> No tak, tyle ze wiele instalacji ma emulatory sondy

Jesli taki emulator jest nieodpowiednio ustawiony to moze wiecej popsuc niz zdzialac dobrego...

> Jesli taki emulator jest nieodpowiednio ustawiony to moze wiecej

> popsuc niz zdzialac dobrego...

Zgadza sie, tak jak i inne ustawienia np: samej mieszanki gazowo-powietrznej.

> sprawdz moze cewki, mialem identyczny objaw jak mi jedna cewka padla

Zmienilem cewki, nie pomoglo.

> Dla centralki Pb

> Dla lpg nie

Bylem w piatek na regulacji gazu. Pozmieniali mi dawki, bo podobno mieszanka byla zauboga

Pozniej pojechalem jeszcze do znajomego na zrobienie resetu ustawien kompa od Bp.

Ale problem jest dalej . Jak go rano uruchamiam i lekko mu dodam gazu gdy zapali, to nie ma tego problemu

nie pamiętam czy to już było, sprawdzałeś np czujnik temp ten co podaje temp do komputera samochodowego ? Może działa ale sie zawiesił np na 80 stopniach ?

> nie pamiętam czy to już było, sprawdzałeś np czujnik temp ten co

> podaje temp do komputera samochodowego ? Może działa ale sie

> zawiesił np na 80 stopniach ?

Samochod byl podlaczany pod egzaminer i wszystko bylo ok., parametry w normie (odczyt temp, cisnienie w kolektorze ssacym, itd). Byla tez robiona autoadaptacja.

Ale rano jak zgasnie zaraz po uruchomieniu, to gdy odpale go drugi raz to juz jest ok. Nie ma wtedy tego zalamania sie obrotow.

Jaka masz instalacje LPG?

Sekwencja/mixer?

Jesli to drugie to sproboj odlaczyc mixer od reduktora (oczywiscie zaslepic weza, najlepiej oba, zeby syfu do parownika sie nie dostalo i zeby nie lapal powietrza do silnika).

Ile przejechane jest z tym reduktorem? Moze on puszcza gaz i silnik po prostu jest zalewany? Ale to w sumie ciezko by bylo zapalic w ogole...

> Jaka masz instalacje LPG?

> Sekwencja/mixer?

> Jesli to drugie to sproboj odlaczyc mixer od reduktora (oczywiscie

> zaslepic weza, najlepiej oba, zeby syfu do parownika sie nie

> dostalo i zeby nie lapal powietrza do silnika).

> Ile przejechane jest z tym reduktorem? Moze on puszcza gaz i silnik

> po prostu jest zalewany? Ale to w sumie ciezko by bylo zapalic w

> ogole...

Instalacja BiGas - Sekwencja

Przejechane 16kkm.

> Bylem w piatek na regulacji gazu. Pozmieniali mi dawki, bo podobno

> mieszanka byla zauboga

> Pozniej pojechalem jeszcze do znajomego na zrobienie resetu ustawien

> kompa od Bp.

> Ale problem jest dalej . Jak go rano uruchamiam i lekko mu dodam

> gazu gdy zapali, to nie ma tego problemu

Sprawdź koniecznie połączenia centralki lpg z sondą lambda!!!!!

> Sprawdź koniecznie połączenia centralki lpg z sondą lambda!!!!!

Hmmm......to bym musial cala instalacje przesledzic. W kazdym badz razie przy sondzie nic nie bylo grzebane. Myslisz, ze przy sekwencji centralka od LPG ma jakies swoje dodatkowe polaczenie z sonda lambda??

Ale wydaj mi sie, ze przeciez sonda od razu nie dziala przy uruchamianiu silnika po nocy

Rano jeszcze sprawdze wszystkie parametry z czujnikow zanim sprobuje uruchomic samochod (podlacze sie laptopem).

Dzis na probe zmienilem centralke wtrysku na druga oraz przepustnice. Tak dla swietego spokoju. Sprawdzilem takze swiece.

> Jaka masz instalacje LPG?

> Sekwencja/mixer?

