Dużo się tu ostatnio mówi o zacieraniu się silnika 2.4, a konkretnie o panewkach, o ich stukaniu przy schodzeniu silnika z obrotów...

Ktoś mądry w jednym z postów napisał jakiś czas temu, że wymiana panewek korbowodowych to żaden koszt i problem też żaden bo można to zrobić bez rozbiórki silnika.

Stąd też moje pytanie....czy jeśli po zakupie auta profilaktycznie razem z wymianą wszystkich płynów zrobię też i panewki to czy powinienem na coś jeszcze zwrócić uwagę ?

Czy profilaktycznie warto wymienić coś jeszcze z okolicy wału ?

Podobno są jakieś niemieckie odpowiedniki seryjnych panewek i są trwalsze...czy ktoś może to robił lub zna numer katalogowy/sklep ?

Pozdrawiam

Jezeli zdejmowanie walu to nie jest rozbiorka silnika, to mozna to zrobic. Oczywiscie jezeli nie trzeba szlifowac walu i dawac nadwymiarowych panewek. Przy szlifie musisz oddac caly blok z walem do szlifierza.

Z tego co mi wiadomo (informacje tylko i wylacznie z forum) to problemem nie jest trwalosc panewek, tylko niedostateczna ilosc oleju do nich docierajaca.

Niema sensu wymieniać panewk bez przeszlifowania wału ponieważ stracił on już swoją geometrię na czopach. A tak przy okazji panewek to nie doczytałem czy szlak trafia główne czy te na korbowodach bo moje póki co mają się swietnie

> Niema sensu wymieniać panewk bez przeszlifowania wału ponieważ

> stracił on już swoją geometrię na czopach. A tak przy okazji

> panewek to nie doczytałem czy szlak trafia główne czy te na

> korbowodach bo moje póki co mają się swietnie

No to zakładając że panewki mają się dobrze , to czy warto cokolwiek robić w kwestii po zakupowej profilaktyki (pomijając oleje, filtry itp)? Może chociaż poprosić mechanika o ich oględziny ?

Nie to żebym był jakiś nadpobudliwy, ale po tym co się tu naczytałem to chce dmuchać na zimne

Pozdrawiam

Nie wiem jak ty ale ja podeszłem do swojego zakupu tak oblukałem wszystko dokładnie posłuchałem silnika czy nic nie stuka wszystko było ok przejechałem się z gościem on kierował , słuchałem podczas jazdy wszelkich podejrzanych dżwięków. Następnie kierowałem ja ,wszystko było ok więc go łyknąłem i na chwile obecną nie żałuje zakupu.A co do oględzin mechaników wizualnie i tak nie jest nikt w stanie stwierdzić owalności czopow ,a z tego wynika że do sprawdzenia trzeba by było zdemontować pół silnika.

Lepsze jest wrogiem dobrgo. Jeśli nie ma potrzeby nie dobiraj się do silnika, bo narobisz sobie problemów. Profilaktycznie to możesz wymienić rozrząd.

> Nie wiem jak ty ale ja podeszłem do swojego zakupu tak oblukałem

> wszystko dokładnie posłuchałem silnika czy nic nie stu

Podpinałeś też auto pod examiner ? Czy w ASO mi sprawdzą ciśnienie oleju w magistrali ?

> Lepsze jest wrogiem dobrgo. Jeśli nie ma potrzeby nie dobiraj się do

> silnika, bo narobisz sobie problemów. Profilaktycznie to możesz

> wymienić rozrząd.

Czy wymiana rozrządu przy tym silniku to duży problem.

Z tego co wiem to ten silnik to rozwiercone 2.0 20V (takie jak było montowane min. we fiacie coupe) i tam większość aso żeby zrobić rozrząd wyjmowało silnik

W stilo nie trzeba wyjmować silnika. Przy wymianie rozrządu jest trochę zabawy. Myślę że to robota dla mechanika.

