Mam pytanko, czy jazda dieslem na krotkich dystansach wplywa ujemnie na zuzycie silnika i szkodzi mu?

autko to 1.9 TDI 105KM, mowie o bardzo krotkich dystansach, np 2km, gdzie silnik nie zdazy sie nagrzac. np odwozac kolezanke ktora mieszka nie tak daleko, wsiadam w autko, odwoze ja, gasze silnik i wracam do siebie.

jak bardzo negatywnie wplywa to na niego?

Czy taka jazda wieczorem codziennie moze spowodowac awarie?

Prosze o opinie,

Pozdrawiam POL

napewno turbo na tym cierpi ..... delikatnie obchodzic sie z gazem... i pamietac zeby odczekac minimum te 20sek po jezdzie.... po odpaleniu ruszac od razu i nie czekac...

Poza tym na krotkich dystansach czy to diesel czy to benzyna sie szybciej zuzywa.... silniki nie lubia pracy na zimno... slabe smarowanie bo olej nie ma temp.

> Mam pytanko, czy jazda dieslem na krotkich dystansach wplywa ujemnie

> na zuzycie silnika i szkodzi mu?

> autko to 1.9 TDI 105KM, mowie o bardzo krotkich dystansach, np 2km,

> gdzie silnik nie zdazy sie nagrzac. np odwozac kolezanke ktora

> mieszka nie tak daleko, wsiadam w autko, odwoze ja, gasze silnik

> i wracam do siebie.

> jak bardzo negatywnie wplywa to na niego?

bez przesady samochód służy do jeżdzenia, nawet na krótkie dystanse

> Czy taka jazda wieczorem codziennie moze spowodowac awarie?

jeśli tryb eksplatacji nie będzie się opierał na tej jednej jeździe to na pewno nie.

> Prosze o opinie,

> Pozdrawiam POL

pozdrawiam Mike

> napewno turbo na tym cierpi ..... delikatnie obchodzic sie z gazem...

> i pamietac zeby odczekac minimum te 20sek po jezdzie....

Po jakiej jeździe

Turbo dobrze się rozgrzać nie zdąży

> napewno turbo na tym cierpi ..... delikatnie obchodzic sie z gazem...

> i pamietac zeby odczekac minimum te 20sek po jezdzie.... po

> odpaleniu ruszac od razu i nie czekac...

> Poza tym na krotkich dystansach czy to diesel czy to benzyna sie

> szybciej zuzywa.... silniki nie lubia pracy na zimno... slabe

> smarowanie bo olej nie ma temp.

Jak przejedzie te dwa kilometry prawie nie naciskając gazu bo zimny i takie tam to po co ma czekać 20 sekund przed wyłączeniem, turbina i tak sie ledwo kręci.

Nie jasno napisalem:)

Chodzilo mi o to, zeby delikatnie sie obchodzic z gazem....

A jak juz gdzies bedzie musial przycisnac... i przekroczy te 3 tys obrotow , no to sila rzeczy turbo sie zakreci jak mocniej przycisnie.

Przeciez na odcinku 2km moze byc 10 skrzyzowan z sygnalizacja swietlna

> bez przesady samochód służy do jeżdzenia, nawet na krótkie dystanse

> jeśli tryb eksplatacji nie będzie się opierał na tej jednej jeździe

> to na pewno nie.

> pozdrawiam Mike

wlasnie boje sie o turbinke ale na szczescie jazda codzienne nie polega tylko na tym a to odbywa sie glowie wieczorami

wiadomo ze kazdy samochod nie lubi jazdy na zimnym silniku ale martwilo mnie ze no TDI sa bardziej wrazliwe na tym punkcie.

> wiadomo ze kazdy samochod nie lubi jazdy na zimnym silniku ale

> martwilo mnie ze no TDI sa bardziej wrazliwe na tym punkcie.

