Witam wszystkich właśnie zaczynam sie powoli brać za ulepszanie mojego uniaka zaczynam od zakupu filtra sportowego K&N następnie che kupić strumienice dolotowa(Michaela) oraz wymianić tłumik na sporotwy i zainstalować strumienice w wydechu. I tu moje pytanie co Wy na to czy takie zmiany dużo poprawią i czy mają sens tak na początek w UNO 1.4 `98

> mają sens tak na początek w UNO 1.4 `98

To zależy co jeszcze chcesz zrobić. Ja to bym zostawił na koniec. Proponuję zacząć od polerowania kanałów dolotowych, skorygowania gniazd zaworów, lekkie planowanie głowicy, ciut odchudzić koło zamachowe. W ten sposób zyskujesz jakieś 20 koni. Idąc dalej to jeszcze wymiana wałka, przeprogramowanie kompa itp.

Zmieniając filtr na stożek i montowanie strumiennicy minimalnie tylko podniesie moc i to jeszcze w wąskim zakresie obrotów...

to co wypisales to wlasnie mialem zamiar robic jak zbiore toszke wiecej pieniedzy bo narazie to za duzo nie ma. W zwiazku z czym na pierwsyz ogień chciałem sie wziąć za filtr i dolot. A tak wogóle to orientujesz sie moze ile by mnie kosztowaly takie zmiany jak opisaleś (trzeba wziac pod uwage ze pewnie sam bym ich nie zrobil tylko jakis warsztat). A jeżeli chodzi o filtr to wkład a nie stożek będe montował.

> to co wypisales to wlasnie mialem zamiar robic jak zbiore toszke

> wiecej pieniedzy bo narazie to za duzo nie ma. W zwiazku z czym

> na pierwsyz ogień chciałem sie wziąć za filtr i dolot. A tak

> wogóle to orientujesz sie moze ile by mnie kosztowaly takie

> zmiany jak opisaleś (trzeba wziac pod uwage ze pewnie sam bym

> ich nie zrobil tylko jakis warsztat). A jeżeli chodzi o filtr to

> wkład a nie stożek będe montował.

Planowanie głowicy - 100, korygowanie gniazd - 150 do 200, przetoczenie koła zamachowego - 50, zabawa z kompem nie mam pojęcia, ale szacuję na 150. Demontaż i montaż pewnie z 500. Do tego uszczelki i inne pierdołki ze 150. Tak więc wszystko około 1000 PLN. Jak będziesz robił systemem "gospodarczym" u znajomego tokarza/szlifierza i sam będziesz składał to zmieścisz się w czterech stówach.

Powodzenia!

A mogl by mi ktos jeszcze wyjasnic co poprawi zamontowanie filtru(wkład)K&N oraz pozniej strumienicy dolotu. Mianowicie chodzi mi o to jakie zmiany zajda po samym filtrze a jakie jeszcze po dolaczeniu dtumienicy dolotu. Co sie zmiani jezeli idzie o moc, moment obrotowy, dynamike itp. i w jakim stopniu tak mniej wiecej.

> A mogl by mi ktos jeszcze wyjasnic co poprawi zamontowanie

> filtru(wkład)K&N oraz pozniej strumienicy dolotu. Mianowicie

> chodzi mi o to jakie zmiany zajda po samym filtrze a jakie

> jeszcze po dolaczeniu dtumienicy dolotu. Co sie zmiani jezeli

> idzie o moc, moment obrotowy, dynamike itp. i w jakim stopniu

> tak mniej wiecej.

Jak chcesz wiedzieć w jakim stopniu to coś zmieni, to poczytaj o zasadzie działania i budowie filtra sportowego i strumienicy. Jest to opisanie ładnie i kolorowo, ale okazuje się, że może to jedynie poprawić pracę silnika (filtr puszcza więcej powietrza do komory, a strumienica szybciej odprowadza gazy z komory TU )

EDIT

aha i strumienica chyba wydechu, nie dolotu (to jest turbina chyba,chociaż co innego toto wykożystuje...)

Jezeli chodiz o to to juz bardzo duzo poczytalem ale chodzi mi o to ze moze ktos robil takie zminy u siebie i z autopsji moze powidziec co to daje. A jezeli chodzi o strumienice to chodzi mi o strumienice dolotu a nie wydechu.

> Planowanie głowicy - 100, korygowanie gniazd - 150 do 200,

> przetoczenie koła zamachowego - 50, zabawa z kompem nie mam

> pojęcia, ale szacuję na 150. Demontaż i montaż pewnie z 500. Do

> tego uszczelki i inne pierdołki ze 150. Tak więc wszystko około

> 1000 PLN. Jak będziesz robił systemem "gospodarczym" u znajomego

> tokarza/szlifierza i sam będziesz składał to zmieścisz się w

> czterech stówach.