Nie podpinałem jeszcze ,ale wymieniałem rolki ,pompę i wszystkie paski nie trzeba wyjmować silnika , najlepsza jest wymiana paska napędzajacego alternator, makarony zrobily wszystko na sztywno -nie ma żadnej regulacji naciągu.żeby go założyć trzeba mieć pasek identycznej długosci ( 663) jak orginał i w moim przypadku jak zakładałem to trzeba było go trochę nałożyć żeby złapał, a następnie kręciłem wałem żeby naszedł . co do ciśnienia to chyba trzeba by było wpiąć fizycznie jakiś manometr w obwód zasilania pompy olejowej ale musiałbyś znać wartość ciśnienia w układzie żeby cokolwiek wywnioskować. A z tego co mi wiadomo pompa olejowa ma zawór który przy nadmiarze ciśnienia redukuje ciśnienie, poza tym masz wskażnik ciśnienia na zegarach i tam zobaczysz czy pompa podaje olej, przy czym na zimnym silniku zapełniają się wszystkie kreski , a na rozgrzanym mogą zacząć gasnąć 2 znich , ale z tego co koledzy pisali to norma i niema się czego bać (u mnie też tak jest)

> ciśnienie, poza tym masz wskażnik ciśnienia na zegarach i tam

> zobaczysz czy pompa podaje olej, przy czym na zimnym silniku

> zapełniają się wszystkie kreski , a na rozgrzanym mogą zacząć

> gasnąć 2 znich , ale z tego co koledzy pisali to norma i niema

> się czego bać (u mnie też tak jest)

Rozumiem że chodzi o wskaźniki które pojawiają się na

wyświetlaczu pomiędzy prędkościomierzem a obrotościomierzem.

Zafunduje sobie miernik lakieru, wizytę w aso + examiner i oględziny na słuch i jeśli będzie książka serwisowa to powinno być ok chyba

Nie bardzo tylko wiem jak panewek nasłuchiwać.

Ktoś ma jakieś rady

> Nie bardzo tylko wiem jak panewek nasłuchiwać.

> Ktoś ma jakieś rady

Panewki sie odzywaja przy okolo 2,5-3tys obr/min jak depniesz mocno gazu, albo jak wjezdzasz z tymi obrotami pod jakas gorke mocno dociskajac. Silnik musi przy tych obrotach byc mocno obciazony . Musi byc jakis wysoki bieg V lub VI.

Slychac wtedy cos jakby graly zawory, albo jakbys mial diesla pod maska.

Jak bedzie cokolwiek slychac przy tych obrotach pod obciazeniem, to sobie daruj

Pisze z doswiadczenia silnika 2.0 oplowskiego. Przypuszczam ze kazda benzyna reaguje tak samo.

Na logikę to powinienem mieć wprawę bo w domu też metalu słucham

Dzięki wszystkim za rady i jak ktoś coś jeszcze mądrego w temacie ma to niech zapodaje.

Pozdrawiam

> (...)

Na handel - wymieniasz panewki korbowodowe (tylko miske trzeba zdjac). Dla siebie - nie ma sensu - bez szlifu wału mija sie to z celem, bo wal po latach nie ma juz nominalnych wymiarow ... (choc spotkalem handlarza, ktory udowadnial, ze ma )

M.

> Lepsze jest wrogiem dobrgo. Jeśli nie ma potrzeby nie dobiraj się do

> silnika, bo narobisz sobie problemów. Profilaktycznie to możesz

> wymienić rozrząd.

dokladnie

M.

Zrobię tak jak mówisz - nie będę nic dłubał dopóki nie będzie potrzeby

p.s

Wysłałem Ci wiadomość na pv

Ale Ci narobili stracha

Wczoraj był u mnie kolega, który odkupił ode mnie Abartha. Na liczniku prawie 160kkm

Jak podjechał, a późnij odjeżdżał ... ten "bulgot" silnika - coś pięknego

PS

Na wyświetlaczu zobaczyłem nową ikonkę spalonej żaróki podświetlającej tablicę rejestracyjną - ale obecnemu właścicielowi to nie przeszkadza

> Ale Ci narobili stracha

Ano właśnie...Muszę przestać czytać to forum bo się to skończy jakimś golfem w dieslu

> Ano właśnie...Muszę przestać czytać to forum bo się to skończy jakimś

> golfem w dieslu

To dopiero wdepniesz w kupę

> Ano właśnie...Muszę przestać czytać to forum bo się to skończy jakimś

> golfem w dieslu

Powiem Ci ze ja przez to forum wlasnie Abarthem nie jezdze

Kolejny:

Witam mam do sprzedania fiata stilo ABARTH 2.4 20V z roku 2002, samochód w tanie dobrym, auto ma uszkodzony silnik dziura w blok silnika urwany korbowód silnik praktycznie do wymiany. Auto było w pełni sprawne do momentu urwania się korbowodu. Sprzedaje jako uszkodzony w aucie jest nowy akumulator i praktycznie nowe opony zimowe.

2002 rok 2,4 175 tys km

aukcja ...