Logicznie myśląc silnik który jest uruchamiany na zimno, ale przejeżdza x razy km więcej nie może być mniej zużyty od tego, który przejchechał 2km

Owszem, osprzęt silnika będzie bardziej narażony na awarie, jak np termostat który się nie otworzy i z "zastania" się zablokuje

Dla samego silnika czy układu wstryskowego nie może to wpłynąć na jego szybsze zużycie

Zawsze możesz z koleżanką pojechać jakąś dłuższą drogą wtedy silniczek się zagrzeje i koleżance będzie milej że dłużej przebywa w twoim towarzystwie

Jak kolega nie będzie cisnął gazu tylko spokojnie normalnie jechał to nic złego się nie stanie. Większośc z nas używa olejów syntetycznych, które zapewniają dobre smarowanie w praktycznie każdej temperaturze.

> Zawsze możesz z koleżanką pojechać jakąś dłuższą drogą wtedy

> silniczek się zagrzeje i koleżance będzie milej że dłużej

> przebywa w twoim towarzystwie

hehe pomysl niezly z tym ze moja wlasnie mieszka ode mnie 1,7 km, wiec jak ja poznym wieczorem odwoze to wypadaloby odprowadzic pod same drzwi a to wiaze sie ze zgaszeniem silnika i w tym cala sprawa

Gdyby tak jeździć tylko i wyłącznie po 2km to w końcu z oleju się woda zrobi... a to nie wpływa korzystnie na trwałość silnika

Po prostu ciągle stygnący silnik zasysa wilgoć do środka, a że nie będzie rozgrzewany żeby to odparowywało to coraz więcej wody będzie w oleju. Że woda z olejem się nie miesza każdy wie, ale na styku wody z olejem i temperatury tworzy się taka maź maślana, to kolejny ujemny produkt niedogrzanych silników. PS: nie wiem jak to się ma do silników diesela

> Mam pytanko, czy jazda dieslem na krotkich dystansach wplywa ujemnie

> na zuzycie silnika i szkodzi mu?

> autko to 1.9 TDI 105KM, mowie o bardzo krotkich dystansach, np 2km,

> gdzie silnik nie zdazy sie nagrzac. np odwozac kolezanke ktora

> mieszka nie tak daleko, wsiadam w autko, odwoze ja, gasze silnik

> i wracam do siebie.

> jak bardzo negatywnie wplywa to na niego?

> Czy taka jazda wieczorem codziennie moze spowodowac awarie?

> Prosze o opinie,

> Pozdrawiam POL

Jak kiedyś poczytałem w instrukcji auta nowego jazda na krótkich dystansach - zaliczona została do ciężkich warunków eksploatacji - a za tym zalecano częstszą wymianę oleju, kontrolę płynów itd itp

Żaden silnik nie polubi eksploatacji na "zimno" dla diesla obojętne jakiego - to szczególne wyzwanie bo one grzeją się dość długo zwłaszcza w zimie.

Trzecia sprawa to spalanie - nie licz na 5,5 na 100 chyba że masz z górki i będziesz silnik napędzał kołami.

Te 2 km to wcale nie daleko - jak nie ma huraganu i ulewy mozna pospacerować.

Jak koleżanka tak blisko mieszka to diesla sprzedać - póki są szanse że znajdzie się chetny.

> Jak kiedyś poczytałem w instrukcji auta nowego jazda na krótkich

> dystansach - zaliczona została do ciężkich warunków eksploatacji

> - a za tym zalecano częstszą wymianę oleju, kontrolę płynów itd

> itp

> Żaden silnik nie polubi eksploatacji na "zimno" dla diesla obojętne

> jakiego - to szczególne wyzwanie bo one grzeją się dość długo

> zwłaszcza w zimie.

z tym sie nie zgodze bo 1.9 TDi lapie odpowiednia temp bardzo szybko i dlugo ja trzyma

> Trzecia sprawa to spalanie - nie licz na 5,5 na 100 chyba że masz z

> górki i będziesz silnik napędzał kołami.