> Jesli to drugie to sproboj odlaczyc mixer od reduktora (oczywiscie

> zaslepic weza, najlepiej oba, zeby syfu do parownika sie nie

> dostalo i zeby nie lapal powietrza do silnika).

> Ile przejechane jest z tym reduktorem? Moze on puszcza gaz i silnik

> po prostu jest zalewany? Ale to w sumie ciezko by bylo zapalic w

> ogole...

Pojezdzilem 3 dni na benzynce z dodatkiem STP, podeptalem nawet troche i wszystko wrocilo do normy. Ale gdy zaczalem snigac ponownie na gazie, sytuacja zaczyna sie powtarzac, problem powoli powraca. To chyba jednak jakas wina instalacji gazowej .

> Pojezdzilem 3 dni na benzynce z dodatkiem STP, podeptalem nawet

> troche i wszystko wrocilo do normy. Ale gdy zaczalem snigac

> ponownie na gazie, sytuacja zaczyna sie powtarzac, problem

> powoli powraca. To chyba jednak jakas wina instalacji gazowej .

To moze jednak nieprawidlowa emulacja lambdy/wtryskow.... i komputer benzynowy glupieje...

> To moze jednak nieprawidlowa emulacja lambdy/wtryskow.... i komputer

> benzynowy glupieje...

A moze problem jest z wtryskiwaczem albo zaworkiem regulujacym cisnienie na listwie z wtryskami noBp. Moze jest ono za duze i przy uruchamiamiu jest wtryskiwane za duzo paliwa, bo jest pod wiekszym cisnieniem .

> To moze jednak nieprawidlowa emulacja lambdy/wtryskow.... i komputer

> benzynowy glupieje...

Czy moga byc nieszczelne wtryski od gazu i to one powoduje, ze jak samochod dluzej stoi to gaz z nich uchodzi i gromadzi sie w kolektorze dolotowym ?? Jak pojezdze jeden dzien na benzynie, to na drugi dzien jest ok z odpalaniem rano. Jak pojedze na gazie, to nastepnego dnia problem powraca

> Czy moga byc nieszczelne wtryski od gazu i to one powoduje, ze jak

> samochod dluzej stoi to gaz z nich uchodzi i gromadzi sie w

> kolektorze dolotowym ?? Jak pojezdze jeden dzien na benzynie,

> to na drugi dzien jest ok z odpalaniem rano. Jak pojedze na

> gazie, to nastepnego dnia problem powraca

Jakby byly nieszczelne (wtryski, reduktor, cholera wie co jeszcze) to zawsze po postoju bylby problem, czyz nie?

> Jakby byly nieszczelne (wtryski, reduktor, cholera wie co jeszcze) to

> zawsze po postoju bylby problem, czyz nie?

No w sumie tak, ale dopiero dzieje sie to jak postoi kilka godzin.

Ok to teraz sie u mnie zaczelo

Po dluzszym postoju (wystarczy noc) rano trzeba dlugo zakrecic zeby zapalil.. a podczas zapalania slychac jakby chcial zalapac a nie moze.

Przy drugiej, 3 probie zapala idealnie.

Co ciekawe, na odpalaniu awaryjnym na gazie nie ma najmniejszych problemow, zapala w momencie

No wiec majstrowie rozgryzac problem

Cewki, kable wymienione, swiece.

Jedna rzecz mnie interesuje ze przy podlaczonym interfejsie od gazu zawsze mi pokazuje sonde lambda na czerwono i oscyluje ona w granicach 0.8>0.84 V i bez wzgledu czy dodaje gazu czy nie ona i tak pozostaje "czerwona".

Troche denerwuje ten problem z odpalaniem, ale w sumie dzieje sie to tylko po dluzszym postoju jak pisalem. Przez dzien nigdy nie ma problemu.

Aaaaa i wlasnie. Czasem po normalnym odpaleniu w dzien zgasnie za pierwszym razem, ale juz jak sie go 2 raz odpali chodzi idealnie. I problem dotyczy tylko benzyny

> Jakby byly nieszczelne (wtryski, reduktor, cholera wie co jeszcze) to

> zawsze po postoju bylby problem, czyz nie?

