Ostatnio zauwazylem u siebie taka rzecz.

Poniewaz przestalo mi sie gdziekolwiek spieszyc i zaczalem jezdzic bardzo ekonomicznie (do 2tys obrotow nie wiecej), jak na rozgrzanym silniku depnalem, to na ktoryms biegu zaczelo mi przeladowywac, strach w oczach itp

wiec powoli zaczalem dawac gazu i miarkowac doladowanie, az po kilku minutach przyspieszania itp ustabilizowalo sie.

Czyli musialem "przedmuchac turbinke".

Hmm czy to normalne? bo czasem podoba mi sie taka spokojna jazda, ale jak ma to zle wplywac na turbinke (ktora teoretycznie dziala bo doladowanie przy 2 tys jest, zalezy jak mocno wcisnie sie w gaz) to chyba zaczne jezdzic bardziej agresywnie.

pytanie czy TTTM ?

jeżdżenie max do 2.000 obrotów w Twoim silniku to nie jest dobry pomysł... i nie ma też zbytnio uzasadnienia ekonomicznego.

> jeżdżenie max do 2.000 obrotów w Twoim silniku to nie jest dobry

> pomysł... i nie ma też zbytnio uzasadnienia ekonomicznego.

nio wlasnie podejrzewam ze to slaby pomysl

przyzwyczailem sie po prostu tak, bo jezdzac z moja nie moge inaczej

a pozatym mam nowa turbinke i nie chcialem jej przez pare set km katowac....

> jeżdżenie max do 2.000 obrotów w Twoim silniku to nie jest dobry

> pomysł... i nie ma też zbytnio uzasadnienia ekonomicznego.

A co zrobic w permanentnym korku?

nie wydaje mi sie zeby jazda do 2 tys obrotow miala zly wplyw na turbine o ile nie jezdzi sie tym stylem tylko i wylacznie. ja swojemu co jakis czas daje w palinik i narazie jest ok

> A co zrobic w permanentnym korku?

korek to odrebna sprawa co chwile gaz / hamulec / gaz, ale chodzi o ogolna jazde po miescie.

martwi mnie to przeladowanie

w overbusie mam 1.1-1.3 a ostatnio pokazal mi 1.5

> nio wlasnie podejrzewam ze to slaby pomysl

> przyzwyczailem sie po prostu tak, bo jezdzac z moja nie moge

> inaczej

Tu Cie akurat rozumiem, bo mam taki sam ogranicznik

> a pozatym mam nowa turbinke i nie chcialem jej przez pare set km

> katowac....

Nie ma w tym zadnego logicznego uzasadnienia. Turbina nie potrzebuje zadnego docierania czy innych cudow. Jak jest sprawna i poprawnie zamontowana w aucie to mozna bez obaw z niej korzystac od razu po zamontowaniu.

> korek to odrebna sprawa co chwile gaz / hamulec / gaz,

No tak, ale zawsze niżej, niz 2 t/obr...

> Ostatnio zauwazylem u siebie taka rzecz.

> pytanie czy TTTM ?

Norma. Kierownice sie przypiekaja od wolnej jazdy Generalnie wtedy nie pracuja w dolnym zakresie obrtow i zgromadzony tam nagar dziala jak klej. Wyjac, wyczyscic - bedzie hulac. Ewentualnie jezdzic dynamicznie - problemow nie bedzie

Tak samo mozna zaobserwowac przy dlugotrwalej jezdzie autostrada stala predkoscia.

> Norma. Kierownice sie przypiekaja od wolnej jazdy Generalnie wtedy

> nie pracuja w dolnym zakresie obrtow i zgromadzony tam nagar

> dziala jak klej. Wyjac, wyczyscic - bedzie hulac. Ewentualnie

> jezdzic dynamicznie - problemow nie bedzie

> Tak samo mozna zaobserwowac przy dlugotrwalej jezdzie autostrada

> stala predkoscia.

hmm czyli trzeba przemduchac turbinke, tzn zaczne jezdzic bardziej dynamicznie na rozgrzanym silniku i bedzie ok

> No tak, ale zawsze niżej, niz 2 t/obr...

ale ile jezdzisz w korku a ile normalnie po miescie

chyba ze masz droge przez centrum do pracy i ciagle korek

> ale ile jezdzisz w korku a ile normalnie po miescie

Mniej więcej 99%

> chyba ze masz droge przez centrum do pracy i ciagle korek

Niestety...

Co prawda nie przez Centrum, ale Włochy wystarczą..

> A co zrobic w permanentnym korku?

przesiąść się na rower

> przesiąść się na rower

Tak najlepiej, tylko nie ma możliwości..

> Ostatnio zauwazylem u siebie taka rzecz.

> Poniewaz przestalo mi sie gdziekolwiek spieszyc i zaczalem jezdzic

> bardzo ekonomicznie (do 2tys obrotow nie wiecej), jak na

> rozgrzanym silniku depnalem, to na ktoryms biegu zaczelo mi

> przeladowywac, strach w oczach itp

> wiec powoli zaczalem dawac gazu i miarkowac doladowanie, az po kilku

> minutach przyspieszania itp ustabilizowalo sie.

> Czyli musialem "przedmuchac turbinke".

> Hmm czy to normalne? bo czasem podoba mi sie taka spokojna jazda, ale

> jak ma to zle wplywac na turbinke (ktora teoretycznie dziala bo

> doladowanie przy 2 tys jest, zalezy jak mocno wcisnie sie w gaz)

> to chyba zaczne jezdzic bardziej agresywnie.

> pytanie czy TTTM ?

jazda pantoflowa TDI to nienajlepszy pomysł

trzeba raz na jakiś czas przegonić auto wtedy chodzi jak nalezy

ja wychodze z załozenia ze na kazde zapalenie oczywiście jak sie zagrzeje to przynajmniej raz daje mu mocno w palnik na 2-3 biegu

10 miesięcy urzytkowania i zero probelmów z turbiną

> jazda pantoflowa TDI to nienajlepszy pomysł

> trzeba raz na jakiś czas przegonić auto wtedy chodzi jak nalezy

> ja wychodze z załozenia ze na kazde zapalenie oczywiście jak sie

> zagrzeje to przynajmniej raz daje mu mocno w palnik na 2-3 biegu

> 10 miesięcy urzytkowania i zero probelmów z turbiną

i takze bede robil poniewaz bardzo lubie swoje autko i chce o Nie dbac

a moze sie przyzwyczai ;D

> martwi mnie to przeladowanie

A co to jest to przeładowanie ??

> A co to jest to przeładowanie ??

turbina max laduje w granicach 1.0-1.1 w overboost'cie 1.3

przy zapieczeniu sie jakies czesci itp dochodzi w overboost'cie do 1.5-1.7 co przy dluzszym doladowaniu wysadzi turbinke

> turbina max laduje w granicach 1.0-1.1 w overboost'cie 1.3

> przy zapieczeniu sie jakies czesci itp dochodzi w overboost'cie do

> 1.5-1.7 co przy dluzszym doladowaniu wysadzi turbinke

masz czujnik doladowania i zegar do tego ?

> masz czujnik doladowania i zegar do tego ?

tak, mam, jak inaczej moglbym na biezaco kontrolowac to