> Powodzenia!

a mam pytanko ile takie zmiany i jaki będzie koszt w 1.0 gaźnik ?!? :-D

i jaki jest sens takie czegoś ?

lepiej zrobić swapa, ale koszta podobne

btw. czytałem opinie jakiegoś krakowskiego speca, że po odetkaniu wydechu i dolotu, oraz poprawieniu głowicy wychodzi spokojne 90kuniuf

> lepiej zrobić swapa, ale koszta podobne

> btw. czytałem opinie jakiegoś krakowskiego speca, że po odetkaniu

> wydechu i dolotu, oraz poprawieniu głowicy wychodzi spokojne

> 90kuniuf

sure

>Planowanie głowicy - 100, korygowanie gniazd - 150 do 200, >przetoczenie koła zamachowego - 50, zabawa z kompem nie >mam pojęcia, ale szacuję na 150. Demontaż i montaż pewnie z >500. Do tego uszczelki i inne pierdołki ze 150. Tak więc >wszystko około 1000 PLN. Jak będziesz robił >systemem "gospodarczym" u znajomego tokarza/szlifierza i >sam będziesz składał to zmieścisz się w czterech stówach.

A czy wie ktos gdzie mozna bylo by to zrobic w Warszawie w miare tanio?? I ile koni by doszó po takich zmianach.(ile mnije wiecej na każdą)

Myśle, ze po pół zrebaka, na każdy mod...

Od razu Ferrari z tego nie zrobisz niestety..

> Witam wszystkich właśnie zaczynam sie powoli brać za ulepszanie

> mojego uniaka zaczynam od zakupu filtra sportowego K&N

> następnie che kupić strumienice dolotowa(Michaela) oraz wymianić

> tłumik na sporotwy i zainstalować strumienice w wydechu. I tu

> moje pytanie co Wy na to czy takie zmiany dużo poprawią i czy

> mają sens tak na początek w UNO 1.4 `98

imo odpuść sobie takie zabawki

lepiej zainwestuj w dobre przygotowanie głowicy - oddaj do jakiegoś speca jak nie masz pojęcia, koszt max ok 1000zł

do tego wałek np. heinrich - 400zł

do tego dolot i wydech bez strumienic

> Myśle, ze po pół zrebaka, na każdy mod...

> Od razu Ferrari z tego nie zrobisz niestety..

Ale będzie po tym najbardziej paliwożerny Fiat Uno na całym europie i brazylii

> Ale będzie po tym najbardziej paliwożerny Fiat Uno na całym europie i

> brazylii

A w cale że nie. Nie zapominajmy o "Bestii" i jej początkowym apetycie

> A w cale że nie. Nie zapominajmy o "Bestii" i jej początkowym

> apetycie

Oj to fakt

Tak jak radzi Lui. Odpuść sobie polerowania i strumiennice (przerobiłem to drugie ). Jeśli zamierzasz wydać tyle na przeróbki rób swapa na 1.2 mpi z Punto, Siena. Ten silnik możesz podłubać trochę. Wyjdzie podobnie z kosztami (ok. 600-700 silnik i przełożenie możesz zrobić sam jeśli masz dostępny kanał i kogoś do pomocy . Problem może być jedynie z wiązką)

> a mam pytanko ile takie zmiany i jaki będzie koszt w 1.0 gaźnik ?!?

koszt przekracza wartość pojazdu

> i jaki jest sens takie czegoś ?

sensu brak

> Jak będziesz robił systemem "gospodarczym" u znajomego

> tokarza/szlifierza i sam będziesz składał to zmieścisz się w

> czterech stówach.

> Powodzenia!

a jak przetoczyć kółko zamachowe żeby go nie zniszczyć ?

> a jak przetoczyć kółko zamachowe żeby go nie zniszczyć ?

musisz mieć frezarke do metalu, potrzebny fachowy sprzęt, żeby ew. dziury nawiercić równo, żeby koło było wyważone...

znajomy kiedyś pracował w firmie obróbki metalu, chyba gdzieś w Chorzowie i powiedział, że za koło zamachowe brali do 5 dyszek do stówki

Nawet Staszek fachowiec zrobi to dobrze za małe pieniądze jeśli będzie miał frezarkę.

A po takiej akcji wypadało by wyważyć cały ukł, ale kooooszta

> musisz mieć frezarke do metalu,

raczej tokarke

no to przecież mówię , zmęczony byłem po 12 w robocie