Chyba juz wiem w czym tkwi problem. Wyglada mi to na nieszczelny reduktor. Gdy wczoraj wieczorem po powrocie do domu zdjalem wezyk z kolektora dolotowego, ten od sprzezenia zwrotnego reduktora i tak zostawilem na noc, to samochod rano odpalil malinowo. Wyglada na to, ze reduktor popuszcza gaz poprzez sprzezenie zwrotne (podcisnienie).

> Chyba juz wiem w czym tkwi problem. Wyglada mi to na nieszczelny

> reduktor. Gdy wczoraj wieczorem po powrocie do domu zdjalem

> wezyk z kolektora dolotowego, ten od sprzezenia zwrotnego

> reduktora i tak zostawilem na noc, to samochod rano odpalil

> malinowo. Wyglada na to, ze reduktor popuszcza gaz poprzez

> sprzezenie zwrotne (podcisnienie).

U mnie właśnie reduktor był tego przyczyną.Po regeneracji wszystko wróciło do normy.

A moj znajomy ma podobny problem do Jareckiego, byłem z nim na Examinerze, sprawdzili, powiedzilei ze wszytko OK, nie problemów do niepokoju, tylko jedna uwaga na wydruku: "Błąd P0301 Brakujace Zapłony cyl 1, przerywany niebezp przegrz. kataliz. P0300 Brakujące zaplony ogólnie"

kurcze, mam kaca, bo sam go tam namówiłem na ASo ci , ze jak robia to na codzięń od strzała beda wiedzieć, a tu kanał lżejszy jest o 80 PLN. Na badaniu sondą w tłumik na przeglądzie wyszła bogata mieszanka, za bogata. I to sie zgadza, bo mimo ze jego ma o połowe mniejszy przebieg od mojego, jego pali wiecej, ba on ma sekwencję )

Teraz wpadł że na pewno winny jest komp sterujący pracą silnika....ze jesli sondy są OK,swiece tez ma nowe NGK od 3 mies, kable elektr to tylko i wyłącznie komp. ja jadąc jego autem czuję ze b mało elastyczne na niskich obrotach rzędu 1-1,2 tys. obr min, ba raz mi nawet zgasł.

ja miałem chipoteze, ze sonda lamda źle chodzi, podaje złe wartości do kompa, a ten źle steruje mieszanką...Ktoś moze wie co moze być??? Czy na prawde trzeba wgrac nowy soft mu do kompa?? Gdzie to robią zna ktoś ceny, on znalazł na allegro ze w tychach i ze za 850 PLN . Jest ktoś ze slaska okolic silny z tego tematu??? Zostały jeszcze tylko jeszcze teoretycznie cewki zapłonowe na drodze do iskry.

> Od kilku dni mam problem z odpalaniem samochodu po nocy. Pacjent to

> PII 1.2 8V. Zaczelo sie od tego, ze gdy go uruchamialem po nocy

> to zapalal bez problemu, ale sekunde po uruchomieniu spadaly mu

> obroty do jakis 600 obr/min. Ja zaraz po odpaleniu dodalem mu

> gazu, to wszystko bylo ok. Od wczoraj jest tak, ze po pierwszym

> odpaleniu gasnie. Po drugim uruchomieniu juz pracuje normalnie.

> Myslalem, ze po jakims czasie ucieka cisnienie z ukladu

> paliwowego. Ale ktoregos razu przy porannym uruchomieniu kilka

> razy przekrecalem kluczyk, tak dla pewnosci, ze pompa

> dopompowala paliwa. Niestety nic to nie dalo. Po uruchomieniu

> takze mial nagly spadek obrotow .

> Ma ktos jakies pomysly ?? Wczoraj zalozylem druga przepustnice ale

> nie pomogla, bo dzis rano sytuacja sie powtorzyla

ja mam tak samo w P II 1,2 8v, byc może to jednak czujnik temp. bo taka sytuacja miała miejsce w zimie, a całe lato, odpalał po nocy normalnie. w zimie trzeba dodac lekko gazu przy uruchamianiu i OK.