> Te 2 km to wcale nie daleko - jak nie ma huraganu i ulewy mozna

> pospacerować.

oczywiscie ze sa spacery a kto mowi ze ich nie ma

> Jak koleżanka tak blisko mieszka to diesla sprzedać - póki są szanse

> że znajdzie się chetny.

chyba nie myslisz ze samochod jest tylko i wylacznie ekploatowany w taki sposob, oprocz tego normalnie jezdzi po miescie, codziennie do pracy 10km, oraz w weekendy w trasy, od wczoraj zrobilem 180 km a od poczatku lipca ponad 3 tysiace wiec nie jest tak strasznie

jak mieszka 1,7 KM;) to na spacerek sie wybraz z kolezanka;)

a tak na powaznie to jak wszyscy tu pisza.... turbina

> Mam pytanko, czy jazda dieslem na krotkich dystansach wplywa ujemnie

> na zuzycie silnika i szkodzi mu?

> autko to 1.9 TDI 105KM, mowie o bardzo krotkich dystansach, np 2km,

> gdzie silnik nie zdazy sie nagrzac. np odwozac kolezanke ktora

> mieszka nie tak daleko, wsiadam w autko, odwoze ja, gasze silnik

> i wracam do siebie.

> jak bardzo negatywnie wplywa to na niego?

> Czy taka jazda wieczorem codziennie moze spowodowac awarie?

> Prosze o opinie,

> Pozdrawiam POL

ludzie no juz bez paranoji...

a czy jazda na długich dystansach wpływa pozytywnie dla silnika??

jest oczywiste ze zle bedzie wpływac czy diesel czy benzyna, w takim razie po co kupuje sie samochód jak mam sie zastanawiac czy jazda wpłynie zle czy dobrze dla samochodu, moze lepiej sie na rower przesiasc???

> ludzie no juz bez paranoji...

> a czy jazda na długich dystansach wpływa pozytywnie dla silnika??

> jest oczywiste ze zle bedzie wpływac czy diesel czy benzyna, w takim

> razie po co kupuje sie samochód jak mam sie zastanawiac czy

> jazda wpłynie zle czy dobrze dla samochodu, moze lepiej sie na

> rower przesiasc???

nie chodzi o to czy jazda wplynie dobrze czy zle ale czy mozna czesto jezdzic w ten sposob czy lepiej omijac tego typu sytuacje

kazdy chce jak najlepiej uzytkowac swoje auto, a Ty nigdy nie chciales wiedziec jak najlepiej uzytkowac samochod itp zeby sie nie psul, co robic i czego omijac?

> nie chodzi o to czy jazda wplynie dobrze czy zle ale czy mozna czesto

> jezdzic w ten sposob czy lepiej omijac tego typu sytuacje

> kazdy chce jak najlepiej uzytkowac swoje auto, a Ty nigdy nie

> chciales wiedziec jak najlepiej uzytkowac samochod itp zeby sie

> nie psul, co robic i czego omijac?

dbac o samochód a myslec cze pojechac czy nie bo mu to zaszkodzi to drugie.

zawsze uwazam ze samochod jest dla mnie a nie ja dla niego

> zawsze uwazam ze samochod jest dla mnie a nie ja dla niego

gorsza sprawa, że urzędnicy tak nie myślą, uznając auto jako luksus, co się przekłada na różnego rodzaju 'daniny'

> dbac o samochód a myslec cze pojechac czy nie bo mu to zaszkodzi to

> drugie.

> zawsze uwazam ze samochod jest dla mnie a nie ja dla niego

You have right

ale warto wiedziec jak obchodzic sie z autem i na co zwracac uwage

> nie chodzi o to czy jazda wplynie dobrze czy zle ale czy mozna czesto

> jezdzic w ten sposob czy lepiej omijac tego typu sytuacje

> kazdy chce jak najlepiej uzytkowac swoje auto, a Ty nigdy nie

> chciales wiedziec jak najlepiej uzytkowac samochod itp zeby sie

> nie psul, co robic i czego omijac?

wole isc na spacer 2 km z kolezanka i przy okazji napic sie u niej kawy

z innej strony jak ja odwozisz to zapalasz robisz 4km i gasisz, nie musisz wylaczac silnika na czas jej wysiadki

Okazuje się że diesle wg Was lubią prace na zimnym silniku

A nie pomyslicie natomiast, ze wymagają wysokiego ciśnienia i temp do spalenia w całości ciężkiej ropy? Tłoki duże, ciężkie z większym luzem montażowym niż benzyna - na zimno nie zapewniają właściwej kompresji.