> 2002 rok 2,4 175 tys km

> aukcja ...

i co? mam lecieć sprzedać mojego? dali byście se z tym już siana, naprawdę...

> i co? mam lecieć sprzedać mojego? dali byście se z tym już siana,

> naprawdę...

Siana jak siana .... ale potem znowu ktos napisze, że to sie nie dzieje ....

Nie denerwuj się

> Siana jak siana .... ale potem znowu ktos napisze, że to sie nie

> dzieje ....

a wiesz ile kosztuje regeneracja turbiny w dieslu lub kola dwumasowego, wtryskiwacze, sprezarki etc.?

> Nie denerwuj się

się nie deneruję , każdy silnik ma swoje wady i zalety, ale jak mi ktoś zaczyna z tym, że 2.4 ma panewki od uno, a disle są zarąbiście wytrzymałe (jak czołg, hehehe) to mi już ręce opadają

> a wiesz ile kosztuje regeneracja turbiny w dieslu lub kola

> dwumasowego,

Niestety kolego wiem co gorsza wiem ze to nic nie daje a najgorsze jest w tym wszystkim to że wiem bo mnie los ciężko doświadcza różnymi niespodziankami

> a wiesz ile kosztuje regeneracja turbiny w dieslu lub kola

> dwumasowego, wtryskiwacze, sprezarki etc.?

ja nie wiem Jezdze teraz (juz z rok i 50kkm) 2.5TDI z nalotem "uj wie ile" (dziury w fotelu) , sprezarka i dwumasa sa oryginalne, sprzeglo wymienialem (wyjalem fabryczne z pierwszego montazu - pewno ze 400kkm nakulało) , a silnik nie dymi, ba ... oleju nawet nie chce brac Ale zapomnialem ... to VAG

M.

> (...) Ale zapomnialem ... to VAG

Kolego, miło nam, że chcesz podyskutować, ale nie prowokuj, do luźnych pogaduch zapraszam na SSP ... ostrzegam / uprzedzam / proszę

> ja nie wiem Jezdze teraz (juz z rok i 50kkm) 2.5TDI z nalotem "uj

> wie ile" (dziury w fotelu) , sprezarka i dwumasa sa oryginalne,

> sprzeglo wymienialem (wyjalem fabryczne z pierwszego montazu -

> pewno ze 400kkm nakulało) , a silnik nie dymi, ba ... oleju

> nawet nie chce brac Ale zapomnialem ... to VAG

> M.

pocztytaj sobie dlaczefgo 2,5 TDI w 2003 roku przechodził "lifting" i dlaczego niektóre firmy (np. SAAB) wtedy rezygnowały z tego typu wynalazków

> pocztytaj sobie dlaczefgo 2,5 TDI w 2003 roku przechodził "lifting"

i dlaczego niektóre firmy (np. SAAB) wtedy rezygnowały z tego typu wynalazków

Boszzz następny ... lojalnie informuję, kolejne wypowiedzi nie mające związku z tematem wątku skutkują "banicją"

> pocztytaj sobie dlaczefgo 2,5 TDI w 2003 roku przechodził "lifting"

Ale ja to wiem I do V6 bym sie nigdy nie dotknal Ja mam stare dobre rzedowe R5

I IMHO - powod problemow zarowno w tej V6tce jak i 2.4 jest ten sam - ksiegowi sie dorwali do projektu i namieszali inżynierom

M.

> i dlaczego niektóre firmy (np. SAAB) wtedy rezygnowały z tego typu

> wynalazków

> Boszzz następny ... lojalnie informuję, kolejne wypowiedzi nie mające

> związku z tematem wątku skutkują "banicją"

To ja jeszcze dodam, ze w temacie panewek w 2.4 mam sporo do powiedzenia z praktyki A TDI'kow juz nie bede do tego (w tym temacie) mieszał

M.

> (...) A TDI'kow juz nie bede do tego (w tym temacie) mieszał

Z pewnością nie będziesz ... grzecznie prosiłem, Twój wybór, zapraszam za 24 h

>że 2.4 ma panewki od uno

Wg epera panewki od korbowodów są te same w kilku modelach lanci,alfy,fiata , panewki główne są też te same w niektórych dieslach ale nigdzie nie mogłem dojżeć modelu uno- nie wiem może ślepy jestem .A w tym linku Liska to auto od kobiety (swoją drogą rozwala mnie ten tekst w opisach sprzedawanych aut) -pewnie nie dolewała oleum do motora i szlag go trafił