno czy gaz jest wpuszczany przed przepustnicą

> czy przed wtryskiwacze Pb, bo i tak patrzy na wskazania

> lambdy...

No tak, tyle ze wiele instalacji ma emulatory sondy, wlasnie po to aby uniknac jakis prob zmiany dawkowania, sugerowanych przes sonde.