A co dzieje się z niespalonym paliwem? Ucieka wydechem? Niby tak ale nie cały jego nadmiar. Częśc jego spływa po sciankach cylindra do miski i spłukuje 'film' olejowy ze ścianek gładzi cylindra.

Czy ma to wpływ na trwałość silnika - sami oceńcie.

> Okazuje się że diesle wg Was lubią prace na zimnym silniku

> A nie pomyslicie natomiast, ze wymagają wysokiego ciśnienia i temp do

> spalenia w całości ciężkiej ropy? Tłoki duże, ciężkie z większym

> luzem montażowym niż benzyna - na zimno nie zapewniają właściwej

> kompresji.

> A co dzieje się z niespalonym paliwem? Ucieka wydechem? Niby tak ale

> nie cały jego nadmiar. Częśc jego spływa po sciankach cylindra

> do miski i spłukuje 'film' olejowy ze ścianek gładzi cylindra.

> Czy ma to wpływ na trwałość silnika - sami oceńcie.

podobnie jak w benzynie, no moze w mniejszym stopniu.

czy z tego powodu nalezy odstawic auto??

zapomniałęs dodac o oponach ze tez sie niszcza, lakier płowieje, łozyska sie niszcza itd.

jest to zdecydowanie powod aby nie jezdzic autem

> podobnie jak w benzynie, no moze w mniejszym stopniu.

> czy z tego powodu nalezy odstawic auto??

> zapomniałęs dodac o oponach ze tez sie niszcza, lakier płowieje,

> łozyska sie niszcza itd.

> jest to zdecydowanie powod aby nie jezdzic autem

nie nie, nie dramatyzuj

Auto słuzy jako srodek a nie cel w zyciu.

Ale silnik spalinowy, jak nazwa wskazuje jest cieplny - wiec jego praca w zaniżonych temp pracy nie wyjdzie mu na zdrowie.

> nie nie, nie dramatyzuj

> Auto słuzy jako srodek a nie cel w zyciu.

> Ale silnik spalinowy, jak nazwa wskazuje jest cieplny - wiec jego

> praca w zaniżonych temp pracy nie wyjdzie mu na zdrowie.

A do remontu nie wykręci 500 tkm, tylko 400 tkm...

Przy moich przebiegach - nie przejmuję się tym za mocno.

> A do remontu nie wykręci 500 tkm, tylko 400 tkm...

> Przy moich przebiegach - nie przejmuję się tym za mocno.

Przy odrobinie scześcia - wykreci te 500 tyś. Wszystko zależy od przypadku. Ale prawdopodobieństwo wystapienia usterki lub jej przyspieszenia - wzrasta na zimnym silniku.

Projektant musi uwzglednić rozszerzalnośc cieplną materiału. Odpowiednio wiecej w przypadku (np tłoka silnika diesla).

Luz normatywny osiagany jest w założonej konstrukcyjnie temperaturze pracy.

Oj dużo mozna na ten temat pisać i pewnie niejedna praca profesorska była juz napisana

Generalnie - zalecałbym unikanie krótkich, częstych, przejazdów autem z zimnym silnikiem.

> odwozac kolezanke ktora

> mieszka nie tak daleko, wsiadam w autko, odwoze ja, gasze silnik

> i wracam do siebie.

Zmień koleżankę na taką, która mieszka dalej.

Boa

> wole isc na spacer 2 km z kolezanka i przy okazji napic sie u niej

> kawy

jak codziennie sie odwozi to nie takie proste

o 23

> z innej strony jak ja odwozisz to zapalasz robisz 4km i gasisz, nie

> musisz wylaczac silnika na czas jej wysiadki

wypada odprowadzic pod same drzwi

> Zmień koleżankę na taką, która mieszka dalej.

> Boa

a moze sam mam sie przeprowadzic?

> Przy odrobinie scześcia - wykreci te 500 tyś. Wszystko zależy od

> przypadku. Ale prawdopodobieństwo wystapienia usterki lub jej

> przyspieszenia - wzrasta na zimnym silniku.

> Projektant musi uwzglednić rozszerzalnośc cieplną materiału.

> Odpowiednio wiecej w przypadku (np tłoka silnika diesla).

> Luz normatywny osiagany jest w założonej konstrukcyjnie temperaturze

> pracy.

> Oj dużo mozna na ten temat pisać i pewnie niejedna praca profesorska

> była juz napisana

> Generalnie - zalecałbym unikanie krótkich, częstych, przejazdów autem

> z zimnym silnikiem.

a co jak konstruktor przewidział ze bedzie to autko typowo miejskie np. lupo w dieslu

czyli jak nazwa wskazuje, pałowane tylko w miescie głownie krótkie odcinki

chyba teoria idzie do ponownego rozpatrzenia.

> nie nie, nie dramatyzuj

> Auto słuzy jako srodek a nie cel w zyciu.

dokładnie to staram sie pokazac

nie poto na nie łoze aby jeszcze kombinowac czy dzis pojechac czy nie.

> Ale silnik spalinowy, jak nazwa wskazuje jest cieplny - wiec jego

> praca w zaniżonych temp pracy nie wyjdzie mu na zdrowie.

oczywiste, ale w takim stopniu ze jest to pomijalne w normalnej eksloatacji.

bo ile osob dojezdza samochód do jego konca zywota?

> dokładnie to staram sie pokazac

> nie poto na nie łoze aby jeszcze kombinowac czy dzis pojechac czy

> nie.

> oczywiste, ale w takim stopniu ze jest to pomijalne w normalnej

> eksloatacji.

Jasne, wszystko jasne, samochod jest po to zeby nim jezdzic itp, kwestia tylko tego z glowa uzytkowac auto

> bo ile osob dojezdza samochód do jego konca zywota?

raczej nikt, zalezy jeszcze jak szybko ten zywot sie konczy i w jaki sposob

> dokładnie to staram sie pokazac

> nie poto na nie łoze aby jeszcze kombinowac czy dzis pojechac czy

> nie.

No to chyba normalne, ale znam osoby, które tak właśnie kombinują. Potem wychodzi na to, że koszty stałe (np. ubezpieczenie samochodu) przewyższają koszty zmienne .

Ale po co mieć wtedy samochód, nie lepsza i tańsza będzie taksówka

> oczywiste, ale w takim stopniu ze jest to pomijalne w normalnej

> eksloatacji.

> bo ile osob dojezdza samochód do jego konca zywota?

Na moje oko to w Polsce całkiem spora grupa kierowców dojeżdża właśnie samochody, które nie skończyły swojego żywota tylko dlatego, że trafiły do naszego kraju . I większość z takich kierowców nie zdaje sobie z tego nawet sprawy.

Wystarczy spojrzeć na parkingi przed marketami, żeby wyrobić sobie zdanie o stanie technicznym samochodów w Polsce. Na nawierzchni parkingów plama obok plamy, a na tej plamie jeszcze plama. Cieknie wszystko: olej z silnika, ze skrzyni biegów, ze wspomagania, płyn chłodzący, czasami nawet płyn hamulcowy. Przechodząc obok samochodów często można wywęszyć opary benzyny lub smrodek z instalacji LPG.

Ale grunt to dobre samopoczucie i przeświadczenie, że wcześniej tym samochodem jeździł niemiecki emeryt raz w tygodniu parę kilometrów za miasto, albo do kościoła i przez 15 lat przejechał 70 000 km